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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Línea 78 - Modelo poco corriente557 viewsTal vez este modelo de Carrocerías El Indio fue el más conocido de la primera mitad de la década de 1970. No hubo otro que se distribuyera tanto como ese. Fue muy visto en toda el Area Metropolitana y hubo muchas líneas que los compraron al por mayor. Pero en otras hubo muy pocos y ese detalle los convierte en rarezas.
La línea 78 fue una de las que los compró en baja escala. En ese momento, la mayoría de los componentes se inclinaba por carrocerías como Caseros y sus sucesoras o A.L.A. Y hubo otras en menor cantidad. Esta foto nos muestra el frente de un ejemplar, fabricado sobre Mercedes Benz LO-1114 ú 1112. Se lo percibe como raro, por no haber sido tan numeroso.
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La Empresa General Roca en los '50610 viewsEsta fantástica fotografía nos trae el recuerdo de la Empresa General Roca durante la década de 1950. Pese a ser un colectivo fabricado en la década anterior, hay un detalle que define automáticamente la época: en su bandera leemos "Est. Pte. Perón" en lugar de Retiro, nombre que llevó desde inicios de los '50 hasta días después de la Revolución Libertadora que lo derrocó a fines de septiembre de 1955. También alcanza a verse el número que identificaba a la línea en aquellos tiempos: el 223.
Su chasis es Ford de 1942 ó 1946 y no pudimos determinar con certeza su carrocería. Como siempre, les pedimos una ayudita...
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Línea 55 - Rareza de fines de los '40522 viewsLa flota de la línea 55 fue más que interesante luego de su "resucitación" por componentes del Expreso Tigre "B": muchos de sus colectivos fueron los clásicos de once asientos durante años y comenzaron a entrar más grandes, como en todas las líneas particulares que a fines de los '40 agrandaron sus unidades.
Datamos a este coche entre 1947 y 1948. Su chasis es el famoso Chevrolet "Sapo", que se incorporó al transporte público de pasajeros de a centenares. Su carrocería no nos quedaba clara y la quisimos dilucidar junto a ustedes.
Su formato general apunta más al "tipo pullman" de la época, visto en líneas interurbanas como la 143/343 o similares. Ese frente parece más anticuado de lo que en realidad es y desorienta aún más. Resultó era un producto de Fortunato Francone.
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La hora cero de Rastreador Fournier520 viewsEsta foto fue tomada el día que se efectuó un desfile con las unidades de la línea 406 de Rastreador Fournier, antes del inicio de sus actividades cumplido el 4 de octubre de 1953.
Previo al comienzo de los servicios las unidades desfilaron por el Centro porteño. Aquí las vemos sobre la avenida Rivadavia, cerca del Congreso y junto a la plaza. Como vemos, son todos Isotta Fraschini que compusieron una flota uniforme. Los dos de adelante ya tienen el frente modificado, mientras el que asoma entre los "punteros" mantiene el original de fábrica: se ven sus formas detrás del personaje que tapa parcialmente el frente.
Esta foto es un documento inestimable, del puntapié inicial de esta línea que tanta historia guarda y que tanto nos dio para comentar en las sucesivas fotos que compartimos aquí.
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Línea 99 - Imagen de la segunda mitad de los '80796 viewsEsta foto nos trae el recuerdo del aspecto típico de los coches de la línea 99 en la segunda mitad de los '80, tras incorporar el esquema de pintura modernizado con los cortes "tipo Talleres Ferré" que lograron popularidad de 1985 en adelante.
La 27 de Junio lo adoptó, junto a un logotipo nuevo que mantuvo durante mucho tiempo. La "media normal" de las unidades que se incorporaban eran como la de esta foto, que llegó usada con algunos años encima, pero sin llegar a la obsolescencia.
En este caso presentamos un ejemplar carrozado por C.E.A.P., cuya patente remite a 1979 pero sus ventanillas corresponden a los fabricados de 1980 en adelante. Es probable que este haya sido uno de los primeros coches en salir de fábrica con ellas, tal vez a fines de 1979.
