002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Recuerdo de la "Sanvi" de los tempranos '70561 viewsEste modelo, fabricado por El Trébol entre 1963 y 1964, fue un verdadero clásico de la Empresa San Vicente en los '60 y durante parte de la década siguiente. Fue bastante numeroso, aunque no llegó a ser mayoritario en su flota.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. Lo demuestra el número de línea, que no es otro que el 79 que le fue asignado en enero de 1969. No obstante, está muy bien conservadito en general. Incluso tiene detalles poco corrientes, como el trabajo de herrería que reemplazó a las parrillas laterales del capot.
Estos coches fueron retirados de servicio entre 1973 y 1975, a más tardar.
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Recuerdo de la "Sanvi" de los tempranos '70 (II)377 viewsSi bien este colectivo es de la década anterior a la nombrada, por el número de línea que lleva en la cartelera es señal de que la foto fue tomada en los tempranos '70, cuando estos coches aún circulaban, o a lo sumo a fines de los '60. Aunque es más representativa de la más reciente.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol, comprado en buena cantidad por la Empresa San Vicente. Ya hemos publicado algún otro, pero esta foto nos pareció interesante con el diseño de la bandera intercambiable con el número al centro, cuando se solía pintar en uno de los extremos, o en ambos.
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Día temático 133 - El porqué de algunos colores (XIV)458 viewsTiempo después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, efectuada el 8 de julio de 1955, los componentes de las diferentes líneas eligieron sus colores distintivos de manera paulatina.
Los de la 226 decidieron volver al esquema de pintura que la línea llevó hasta que fue absorbida por la Corporación (amarillo abajo y en los cuerpos de filete, techo negro y franja azul). Se llegaron a pintar algunos coches de esta manera, pero finalmente se decidió cambiar el azul por el rojo. Hubo muy pocos con cortes azules y hasta ahora no nos llegaron fotos en color que permitan observarlo.
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Vista trasera de una leyenda (II)651 viewsEs incuestionable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los modelos más representativos de los diseños de colectivo de los '60. Exitoso y vendido en gran cantidad, fue uno de los perfiles más vistos en el Area Metropolitana hasta fines de la década siguiente, sobre diferentes chasis.
No es muy corriente verlos de atrás y por eso esta imagen toma interés. El coche, que pertenece a la línea 291 (luego 91) fue fabricado en 1965. Así lo indica la falta de puerta trasera, impuesta por ley de 1966 en adelante.
Parece haber sido fabricado sobre un chasis convencional. La 291/91 tuvo varios coches como este. No recordamos 1112 sin puerta trasera.
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Cruce de leyendas (LXXXVII)687 viewsEstamos en el cruce de las avenidas Leandro N. Alem y Rivadavia en la segunda mitad de los '60, mirando hacia Plaza de Mayo, para encontrarnos con dos vehículos legendarios.
Cada uno en su segmento fue icónico. El Peugeot 403 fue el primer modelo de esta marca vendido de manera masiva y fue muy exitoso para transporte particular. También oficiaron de taxis, pero en una cantidad no muy elevada.
El modelo de Carrocerías A.L.A. también fue un icono de los '60. Fabricado en grandes cantidades, fue de los más vendidos del "segundo pelotón" sin ser masivo. La unidad a la vista trabaja en la línea 203, hoy 93.
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Línea 64 - Recuerdo de fines de los '70816 viewsEl espacio etario de esta foto de la línea 64 es muy "finito": el piso es 1979, año en el que este "1114" carrozado por A.L.A. salió a la calle, y el techo una fecha no precisada de 1980, cuando la separación de la empresa Pedro de Mendoza fue oficializada, se bajó la numeración interna a la primera centena y apareció el logotipo con la nueva razón social, Vuelta de Rocha, en el lateral de las unidades. No puede ser ni anterior ni posterior a las fechas que estimamos.
Aún tiene el interno de la centena del 100, señal de que la separación, que si bien de hecho existía, aún no había sido legalmente cumplimentada y esta línea, junto a la 29, giraban bajo la misma razón social.
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La Atlántida, con micros para identificar587 viewsEsta toma fue realizada en la ciudad de Luján, una de las cabeceras más importantes de la empresa Atlántida y su línea 57. Hay a la vista tres unidades fabricadas entre la segunda mitad de los '50 y los tempranísimos 60, de los cuales tenemos solo a una identificada con absoluta seguridad.
Nos referimos a la central, que es un Volvo Viking carrozado por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (o E.M.S.I.). Tenemos dudas con las otras dos, que esperamos resolver junto a ustedes.
La más cercana fue resuelta: es un producto de El Trébol sobre un chasis DAF. Queda por lograr distinguir al de adelante, que tiene un diseño bastante moderno para la época. ¿Alguien podrá...?
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Por Avenida de Mayo en los tempranos '60695 viewsEs probable que esta toma fuera realizada entre 1963 y 1965, aproximadamente: vemos un colectivo de la línea 406 cuya carrocería parece ser un producto de la firma Quilmescarr, una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H seguramente de una línea de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires (129, 105 ó 164, entre otras) y al fondo un Mack C-41 ya repintado con los colores de Rastreador Fournier, seguramente al servicio de la línea 129. También podría ser un 142.
El hecho de que el Mack aún circule nos indica que como mucho pudo llegar a tomarse en 1965. Quizás alguno llegó activo a 1966, aunque no nos consta.
