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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Recuerdos redondeados en Constitución1089 viewsDesconocemos el lugar exacto del barrio de Constitución en el que se realizó esta toma. Pero estamos más que seguros que nuestros amigos memoriosos de ese barrio sabrán ilustrarnos al respecto.
Se detuvieron en la esquina un representante de una de las líneas más poderosas de la época, como lo fue la 60, y otro de una mucho más humilde: la desaparecida 77.
Y los coches que las representan vienen al caso: la 60 con un novísimo Mercedes semifrontal carrozado por La Favorita y la 77 presenta un ya antiguo "Carbonerito" con una carrocería que podría ser La Unión (por favor, confirmar o corregir este dato)
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Tiempos brillantes de dos líneas hoy decadentes863 viewsNo hay otro título posible para esta fotografía: las dos líneas que aparecen en la foto, la 51 y la 79, en la actualidad presentan un retroceso jamás visto en la cantidad y calidad de sus servicios. Su presente hace que se extrañen los tiempos que esta fotografía nos muestra.
Obviamente, aún estaban a cargo de sus dos empresas originales: el Expreso Cañuelas explotaba la 51 y la Empresa San Vicente la 79. La primera estaba representada por un muy visto "1112" carrozado por Bogovic en la segunda mitad de los '60, mientras que la "Sanvi" nos muestra un modelo no muy corriente en esta empresa: un Gnecco "América" fabricado hacia 1960.
Obsérvese un detalle muy corriente en días calurosos: el capot del 79 está abierto, con el fin de refrigerar mejor al motor. Este "truco" era equivalente a la latita colocada en el capot de los Bedford con el mismo fin.
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Línea 80 - Perfil de uno de sus clásicos de los '70 (II)792 viewsSi bien la línea 80 en los '70 renovaba bastante seguido, algunos coches sin puerta trasera ingresaron a esta década con comodidad y trabajaron hasta más o menos 1976 ó 1977.
Quizás la unidad de la foto, Mercedes Benz L-312 con carrocería A.L.A. fue una de las que más duró: podemos datarla en 1965. Los primeros coches con este tipo de ventanillas salieron entre fines de 1964 y comienzos de 1965. Por carecer de puerta trasera, sospechamos que se fabricó en el último año nombrado.
Lo vemos a punto de pasar por debajo del puente del Ferrocarril Mitre ubicado en la confluencia de las avenidas Crámer, De los Incas y Elcano.
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Las peculiaridades del Expreso Quilmes en los tempranos '70890 viewsSi bien esta empresa utilizaba coches con configuración urbana (no como -por ejemplo- el Expreso Cañuelas que incorporaba unidades preparadas para transporte interurbano, como la doble fila de asientos y los portaequipajes interiores) pedía algunas modificaciones a las carroceras respecto de los diseños urbanos.
Una está a la vista y es la ausencia de puerta izquierda. Varias empresas con recorridos largos (algunos Transporte del Oeste o la línea 60, por caso) no la tenían o en su defecto se colocaban puertas enterizas. El otro detalle no se ve: en pocos coches se incluyó una pequeña puerta en la culata, pensada para colocar equipajes.
Y un detalle visto en algunos coches era la tipografía utilizada para pintar la razón social en el lateral, que se asemejaba más a la de las empresas de media y larga distancia y no a las "góticas" urbanas. No todos los coches la llevaron, pero en éste podemos apreciarla.
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Paisajes porteños del ayer (III)1172 viewsMal mirado, este viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Favorita de la línea 62 puede estar en cualquier punto de su recorrido que tenga algo de vida comercial. En realidad, hoy día no se podría reproducir esta foto exactamente igual.
La unidad transita por la calle Brasil, entre Lima (Este) y Bernardo de Irigoyen. Por esa cuadra hoy discurre la autopista 9 de Julio Sur y por lo tanto todas las edificaciones de la izquierda hoy no existen.
