002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Otra carrocera con un único ejemplar fabricado1780 viewsAl separarse societariamente los integrantes de Carrocerías La Nueva Estrella, se abrieron dos firmas diferentes: una se llamó La Buena Estrella y la otra Carrocerías Limetal la cual, con el tiempo, se especializó en la reparación de unidades existentes. Pero experimentó con la fabricación de carrocerías desde cero, aunque la producción se limitó a un único ejemplar, que vemos en esta foto.
Se lo fabricó para la línea 59. Si lo vemos de costado, podemos decir que recuerda a los productos contemporáneos de Carrocerías San Juan, aunque con diferencias. Su diseño es agradable y correspondiente a los estándares de la época, sin innovar, pero tampoco sin retroceder en el tiempo.
Finalmente, se fabricó este único ejemplar, que circuló años en la 59. Desconocemos su posterior destino, luego de su radiación.
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Eran resistentes, pero...1087 viewsEstos colectivos de los '60 eran fortísimos y mucho más resistentes que los de hoy, pero ante cierto tipo de accidentes, solían quedar tan destruidos como los actuales. Esta unidad es un buen ejemplo de lo que queremos decir.
Esta unidad, carrozada por la señera Cooperativa San Martín y propiedad del Expreso Quilmes, fue arrollada por un tren cerca de la estación homónima. Tan destruida quedó que es probable que no haya servido más y que su posterior destino haya sido el desarmadero.
Obsérvese un detalle curioso: la razón social está pintada en tamaño pequeño bajo las primeras ventanillas, en lugar de aparecer bajo la franja, en el centro del salón, con las clásicas letras góticas. Algunos coches de esta empresa adoptaron este tipo de inscripción, aunque no fueron muchos.
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Línea 60 - Uno de sus frontales "sesentosos"1082 viewsEn los tempranos '60, la popular línea homónima incorporó a su flota dos series de vehículos frontales: una tanda, de gran porte, se destinó principalmente a los servicios zarateños y otra, de unidades más pequeñas carrozadas sobre Mercedes Benz OP-312, que mayormente se destinaron a los servicios comunes y rápidos al Tigre, aunque algunos circularon también en el recorrido a Zárate.
La foto nos muestra a uno de los coches carrozados sobre Mercedes Benz OP-312, en este caso por Cametal. Lucían el esquema con "alas dinámicas" en azul sobre los guardabarros, bien conocido en las unidades destinadas a las empresas T.A.T.A. y Central El Rápido, controladas por M.O.N.S.A.
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Línea 86 - Dos de sus coches más viejos en los '801316 viewsLos dos colectivos que vemos en la foto fueron de los más longevos que circularon en la Empresa de Transportes Fournier. Llegaron a la segunda mitad de los '80 en servicio.
En primer plano, vemos a un ejemplar carrozado por El Detalle hacia 1973. Esta unidad llegó a circular en la línea 97 tras su toma y luego fue transformada en uno de los auxilios que llegó tal vez hasta la caducidad de la empresa.
Detrás vemos a un coche carrozado por A.L.A. Al menos dos unidades similares a ésa llegaron activas hasta 1987 aproximadamente. Fueron extraordinariamente longevas.
Y justo se juntaron para esta foto, tomada en la vieja cabecera de Liniers, al costado de la Avenida General Paz.
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Línea 53 - Sus primeros Alcorta panorámicos con ventanillas asimétricas1036 viewsEn 1976, llegó a la flota de Línea 213 S.A. de Ttes. un lote de colectivos carrozados por Alcorta, con su nuevo diseño con ventanillas asimétricas, que es el primero al cual podemos llamarlo "panorámico puro"
No tenemos la cantidad exacta de unidades adquiridas, pero sabemos que fueron varias. Tal vez unas diez, o un poquito más.
El asunto es que realmente duraron poco tiempo en servicio: en aquellos años, la renovación en la empresa era muy rápida. Hacia 1983, con tan solo siete años de actividad, fueron retirados. Algunos, incluso, fueron reemplazados antes.
