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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Dos frontales salidos de la misma fábrica1512 viewsEsta imagen, tomada en Plaza Constitución, nos acerca el recuerdo de dos unidades frontales fabricadas por la misma firma con muy pocos años de diferencia, en la segunda mitad de los '80. La fabricante fue Carrocerías A.L.A.
El coche más cercano a la cámara fue fabricado entre 1988 y 1989 sobre el entonces novedoso chasis OH-1314 de Mercedes Benz y resultó, a la larga, uno de los modelos icónicos de la época. Se encuentra al servicio de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo.
En segundo plano vemos un ejemplar con chasis OF-1214 de motor delantero. Fue fabricado en 1986 y no fue muy difundido en general. Pertenece a la línea 53, que incorporó unos pocos en el año mencionado. Algunos, años más tarde, circularon en la efímera línea provincial 431 que esta empresa tuvo a su cargo.
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Línea 99 - Un raro Zanello en su flota1423 viewsEsta imagen nos muestra a uno de los escasos ómnibus Zanello que llegó a carrozar la firma Líder, entre 1990 y 1991. Fue adquirido por la línea 99, que trajo unos pocos vehículos de esta marca que no duraron demasiado en servicio.
Era uno de los que tenían la curiosa luneta separada en dos partes, con una gruesa superficie de chapa entre ambas superficies vidriadas.
Se mantuvo en circulación unos pocos meses, para luego desaparecer. Desconocemos el destino posterior de este coche tan poco visto.
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Variante poco vista de Carrocerías Eivar1219 viewsEntre 1991 y 1992, Carrocerías Eivar fabricó una serie de unidades con un tipo de ventanillas poco corriente. Eran más amplias que las comunes y estaban divididas en tres partes. El diseño era el mismo, pero eran mucho más panorámicas y el resultado fue interesante. Además, fue el primer modelo en el que la luneta parecía "sonreír" y que tuvo la pequeña cartelera luminosa sobre la luneta, en el que solía colocarse el número de línea.
Se fabricó tanto sobre chasis de motor delantero como sobre los OH que tenían su planta motriz ubicada atrás. La foto nos muestra a un coche con motor adelante, con chasis Mercedes Benz OF-1215, al servicio de la línea 55. No hubo muchos coches como éste en las líneas nacionales, que eran acompañados por otro lote con motor trasero. No eran tan frecuentes de ver en las calles porteñas.
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Línea 53 - Un modelo poco visto en su flota1276 viewsHacia fines de 1987 llegaron a la 53 unos pocos ómnibus Mercedes Benz OF-1214, carrozados por la entonces nueva carrocera Bus. Fueron de los primeros ejemplares en salir de fábrica sobre el chasis "de la buena estrella", porque habían comenzado su producción con un carrozado en masa de chasis FIAT 130 AU, complementados por unos pocos OF como éste.
Las unidades incorporadas fueron muy poquitas: llegaron solo cuatro. La cartelera luminosa delantera, pese a que en esta foto apenas se ve, no era común para esta línea: tenía el número al costado (alcanza a verse) y un destino intercambiable en el centro.
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El tiempo pasa... (10-B)1372 viewsEsta unidad es la misma que la anterior. Basta con comparar las chapas patente para ver que es así.
El frente y la culata fueron modificados. Podemos observar la insignia de Carrocerías Saldivia, pero no sabemos si ellos fueron los autores de esta reforma o si la empresa les compró una trompa y la hicieron ellos mismos.
Se nota que esta carrocería es un injerto. A nuestro juicio no quedó muy estéticamente agradable que digamos, aunque no somos los dueños de la verdad y cada uno tendrá su opinión.
De costado tiene el esquema característico de los 2000 y en su frente el rojo que le sucedió.
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El tiempo pasa... (10-A)1231 viewsEstos OA-101 del tipo aerodinámico fueron característicos de la empresa Atlántida durante los '90 y los 2000. Fueron más que longevos y se los vio en todos los recorridos que esta compañía explotaba, aunque en sus últimos años de vida fueron relegados a las líneas provinciales 410 y 429 (pero eso no quitaba que a veces apareciera alguno en la troncal)
El coche de la imagen es uno de los tantos que entraron a los 2000 renumerados dentro de la centena del 300. La foto nos lo muestra original, con su carrocería sin modificar, pero se ve que en un momento tuvo un accidente de magnitud.
Veremos las consecuencias de ese hipotético choque en la foto contigua...
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Transformaciones (1-A)944 viewsEsta hermosa imagen nos muestra a uno de los Mercedes Benz OP-312 del Expreso Cañuelas, en este caso con una interesante carrocería muy poco vista, fabricada por la firma El Clavel. De hecho es el único coche de este tipo que conocemos, lo cual no quita que hayan fabricado alguno más, del cual no nos hayan llegado referencias hasta ahora.
Su frente, con esa interesante parrilla que nos hace acordar a algunos autos estadounidenses de los '50, sale de la "media normal" de la época y tiene fuerte personalidad.
Es un diseño más que atractivo... al cual seguramente habrá costado mantener y más aún si la unidad sufría algún accidente frontal. Creemos que eso ocurrió y los resultados se pueden ver en la siguiente foto.
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Los coches "camuflados" de los '90 y 20001232 viewsHacia 1994 comenzó a extenderse el uso de la publicidad en toda la carrocería, gracias al entonces novedoso plotter. Se envolvían los laterales y a veces la culata de las unidades (y en muy pocos casos hasta el frente) con anuncios que permitían el ingreso de algo más de dinero a las arcas de empresas y componentes. Hoy día, ese tipo de publicidad se mantiene solo en la línea 15.