Al fondo vemos la estación Constitución del Ferrocarril Roca, bastante rara de ver con edificaciones que la tapen. Por el diseño de su frente, creemos que el 62 es un Favorita del tipo "trapecial" de los primeros. Así lo indican las formas del conjunto parabrisas más ventilete.
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Línea 270 (70) - Un clásico de dos décadas882 viewsEstos colectivos Mercedes Benz L-312 carrozados por A.L.A. fueron un clásico de la entonces línea 270 (que es la actual 70 desde el 2 de enero de 1969). Se mantuvieron en servicio hasta 1978 aproximadamente y hubo varios iguales, la mayoría sin puerta trasera.
El ejemplar de la foto data de 1965 y la foto fue tomada en 1968. Nos llama la atención que en esa fecha (si en verdad es correcta) aún mantuviera la defensa de hierros torzados en su frente, que fue prohibida por una reglamentación fechada en 1966.
En 1978 llegó un lote de unidades usadas que sirvió para retirar a todos estos "viejitos"
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Línea 86 - Su vieja cabecera de Dársena Sud984 viewsAntes de adoptar a La Boca como cabecera, la línea 86 la estableció un tiempo en Dársena Sud, sobre la avenida Pedro de Mendoza, cerca del barrio Catalinas Sur. Su estancia allí fue breve y luego se trasladó a la Vuelta de Rocha, su punto de inicio más famoso de tiempos recientes.
Se distinguen unidades típicas de la época. El más cercano es un Mercedes Benz semifrontal con L.A.B.I.G.L.E.A., le sigue otro con El Detalle, un convencional cuya carrocería podría ser Alcorta y cierra la foto un Chevrolet, que podría ser El Indio o, en su defecto, otro Alcorta.
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"La otra corrección" de números del 2 de enero de 19691272 viewsDurante los cambios de numeración surgidos de la Ley implementada el 2 de enero de 1969, conocemos un montón de casos en donde se le quitaron números a la concesión original (36 por 236, 65 por 165 o 4 por 204, por ejemplo) que, a la hora de reflejarlo en el exterior de las unidades, solo hacía falta tapar los guarismos que quedaron "de más" con esta resolución.
Pero en unos pocos casos se agregaron y se hizo a la inversa. Observemos a este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por la Cooperativa San Martín del Expreso Quilmes, que era la línea 8 que se renumeró 98: se le agregó un 9 al 8 original y también quedó descentrado pero hacia la izquierda, en lugar de a la derecha como quedaban ubicadas las cifras a las que se le quitaban números.
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Línea 217 (87) - Hermoso recuerdo estacionado en Chacarita1085 viewsEsta escena fue tomada en Chacarita. Al fondo podemos ver los paredones del Cementerio. O está tomada sobre la avenida Corrientes (sur) o sobre Jorge Newbery.
Vemos estacionado a un bello colectivo Chevrolet de 1946 carrozado por La Unión al servicio de la entonces línea 217, hoy identificada con el número 87. Lo vemos presentado como un "colectivo de suburbio del montón", con los infaltables parches de antióxido que podían verse en buena parte de las unidades cuyo estado no era superlativo.
Detrás del simpático 217 pasa un ómnibus Mack C-41, cuya línea desconocemos. Podría ser un 168, un 102 o un 171, de acuerdo a la época en la que fue tomada la imagen
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Línea 87 - Recuerdo de los '701164 viewsEsta hermosa foto nos trae el recuerdo de un modelo muy visto en la línea 87: el fabricado por Carrocerías Luna entre 1969 y 1971. Hubo varios ejemplares en esta línea, tanto sobre chasis semifrontal (Mercedes Benz LO-1112, en este caso) como sobre el LO-911 convencional.
Lo vemos inmaculado, tal vez nuevo. Se trata de una variante rara de encontrar, en la que habían sustituido la puerta izquierda de dos gajos por una enteriza. Llama la atención que la baguetas del lateral haya sido colocada también sobre la puerta. Este detalle no era muy usual.
