002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (II)1521 viewsEn este caso nos vamos sobre la plaza, del lado de Lima Oeste, para ver pasar un coche raro de ver en el Expreso Cañuelas: se trata de un Bedford carrozado por El Detalle, que fue una combinación muy usual en muchas empresas, pero no en ésta.
De por sí no era muy usual cruzarse en la Cañuelas con un Bedford "sesentoso" y menos con un Detalle de éstos con "cuernitos"
Es uno de los pocos colectivos Bedford que poseyó el Expreso Cañuelas en tiempos recientes, que inició su carrera en la línea 51. Posteriormente pudo haber recalado en la 154.
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Los OA-101 carrozados por Ottaviano Hnos.1913 viewsEn 1992, los pedidos de ómnibus OA-101 de segunda generación que recibía El Detalle eran muchísimos e imposibles de cumplir en tiempo y forma. La demanda superaba largamente las posibilidades de fabricación y se originaban demoras en las entregas.
Por eso, se ofreció a las empresas adquirir los chasis "pelados" y carrozarlos en otra parte. Y algunas aceptaron el convite.
Ottaviano Hnos. fabricó unos cuantos ejemplares, para diferentes empresas. En la foto vemos a un coche de la empresa San Vicente, que adquirió varias unidades como ésta.
Otras empresas que los incorporaron fueron el Expreso Cañuelas, el Expreso Quilmes y la Compañía Andrade. Nótese que todas ellas son de la zona sur.
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Viejo colectivo del Expreso Cañuelas para identificar1283 viewsPor estar bastante de frente y no poder apreciarse bien de lateral, dudamos a la hora de identificar con precisión a este viejo colectivo del Expreso Cañuelas, que por aquellos años explotaba una concesión del tipo provincial cuyo número era el 151.
Lo datamos hacia mediados de los '50 y teníamos sospechas sobre la autora de la carrocería, pero no una seguridad del ciento por ciento. Por eso les pedimos una manito para identificarla con precisión absoluta.
Nos inclinamos por dos carroceras que pudieron haber sido las fabricantes: una es El Expreso y otra Braje Hnos. Finalmente, muchos coincidieron en que se trata de la última de las nombradas.
Su chasis es un Mercedes Benz O-3500, conocido en la jerga como "Curvo"
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Dudoso 93 para identificar1642 viewsPor la perspectiva con la que se tomó esta imagen, que se extrajo de una filmación, no podemos identificar con certeza absoluta a este simpático Mercedes Benz L-312 de la línea 93.
Estamos casi seguros, pero no del todo, de que esta unidad fue carrozada por Alcorta. Pero nos falta que alguno de ustedes nos corrobore (o desmienta) esta afirmación.
¿Nos dan una mano, amigos? ¿Es un E.C.S.A., bien característico de la época, u otra? ¿Tal vez Belgrano? Una vez más necesitamos de su ayuda. Esperamos sus opiniones...
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Línea 76 - Antiguo recuerdo de fines de los '501169 viewsLos colectivos Bedford de 1957 fueron moneda corriente en muchísimas líneas que hoy son de Concesión Nacional. Se distribuyeron no de manera masiva, pero sí en cantidades interesantes. No eran mayoría como los Mercedes Benz o los Chevrolet "sapo" en franca retirada, pero se los podía ver con mucha frecuencia y cada vez más.
Esta unidad de la línea 76 fue una de las combinaciones más vistas, autoría de Carrocerías El Trébol. Hubo unos cuantos como éste desparramados por diferentes líneas, muy vistos hasta fines de los '60.
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Cruce de leyendas (XLV)1293 viewsCon el Cabildo de fondo, podemos ver un interesante cruce de leyendas, pero múltiple.
Por un lado, tenemos al colectivo, un clásico de los '60, carrozado por A.L.A. sobre chasis Bedford. Se encuentra al servicio de la línea 226 (luego 56), que tuvo varios coches como éste. Ya hemos expuesto algunas fotos de ellos, aquí.
Pero además tenemos uno de los iconos omnipresentes de la época: un taxi SIAM Di Tella y completa las leyendas una "nave" de aquellos tiempos automovilísticamente hablando: el Kaiser Carabela.
Consideramos que esta imagen se tomó durante los '60, porque el 226 está por tomar Hipólito Yrigoyen luego de dejar Avenida de Mayo, que aún era doble mano.
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Línea 74: ¿Uno de sus coches incorporados usados?1343 viewsEn alguna otra fotografía publicada de esta línea, se comentó el hecho de que en la línea 74, en épocas de Trabajadores Transportistas Asociados, se incorporó un grupo de colectivos usados, que sirvió para reforzar un servicio de discreta calidad y frecuencia mediocre, debido a la falta de coches.
Llegaron varios, de diferentes modelos y carrocerías. Creemos que el ejemplar que aparece en la imagen es uno de ellos, porque esta empresa no incorporó ninguno nuevo carrozado por Quilmescarr. Por eso estamos casi convencidos que este "curioso" que se "coló" por detrás del periodista para salir en la foto, representa a ese interesante grupo de unidades usadas. Parece ser el interno 138.
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Un "forastero" en la línea 2701157 viewsLa actual línea 70, antes 270, en el momento de ser privatizada, el 8 de julio de 1955, inició sus actividades en manos de sus trabajadores con una flota uniforme de microómnibus Bedford OB.
No tenemos el dato a mano de cuantos vehículos le fueron asignados, por lo cual no sabemos si este Chevrolet de 1946 llegó como reemplazo de alguno de los OB originales o si su incorporación se debió a un aumento de flota.
