002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 226 (56) - Elegante ejemplar "sesentoso"1104 viewsEstamos en presencia de uno de los clásicos de la línea 226 en los '60 y un poquito más también: la combinación de una carrocería Alcorta y el chasis Bedford. Hubo varios coches como éste en la línea, que circularon bastante tiempo. Algunos llegaron a mediados de los '70 activos.
El ejemplar de la foto sobresale por sus ornamentos, que le dan una presencia impecable. Podemos observar que la línea ya llegaba al Aeroparque y habían cambiado las leyendas de la bandera: la tradicional LUGANO - RETIRO había sido sustituida por cuatro destinos y agregados los nuevos que el recorrido tocaba: Dársena D y Aeroparque.
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Un frente inconfundible (LIII)1196 viewsRealmente no hay mucho para agregar sobre este frente tan particular y distintivo, diseñado por la gente de Carrocerías La Favorita y que, con progresivos cambios, se mantuvo en vigencia por alrededor de dos décadas.
Pese a ser muy visto, esta foto nos permite apreciar al frente en estado original, sin repintadas de ninguna índole. Podemos ver los cortes de pintura, escudo y tipografía de la cartelera originales, tal cual como cuando salían de fábrica.
Es propiedad de la empresa Bernardino Rivadavia, que lo había asignado a su línea 63. En la foto lo vemos al servicio de la Secretaría de Deportes y Turismo del Ministerio de Bienestar Social, asignado a transporte de niños de un programa de natación.
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Comparaciones (1-B)1002 views...en donde vemos un vehículo muy parecido por no decir igual, perteneciente al Expreso Quilmes. De costado, sus líneas generales coinciden mucho con el coche de la Atlántida, pero encontramos diferencias en el chapón del guardabarros trasero, en la curvatura de la última ventanilla y en la altura de todas.
Pero su aspecto general nos llevó a pensar que ambas unidades fueron fabricadas en la misma carrocera, cuyo nombre desconocemos. Por eso, surgieron dos preguntas: ¿En efecto son iguales? ¿Cual es la carrocería que las equipa?
Y lo eran. Uno de nuestros amigos lo identificó: es un producto de I.C.A.
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Comparaciones (1-A)1044 viewsA veces y en la mayoría de los casos de manera fortuita, se consiguen dos fotografías que permiten comparar unidades e identificarlas. O al menos intentarlo.
Es el caso de dos imágenes que ofrecemos hoy, en la que podemos ver dos colectivos muy parecidos pero no iguales, que queremos descubrir junto a ustedes.
Esta foto nos muestra un ejemplar al servicio de la empresa Atlántida, bastante aporreado y descuidado. Por su aspecto, seguro ya tenía unos cuantos años encima y tal vez había sufrido modificaciones que alteraron su diseño original.
Por eso, es bueno compararlo con la foto siguiente...
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Dos generaciones de Mitre en una sola foto1205 viewsDe pura casualidad, esta hermosa fotografía tomada en la Avenida de Mayo unió a dos versiones de Carrocerías Mitre de años diferentes. El más cercano puede ser de 1957-58 y el otro de 1959-60.
La diferencia apreciable está en su luneta: si observamos la del más lejano, veremos que es algo más larga y achatada que su "perseguidor" que cuenta con un cantidad inusual de ventanillas en su salón: siete.
Ambos pertenecen a la empresa Rastreador Fournier, que explotaba a la línea 406, que luego se renumeró 86. Tapado por la señal, aparece un coche de la línea 226 (hoy 56)
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Línea 55 - Uno de sus dos diferenciales1303 viewsLa línea 55 tuvo el servicio diferencial tal vez más extraño de todos los que se implementaron en los tempranos '80. Contaba con solo dos unidades y cubría parte del recorrido y no su totalidad: solo llegaba a Primera Junta desde San Justo. Nadie lo podía tomar, por ejemplo, hasta Plaza Italia.
La foto nos muestra al interno 122, un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por San Miguel de acuerdo a uno de sus modelos menos atractivos estéticamente. El otro coche de la exigua flota diferencial de esta línea era el 121, que tenía el mismo chasis, pero con carrocería El Detalle.
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Uno de los curiosos "1114" carrozados por Peverí1385 viewsEstos colectivos fabricados por Carrocerías Peverí sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 son sumamente curiosos porque, para empezar, ninguno fue fabricado sobre chasis nuevos. Fueron todos recarrozados, generalmente ante la destrucción total de las carrocerías originales.
Varias líneas contaron con ellos: 86, 96 (foto), 343, 500 de Florencio Varela y alguna otra que escapa a nuestra memoria. Varias de las nombradas recibieron los coches usados de otras.
La 96 conservó este coche después de radiado y lo usó para transporte de contingentes, generalmente para actos políticos. El número interno que posee, de la centena del 900, estaba reservado para este tipo de unidades que solían verse en ese tipo de eventos.
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Raro "frontalito" carrozado por Neocal1299 viewsQuizás éste haya sido uno de los primeros "frontalitos" Mercedes Benz que fabricó Carrocerías Neocal, con un diseño que no se vio mucho en las calles.
Si bien esta firma carrozó muchos coches sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214, la mayoría lució ventanillas con la parte fija mucho más angosta y el diseño en general algo más estilizado que el de la fotografía, que fue fabricado en 1980.