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Línea 99 - Hermoso testimonio de los "usaditos ochentosos"1054 viewsEn la década mencionada en el título, los socios de la 27 de Junio adquirieron muchas unidades usadas, que se entremezclaron con unas pocas nuevas, que fueron minoría. Pero la mayoría de las unidades presentaban un mantenimiento bueno. Era raro encontrarse un 99 muy, pero muy baqueteado o descuidado.
El coche de la foto llegó usado hacia 1983-84, seguramente de la línea 21. En aquellos años, 27 de Junio adquirió muchos colectivos radiados de Teniente General Roca, cuyo mantenimiento en general era más que bueno.
Desconocemos en qué avenida fue fotografiado.
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La historia rueda por Liniers1360 viewsCreemos que el título de la foto le calza como anillo al dedo a la fotografía, porque los tres colectivos que se alcanzan a ver son propiedad de empresas que ya no existen o que están en manos de grupos empresarios. Vean si no:
Del coche de adelante ya no existe ni la línea, la recordada 77. Y menos su empresa, la desaparecida 25 de Mayo. Detrás asoma un Mercedes Benz LO-911 con A.L.A. de la línea 117, cuya empresa sí existe, pero en manos del grupo D.O.T.A.
Cierra la marcha otro convencional, cuya carrocería no pudimos reconocer. Pertenece a la línea 104, que por entonces circulaba bajo la razón social Sociedad Obrera del Transporte Automotor, más conocida como S.O.T.A.
Tras el 77, asoma la trompa de un semifrontal carrozado por El Indio, de la única línea que aparece en la foto que aún hoy se mantiene bajo sus mismos dueños: la 80, en manos de Transportes Nueva Chicago.
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Línea 97 - Improvisación evidente, a poco de caída la Fournier1877 viewsLos primeros tiempos en otras manos de las líneas cuya prestación garantizaba la fallida Empresa de Transportes Fournier fueron algo caóticos. Si bien se asignaron coches fijos a cada una de las líneas, los servicios no se iniciaron con todos los necesarios. Por eso, mientras llegaban los definitivos algunos fueron de una línea a la otra, para cubrir faltantes.
Esta imagen nos muestra un ejemplo por demás notorio: vemos a un OA-101 color D.O.T.A. que había sido asignado a la línea 86, cuyos destinos se leen en la bandera. Además, es notorio el cartel "al servicio de..." en el parabrisas.
Solo dieron vuelta la cartelera de los números, le colocaron un papel con el ramal que cumplía y así circuló, tal vez días, o unas semanas.
Aquí lo vemos llegando a Constitución. Nótese que la 97 aún llegaba a La Boca, como en las épocas de la recordada Fournier.
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Raro ómnibus, único en su tipo1251 viewsSi bien hubo varios ómnibus carrozados sobre este chasis (Mack) fue el único de esta marca que circuló en la empresa Columbia Autobús, que tenía a su cargo la explotación de la línea 66 y que, en los tempranos '40, terminó en manos de la Corporación de Transportes. Es el antecedente de la línea 66 que caducó en 1977, aunque en esta época su recorrido tenía su cabecera capitalina en Plaza Constitución, lugar que posteriormente abandonó.
Era el coche 359. Su carrocería era Genius, desarrollada por el Ingeniero Delpini y la planta motriz de este Mack era Gardner. Una extraña combinación, en verdad.
Aquí lo vemos con su personal (conductor y guarda) posando bien uniformados, algo usual en la época de la foto.
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El primer diseño de Carrocerías La Preferida1201 viewsHacia fines de 1978 salieron a la calle los primeros ejemplares que Carrocerías La Preferida fabricó en su breve pero prolífica incursión en el mercado de fabricación de unidades para el transporte público de pasajeros.
La imagen nos muestra al primero de sus diseños, el original, que muy pronto fue modificado. Y en poco tiempo se lo restilizó repetidas veces.
Se caracterizó por sus ventanillas muy panorámicas y divididas en dos partes, con la superior separada de la inferior, que era móvil. Salieron pocas unidades con este diseño, que enseguida fue sustituido por otro similar, pero con la sección inferior dividida en dos partes, con la inferior más pequeña y fija.
Tal vez el coche de la foto fue uno de los primeros que se fabricaron o incluso el primero. Lo vemos al servicio de la línea 96 de Transporte Ideal San Justo.
