002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 87 - Recuerdo de los '701086 viewsEsta hermosa foto nos trae el recuerdo de un modelo muy visto en la línea 87: el fabricado por Carrocerías Luna entre 1969 y 1971. Hubo varios ejemplares en esta línea, tanto sobre chasis semifrontal (Mercedes Benz LO-1112, en este caso) como sobre el LO-911 convencional.
Lo vemos inmaculado, tal vez nuevo. Se trata de una variante rara de encontrar, en la que habían sustituido la puerta izquierda de dos gajos por una enteriza. Llama la atención que la baguetas del lateral haya sido colocada también sobre la puerta. Este detalle no era muy usual.
Los colectivos como éste se mantuvieron activos hasta 1979-80, aproximadamente.
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Línea 87 - Recuerdo de mediados de los '80584 viewsSi bien estos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 carrozados por El Detalle trabajaron en la línea 87 durante toda la década del '80, podemos establecer que esta imagen se logró hacia 1985, momento en el cual se incorporó esa cartelera publicitaria de pequeño tamaño en su lateral, que fue una iniciativa de la propia Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros, que formó una empresa que tenía su misma sigla, obviamente con otras palabras. Ese pequeño detalle nos permite calcular la fecha. Y esa cartelera estaba aún sin estrenar.
El coche mantiene su esquema de pintura original, que incluye las "alas" celestes en el tren trasero. Cerca del final de sus servicios fueron repintados con los nuevos cortes que la empresa adoptó de 1986 en adelante.
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Línea 87 - Su esquema de pintura menos visto1244 viewsCuando la línea 87 incorporó sus primeras unidades frontales con motor trasero, entre 1988 y 1989, Se eligió un rarísimo esquema de pintura para distinguirlas. La foto nos permite apreciarlo en plenitud.
Está de más todo lo que podamos decir para describirlo, porque lo tenemos a la vista. Lo que sí podemos afirmar que fue uno de los cortes más raros de la época o inclusive el más extraño de todos.
El final de la década del '80 fue una etapa de experimentación, en lo que a libreas se refiere. Muchas empresas buscaron salir del corte clásico y los resultados fueron dispares y en algunos casos muy raros.
La unidad fue carrozada por El Diseño, entre 1989 y 1990.
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Línea 87 - Sus "frontalitos" con el esquema de pintura original724 viewsEsta foto nos muestra la decoración con la que llegaron algunos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 a la línea 87, que no es otra que la tradicional adaptada a este tipo de unidades.
Ya no se utilizaban las letras góticas en el lateral, reemplazadas por un logotipo ubicado bajo la primera ventanilla. Esta unidad tiene en el guardabarros trasero un "ala dinámica" color celeste, que estaba presente en gran parte de los coches en esa época.
Así comenzaron sus actividades. Hacia 1986 se renovó el corte y el logotipo; el blanco avanzó sobre el azul del lateral y algunos coches como este fueron repintados.
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Línea 87 - Sus primeros coches amarillos883 viewsEsta foto se tomó en noviembre de 1993, cuando estos OA-101 de segunda generación "cabezones" llegaron a la línea 87 con este novedoso esquema de pintura, que se acercaba más al de la línea 111. Por estar cerca de fin de año se quisieron patentar como 1994 pero como no eran automáticos no se pudo.
Fueron un "golpe de efecto" en la tradicional línea azul. Poco después comenzaron a repintar a las unidades preexistentes con este color y terminaron asimiladas con la 111 e incluso dentro de Los Constituyentes. Obsérvese que la unidad aún tiene la razón social original en su logotipo, aunque tenía el mismo diseño que el contemporáneo de la 111.
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Línea 87 - Un clásico de los '801298 viewsEn 1980, llegaron a la azulada Compañía de Transportes La Argentina varios colectivos como éste, carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo Superpanorámico.
Trajeron el vistoso logotipo que vemos en lateral y culata y en varios se agregó el ala dinámica en el guardabarros trasero, de color azul claro. Fue un elemento llamativo, porque a esa altura estaba prácticamente en desuso.
Circularon durante toda la década del '80 y en los primeros años de la siguiente. Algunos inclusive llegaron a repintarse con el esquema nuevo de pintura con más blanco en su lateral, implementado en la segunda mitad de los '80.
En esta foto aparece con el corte original e incluye el ala dinámica que en algunas unidades fue eliminada poco tiempo después de su puesta en servicio.
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Línea 87 - Uno de sus Ford "ochentosos"1367 viewsEntre 1979 y 1980, Compañía de Transportes La Argentina incorporó unas pocas unidades Ford B-7000, que llamaron su atención no por su estado, que no descollaba de fama, si no por lo poco habitual de este chasis en esta línea.
Llegaron varios, fabricados por diferentes carroceras. Esta foto nos presenta a un Biglia, al cual vemos estacionado cerca de la cabecera de Chacarita. También llegó algún Payá, todos en la misma época.
Hacia 1985-86, uno de los Ford con Payá fue reciclado y convertido en auxilio. Sobrevivió algunos años, probablemente hasta la llegada de Los Constituyentes a la empresa. Quizás fue retirado un poco antes, pero no lo sabemos a ciencia cierta.
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Línea 87 - Uno de sus Ford de fines de los '7010821 viewsEntre 1979 y 1980, la vieja Cía. de Transportes La Argentina incorporó un pequeño lote de colectivos Ford B-7000 cero kilómetro entre los cuales estaba éste, carrozado por Payá.