Como se ve, pertenece al Expreso Cañuelas que lo asignó a su línea más emblemática: la 51. Es probable que también haya circulado en la 186, tras hacerse cargo de ella a partir de enero de 1986.
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Línea 257 (77) - Interesante testimonio de sus primeros tiempos en manos privadas1192 viewsEsta imagen realmente nos sorprendió: nos presenta a un microómnibus Chevrolet del tipo "Sapo" fabricado por Carrocerías Costa Rica, uno de los tantos que se le asignaron a la línea 257 en el momento de su privatización, con una variante de colores rarísima.
Se sabía que en varias líneas se habían experimentado diferentes variantes de pintura antes de adoptar un color definitivo, pero no imaginamos que la 257 había probado el esquema que vemos en la foto.
Obsérvese que no tiene tres secciones definidas. Parece monocromático. Desconocemos los colores que llevaba. Como lo dice la cartelera, aún terminaba en la estación Boedo de la línea "E", aunque faltaba poco tiempo para su alargue a Constitución.
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Incógnita llegada del sur del Area Metropolitana1111 viewsPor su diseño, sospechamos que este lindo colectivo al servicio del Expreso Quilmes y su entonces línea 8 habrá sido uno de los primeros chasis Mercedes Benz que se carrozaron en 1953. El estilo de la carrocería es bien tradicional, atrasado en el tiempo. Obsérvese que hasta tiene "otoñal" en las ventanillas, la tradicional visera que luego se sustituyó por la media caña que oficiaba de "gotero"
El asunto es que no estábamos seguros de la carrocera que lo fabricó, pero sabíamos que más de uno de nuestros amigos duchos en la época podría identificarlo, así que preferimos callar y esperar sus comentarios.
Y así fue, varios coincidieron en que se trata de un producto de Carrocerías La Unión
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Línea 81 - Otro recuerdo de los '701241 viewsEsta foto nos vuelve a traer el recuerdo de una línea nacional caducada muy extrañada: la 81. En este caso, nos trasladamos a la década del '70 montados en este simpático Bedford.
Su frente no nos deja dudas sobre la carrocera que lo fabricó: se trata de Caseros. Su frente, con esos parabrisas tan chicos y bandera amplia y completamente plana, son característicos de este modelo, que no tuvo una difusión masiva, pero que fue bastante visto en las calles.
Esta foto no parece ser de los últimos tiempos de la línea: aún aparece Primera Junta como cabecera en Capital, antes de ser trasladada a Cobo y Curapaligüe. Pese a ello, no es una señal clara: muchos coches no modificaron su cartelera inmediatamente después del alargue.
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Impecable recuerdo de otra línea nacional caducada1225 viewsSiempre decimos que nos alegramos mucho cuando aparece alguna foto nueva de líneas desaparecidas hace décadas. Nos alegra ofrecer algo más de ciertas empresas de las que se conoce poco y nada en lo que a imágenes se refiere.
En este caso le tocó a la línea 58 como tal, ya en manos de la que fue su última prestataria, Transportes 3 de Febrero. Se trata de un Bedford carrozado por La Maravilla, que tal vez llegó desde la propietaria anterior, la empresa Manuel Belgrano. Ojo, no estamos seguros de que haya llegado desde allí.
Nos llama la atención su número interno tan alto, de la decena del 60. Sospechamos que debió haber muchos faltantes en el medio, porque esta empresa nunca funcionó con casi 70 unidades.
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Dos líneas de hoy, con sus números del ayer1037 viewsEsta fotografía reunió, sin querer, a dos líneas que debieron reemplazar sus números el 2 de enero de 1969. Por un lado tenemos una que de origen fue colectivo (291) y otra que provenía de una línea de ómnibus (164), que pasaron a denominarse 91 y 64, respectivamente.
El 164 es fácil de distinguir, porque es un ejemplar carrozado por El Indio de acuerdo a nuestro viejo amigo "El Indiecito" de la 187. El Bedford de la 291 nos deja dudas, porque se ve muy poco de él.
Pedimos ayuda y todos nuestros amigos no dudaron en identificarlo como un producto de Carrocerías La Unión. Agradecemos a todos los amigos que nos dieron una mano para reconocerlo.
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Línea 81 - Otro recuerdo de sus últimos tiempos1262 viewsQuizás éste haya sido uno de los últimos colectivos que se pusieron en servicio en la línea 81, no mucho antes de su caducidad.
Era un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Cóndor entre 1969 y 1970, que había llegado desde la línea 21. Si bien en esta imagen no se ve con claridad, debajo de las primeras ventanillas llevaba la razón social "Línea 81 S.A.", que señala de manera inequívoca que el fin de su historia estaba cerca.
Fue uno de los coches que llegó a tener puerta trasera y, aunque era antiguo, fue un buen refuerzo para esta línea tan recordada.
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El primer modelo de Bogovic Hnos. sobre Mercedes Benz LO-11121095 viewsSe puede confundir a este colectivo fabricado Carrocerías P.Y.R. con los que Bogovic Hnos. fabricaron sobre el novedoso chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112.
El frente y la culata eran muy similares entre sí. La diferencia estaba en sus ventanillas, que eran más pequeñas y sus vidrios eran de cristal templado y no inastillable.
Hubo muy pocos, porque casi enseguida esta carrocera cerró y dejó de fabricarlos. El coche de la foto pertenece al Expreso Cañuelas y circuló en la línea 51, junto a un par de congéneres iguales y a otro lote de Bogovic más modernos.
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