002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
La línea 97 multicolor de 19981040 viewsApenas caída la Empresa de Transportes Fournier, los servicios de la línea 97 fueron tomados por una UTE encabezada por Línea 213 y Empresa Línea 216, que fueron secundadas por otras que participaron en menor escala.
Cada integrante aportó unidades sacadas de sus empresas de origen y se conformó una flota multicolor e interesante.
En este caso vemos uno de los coches aportados por la empresa Almafuerte, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Alasa. Lo vemos sobre la calle Bernardo de Irigoyen, cerca de su cabecera de Constitución.
|
|
Jugando con la ciudad (LXXXIV)585 viewsEsta foto es doblemente atractiva, porque por un lado nos muestra un coche tranviario de una línea muy difícil de encontrar en fotos como lo es la 73, caducada el 1º de octubre de 1970, y por el otro nos invita a jugar con el entorno, a descubrir el lugar de la ciudad de Buenos Aires en el que se tomó esta imagen.
Los invitamos a estudiar la foto y tratar de determinar qué es el conjunto de edificios a la vista, que dos amigos acertaron: es el Hospital Italiano, fotografiado desde la esquina de Gascón y Potosí.
La imagen fue tomada a principios del Siglo XX. El tranvía es un United Electric Car, aún en manos de la compañía original que la inauguró, llamada La Nueva, fusionada con la Gran Nacional durante el año 1905.
Felicitaciones a los que acertaron y agradecemos los datos sobre el coche.
|
|
La actual línea 75 y un testimonio de su época tranviaria582 viewsSabemos que la actual línea 75 en manos de El Puente tiene como antecedente una línea tranviaria, numerada 55. Es de añeja data y llegó activa a 1962, cuando cambió su tracción y pasó a manos de Transportes Castro Barros.
Esta foto nos traslada a épocas de Transportes de Buenos Aires. Es un coche típico de la época, con su carrocería modificado al estilo de la fabricada en los talleres Estomba, pero es la reforma de un tranvía fabricado en Vail. Agradecemos a los más expertos la corrección que nos acercaron.
Lo vemos adentro de su estación, que si no recordamos mal justamente era Vail, junto a otros congéneres.
|
|
El tiempo pasa... (27-A)651 viewsEl tiempo pasa no solo para los vehículos: también transcurre en diferentes lugares, que a veces da gusto ver de manera retrospectiva.
Estamos en Barrancas de Belgrano a fines de los '70. Los colectivos de la línea 64 a la vista aún tienen los colores iguales a los de la 29 y sus números internos tienen tres cifras. Aún no se había oficializado la secesión y el traspaso a Vuelta de Rocha. Se ven dos coches carrozados por El Indio y, a la extrema izquierda, un C.E.A.P.
El coche de la 55 es más reciente que los demás, de 1978 o 1979, carrozado por Alcorta. Este panorama del playón hoy puede despertar nostalgia, porque la zona está muy cambiada.
Pero, a veces, el tiempo puede pasar para atrás.
|
|
Modelo icónico de la General Roca en los '60704 viewsTal vez por su baratura, los productos de Carrocerías Luna tuvieron muy buena acogida entre los componentes de la desaparecida Empresa General Roca. Fueron muy vistos en todas las líneas que explotaron (salvo en la 27, aunque alguno hubo) e incluso hubo líneas enteras que en algún momento estuvieron equipadas con estos colectivos. Una planilla vista en la antigua división de Parque Móvil e Instalaciones del viejo Ministerio de Obras y Servicios Públicos declaraba que toda la flota de la 145 estaba compuesta por vehículos como este. En este caso, lo vemos al servicio de la 54.
|
|
A fines de los '60, en La Boca637 viewsEsta hermosa toma es la división de una diapositiva de época que nos permitió lograr tres cuadros diferentes. Este es el último de esta serie, que se completa con el colectivo de la línea 229 que vemos delante del 213 (el Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio que subimos días atrás) y el Bedford con Luna de la 303 Cooperativa Centenario.
La fracción de hoy nos muestra un colectivo Mercedes Benz L-312 de la 213 cuya carrocería no nos queda clara y les pedimos una ayudita. A la derecha, un entonces moderno Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión de la línea 164, hoy 64. Por lo que se ve de la patente, parece ser de 1968. Tal vez llegó meses antes del cambio de número.
|
|
Viejos recuerdos en la avenida Rivadavia801 viewsEstamos en un punto no determinado de la avenida Rivadavia ubicado entre Primera Junta y la avenida Nazca. Tal vez, si nos ponemos a hilar fino, podamos determinar el lugar exacto.
El fotógrafo acertó a retratar dos colectivos de dos líneas interesantes: la tradicional 25 y la entonces 221, luego renumerada 81.
Dudamos con la carrocería del coche de la 25, que nos remitía a La Carrocera del Sur, Suipacha o PYR. Pedimos una manito y nuestros amigos no tardaron en confirmar a la última de las firmas nombradas.
El 221 es uno de sus modelos clásicos, fabricado por Carrocerías El Detalle sobre chasis Mercedes Benz L-312 entre 1965 y 1966. Contó con varias unidades como esta.
|
|
Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (II)647 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor fue uno de los más difundidos en la década del '60. Se fabricó en enormes cantidades, pero no de la variante que presenta esta foto.
El que la primera ventanilla sea más larga que las demás no es un defecto de la foto: era la solución elegida para las unidades carrozadas sobre chasis largos.
