002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Rara variante de Carrocerías Bus1127 viewsNo fue muy usual encontrarse con vehículos carrozados por Bus sobre chasis normal con tres puertas. Los hubo, pero fueron muy pocos si los comparamos con la enorme cantidad de coches con solo dos puertas que se fabricaron, ya fueran delantera y trasera o delantera y central.
Lo corto de la unidad hace que la tercera puerta parezca "injertada" en un diseño normal. Data de 1994 y fue fabricado sobre chasis Mercedes Benz OHL-1316. Agradeceremos datos certeros sobre este tema.
Lo vemos al servicio de la línea 59 de Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, mientras transita por la Calzada Circular de Plaza Italia.
|
|
Línea 87 - Sus "frontalitos" con el esquema de pintura original814 viewsEsta foto nos muestra la decoración con la que llegaron algunos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 a la línea 87, que no es otra que la tradicional adaptada a este tipo de unidades.
Ya no se utilizaban las letras góticas en el lateral, reemplazadas por un logotipo ubicado bajo la primera ventanilla. Esta unidad tiene en el guardabarros trasero un "ala dinámica" color celeste, que estaba presente en gran parte de los coches en esa época.
Así comenzaron sus actividades. Hacia 1986 se renovó el corte y el logotipo; el blanco avanzó sobre el azul del lateral y algunos coches como este fueron repintados.
|
|
Historia, pero de ayer nomás... (XVII)827 viewsEl ver unidades de Mayo S.A.T.A. dentro de los playones del Grupo D.O.T.A. indica que esta foto fue tomada poco antes del cese de sus servicios. Ya quedaba poco por vivir antes de la desaparición de esta línea y su reemplazo por la 145, que aún hoy es motivo de atención debido a los conflictos que atraviesa.
Podemos decir que esta foto cierra la historia de la línea 36 como tal, porque pocos días después de tomada dejó de circular.
Hoy día la 145 mantiene un ramal sobre parte del recorrido de la antigua 36 pero sin ninguna alusión a su número, que pasó a convertirse en parte del ayer de los transportes porteños.
A su lado vemos un coche de la línea 188, cuyo esquema de pintura es muy parecido al de la fallida 141.
|
|
El tiempo de descuento para el número 54 nacional1146 viewsAl caducar el Expreso Cañuelas y dividirse la línea 54 en tres partes, una para Transportes Almirante Brown (foto), otra para el Expreso Lomas y la última para Transportes Automotores La Plata, comenzó a desvanecerse el número 54 de las carteleras. En un principio se utilizó como referencia de los nuevos recorridos y con el tiempo desapareció de las unidades y se transformó en recuerdo.
Podemos apreciarlo en el parabrisas de este entonces novedoso "33 rojo", que sustituyó al 54 entre Retiro y Remedios de Escalada, que se identificó con los dos números durante un tiempo. Este Mercedes Benz OH u OHL-1316 carrozado por Bus nos muestra esta interesante curiosidad.
|
|
Ni chicha, ni limonada (II)1091 viewsEsta imagen nos presenta un esquema de pintura que se quedó a mitad de camino de las líneas a las que representa. No identifica a una ni llega a parecerse al de la otra.
Es notorio que este ya antiguo TATSA Puma D 10.5 llegó a la línea 93 desde la 37. La mitad inferior de su esquema de pintura, desde la franja negra central a la "pollera" corresponde al oficial de su anterior propietaria. Se ve que al llegar a la 93 lo único que le hicieron fue repintar su techo de blanco y se modificó el frente, para que se parezca más al color "oficial" del momento, predominantemente blanco.
Y así trabajó un tiempo, sin ser una cosa ni llegar a ser otra...
|
|
Dos Ideal San Justo a toda velocidad428 viewsCon el fondo de la propia empresa (notar el "Línea 196" en la ochava) vemos pasar sobre la Ruta 3 a dos ejemplares al servicio de esa línea, representantes de la flota más que nada en los '60 (aunque el coche más cercano se fabricó en la segunda mitad de los '50).
Se los ve movidos: cuando se tomó la foto iban a buena velocidad por la ruta. Por eso que carrocerías no se aprecian bien y nos quedan dudas que esperamos resolver junto a ustedes.
El más cercano podría ser El Expreso y el ubicado a la derecha se identificó como El Trébol. Esperamos confirmaciones o correcciones porque podemos estar equivocados con el primero.
|
|
La línea 97 multicolor de 19981031 viewsApenas caída la Empresa de Transportes Fournier, los servicios de la línea 97 fueron tomados por una UTE encabezada por Línea 213 y Empresa Línea 216, que fueron secundadas por otras que participaron en menor escala.
Cada integrante aportó unidades sacadas de sus empresas de origen y se conformó una flota multicolor e interesante.
En este caso vemos uno de los coches aportados por la empresa Almafuerte, un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Alasa. Lo vemos sobre la calle Bernardo de Irigoyen, cerca de su cabecera de Constitución.
|
|
Jugando con la ciudad (LXXXIV)577 viewsEsta foto es doblemente atractiva, porque por un lado nos muestra un coche tranviario de una línea muy difícil de encontrar en fotos como lo es la 73, caducada el 1º de octubre de 1970, y por el otro nos invita a jugar con el entorno, a descubrir el lugar de la ciudad de Buenos Aires en el que se tomó esta imagen.