Uno de estos "Chivos" en la 270 queda rarísimo, por estar acostumbrados a verla equipada con los OB. Y sabemos que no fue el único. Conocemos, además, algún Chevrolet "Sapo" que llegó en la misma época.
Desconocemos cual es su carrocería. Agradeceremos datos al respecto...
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Un 90 clásico de fines de los '701309 viewsEntre 1977 y 1979, la flota de la línea 90 fue realmente interesante de ver y estudiar. Un lote de colectivos era el "elenco estable" y circuló durante años, pero fue acompañado por otro grupo de unidades que entraban y salían continuamente. Algunas circulaban unos pocos meses y otras un par de años. Generalmente eran de modelo antiguo.
En esa época, el color azul de la 90 era más oscuro que el utilizado de 1984 en adelante. El coche de la foto nos permite apreciarlo. Otro detalle de la época era el logotipo, que aparece bajo la primera ventanilla.
Esta unidad, Mercedes Benz LO-1112 carrozada por La Unión, fue uno de esos coches que no duró mucho tiempo. Tal vez circuló dos años, tal vez un poco más. Nos permite recordar el azul original, que fue visto en unos pocos coches sobrevivientes hasta la absorción de esta línea por parte de la 111.
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Línea 64 - Modelo típico de fines de los '701389 viewsEste hermoso diseño panorámico de carrocerías A.L.A. fue uno de los más vendidos en la época que mencionamos en el título. Muchos ejemplares se desparramaron por un buen porcentaje de las líneas nacionales, en la época. Y la 64 no fue la excepción: contó con varios coches, aunque algunos no duraron mucho porque hubo socios que renovaban rápidamente.
Este ejemplar fue fabricado entre 1978 y 1980. Eso nos dice el tamaño de las partes fijas de sus ventanillas y el diseño de la puerta delantera, con una inclinación en su parte superior, del lado lindante con la primera ventanilla del salón.
Muchísimas líneas del Area Metropolitana contaron con unidades como ésta. Fue "viral" en muchas de las consideradas "de primer orden" como la 60, la 152, la 117 y muchas más. Pero se los vio en otras con flotas más "humildes", como la 36 o la 103.
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Línea 51 - Leyenda de los '701471 viewsEste modelo de colectivo, fabricado por Carrocerías La Unión imitando al famoso diseño "Cinta Azul" de El Indio, fue uno de los más característicos del Expreso Cañuelas en la década de 1970. Se adquirieron numerosas unidades como ésta, que convirtieron a esta figura en uno de los iconos de la época.
No traían puerta izquierda y, por dentro, estaban equipados con doble fila de asientos de ambos lados y pequeños portaequipajes. Si bien poseían puerta trasera, su configuración era la de un coche interurbano.
Su figura se paseó por el piso de la línea 51 hasta la primera mitad de los '80. Hacia 1983 habían sido todos reemplazados (menos uno, que la empresa conservó y reconvirtió en coche auxiliar)
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"Sanvicito" de juguete1227 viewsEste simpatiquísimo y pequeño colectivo no es otro que el 1 de la San Vicente, carrozado por Vaccaro sobre un chasis Bedford de 1957.
Su pequeñez lo hace parecer de juguete, como a tantos otros congéneres de otras empresas.
Obsérvese el corte de pintura del capot y cómo discurre la franja roja: deja libre a casi toda la superficie para ser pintada de celeste. Es un corte realmente rarísimo.
Desconocemos la época en la que circuló y cual fue su posterior destino tras ser radiado.
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¡La Ideal San Justo llegó a Laferrere!1211 viewsEsta toma registró el momento en el que los servicios de la legendaria Transporte Ideal San Justo llegaron por primera vez a la localidad de Laferrere, en el partido de La Matanza.
Como se ve, se organizó un acto para recibirlos, con banderas y cartel de bienvenida incluidos.
El coche más cercano a la cámara es interesante: se trata de uno de los primeros ejemplares que El Cóndor fabricó sobre Mercedes Benz L-312. Obsérvese que tiene trompa angosta y el diseño tradicional que "vistió" a varias marcas de chasis anteriores a la aparición en el mercado de los primeros Mercedes Benz.
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Cruce legendario del ayer1494 viewsHoy, aunque nos colocáramos en el mismo punto y posición para tomar una foto exactamente igual, no podríamos. Este paso a nivel no existe más.
Era por el cual el Ferrocarril Mitre accedía al "Ramal del Bajo", clausurado en los tempranos '60 y que fue el origen del actual Tren de la Costa.
Vemos cruzar una formación de coches eléctricos clásicos combinada: uno es de madera y el otro metálico. En la barrera esperan, de adelante hacia atrás, un coche de la línea 60 (quizás El Cóndor), otro de la 21 y un tercero no identificado.
Tras la formación, viene de frente un coche de la 259 y se va un trolebús de la línea 302 hacia la Capital. Hermosa toma de un lugar que hoy no luce igual y de una época que no volverá.
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Rareza sobre chasis "1112"1333 viewsLa carrocera Braje Hnos., muy popular sobre todo en la zona sur, cerró sus puertas en 1965. En el momento que cerraba sus puertas, Mercedes Benz lanzaba al mercado su popular chasis semifrontal LO-1112.
Algunas de las últimas unidades que Braje entregó se fabricaron sobre este nuevo chasis, pero fueron muy poquitas. Por eso, son prácticamente desconocidos.
Hasta el momento, las únicas que conocemos fueron entregadas a Transporte Ideal San Justo, tanto para sus líneas "rojas" (196 y "C") como para la blanca (200, luego 620). No nos consta que otra empresa haya recibido alguna, aunque no es algo para descartar.
¿Alguien conoció algún Brajecito sobre LO-1112 que no hayan sido los de esta empresa matancera?
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