002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Cruce de leyendas (XCII)633 viewsEn el marco de la Plaza de Mayo, con la Casa de Gobierno al fondo, se dio este cruce de vehículos legendarios de todo tipo.
Los que más nos interesan son los colectivos, bien representados por estos dos modelos con gran difusión entre las líneas nacionales. El 91 es el más numeroso, el clásico de Carrocerías La Favorita de los tempranos '60, en este caso con chasis Mercedes Benz L-312. El 111 es un producto de A.L.A. que se distinguía por la nervadura presente en el cristal de su bandera.
Completan la escena clásicos de otros rubros, como el automóvil Valiant II y el camión Borgward de pequeño porte que vemos entre ambos colectivos.
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Línea 86 - Carrocería poco frecuente712 viewsSi hacemos memoria de la flota de la Empresa de Transportes Fournier en los '70, las primeras carrocerías que nos vendrán a la memoria, por el gran número de unidades en servicio, serán A.L.A., El Detalle, San Juan y Alcorta, las más elegidas por los componentes en esa época.
Otras como El Indio o El Trébol, por ejemplo, eran menos numerosas. Pero hay casos llamativos como el de La Estrella, una buena carrocería muy solicitada, que en la Fournier prácticamente no existió. No sabíamos de la existencia de Mercedes Benz semifrontales con esta carrocería en su flota hasta recibir esta foto. Es muy raro ver a este modelo con estos colores.
La razón social se pintó en tamaño pequeño para permitir la colocación de publicidad en el lateral.
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Línea 99 - Un Chevrolet bastante entero660 viewsEs sabido que estos colectivos Chevrolet carrozados por Serra a fines de los '60 resultaron tan flojos que, pocos años después, circulaban llenos de ruidos, con la carrocería floja y dañada. Ojo: no atribuimos esto solo a la mala calidad de la carrocería: en algunos casos la desidia en su mantenimiento tuvo que ver con su estado.
El coche de la foto luce bastante enterito en su aspecto exterior. Se sabe que la foto fue tomada no muchos años después de su puesta en marcha: aún lleva el logotipo de Transportes Floresta, caída hacia 1974. Al tener pocos años, aún no se notaban los signos de "baqueta" de la época de 27 de Junio.
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Un 90 "tartamudo"801 viewsLas carteleras electrónicas a veces presentan "gaffes" que algún ojo entrenado ve, captura y transforma un vehículo común y corriente en otro interesante de ver.
Es el caso de este Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar de la línea 90 en en año 2008, que por alguna razón repitió el número en el dispositivo electrónico y se transformó en un curioso "9090" que jamás existió en la nomenclatura de las líneas de concesión nacional.
Estos ómnibus de tamaño medio fueron de lo más normal en esta línea, que este detalle transformó en una curiosidad atractiva.
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Leyendas móviles y estáticas515 viewsEsta foto del fantástico fotógrafo Sameer Makarius unió dos tipos de leyendas urbanas: los "plateados" de Transportes de Buenos Aires con las señales de las rutas nacionales que se colocaron en múltiples puntos de la ciudad de Buenos Aires y sus adyacencias en las décadas de 1950 y 1960.
El poste de madera con listones metálicos con destinos y la insignia de la ruta nacional correspondiente fueron un clásico de las calles y avenidas porteñas hasta entrados los '80. Luego se retiraron en masa.
Se complementa con el microómnibus Chevrolet con carrocería Costa Rica cuya línea podría ser la 226 y el "trole" Westram que circula por Entre Ríos, que puede estar afectado a las líneas 319 o 323.
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Modelo no muy visto en la "Sanvi"789 viewsA lo largo de la historia de la Empresa San Vicente no hubo muchos colectivos carrozados por La Unión en su flota. Por eso, este ejemplar de comienzos de los '70 se presenta como una rareza, pese a ser un modelo muy común.
En la época en la que este coche circuló, la carrocera más elegida por los socios de la "Sanvi" era El Detalle. Era la mayoritaria y secundada por otras en menor medida, como Velox y Ottaviano Hnos., entre otras.
Lo vemos bien paradito, con presentación "de calle", pero con filetes y algunos ornamentos que realzan levemente su aspecto. Obsérvense los colores de la empresa dentro de la insignia de Mercedes Benz, en su parrilla.
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Los primeros productos de Ottaviano Hnos.705 viewsCon este diseño, Ottaviano Hnos. salió al mercado hacia 1964. Si comparamos sus formas con un producto de la misma carrocera fabricado en 1974, veremos que solo es una evolución de este modelo, del cual conservó hasta esa fecha su diseño básico con lógicos cambios que se sucedieron con el paso del tiempo.
Este ejemplar no tiene puerta trasera, así que podemos inferir que es de los primeros fabricados, entre 1964 y 1965. Es propiedad de S.A. Expreso Sudoeste, la actual línea 85.
Observen lo bien cuidada que luce esta unidad, con medias tazas y ornamentos en buena cantidad. Un lujo...
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Un redondeado Ottaviano de los tempranos '70762 viewsEl diseño de los sucesivos modelos fabricados por Ottaviano Hnos. fue una sucesión de restilizaciones desde aproximadamente 1964 hasta 1975, cuando salió el modelo "protopanorámico" que cambió completamente sus formas.
