002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 93 - Simpático "Befito" para identificar871 viewsEsta filmación fue lograda en un entorno fabril de la ciudad de Avellaneda, que los conocedores de la zona tal vez puedan reconocer y contarnos algo sobre él. No debe ser muy lejos de la estación del Ferrocarril Roca, donde la 93 tiene su cabecera. Podrían ser las instalaciones del viejo frigorífico "La Negra", que en los '80 se transformó en el Shopping Sur.
Vemos un colectivo Bedford de la línea 93 casi vacío: el final de su recorrido estaba cerca. Teníamos dudas con su carrocería, aunque también una sospecha: que podría tratarse de un producto de la firma Caseros. Y nuestros amigos lo confirmaron. Gracias a todos.
|
|
Día temático 77 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas (VII)853 viewsNo hay otro calificativo para estos Mercedes Benz L-312 en las líneas de Trabajadores Transportistas Asociados. Llegaron a circular en grandes cantidades en cinco de sus líneas y, luego de suprimida la 12 a su cargo (la ex tranviaria) se concentraron en las cuatro que trabajaron hasta su disolución y división en empresas separadas.
Hubo coches con y sin puerta trasera, aunque la mayoría la tuvo. Trabajaron en grandes cantidades hasta mediados de los '70, momento en el que comenzó su reemplazo a gran escala.
La última que los conservó fue la línea de la foto, la 74. Retiró a los últimos de servicio durante 1979. En las otras líneas fueron dejados de lado entre 1977 y 1978.
|
|
Línea 74 - "El" clásico de los '701073 viewsEste modelo de colectivo, Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle de acuerdo al primer modelo sin los "cuernitos" en el techo, fue el más visto en la línea 74 (y en otras de Trabajadores Transportistas Asociados) en la segunda mitad de los '60 y en buena parte de la década siguiente.
Sabemos que los primeros llegaron desde la desaparecida línea 12 ex tranviaria, pero no nos consta si todos los coches como este que se incorporaron a la 74 llegaron desde allí (gran parte sí) o si algunos fueron fabricados ex profeso e iniciaron sus actividades en esta línea.
Vemos un ejemplar a todo color, con sus cortes azules característicos. A fines de los '70 fueron retirados en masa.
|
|
Rumbo al matadero... (II)1256 viewsApena ver imágenes como ésta, de vehículos que alguna vez fueron útiles, descartados y en pleno viaje a su seguro futuro de soplete.
Eso le tocó a este Materfer de servicio interurbano, uno de los tantos que trabajaron en la Atlántida y su línea 57. Lo vemos mientras era trasladado por un remolque del Grupo D.O.T.A. quizás a uno de los tantos playones en los que depositan vehículos radiados, que tal vez no se pueden vender por estar inhibidos debido a deudas impagables.
La Atlántida independiente trajo un lote bastante nutrido de estos ómnibus con diseño no muy agraciado, pero que resultaron bastante "caminadores". Al momento de subir esta imagen, varios continúan en actividad.
|
|
Dos clásicos por la avenida Santa Fe721 viewsCreemos que el adjetivo que le dimos a estos dos colectivos les queda justo. En su momento fueron muy vistos en las empresas que nos muestra esta imagen, tomada sobre la avenida Santa Fe en su esquina con... ¿Cerrito?
Ambos son Mercedes Benz LO-1114. El de la línea 59 tiene una carrocería El Cóndor de 1980 ó 1981, muy visto en esta empresa.
Y ni hablar del 152, cuyos componentes "se enamoraron" de estos colectivos con carrocería El Diseño, que fueron muy numerosos en su flota hasta la segunda mitad de los '80.
Los acompaña otro clásico de esa década pero del rubro taxis, como lo fue el Dodge o VW 1500, con muchos adeptos entre los taxistas.
|
|
Línea 223 (54) - Su primera cabecera porteña610 viewsCuando la línea 223 a cargo de la Empresa General Roca fue autorizada a ingresar a la ciudad de Buenos Aires, el 8 de marzo de 1945, no llegó inmediatamente a Retiro: la primera cabecera fue el Correo Central, que el primer servicio alcanzó el 17 de marzo siguiente.