Los colectivos como éste se mantuvieron activos hasta 1979-80, aproximadamente.
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Cruce de leyendas (LXVII)1117 viewsEsta impecable imagen nos muestra un entrañable cruce de leyendas en la Avenida de Mayo, con dos productos más que conocidos de Mercedes Benz: por un lado el automóvil apodado "Hormiga Negra" que fue muy utilizado como taxi hasta la segunda mitad de los '70 y por el otro el colectivo, que cuenta con el chasis L-312 que se comercializó entre 1953 y 1967. No puede haber dos iconos de Mercedes Benz más representativos de la época.
El colectivo pertenece a la línea 267, la actual 67. Por más que estudiamos su carrocería, no terminamos de ponernos de acuerdo sobre su fabricante. Nos parecía A.L.A. pero a la vez no, pero uno de nuestros amigos lo confirmó: lo es.
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Línea 294 (94) - Recuerdo a todo color1346 viewsEstamos en 1968, meses antes de que esta línea, identificada con el número 294, se transformara en la 94 que tanto recordamos en este espacio.
Esta fantástica imagen a todo color nos trae el recuerdo de su esquema de pintura tan peculiar, que combinaba un lacre amarronado con crema y rojo.
Se trata de un Bedford carrozado por El Indio en los tempranos '60. Lo vemos cruzar la avenida 9 de Julio a la altura de Córdoba muy corrido del eje de la avenida, porque aún estaba la fuente en el centro del cruce.
Detrás viene el Bedford carrozado por Caseros de la línea 132 con puerta trasera, que compartimos tiempo atrás.
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Línea 57 - Recuerdo de los '60749 viewsEste tipo de micros fue la "media normal" del equipamiento de la empresa Atlántida y su línea 557 en la década del '60 y una parte de la siguiente. Era muy usual cruzarse con coches de esta clase, lisos y con una característica que los diferenciaba de sus pares de larga distancia: la puerta, que era dividida en gajos y no enteriza.
Es probable que esta imagen haya sido tomada dentro de las instalaciones que la empresa tenía en el barrio de Palermo, en la calle Arévalo. La unidad a la vista parece hacer sido carrozada por la firma rosarina Cametal y su chasis podría ser Leyland. ¿Es así, amigos? Esperamos su confirmación o correcciones.
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Día temático 66 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '60 (I)826 viewsLa extraordinaria variedad de carrocerías y modelos del segmento etario mencionado en el título (1966-1970) hace que la elección de los modelos sea arbitraria e incompleta. Creemos justo que el tema merece dos días temáticos y no uno, porque quedarían varias carrocerías exitosas afuera.
Comenzamos con un modelo muy visto, fabricado por Alcorta entre 1967 y 1974 con leves variantes. Era una simple evolución de una variante anterior y luego evolucionó hacia un diseño protopanorámico cuya primera variante remitía al ejemplar de la foto.
Se fabricó sobre todos los chasis disponibles e incluso algunos poco utilizados, como el Dodge DP-600. El vehículo a la vista es de 1970 y fue carrozado sobre un Mercedes Benz LO-1112. Se encuentra al servicio de la línea 53.
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Interesante panorámica en La Boca840 viewsDesconocemos el año exacto en el que se tomó esta fotografía, pero la "no presencia" de unidades semifrontales entre las cuatro de la empresa Pedro de Mendoza que están a la vista nos hacen sospechar que data de mediados de los '60 (salvo casualidad, claro está)
Los dos vehículos más cercanos y tal vez el tercero pertenecen a la línea 164, hoy 64. Lo indican sus números internos de la centena del 100. Es obvio que el más destacado es el ómnibus, un Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, pintado igual que los colectivos. Es excepcional el hecho de verlo a todo color.
Algunas de estas "Chanchas" llegaron a lucir el número 64 en su cartelera, aunque no duraron mucho y fueron reemplazadas entre 1969 y 1970. Quizás alguna duró un tiempito más.
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