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Una flota más que variopinta (III)487 viewsEsta imagen fue tomada durante algún evento realizado en el partido de Tres de Febrero, ante la inauguración de un nuevo ramal o alargue de la empresa homónima, prestataria de la línea 6 comunal que luego se integró al ómnibus 168 para formar la línea 58 desaparecida en 1973.
Por lo que se ve, la flota a la vista es muy diversa e interesante. El único colectivo que se puede identificar con cierta claridad es el puntero, un Bedford de 1957 cuya carrocería es Universal. Le sigue un Mercedes Benz L-312 con una carrocería de la segunda mitad de los '50 poco clara, otro que parece Luna, un El Detalle con "cuernitos" y los últimos no se ven bien como para identificarlos con la seguridad necesaria. ¿Alguien reconoce a alguno?
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Línea 203 (93) - Un clásico para adivinar484 viewsEste simpático colectivo de la línea 203 (hoy 93) al cual vemos con signos de "cariño" (defensa de hierros torzados, gálibos embanderados, filetes y adornos menores) que significan cuidado en su mantenimiento, es un ejemplar interesante para jugar un rato.
El tema es reconocer su carrocería. Ese frente tan típico de La Favorita nos puede hacer pensar directamente en ella, pero no lo es. Observen sus ventanillas inclinadas hacia adelante.
Finalmente, dos de nuestros amigos la identificaron correctamente: fue fabricado por Carrocerías Franklin, muy poco conocida.
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Una empresa, dos tipos de vehículos608 viewsEsta fantástica imagen reunió a los dos tipos de vehículos que la Empresa General Roca operó durante los '60 y en una pequeña parte de la década siguiente: los colectivos y los ómnibus.
Los que nombramos primero fueron la columna vertebral de la empresa durante toda su existencia: con ellos nacieron y algunos llegaron a la caducidad de sus concesiones. En esta foto están representados por este vistoso Mercedes Benz L-312 con el capot sin anchar, carrozado por Agosti.
Los ómnibus, en cambio, se sumaron cuando tomaron a su cargo las líneas ex Transportes de Buenos Aires (111 luego 11 y 145) que operaron con Mercedes Benz O-321 H de origen alemán. Es el que vemos detrás del Agosti, semitapado. También trabajaron en la línea 223 (54).
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La "60 idealizada"634 viewsPocos días atrás, tras subir una foto actual de la línea 60 con sus nuevos colores, muchos amigos expresaron su desazón por la sustitución de sus colores tradicionales, que acompañaron a Micro Omnibus Norte desde los tempranos '30. De hecho, alguna unidad aún los conserva a la fecha en la que subimos la presente imagen.
Las reacciones adversas al nuevo esquema son lógicas para quienes la vimos operar durante décadas. Se tienden a idealizar los viejos tiempos, sobre todo cuando fueron buenos.
Esta imagen nos devuelve un recuerdo de épocas añoradas. Los '70 fueron buenos para la 60, con ampliaciones de flotas, renovación bastante rápida y unidades de calidad. Esta foto nos muestra uno de los modelos típicos de esa década, el "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio, incorporado por docenas.
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Casi un 60 completo...1110 viewsEsta foto fue lograda en los talleres de pintura del Grupo D.O.T.A. en Puente La Noria, en el momento que se decoraban dos coches para incorporar a la línea 60 a cargo de Micro Omnibus Norte. Duele ver estos colores en lugar del tradicional, pero son parte de la historia reciente de esta línea.
El coche de la izquierda está en plena tarea de pintado y el de la derecha, un Agrale MT-17 carrozado por Todobus, está terminado. Salvo por un detalle: observen la ramalera dispuesta tras el parabrisas: tiene destinos de otra línea que es la 20.
