002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 226 (56) - Recuerdo "sesentoso" (II)620 viewsEsta fantástica imagen nos retrotrae a los '60, cuando la actual línea 56 aún llevaba el número 226, guarismo copiado en su razón social.
Es un recuerdo interesante, por que no se encuentran muchas fotos de estas carrocerías (puntualmente Colón) raras de ver con tanta calidad. Da gusto ver este interesante ejemplar.
Está bien conservadito, en estado "de calle superior": no se destaca por sus ornamentos pero tiene algunos, más los filetes que resaltan el esquema de pintura. Bajo la primera ventanilla se lee "MINISTERIO DE TRANSPORTE - LÍNEA AUTORIZADA"
Algunos ejemplares llegaron a la renumeración de 1969 y, por lo tanto, lucieron el 56 en el exterior de su carrocería.
|
|
Línea 226 (56) - Una rareza sorprendente434 viewsMuchas veces se habló en varias fotos sobre una costumbre que tuvieron algunos propietarios de colectivos ex Transportes de Buenos Aires, de modificar su carrocería para modernizar un poco su aspecto.
Se conocen varios ejemplos, pero prácticamente no existen fotos que muestren a estos ejemplares reconstruidos. Por eso esta nos presenta a una rareza excepcional.
Vemos que es un Chevrolet "Sapo" que por lo cuadrado de la forma del salón de la carrocería debió haber sido fabricado por Costa Rica. Se ve que lo modificaron en un taller o carrocera que desconocemos. El producto es rarísimo.
|
|
Línea 226 (hoy 56) - Desoto con "El Detalle"7448 viewsUna de las escasas unidades de la línea Chrysler que circularon en esta empresa, carrozada por El Detalle de acuerdo a su recordado modelo con "cuernitos", fotografiado a poco de su incorporación.
|
|
Línea 23 - Otro de sus Zanellos546 viewsEntre 1992 y 1993 llegaron muchos ómnibus Zanello a la línea 23, que renovó parte de sus antiguas unidades y les dio un lugar a estos polémicos vehículos, que habían sido rápidamente renovados por las empresas que los compraron nuevos debido a su bajo rendimiento.
Llegaron desde diferentes líneas y con varias carrocerías. Los más numerosos fueron los Eivar, pero también recibieron otras en menor cantidad. En este caso vemos un San Juan, que había sido descartado por la línea 110.
En este caso fue repintado de manera decorosa. Otros no corrieron la misma suerte, se repintaban solo en parte y se notaba su procedencia. En este caso parecería que el rojo de la pollera, de diferente tonalidad que el superior, es el original que llevó en la 110.
|
|
Línea 257 (77) - Clásico de los '60 742 viewsProbablemente la cercanía de la carrocera Los Criollos con la cabecera oeste de esta línea, la 257 que a partir del 2 de enero de 1969 pasó a identificarse con el número 77, haya influido para que en los tempranos '60 llegaran varios colectivos fabricados allí.
Es lógico que por estar afincada en Ciudadela, algunos componentes la hayan elegido a la hora de carrozar sus chasis. Conocemos varios Bedford y unos pocos Mercedes L-312 que trabajaron en la recordada 25 de Mayo.
La imagen nos muestra un ejemplar con chasis Bedford carrozado entre 1960 y 1962, cerca de su cabecera de Plaza Constitución. Aún lleva el número 257 y la cartelera completamente en fondo rojo (luego el número se pintó de negro sobre blanco)
|
|
Línea 257 (77) - Clásico de los '60 (II)363 viewsEste modelo de Carrocerías El Indio fue un verdadero clásico de la década del '60 y de los primeros años de la siguiente. Se fabricó en grandes cantidades y trabajaron hasta 1978 en varias líneas nacionales de segundo orden. Las que en aquellos momentos eran "de punta" los sacaron de servicio un par de años antes.
Esta foto nos muestra un ejemplar de la línea 257, que en 1969 recibió el número 77. Es obvio que se tomó antes de la renumeración.
Se puede inferir que fue adquirido nuevo, porque la tipografía de las letras góticas y la de los destinos pintados en la cenefa parecen del letrista de la carrocera. Cabe la posibilidad que que lo hayan repintado en la carrocera, también.
|
|
Línea 257 (77) - Interesante testimonio de sus primeros tiempos en manos privadas1191 viewsEsta imagen realmente nos sorprendió: nos presenta a un microómnibus Chevrolet del tipo "Sapo" fabricado por Carrocerías Costa Rica, uno de los tantos que se le asignaron a la línea 257 en el momento de su privatización, con una variante de colores rarísima.
Se sabía que en varias líneas se habían experimentado diferentes variantes de pintura antes de adoptar un color definitivo, pero no imaginamos que la 257 había probado el esquema que vemos en la foto.
Obsérvese que no tiene tres secciones definidas. Parece monocromático. Desconocemos los colores que llevaba. Como lo dice la cartelera, aún terminaba en la estación Boedo de la línea "E", aunque faltaba poco tiempo para su alargue a Constitución.
|
|
Línea 259 (59) - Auténtico clásico de los '601453 viewsLa relación entre Carrocerías El Indio y Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, que hasta el día de hoy está a cargo de la explotación de la línea 59, fue muy activa entre fines de los '50 y el mismo cierre de esa tradicional carrocera.
En el lapso temporal mencionado, siempre hubo algunos "Indiecitos" en la flota de esta línea, con mayores o menores cantidades globales de acuerdo a la época.