Este coche de la línea 85, fabricado en 1971, fue uno de los más redondeados y tanto es así que en cierta forma puede encontrárselo parecido al contemporáneo "Huevo" que fabricaba la Cooperativa San Martín.
Este diseño estuvo en producción entre 1970 y 1972. Algunos salieron con chapón embellecedor en el guardabarros trasero y otros no.
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Línea 55 - Recuerdo de los '50665 viewsEsta nueva imagen del genial fotógrafo Sameer Makarius que compartimos nos traslada a fines de los '50 o a los tempranos '60, cuando aún era usual encontrarse con estos colectivos de fines de los '40. Presumiblemente fue tomada en la zona de Barrancas de Belgrano.
Justo acertó a pasar este Chevrolet de 1946 de la línea 55, que pese a que tenía unos cuantos añitos encima se lo ve bastante bien conservado. Es notorio que a pesar del tiempo transcurrido, aún hoy mantiene las mismas leyendas en su carrocería y cartelera luminosa delantera.
Agradecemos a nuestros amigos que identificaron a esta carrocería como U.C.A.S.A.
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David y Goliath, sobre ruedas (II)951 viewsEstas fotos que sin querer crean comparativas entre diferentes tipos de vehículos nos parecen ilustrativas y recordatorias de estos cruces que en una época fueron habituales en las calles porteñas (y por qué no de todo el país).
Esta angosta calle del Centro porteño, que bien podrían ser Viamonte o Tucumán, por donde discurría el recorrido de la línea 99 de tranvías, juntó a un Tassara y a una Microcupé que parece ser una BMW Isetta, uno de los vehículos más pequeños de esa época.
El automóvil parece ser nuevo, por la falta de patente. Y el hombre que parece "hacer facha" junto al autito es un personaje de aquellos tiempos...
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La foto imposible (XVI)912 viewsEsta foto es realmente un incunable: no pensábamos encontrar esto aunque sea en segundo plano.
Si bien el colectivo que "se come" la imagen, Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox perteneciente a la Empresa General Roca y a su línea 223, es el protagonista principal, el vehículo sorprendente es la "Chancha" alemana que va adelante: si observamos sobre la luneta veremos su número de línea: 145.
Es la primera foto que conocemos en donde aparece un 145 privatizado, ya en manos de T.A.U.S.A. Nos muestra algo que nunca habíamos podido ver.
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Recuerdo de la "Sanvi" de los tempranos '70555 viewsEste modelo, fabricado por El Trébol entre 1963 y 1964, fue un verdadero clásico de la Empresa San Vicente en los '60 y durante parte de la década siguiente. Fue bastante numeroso, aunque no llegó a ser mayoritario en su flota.
El ejemplar que nos muestra esta imagen fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. Lo demuestra el número de línea, que no es otro que el 79 que le fue asignado en enero de 1969. No obstante, está muy bien conservadito en general. Incluso tiene detalles poco corrientes, como el trabajo de herrería que reemplazó a las parrillas laterales del capot.
Estos coches fueron retirados de servicio entre 1973 y 1975, a más tardar.
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Día temático 133 - El porqué de algunos colores (XIV)447 viewsTiempo después de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires, efectuada el 8 de julio de 1955, los componentes de las diferentes líneas eligieron sus colores distintivos de manera paulatina.
Los de la 226 decidieron volver al esquema de pintura que la línea llevó hasta que fue absorbida por la Corporación (amarillo abajo y en los cuerpos de filete, techo negro y franja azul). Se llegaron a pintar algunos coches de esta manera, pero finalmente se decidió cambiar el azul por el rojo. Hubo muy pocos con cortes azules y hasta ahora no nos llegaron fotos en color que permitan observarlo.
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Vista trasera de una leyenda (II)645 viewsEs incuestionable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los modelos más representativos de los diseños de colectivo de los '60. Exitoso y vendido en gran cantidad, fue uno de los perfiles más vistos en el Area Metropolitana hasta fines de la década siguiente, sobre diferentes chasis.
No es muy corriente verlos de atrás y por eso esta imagen toma interés. El coche, que pertenece a la línea 291 (luego 91) fue fabricado en 1965. Así lo indica la falta de puerta trasera, impuesta por ley de 1966 en adelante.
Parece haber sido fabricado sobre un chasis convencional. La 291/91 tuvo varios coches como este. No recordamos 1112 sin puerta trasera.
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Cruce de leyendas (LXXXVII)684 viewsEstamos en el cruce de las avenidas Leandro N. Alem y Rivadavia en la segunda mitad de los '60, mirando hacia Plaza de Mayo, para encontrarnos con dos vehículos legendarios.
Cada uno en su segmento fue icónico. El Peugeot 403 fue el primer modelo de esta marca vendido de manera masiva y fue muy exitoso para transporte particular. También oficiaron de taxis, pero en una cantidad no muy elevada.
El modelo de Carrocerías A.L.A. también fue un icono de los '60. Fabricado en grandes cantidades, fue de los más vendidos del "segundo pelotón" sin ser masivo. La unidad a la vista trabaja en la línea 203, hoy 93.
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