Quedaba desproporcionada con el resto del coche. La solución es curiosa y poco difundida, aunque hubo unos cuantos: las líneas 60 (foto) 168 y 130 los utilizaron bastante. No fueron adquiridos de manera masiva, pero marcaron presencia y resaltaban gracias a ese detalle.
|
|
La última época de los trolebuses porteños798 viewsPor lo borroso de la escarapela de Transportes de Buenos Aires que vemos en el lateral, pensábamos que este trolebús Westram ya estaba en manos privadas en el momento que se lo filmó, bajo la razón social Compañía Avellaneda de Transportes, que fue la adjudicataria de casi todas las estaciones de trolebuses en la privatización que llevó adelante el Estado Nacional. Pero por la fecha de estreno de la película, aún era de T.B.A.
Lo vemos con el frente bastante dañado (algo normal en sus últimos tiempos) y con las sobreventanas de las ventanillas reformadas. Trabaja en la línea 312, la actual 62.
|
|
Atractivo 57 "sesentoso"602 viewsEn los '60 y parte de los '70, las unidades de la empresa Atlántida eran "bien tipo micro" del tipo empleado para media o larga distancia, algo muy diferente a los tiempos recientes, donde buena parte de los coches que se incorporaron responden más a los de tipo urbano que otra cosa. Los tiempos cambiaron.
Las fotos como esta nos permiten recordar a esa línea 57 cuando se la diferenciaba claramente de las urbanas. En los '60 hubo empresas que utilizaron coches como el que vemos aquí para recorridos mucho más largos. Su carrocería es Cametal, de inicios de los '60. Su chasis es un Scania Vabis BF-75 de 1962. Agradecemos a los amigos que nos brindaron los datos correctos.
|
|
Interesante escena en Retiro410 viewsEstamos sobre la avenida Ramos Mejía, en la zona de Retiro. Se ve la intersección con la calle que hoy lleva el nombre de Gilardo Gilardi. Por los modelos que se ven, estimamos que la filmación de la cual se rescató esta imagen data de la segunda mitad de los '60.
En primer plano aparece un novedoso "1112" carrozado por A.L.A. de la entonces línea 270, la actual 70. Por detrás lo supera un Bedford con Serra que podría ser de Transportes Automotores Riachuelo. Por ir muy afuera, podría ser un 115.
Lo interesante está al fondo: un Mercedes Benz L-312 con Quilmescarr de Rastreador Fournier. Por donde está estacionado, seguro está al servicio de la línea 129.
|
|
Un paisaje hoy irreconocible (II)593 viewsEsta foto fue tomada hace más de cien años, o casi. Por la decoración del tranvía de la Compañía Anglo Argentina, con poco color marfil y el bordó amarronado como dominante, estimamos que data de fines de los 1900 a mediados de la década de 1920. Además, el coche acoplado también remite a esa época.
La avenida en la cual circula sería imposible de reconocer hoy: es Avellaneda, a la altura de Flores. Aunque no sabemos cual es la calle transversal, quienes publicaron la foto en redes sociales aseguran que es por allí.
La línea del tranvía refrenda la ubicación: la línea 99 aún hoy circula por esa arteria que es tan diferente hoy, sin ese bello boulevard ni la tranquilidad que se adivina en la imagen.
|
|
Desprolijidades de apuro (X)866 viewsLos ejemplos de unidades incorporadas de apuro suman cientos, en todas las épocas. En años recientes se conocieron muchas, casi siempre por el mismo motivo: reemplazar lo antes posible a unidades dadas de baja por su antigüedad.
En los últimos tiempos, Transporte Ideal San Justo nos brindó muchos de estos ejemplos, en esa propia empresa y en otras a su cargo. En este caso tenemos un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar con el frente correctamente pintado, pero con el lateral que mantiene los colores originales que nos indican sus orígenes: la línea 26 a cargo de la empresa 17 de Agosto.
|
|
Cruce de leyendas (XCII)649 viewsEn el marco de la Plaza de Mayo, con la Casa de Gobierno al fondo, se dio este cruce de vehículos legendarios de todo tipo.
Los que más nos interesan son los colectivos, bien representados por estos dos modelos con gran difusión entre las líneas nacionales. El 91 es el más numeroso, el clásico de Carrocerías La Favorita de los tempranos '60, en este caso con chasis Mercedes Benz L-312. El 111 es un producto de A.L.A. que se distinguía por la nervadura presente en el cristal de su bandera.
Completan la escena clásicos de otros rubros, como el automóvil Valiant II y el camión Borgward de pequeño porte que vemos entre ambos colectivos.
|
|
Línea 86 - Carrocería poco frecuente724 viewsSi hacemos memoria de la flota de la Empresa de Transportes Fournier en los '70, las primeras carrocerías que nos vendrán a la memoria, por el gran número de unidades en servicio, serán A.L.A., El Detalle, San Juan y Alcorta, las más elegidas por los componentes en esa época.
Otras como El Indio o El Trébol, por ejemplo, eran menos numerosas. Pero hay casos llamativos como el de La Estrella, una buena carrocería muy solicitada, que en la Fournier prácticamente no existió. No sabíamos de la existencia de Mercedes Benz semifrontales con esta carrocería en su flota hasta recibir esta foto. Es muy raro ver a este modelo con estos colores.
La razón social se pintó en tamaño pequeño para permitir la colocación de publicidad en el lateral.
|
|
| 2549 files on 170 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
87 | |
|
|
|
|
|