La llegada a Retiro se habría cumplido el 8 de junio de 1951. Por eso, esta imagen fue tomada entre las fechas antes mencionadas.
Vemos a tres coches detenidos, el primero un Studebaker de 1946 ó 1947 carrozado por Gnecco. El Correo Central que aparece a la derecha no deja dudas de la ubicación. Pero lo más raro de la foto es el transporte que se ve en la vereda de enfrente. ¿Qué será?
|
|
Línea 270 (70) - Uno de sus coches más raros de todos los tiempos994 viewsCuando recibimos esta imagen nos sorprendimos sobremanera: es probable que podamos calificar a este colectivo como el más extraño de todos los que la línea 270 (hoy 70) tuvo en servicio mientras fue independiente.
Si bien en los '60 contó con unas cuantas rarezas, ésta tiene un detalle que la hace sobresalir: estamos ante un Magirus Deutz de fines de los '50, un chasis escaso de por sí. Lo más insólito del caso es que le adaptaron una parrilla de Mercedes Benz, que sustituyó a la redondeada original. Gracias a esa modificación, este coche quizás fue único.
La carrocera que lo fabricó fue El Cóndor. Pese a que la imagen es muy frontal, el diseño de su frente es típico de esta firma.
|
|
Día tematico 80 - Pedacitos de historia propiamente dichos (II)744 viewsAquí tenemos otra foto cortada, pero que toma gran interés por el hecho de mostrarnos cómo resolvió Carrocerías Velox el equipamiento de sus colectivos semifrontales pedidos sin puerta del lado izquierdo. La resolución fue bastante poco ortodoxa para lo que se estilaba en la época.
Este coche del Expreso Cañuelas la muestra: en lugar de conservar el ventilete del conductor y agregar una ventanilla que armonizara con la falta de puerta, agregó una similar a las del salón y se adaptó el mencionado ventilete.
El resultado queda a la vista: a nuestro juicio algo inarmónico en esta sección, aunque por ser una vista parcial que no nos muestra al coche en su totalidad nos puede confundir la percepción. Lo cierto es que la ventanilla no "pega" con el pequeño parabrisas.
|
|
Línea 53 - Un clásico en La Boca777 viewsEntre 1978 y 1979 Línea 213 S.A. adquirió un numeroso lote de colectivos carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo Standard (no olvidar que al mismo tiempo se ofrecía el "Campeón '78 que también se vio aquí, pero en menor cantidad) que renovó a prácticamente todas las unidades de la década del '60 que continuaban en servicio.
Aquí vemos un ejemplar en sus primeros años de vida. Aún conserva la cartelera original de fábrica. Trabajaron durante gran parte de los '80 y algunos fueron traspasados a la línea 289 cuando socios de la 53 se hicieron cargo de su administración.
Lo vemos transitar el emblemático barrio de La Boca, donde esta línea tiene su cabecera en Buenos Aires.
|
|
Línea 85 - Un modelo de su historia reciente1217 viewsSi bien desde comienzos de los '90 los socios de SAES se inclinaron mayoritariamente por los productos de la terminal automotriz El Detalle, otros mantuvieron su preferencia por Mercedes Benz. Fueron los menos, pero lograron que esta marca no desapareciera del todo de la flota de la línea 85.
Hacia 2000 llegaron unos pocos ómnibus carrozados por Marcopolo de acuerdo a su modelo Viale, sobre chasis Mercedes Benz OH-1521 LSB. Llamaron la atención entre tantos OA-101 de diferentes variantes. Por ser tan pocos se los puede calificar como rarezas, pese a ser un modelo bastante común en esa época.