Esta foto nos recuerda a un modelo clásico de los '60, en la entonces línea 259 tuvo cierto éxito: varios ejemplares como éste (y de su sucesor con parabrisas enterizo) circularon en esta línea hasta apenas entrados los '70. Fueron una de las estampas más vistas de la época.
Aquí lo vemos por la avenida Maipú, en Olivos, cerca de la estación Bartolomé Mitre y del paso a nivel del antiguo "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre, el actual Tren de la Costa.
|
|
Línea 259 (59) - Chasis atípico1520 viewsNo fue usual encontrarse con chasis no muy difundidos en la línea 259. Si bien los hubo, y varios, eran absoluta minoría respecto de los Mercedes Benz y los Bedford.
Esta imagen nos muestra a uno de estos "bichos raros" bien de frente. El chasis es de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo. No podemos distinguirlo) y fue carrozado por El Indio en los tempranos '60.
No sabemos si fue un coche longevo o si fue reemplazado con poco tiempo de uso. En muchas líneas, así como llegaron, se fueron, pero en otras duraron bastante tiempo. No sabemos cual de los dos grupos de líneas integró la 259, si de estos chasis hablamos.
|
|
Línea 259 (59) - Otro recuerdo de sus primeros tiempos privados353 viewsBien sabemos que la actual línea 59 fue una de las que operó Transportes de Buenos Aires hasta el 8 de julio de 1955, cuando junto con las demás líneas de microómnibus fue traspasada a manos privadas.
Esta escena nos retrotrae a sus primeros años de explotación privada, cuando recibió 73 colectivos Bedford OB y se formó la empresa Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, que recién en 1963 se transformaría en Sociedad Anónima. Con ellos inició sus prestaciones y operó durante sus primeros años y hasta entrados los '60.
Aquí ya lo vemos repintado con los colores básicos que la distinguen hasta hoy.
|
|
Línea 259 (59) - Rareza de cuerpo entero1364 viewsSi bien no es la primera foto que publicamos de estos colectivos de la línea 259, carrozados por la firma Magicor, creemos que ésta es la mejorcita pese a sus deficiencias cualitativas, por mostrarlo de frente y enterito.
No sabemos cuantos Magicor habrán circulado en esta línea, pero es de sospechar que fueron unos cuantos, por la cantidad de fotos que aparecieron de ellos.
Aquí vemos a un ejemplar de frente, carrozado sobre chasis Bedford, girando a la izquierda en una calle empedrada, de doble mano, con doble vía tranviaria y con refugios centrales. ¿Cual será?
|
|
Línea 259 (59) - Rareza sesentosa1734 viewsLa línea 259, a la cual hoy conocemos como 59, supo tener en los años '60 unos cuantos ejemplares poco comunes, como el Deutz que presentamos en la reseña de la línea que se encuentra en el cuerpo principal del sitio.
En el caso de este coche, lo raro es su carrocería: Magicor. No fue una carrocera muy vista en la calle y, por ello, la aparición de fotografías de unidades de esta firma (en este caso, rescatada de una película) es muy poco frecuente.
|
|
Línea 259 (59) - Un modelo poco frecuente981 viewsLa gente de Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires no fue, en general, muy adepta a comprar carrocerías en la firma Caseros. En los tempranos '60 las adquisiciones fueron bastante heterogéneas: por un lado había componentes que compraban carrocerías de primera línea (La Favorita, El Cóndor y El Indio son las más emblemáticas), mientras que otros apuntaban a carroceras raras de encontrar, como Magicor, La Porteña o la de la foto, que no es otra que Caseros.
Sabíamos de unos pocos ejemplares fabricados por esta firma que trabajaron en la 259, pero del modelo más visto que no tenía "alerito" en su frente. Este es el primero que conocemos de esta versión. Desconocemos si llegó a renumerarse como 59, el 2 de enero de 1969.
|
|
Línea 259 (59) - Un momento efímero en su historia1674 viewsCuando la vieja línea 59 de colectivos se convirtió en microómnibus y se la renumeró 259, aún estaba en manos de la Corporación de Transportes y todavía no habían llegado los coches más emblemáticos de su flota en los '50, los Bedford OB.
Por eso, los primeros vehículos plateados con los que se la explotó fueron los clásicos Chevrolet '46 y/o '48 carrozados por Costa Rica. Circularon poco tiempo y, cuando llegaron los Bedford OB, se los reasignó a otras líneas y desaparecieron de la flota de la actual 59.
En la bandera se lee claramente el número. Lo que nos llama la atención es que lo vemos circular por la avenida 9 de Julio y no por Cerrito, o por Suipacha. Está en servicio, porque se ven pasajeros sentados.
Es probable que una de las calles "titulares" de este recorrido estuviera cerrada y el coche "se mandó" por la 9 de Julio por esquivar el corte.
|
|
Línea 259 (59) - Una carrocería muy rara de encontrar2660 viewsNo recordábamos el hecho de que la línea 259, ávida consumidora de carrocerías tradicionales como El Indio, La Favorita, La Estrella o El Cóndor, por ejemplo, haya incorporado en su flota un ejemplar de Carrocerías La Porteña, la firma mendocina que se "atrevió" a incursionar con éxito en el mercado porteño de carrocerías de servicio urbano.
Esta hermosa imagen nos muestra sus tan particulares líneas a todo color, mientras circulaba por la avenida Maipú a la altura de la Residencia Presidencial de Olivos. Obsérvese la resolución de la última ventanilla, dividida en dos secciones con el fin de que una de ellas pudiera ser corrediza.
|
|
| 2457 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
66 | |
|
|
|
|
|