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Microómnibus plateado en época de elecciones1268 viewsAsí solían lucir los vehículos de la estatal Administración General de Transportes de Buenos Aires en tiempos eleccionarios, durante el gobierno peronista. Los vehículos eran aprovechados para realizar proselitismo, ya sea con afiches como el que vemos bajo la primera ventanilla o con leyendas aplicadas con pintura y un stencil, como las que vemos en el guardabarros y en la franja.
El coche, del tipo microómnibus, se encuentra al servicio de la línea 226, la misma que hoy circula bajo el número 56. Habría sido fabricado en los talleres Costa Rica de acuerdo a la última variante que salió a la calle, caracterizada por las ojivas tipo ómnibus G.M. y, sobre la última ventanilla, poseía una rejilla de ventilación y no una superficie vidriada.
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Línea 81 - ¿Uno de sus coches más modernos?1399 viewsEl frente de este colectivo es inconfundible: su diseño es típico de los productos de Carrocerías Velox de fines de los '60 o comienzos de los '70.
Lo vemos al servicio de la recordada línea 81. Es probable que este ejemplar haya sido uno de los de modelo más reciente que llegaron a circular en esta línea, antes de la caducidad de su concesión. No llegaron a incorporarse muchos coches con puerta trasera y este la poseía.
Desconocemos donde estaría estacionado en el momento de tomarse la foto. ¿Tal vez en su cabecera de Caballito al sur? Nos fue imposible determinar el lugar.
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Antiguo "1112" de El Cóndor, extrañamente modificado1409 viewsEste Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Cóndor de la línea 76 es uno más de tantos que salieron de esta fábrica tan reconocida, pero tiene un detalle raro para ver y analizar.
Es seguro que esta unidad se fabricó en 1965, sin puerta trasera. Muchas veces, quienes querían abrirle la puerta atrás, llevaban a la unidad a la misma carrocera que la había fabricado, con el fin de que quedara más prolija. Pero se nota que, en este caso, el trabajo no se hizo en el lugar que lo vio nacer. Quedó rarísimo.
La ventanillita compensadora trasera es mucho más pequeña de lo normal y, por el espacio que deja libre, dudamos que allí se hayan colocado asientos. La puerta está colocada muy atrás, lo que nos lleva a pensar que solo se colocaron tres asientos en el fondo.
Esta resolución es rarísima y más teniendo en cuenta que a los 1112 se los podía modificar tranquilamente, porque sus medidas daban para abrir una puerta y colocar asientos al fondo.
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Línea 90 - Uno de sus coches más ornamentados1292 viewsEn general, las unidades que circulaban en la línea 90 en los '80 lucían comunes y corrientes, sin destacarse por su ornamentación o, contrariamente, por su mal estado. Buena parte se presentaba de manera aceptable, sin destacarse. Pero algunos coches lograron sobresalir del resto, gracias a sus dueños o choferes que las engalanaban.
La imagen nos presenta a una de las más atractivas. Era la numerada internamente con el 46, que en un determinado momento lució brillante y adornada con bastante criterio.
Fue carrozada por La Unión, de acuerdo a su último modelo que se fabricó de manera masiva. Pese a que la imagen está un poco deformada, se adivinan sus formas.
La 90 tuvo dos coches como éste. El otro era el interno 58.
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La SAES y un recuerdo de fines de los '501418 viewsEstos pequeños "Favoritas de bolsillo" fueron más que característicos en Sociedad Anónima Expreso Sudoeste desde fines de los '50 y por alrededor de diez años. Se compraron en gran cantidad, junto a otros coches del mismo origen fabricados sobre chasis más largos y con cuatro ventanillas por lateral.
El ejemplar de la foto se merece un buen rato de admiración, por sus ornamentos tan bien distribuidos y por los cuerpos de filete tan llamativos.
Obsérvese un detalle curioso: como esta línea acostumbraba a colocar una luz de color sobre la bandera, precisamente en el lugar en el que se pintaba el escudo de la carrocera, en este caso lo pintaron sobre el ventilete del conductor. Estar, tenía que estar. Y encontraron un lugar...
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