Aquí vemos un ejemplar que transita por la costa quilmeña, cerca de su cabecera histórica.
|
|
Línea 166 (66) - Recuerdo de una etapa nunca vista en fotos833 viewsSe sabe que, al privatizarse los ómnibus de Transportes de Buenos Aires, la línea 166 (luego 66) cayó en manos de la Compañía Avellaneda de Transportes. Posteriormente la empresa se separó y entregó las líneas a diferentes empresas preexistentes.
Pero el cambio no se hizo de un día para el otro: en una primera etapa, las nuevas prestatarias trabajaron por cuenta y orden de la licenciataria original. Por eso, el primer traspaso fue realizado de hecho y no de derecho. Esta fotografía nos retrotrae a ese momento, que hasta ahora nunca pudimos mostrar.
El coche tiene los colores de La Primera de Grand Bourg, pero la razón social y logotipo de CATSA. Así trabajaron un tiempo, hasta que la concesión se traspasó legalmente.
|
|
Línea 59 - Su modelo más representativo de los '70763 viewsSi bien los socios de Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires comenzaron a incorporar este modelo de Carrocerías El Indio (el famoso "Cinta Azul") en 1965, con el correr de los años entraron tantos que se convirtió en la figura más representativa de esta línea durante toda la década del '70.
Los coches más recientes se incorporaron en 1974 y los más viejos comenzaron a retirarse hacia 1976. No obstante, los más longevos llegaron a 1980 en servicio. Es muy probable que alguno haya llegado a 1981.
El ejemplar de la foto, inmortalizado en la zona de Plaza Constitución, es un "1112" de 1967 ó 1968. Forma un interesante "cruce de leyendas" con el camión Dodge que lo acompaña.
|
|
Dos interesantes culatas del ayer446 viewsEsta foto tomada cerca de Plaza Constitución reunió a dos vehículos de transporte de pasajeros de diferentes tipos y épocas en una perspectiva no muy fácil de encontrar, mostrándonos sus culatas.
El colectivo urbano es fácilmente identificable. Su carrocería es El Detalle, que pudo fabricarse aproximadamente entre 1968 y 1970. Creemos que es un Mercedes Benz LO-1112 porque no recordamos que su propietaria, la línea 60, haya tenido alguno sobre 911. Sí tuvo un Ford, pero no creemos que sea este.
El micro es un Expreso Buenos Aires y pudo ser carrozado por A. y L. Decaroli.
|
|
Interesante surtido en Plaza Constitución (III)979 viewsNos ubicamos sobre la calle Lima Este. El fotógrafo está ubicado en la vereda de la plaza y capturó varios colectivos en esta toma que hizo para la entonces Municipalidad porteña.
Los de la Empresa San Vicente son mayoría absoluta. Todos los coches a la vista (menos uno) están al servicio de la línea 79. Dudamos con la carrocería del coche más cercano. No pudimos reconocerla y por eso, antes de mencionar algo erróneo, proferimos consultarles. Nuestros amigos la identificaron como un producto de Carrocerías La Porteña.
En el centro de la imagen vemos un recuerdo imposible de repetirse hoy: aparece un colectivo de la línea 158 de El Puente, que por aquellos años tenía a Plaza Constitución como cabecera. El último ramal que llegaba allí, el "D", abandonó ese punto a comienzos de 1985.
|
|
En Montes de Oca, esperando en el semáforo...950 views...vemos detenido a un interesante lote de vehículos de la época en la que se tomó la foto, entre 1971 y 1972.
Por el lado de los urbanos aparece un colectivo de la línea 98 de un modelo no muy corriente de ver, el primero que Ottaviano Hnos. comercializó en cierta cantidad.
El coche data de 1966 y podemos determinar su año porque aún tiene las ventanillas sin marco de aluminio corredizo, características de su modelo clásico sin puerta trasera. Esta unidad ya la tiene. Debe ser de las primeras salidas de fábrica que tuvo tercera puerta.
Completan la imagen un Cametal "doble camello" de La Estrella y un micro viejo que podría ser del Expreso Buenos Aires. Obsérvense los automóviles estacionados a 90 grados.
|
|
| 2457 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
78 | |
|
|
|
|
|
