002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 270 (70) - Viejo "plateado" ya repintado1234 viewsEs sabido que la línea 270 pasó a manos privadas, junto a todos los recorridos de microómnibus de la centena del 200 operados por el Estado Nacional a través de Transportes de Buenos Aires, el 8 de julio de 1955. Junto al recorrido, sus trabajadores recibieron las unidades necesarias para su operación, que no eran otras que las mismas que operaban durante la administración estatal.
La 70 recibió un lote de Bedford OB, tan conocidos con color plateado, que con el correr del tiempo fueron repintados con los colores elegidos por sus nuevos dueños. En este caso, podemos decir que la combinación de azul, celeste y rojo les entó muy bien a estos colectivos.
Si bien esta imagen es blanco y negro, nos permite "imaginar" a estos coches con esa combinación cromática. Debe haber quedado muy, pero muy atractivos.
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Los "chiquitos" de la Atlántida1515 viewsAsí como en tiempos recientes sorprendió la incorporación de unidades muy pequeñas en la flota de la Atlántida (unos Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozados por Marcopolo, por ejemplo) en los '70 llamó la atención la incorporación de estos vehículos tipo colectivo, cuando el parque móvil de esta empresa estaba íntegramente compuesto de coches "tipo micro". En la época, en la que uno estaba acostumbrado ver o tomar unidades grandes, con camello o doble camello, estos D.I.C. "Visión" desentonaron.
Esta foto nos muestra un ejemplar en perfecto perfil, ideal para dibujantes. Lo vemos mientras ingresa a su cabecera de Palermo, ubicada en Arévalo y Nicaragua, vendida en tiempos recientes.
Pero no duraron muchos años en servicio. Hacia 1985 quedaban muy pocos y el último de todos fue transformado en auxilio mecánico.
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Rara circunstancia entre los microómnibus de la Corporación1232 viewsEs sabido que la Corporación de Transportes, a medida que renovaba las unidades de sus líneas de microómnibus, cambiaba su número a un guarismo de la centena del 200, para resaltar el cambio de flota. Pero eso no se repitió en todas las líneas renovadas: unas pocas conservaron su número original.
¿Por qué? Estaba prevista un cambio de modo de tracción, generalmente a ómnibus. Para no confundir a la gente con repetidos cambios, conservaron su identificación tradicional pese a la renovación de su flota.
Podemos aprecier en el "Sapo" con Costa Rica que se ve en primer plano, su número de línea: es el 10, que no fue sustituido por el que le correspondería (el 210) porque poco después se volvió a renovar la flota con ómnibus y, en ese momento, sí se renumeró. Le tocó en suerte el 110.
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Uno de los dos Caio Millenium porteños que no fueron rojos1731 viewsNo hubo muchos ómnibus Caio del modelo Millenium en las líneas de concesión nacional porteñas. Y todos los que circularon, menos dos, estuvieron pintados de rojo porque pertenecieron al Grupo Plaza.
Por lo tanto, esta imagen nos muestra a uno de los dos coches de este tipo que no fue rojo de fondo. Y también al único que llegó usado: circuló un tiempo en la línea 65 de La Nueva Metropol, pero originalmente pertenecía a una de las líneas que el Grupo Zbikoski explotaba en la capital misionera.
Tras un tiempo no muy prolongado, fueron retirados de servicio y uno fue adquirido por un operador privado, que lo destinó al transporte de personal. Se lo vio hasta hace muy poco tiempo atrás, completamente pintado de blanco.
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Uno de los primeros diseños de "la Cooperativa" sobre Mercedes Benz semifrontal1256 viewsEn 1965, con la llegada del chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, buena parte de las carroceras "vistió" sus primeras unidades con desarrollos de sus modelos preexistentes. Fueron muy pocas las que diseñaron un modelo desde cero, cuyo diseño combinara con el nuevo frente.