Tuvieron duración dispar. Algunos duraron más tiempo que otros y, justamente, uno de los Ford con Payá tuvo larga vida dentro de la empresa, porque fue convertido en coche auxiliar.
Aquí lo vemos cuando nuevo, con la decoración original de la época que incluye el "ala" celeste tipo Chevallier en el guardabarros trasero.
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Línea 88 - Interesante unidad para identificar515 viewsNos situamos a comienzos de los '70, para ver a este simpático ómnibus fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OP-312 en la primera mitad de los '60 al servicio de la línea 88 de Línea Expreso Liniers, la tradicional "Lobera". El número de línea a la vista nos indica que la foto fue tomada de enero de 1969 en adelante.
Su diseño es poco corriente, con ventanillas rectas en lugar de inclinadas. No pudimos reconocer su carrocería con seguridad absoluta y por eso les pedimos una mano para identificarla.
Casi enseguida, nuestros amigos la identificaron: estamos ante un producto de Decaroli Hnos.
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Línea 88 - La última decoración de sus D.I.C. "UMF 80"602 viewsEstos ómnibus, que Carrocerías D.I.C. fabricó entre 1979 y 1980 en base a un modelo llamado "UMF 80" fueron bastante vistos y utilizados en Línea Expreso Liniers. No nos consta la cantidad exacta de unidades incorporadas, pero sí que fue algo numerosa, tal vez cerca de diez.
Con la primera decoración que tuvieron, la original que puede verse en la foto 109480, tenían una presencia atractiva. Pero en la segunda mitad de los '80 comenzó a aplicarse el esquema nuevo de pintura que se adoptó y el resultado no fue bueno. Se deslucieron bastante.
Esta unidad estacionada en Plaza Miserere nos muestra el resultado del repintado en cuestión.
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Línea 88 - Los últimos colectivos interurbanos4733 viewsLa línea 88 acostumbró, en la década del ´70 y parte de la siguiente, a utilizar tanto micros con configuración de media o larga distancia, como colectivos más pequeños con la misma configuración. Tuvo varias unidades como ésta, carrozadas por El Detalle, otro grupo menos numeroso "vestido" por Alcorta y unos pocos A.L.A. con "camello" que completaban la dotación de unidades pequeñas de esta línea.
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Línea 88 - Muestrario de modelos en Plaza Miserere1061 viewsEsta foto, tomada a mediados de los '80, nos muestra a la última novedad de la línea 88 de aquellos tiempos, un coche "tipo ómnibus" Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Supercar que fue de los primeros en incorporar la puerta trasera, junto a un lote de colectivos que estaban a poco de retirarse de la circulación.
Se distinguen, junto a la vereda, a dos "1114" carrozados por El Detalle hacia 1978. Fue el modelo más numeroso en ese tipo de vehículos. Al fondo, arrimando a descargar sus pasajeros, vemos a un ejemplar carrozado por A.L.A. entre 1975 y 1976 con desnivel en el techo. Fue mucho menos visto que los Detalles: habría cinco o seis ejemplares en la flota de la 88.
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Línea 88 - Otra vista de un clásico800 viewsEstos ómnibus carrozados en Rosario por D.I.C. de acuerdo a su modelo "UMF '80" fueron uno de los clásicos de Línea Expreso Liniers entre fines de los '70 y la segunda mitad de la década siguiente.
Llegaron en buena cantidad entre 1979 y 1980. A su llegada, se fueron muchos vehículos del "tipo micro" y algunos colectivos de viejo modelo. Fueron uno de los eslabones iniciales de la "urbanización" de la flota de esta línea.
Lo vemos con el esquema de pintura original, con el que fueron puestos en servicio. Varios llegaron a la segunda mitad de los '80 con otro esquema de pintura más reciente.
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Línea 88 - Sus últimos ómnibus sin puerta trasera1243 viewsDurante el año 2000, Línea Expreso Liniers incorporó un lote de ómnibus con chasis Dimex D-1622 T carrozados por Ugarte que tuvieron como característica su configuración. Era la de un vehículo de media distancia, sin puerta trasera y asientos "tipo micro", que no era otra cosa que la histórica que se utilizaba en esta línea.
Fueron los últimos coches sin puerta trasera que llegaron a esta línea. Hoy hay unos pocos coches del tipo interurbanos en servicio, pero con puerta atrás.
Desde la segunda mitad de los '80 en adelante sus unidades se "urbanizaron", a diferencia de lo que sucede en líneas como la 57 o la 194, en donde la mayoría de la flota está integrada por vehículos más acordes al servicio que prestan.
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Línea 88 - Un clásico de fines de los '701303 viewsEntre 1979 y 1980, Línea Expreso Liniers adquirió un grupo de unidades con una carrocería fabricada por la tradicional firma rosarina D.I.C. llamada "UMF 80" de la cual hubo también versiones para servicio urbano.
Fueron montados sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 frontalizados y alargados, en los Talleres Pizzo.
Esta imagen nos muestra un ejemplar detenido en Plaza Miserere, esperando el momento de salir a servicio. Luce su esquema de pintura original, con el cual llegaron a la empresa.
Estas carrocerías no resultaron muy buenas. Muchas "se aflojaron" y requirieron refuerzos en la estructura para mejorar sus prestaciones. Llegaron muy pocos a fines de los '80, ya repintados con los esquemas de la época.
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