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Línea 294 (94) - Recuerdo a todo color (II)858 viewsEsta foto es un documento extraordinario: tomada hacia 1962, nos muestra un colectivo Chevrolet "Sapo" carrozado por La Favorita de la línea 294 (luego 94) a todo color. Es rarísimo encontrar "sapos" y otros vehículos de fines de los '40 o inicios de los '50 en colores y aún estando en servicio regular.
Podemos apreciar su recordado y poco visto marrón rojizo para su sección inferior y su combinación con el crema del techo más la franja y cuerpos de filete en rojo. Hasta el momento, esta es la imagen más antigua de esta línea que conocemos en colores.
Lo vemos en el cruce de las avenidas Córdoba y 9 de Julio. Al fondo se ven dos tranvías (uno de ellos Tassara y tal vez de la línea 99) cruzar por la calle Tucumán.
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Línea 86 - Carrocería poco frecuente (II)582 viewsTiempo atrás publicamos otra imagen de este coche, numerada 114966, en donde contamos que esta carrocería, La Estrella, fue muy poco frecuente en la línea 86. Y tan poco lo fue, que se recuerdan exactamente dos: este, un "1112", y un LO-911 convencional que había llegado con muy poco uso desde la línea 151.
A diferencia de la otra imagen, esta nos permite verlo en colores. Además se aprecia su número interno (el 3) y la razón social en pequeño tamaño para permitir la colocación de carteles publicitarios como el que se ve en el coche estacionado atrás.
Se encuentran en su cabecera próxima a Plaza de Mayo.
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"Plateados" por Avenida de Mayo569 viewsEsta imagen captó a tres vehículos de la "generación plateada" de Transportes de Buenos Aires, pero uno ya estaba en manos privadas.
Nos referimos al Chevrolet "Sapo" de la línea 226 (hoy 56) que aparece a la izquierda. Si bien parece conservar el color plateado, los cortes de pintura y la bandera pintada nos dicen que ya estaba en manos de Micro Omnibus 226, que se hizo cargo del recorrido el 8 de julio de 1955.
Los dos ómnibus que aparecen son idénticos, Leyland Royal Tiger carrozados por Metropolitan Cammell Weymann. El que viene hacia el fotógrafo parece ser de la línea 142 (hoy parte de la 8) y el que se va puede ser de la misma línea o de la 109 (139).
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La "figurita difícil"795 viewsAlgunas tomas fotográficas son deseadas y difíciles de tomar en la calle, porque deben darse ciertas circunstancias y casualidades para que la conjunción que se necesita se dé, algo que en general sucede sin buscarse o luego de mucha espera.
Esta foto es una auténtica "figurita difícil", porque es muy poco probable que se detengan en un semáforo las tres líneas del grupo empresario encabezado por la línea 45 que tienen su cabecera en Retiro. Y más aún que sean tres coches de la misma carrocería.
Vemos un 45 junto a un 70 y a un 33, detenidos sobre la avenida Ramos Mejía. El haber logrado esta foto sin armarla ex profeso es cuasi milagroso...
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A tiempo, en algún lugar (IX)764 viewsHay fotos que parecen imposibles de sacar de manera casual y esta es una de ésas: el que por una avenida se crucen en el mismo momento un ómnibus de una línea y otro que perteneció a ella pero que ya estaba retirado de circulación es algo demasiado insólito como para que se dé la situación. Una cosa es encontrarlos dentro de los playones de una empresa y otra en el medio de la calle.
En la avenida Libertador, cerca de Retiro, se cruzaron un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Bimet al servicio de la línea 93 con otro Mercedes, pero OH-1621 L de fines de los '90 retirado de la misma línea. Esta casualidad es asombrosa.
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Lejano antecedente de la línea 86405 viewsEn alguna oportunidad, en otras imágenes, se mencionó el origen de la actual línea 86: el viejo ómnibus 129 antes 29 que en enero de 1969 pasó a ser el ramal "por Laguna" y se unificó con las líneas 406 y 142 para formar la 86, hoy día dividida debido a la formación de la 8 con los ramales "por Liniers".
Esta imagen nos retrotrae a los '40, cuando el ómnibus 29 había sido tomado por la Corporación de Transportes. Este coche presenta su decoración, calcada de la que tenían los tranvías. En esa época su recorrido discurría entre Retiro y la esquina de Primera Junta y Laguna, en el barrio de Parque Avellaneda.
Su chasis parece White y su carrocería C.A.T.I.T.A., pero no estamos seguros.
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¡A pedido! (II)671 viewsEn este caso pudimos cumplirle el deseo a Héctor de Bariloche, que pidió puntualmente "algo de la 85 (225). Y por eso compartimos este viejo Mercedes Benz L-312 aparentemente carrozado por Ottaviano Hnos aún identificado con el número de línea original.
Se pueden apreciar detalles de la época, como la bandera íntegramente pintada con fondo verde, diseño que tuvo que abandonar en los tempranos '70 por convertirse en antirreglamentario.
Pese a que se lo ve bien de frente se puede inferir que estaba profusamente ornamentado: se ven la defensa de hierros torzados, faros agregados, parece tener tazas y esas pequeñas tomas de aire metálicas que se agregaban al capot, más como adorno que otra cosa.
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