La Cooperativa San Martín fue una de las tantas que adaptó su modelo corriente al nuevo chasis, y le salió bien: con un frente novedoso y muy armónico, logró combinar perfectamente su diseño tradicional al "1112"
Esta unidad de la línea 225 nos muestra la agradable combinación de su parte delantera nueva con el lateral tradicional. Este es el modelo que poseía una luneta envolvente y dividida en dos, que en 1967 fue rediseñado y se implementó la culata "estilo huevo" tan característica de los productos de esta firma.
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¡A las barricadas! (III)1222 viewsMuchas veces comentamos que, ante cualquier disturbio callejero, los primeros que "la ligaban" eran los vehículos de transporte público, que se hacían frenar "a la fuerza" y se disponían como barricadas ante la inminencia de algún enfrentamiento.
Los vehículos más expuestos eran los trolebuses: con quitarles las lanzas del tendido aéreo, alcanzaba para frenarlos y utilizarlos como obstáculos.
La foto nos muestra a dos trolebuses Westram, el más cercano al servicio de la línea 312 (hoy 62) detenidos probablemente cerca de Córdoba y Pueyrredón durante uno de los enfrentamientos desatados en 1958, entre quienes apoyaban o rechazaban el propósito del gobierno, encabezado en ese momento por Arturo Frondizi, de autorizar a las universidades privadas a emitir títulos habilitantes, conflicto conocido en la historia como "laica o libre"
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Línea 78 - Uno de sus "manotazos de ahogado"1812 viewsCuando el declive de los servicios y la flota de la Empresa de Transportes Los Andes se agudizó y tomó un camino de deterioro que parecía irreversible, llegó un lote de unidades usadas (algunas con muchos años encima) que intentaron paliar el déficit de servicios imperante.
Así como llegaron, comenzaron a trabajar. Lo único que se hizo fue pintar la cartelera con las leyendas y colores de la 78. Algunos hasta conservaron las leyendas de las antiguas propietarias en sus laterales.
Este Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Bus llegó desde una línea urbana de la capital santafesina y así circuló, con sus colores originales. No duró mucho tiempo en servicio y posteriormente Los Andes sufrió la caducidad de la concesión.
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Línea 68 - Clasicazo de los '60 y '701145 viewsLa foto nos muestra uno de los dos modelos más vistos en la línea 68 entre fines de la década de 1960 y la segunda mitad de la siguiente. La mayoría de los componentes de esta línea se inclinó a comprar estas carrocerías tan populares fabricadas por El Indio, o a la tan elegante de La Favorita con sus ventanillas inclinadas para atrás. Entre ambas carrocerías, calculamos que habrán cubierto alrededor del 60% de la flota.
La unidad de la foto es modelo 1968. Se nota que el número 68 fue colocado luego de la renumeración de 1969, porque su tipografía no es la original del letrista de la carrocera. Obsérvese el destino "A. del Valle" en su cenefa, que años después dejó de utilizarse.
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Línea 91 - Tiempos de cambio1846 viewsEsta lograda imagen nos muestra una época, de no muy larga duración, en la que coexistieron los dos esquemas de pintura en la línea 91: el del Grupo D.O.T.A., compradora de la tradicional empresa Remolcador Guaraní, y el tradicional que ya estaba en retirada.
Durante unos pocos meses, los colores se cruzaban en las calles. Creemos que esta foto fue tomada en los primeros días de coexistencia, porque la unidad antigua aún no había sido renumerada en la centena del 500, numeración que esta línea mantiene hasta nuestros días.
Obsérvese que el OA-101 se encontraba afectado al servicio semirápido, por aquellos años recién implementado.
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Línea 81 - Un clásico en su flota1256 viewsSabemos que la flota de la desaparecida línea 81 supo ser tan heterogénea como interesante. Con el tiempo pudimos subir una cuantas fotos de esta línea, pero siempre hay algo más para mostrar, como el elegante ejemplar de la foto, carrozado por La Favorita.