Los invitamos a estudiar la foto y tratar de determinar qué es el conjunto de edificios a la vista, que dos amigos acertaron: es el Hospital Italiano, fotografiado desde la esquina de Gascón y Potosí.
La imagen fue tomada a principios del Siglo XX. El tranvía es un United Electric Car, aún en manos de la compañía original que la inauguró, llamada La Nueva, fusionada con la Gran Nacional durante el año 1905.
Felicitaciones a los que acertaron y agradecemos los datos sobre el coche.
|
|
La actual línea 75 y un testimonio de su época tranviaria576 viewsSabemos que la actual línea 75 en manos de El Puente tiene como antecedente una línea tranviaria, numerada 55. Es de añeja data y llegó activa a 1962, cuando cambió su tracción y pasó a manos de Transportes Castro Barros.
Esta foto nos traslada a épocas de Transportes de Buenos Aires. Es un coche típico de la época, con su carrocería modificado al estilo de la fabricada en los talleres Estomba, pero es la reforma de un tranvía fabricado en Vail. Agradecemos a los más expertos la corrección que nos acercaron.
Lo vemos adentro de su estación, que si no recordamos mal justamente era Vail, junto a otros congéneres.
|
|
El tiempo pasa... (27-A)642 viewsEl tiempo pasa no solo para los vehículos: también transcurre en diferentes lugares, que a veces da gusto ver de manera retrospectiva.
Estamos en Barrancas de Belgrano a fines de los '70. Los colectivos de la línea 64 a la vista aún tienen los colores iguales a los de la 29 y sus números internos tienen tres cifras. Aún no se había oficializado la secesión y el traspaso a Vuelta de Rocha. Se ven dos coches carrozados por El Indio y, a la extrema izquierda, un C.E.A.P.
El coche de la 55 es más reciente que los demás, de 1978 o 1979, carrozado por Alcorta. Este panorama del playón hoy puede despertar nostalgia, porque la zona está muy cambiada.
Pero, a veces, el tiempo puede pasar para atrás.
|
|
Modelo icónico de la General Roca en los '60698 viewsTal vez por su baratura, los productos de Carrocerías Luna tuvieron muy buena acogida entre los componentes de la desaparecida Empresa General Roca. Fueron muy vistos en todas las líneas que explotaron (salvo en la 27, aunque alguno hubo) e incluso hubo líneas enteras que en algún momento estuvieron equipadas con estos colectivos. Una planilla vista en la antigua división de Parque Móvil e Instalaciones del viejo Ministerio de Obras y Servicios Públicos declaraba que toda la flota de la 145 estaba compuesta por vehículos como este. En este caso, lo vemos al servicio de la 54.
|
|
A fines de los '60, en La Boca629 viewsEsta hermosa toma es la división de una diapositiva de época que nos permitió lograr tres cuadros diferentes. Este es el último de esta serie, que se completa con el colectivo de la línea 229 que vemos delante del 213 (el Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio que subimos días atrás) y el Bedford con Luna de la 303 Cooperativa Centenario.
La fracción de hoy nos muestra un colectivo Mercedes Benz L-312 de la 213 cuya carrocería no nos queda clara y les pedimos una ayudita. A la derecha, un entonces moderno Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión de la línea 164, hoy 64. Por lo que se ve de la patente, parece ser de 1968. Tal vez llegó meses antes del cambio de número.
|
|
Viejos recuerdos en la avenida Rivadavia793 viewsEstamos en un punto no determinado de la avenida Rivadavia ubicado entre Primera Junta y la avenida Nazca. Tal vez, si nos ponemos a hilar fino, podamos determinar el lugar exacto.
El fotógrafo acertó a retratar dos colectivos de dos líneas interesantes: la tradicional 25 y la entonces 221, luego renumerada 81.
Dudamos con la carrocería del coche de la 25, que nos remitía a La Carrocera del Sur, Suipacha o PYR. Pedimos una manito y nuestros amigos no tardaron en confirmar a la última de las firmas nombradas.
El 221 es uno de sus modelos clásicos, fabricado por Carrocerías El Detalle sobre chasis Mercedes Benz L-312 entre 1965 y 1966. Contó con varias unidades como esta.
|
|
Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (II)643 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor fue uno de los más difundidos en la década del '60. Se fabricó en enormes cantidades, pero no de la variante que presenta esta foto.
El que la primera ventanilla sea más larga que las demás no es un defecto de la foto: era la solución elegida para las unidades carrozadas sobre chasis largos.
Quedaba desproporcionada con el resto del coche. La solución es curiosa y poco difundida, aunque hubo unos cuantos: las líneas 60 (foto) 168 y 130 los utilizaron bastante. No fueron adquiridos de manera masiva, pero marcaron presencia y resaltaban gracias a ese detalle.
|
|
La última época de los trolebuses porteños794 viewsPor lo borroso de la escarapela de Transportes de Buenos Aires que vemos en el lateral, pensábamos que este trolebús Westram ya estaba en manos privadas en el momento que se lo filmó, bajo la razón social Compañía Avellaneda de Transportes, que fue la adjudicataria de casi todas las estaciones de trolebuses en la privatización que llevó adelante el Estado Nacional. Pero por la fecha de estreno de la película, aún era de T.B.A.
Lo vemos con el frente bastante dañado (algo normal en sus últimos tiempos) y con las sobreventanas de las ventanillas reformadas. Trabaja en la línea 312, la actual 62.
|
|
| 2496 files on 167 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
86 | |
|
|
|
|
|