Esta foto es más que interesante, porque el coche es todo de la 60 menos la ramalera. Este detalle convierte a esta imagen en una singular rareza.
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Quién lo hubiera pensado... (II)755 viewsEstamos en viaje desde la carrocera Marcopolo/Metalsur en Rosario, para encontrarnos con un grupo de unidades en viaje a sus respectivos trabajos. Aguardan a los conductores que los traerán al Area Metropolitana.
Hoy día vemos como un hecho normal la similitud de colores entre diferentes empresas, por la creciente concentración de líneas en menos manos. Pero imaginémonos esta imagen hace veinte o treinta años atrás: sería impensado que las líneas 79 y 84 compartirían el mismo esquema de pintura.
De haberse tomado esta imagen en, por ejemplo, 2001, tendríamos coches celestes con crema y rojo por un lado y blancos con rojo y azul por el otro. Pero el presente está cada vez más desteñido...
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Recuerdo añoso de la actual línea 63357 viewsEs sabido que la línea 63 de hoy, a cargo de la empresa Bernardino Rivadavia, proviene de un viejo servicio de ómnibus homónimo, que fue absorbido por la Corporación de Transportes en los tempranos '40, renumerado como 163 a fines de esa década y traspasado al Estado Nacional cuando se hizo cargo directamente de la super empresa mixta caída en desgracia.
Esta imagen nos remite a mediados de los '50, cuando la entonces 163 operaba con los ómnibus Mack C-41 que conservó hasta luego de su privatización efectuada en 1961. Celebramos la aparición de esta foto en donde se ve el número de línea, porque no son muy frecuentes de encontrar. La avenida por la que circula parece ser Rivadavia, a la altura de Flores o Floresta.
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Línea 84 - Estampa de una época (III)693 viewsDurante parte de los '80, sobre todo en la segunda mitad, este modelo, el "superpanorámico" de Carrocerías El Detalle, fue uno de los más vistos en la línea 84. Llegaron varios, usados. Lucían bien con estos colores, pese a ser apagados y no tan vistosos.
Esta imagen nos muestra un ejemplar datado en 1979. Aún no se habían adoptado las ventanillas con los marcos tintados en negro. Observen el logotipo, similar al que en esa época utilizaba D.O.T.A.: es probable que esta unidad haya llegado usada desde allí.
En el momento del traspaso a General Tomás Guido había varios coches como este en la 84. La mayoría no ingresó a la nueva empresa.
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Paisaje del recuerdo frente a Retiro Mitre473 viewsNos ubicamos en la dársena más cercana a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, en una escena tomada hacia 1960. Es seguro que la persona que tomó la fotografía se ubicó frente a la entrada de la vieja parada de taxis que se ubicaba dentro del edificio, detrás de esa pared mayormente vidriada que se ve en primer plano.
Se destaca el ómnibus Leyland Olympic, cuya carrocería ya había sido reformada por Transportes de Buenos Aires. Es casi ciento por ciento seguro que, al circular por esa calle, estaría al servicio de la línea 101, que llega a nuestros días con el número 100.
Adelante se ve la parte superior de un colectivo, con luneta inusualmente "llorona", cuya línea es imposible de identificar. ¿106, tal vez?
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Línea 140 (81) - Unico testimonio con el número a la vista507 viewsEsta foto sorprende: es la única que hasta el momento se conoce de una de las dos líneas (la 140) que tras unirse formaron la 221 -luego 81- que tiene el número a la vista. Exhibimos otras que se sabe que pertenecieron a esa línea, pero no se ven las carteleras, como en este caso.
El coche es uno de los fundacionales de la línea tras su privatización y es probable que la foto haya sido tomada muy poco después del evento: aún tiene el escudo de TBA en el lateral, pero ya cuenta con número interno bajo, señal de que está en manos del operador privado.
El coche es un Chevrolet "Sapo" con la trompa "conjunto Costa Rica" que se aplicaba cuando la original se destruía por accidente o desgaste.
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