La imagen nos muestra a un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Eivar de la línea 95, completamente "camuflado" con una publicidad de afeitadoras.
Lo irónico del caso es que en los '70 se prohibieron los filetes para que las unidades se identificaran correctamente con sus colores oficiales. ¿Y esto...?
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Línea 196 (96) - Una rareza y un enigma de los '60 927 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de dos vehículos clásicos de Transporte Ideal San Justo en los '60. Son dos carrocerías interesantes de la flota de la 196 de aquellos tiempos.
Adelante aparece, semitapado por un Jeep, un Mercedes Benz L-312 de La Carrocera del Sud, fabricado hacia 1965. Esta unidad ya tiene el frente que equipó a los primeros semifrontales que esta firma fabricó y no hubo muchos ejemplares en esta línea.
Detrás, se asoma otro Mercedes L-312, pero con una carrocería que puede ser Vaccaro, aunque no estamos completamente seguros y por eso les pedimos una ayudita, como siempre en estos casos.
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Recuerdo destartalado1019 viewsDurante muchos años después de su radiación, este viejo "1114" carrozado por Crovara en 1981 ofició de furgón verdulero en varios barrios porteños. Andaba por ahí llevando frutas y verduras, cada vez más desarmado pero con los colores originales de la línea 92. Hasta conservaba algunas leyendas en su franja azul noche.
Fue retirado en los tempranos '90, pero ingresó cómodamente en los 2000 transformado en furgoncito. Cada vez se lo veía más deteriorado, pero servía para recordar a la vieja 92 de los '80.
Desapareció hacia mediados de los 2000 sin dejar rastros, hasta donde sabemos. Es de suponer, por las penosas condiciones en las que circuló en sus últimos tiempos, que habrá sido desarmado.
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Línea 8 (78) - Interesante ejemplar para identificar1057 viewsSabemos que esta fotografía le hará abrir los ojos grandes a más de uno de nuestros amigos. memoriosos de esta línea y de esa época. Nos muestra un colectivo al cual creemos muy extraño, pero este tema lo queremos consensuar con Ustedes.
Se trata de un Bedford de 1957, el clásico "ñato" antecesor del chasis más conocido que se impuso en la primera mitad de los '60. Su carrocería es rara y nuestros amigos la identificaron: se trata de una Incamet, firma de baja producción que desarrolló sus actividades a fines de los '50.
Agradecemos a todos los amigos que aportaron sus recuerdos para identificarla correctamente.
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Belleza interurbana1007 viewsNo cabe duda que este ómnibus interurbano del Expreso Cañuelas es una verdadera belleza para la época y más aún tan bien ornamentado, con lo justo para que brille y se destaque.
Si bien hay algunos elementos que en estos vehículos "tipo micro" quedan algo fuera de lugar (como el moño fileteado en su frente, más característico de un vehículo urbano que de uno suburbano) se nota que en esta unidad tuvo cariño y buen cuidado.
Lo vemos en un lugar típico de vehículo de transporte público de la época: la Basílica de Luján, donde seguramente lo bendijeron.
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Línea 79 - Sus primeros "OF" de A.L.A.1756 viewsHacia fines de 1983, Carrocerías A.L.A. sacó a la calle los primeros ejemplares fabricados con este diseño, "heredado" del modelo que recibió el nombre de "Urb-ala" que había sido lanzado al mercado el año anterior, sobre chasis Mercedes Benz O-170. El diseño había estado a cargo de una Diseñadora Industrial llamada Rosario Bernatene.
Esta fue la primera variante sobre chasis largo del tipo OF, aunque en realidad es un OC-1214 alargado (notar la llanta de ocho tuercas)
Lo vemos al servicio de la empresa San Vicente, circulando en su línea 79. Fue fotografiado sobre la avenida Hipólito Yrigoyen, a la altura de la estación Lanús.
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Línea 151 (51) - Belleza de la segunda mitad de los '50932 viewsEste tipo de colectivo, con una ventanilla de pequeño tamaño por cada fila de asientos, fue un diseño clásico de la segunda mitad de los '50. La mayoría de las carroceras utilizaba esa disposición, aunque hacia 1959 había sido superada y las ventanillas reemplazadas por otras más grandes.
Este ejemplar del recordado Expreso Cañuelas nos permite observarlo en plenitud. Esta carrocería fue fabricada por El Expreso entre 1956 y 1957 y tiene un detalle llamativo: si observamos las superficies vidriadas ubicadas arriba en la puerta, veremos que sus formas acompañan a la de las ventanillas. Este tipo de resolución es bastante rara y poco vista.
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Interesantísimo coche del Expreso Cañuelas1000 viewsEstos colectivos de formato tan curioso, con solo dos ventanillas por lateral, fueron bastante raros de ver, aunque hubo unos cuantos. Fueron un producto de Antártida Argentina y fue montado sobre varios chasis, como Mercedes Benz y Ford Thames, al menos.
El de la imagen pertenece al Expreso Cañuelas y llevaba un número interno emblemático: el 1. Así nomás, parece de juguete. Era bastante rústico, pero no por ello menos interesante. Podemos datarlo entre 1955 y 1956, aproximadamente.
Aparentemente, conservó la trompa angosta original y no fue "anchada" en la carrocera.
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