Pese a estar muy tapado, se ven detalles que indican que lo "mimaban" bastante, como la V bajo el número interno o la figura, aparentemente un ave, en la máscara.
Se trata de un ejemplar fabricado entre 1962 y 1964 aproximadamente. Esta línea tuvo al menos dos unidades (o tres) como ésta. Quizás alguno de nuestros amigos pueda darnos alguna precisión al respecto.
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La prehistoria de la línea 90 actual1053 viewsLa recientemente "resucitada" línea 90 tiene su origen en un taxi colectivo de fines de la década de 1920. Se identificaba con la letra "A" y hacia 1934 fue renumerado y le tocó en suerte el número 10.
En su cartelera podemos ver destinos que aún hoy toca. Pese a que su recorrido se modificó a lo largo del tiempo, mantuvo los lugares principales que tocaba.
Este Chevrolet de 1938 pudo haber sido carrozado por J. Puletti y Cía., aunque no estamos seguros del todo. Agradeceremos precisiones al respecto. Sus colores eran rojo para la sección inferior, amarillo para el techo y la franja era azulada.
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Línea 268 (68) - Un clásico de los '601134 viewsMuchas fueron las empresas que, en los tempranos '60, adquirieron los productos de Carrocerías La Maravilla, que nada tuvo que ver con la firma homónima tradicional cerrada a mediados de la década del '40.
Esta imagen nos muestra un coche al servicio de la entonces línea 268, la 68 actual. Corresponde a la primera variante conocida de este modelo con frente con "cabeza" redondeada. Su sucesor contaba con una saliente sobre la bandera, que formaba una arista que la versión de la foto no posee.
A su lado se ve la ventanilla de un ejemplar carrozado por Alcorta, entre 1965 y 1966.
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Día temático 37 - Adivinanzas añosas para pasar el rato (IV)1251 viewsEsta hermosa foto panorámica nos presentaba dos temas por resolver. Por un lado, invitábamos a identificar el lugar tan prolijo que podemos apreciar y, por el otro, a individualizar a qué empresa pertenecen esos interesantes micros que vemos estacionados en primer plano.
Podemos ver que las unidades son del tipo de media o larga distancia de la época. Se aprecian los portaequipajes en el techo.
Dos amigos resolvieron los acertijos: Espam identificó el lugar (Liniers del lado provincia, mirando hacia la General Paz) y Daniel Cocchetti a una sucesora de la empresa de la foto, llamada Sociedad Colectiva Comercial Linea Número 5, que él identificó como G.O.A.L. Muy bien por ambos.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXII)1379 viewsNo es la primera foto de esta unidad que exponemos. Ya publicamos, tiempo atrás, otra foto que la muestra de adelante.
Pero esta perspectiva de tres cuartos perfil trasero es imperdible. El coche es un verdadero espectáculo, está engalanado en su justa medida para ser llamativo, pero no "cirquero"
Obsérvense ciertos detalles característicos de la época, que luego se abandonaron, como la costumbre de pintar el número interno sobre una "V" metálica. En un momento, buena parte de los coches "famosos" las llevaron.
Además, las cortinas y el taparuedas ayudan a darle a este coche de la línea 60 un aspecto superlativo.
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Los primeros años de la línea 58 desaparecida en los '701070 viewsComo bien puede leerse en la historia de la línea 58 publicada en el cuerpo principal de este sitio, se sabe que tuvo su origen en un ómnibus privado anterior a la Corporación de Transportes, llamado Autobús Argentina, que fue fundado por uno de los pioneros de las empresas de ómnibus en Buenos Aires, llamado Vicente Fitipaldi.
Esta foto nos permite apreciar a uno de los ómnibus típicos de esta empresa, en este caso carrozado en los talleres de Esteban Daneri. Su chasis parece ser un White, pero no estamos completamente seguros. Solicitamos ayuda para confirmar la marca.
La carrocería era verde oscuro, con un grueso franjón blanco en donde se colocaba la razón social. Fue su decoración habitual hasta su absorción por la Corporación.
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