002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Instalaciones que sería bueno identificar1001 viewsEste depósito de vehículos de transporte público aparentemente caídos en desgracia tiene todo el aspecto de haber sido, en algún momento, una estación tranviaria. Las instalaciones nos hacen sospechar su verdadero uso, cuando nuevas.
Era interesante establecer de cual se trata. Recordamos que la estación Vail, hoy convertida en una plaza, se utilizó como depósito de vehículos incautados de todo tipo y, en efecto, nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
Vemos detenido, a la derecha, un micro Scania Vabis carrozado por Gnecco de Transportes Automotores Luján. Desconocemos la razón de su depósito en ese lugar.
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Línea 59 - Una carrocería no muy frecuente900 viewsSi bien los productos de Carrocerías Los Criollos alcanzaron en los '60 cierta difusión, no fueron muy frecuentes de ver en la línea 59. Tuvieron varias unidades, pero nunca fueron mayoritarios: los componentes prefirieron carrocerías como El Indio, La Estrella o La Favorita en mayores cantidades.
Esta escena nos muestra a un colectivo fabricado entre 1961 y 1963 con chasis largo: los de tamaño normal tenían cuatro ventanillas por lateral y éste tiene "cuatro y media"
Uno o dos ejemplares ingresaron activos a los '70, pero fueron retirados de servicio hacia 1973.
A la derecha aparece un colectivo de la línea 79, un producto de Carrocerías Luna sobre Mercedes Benz probablemente LO-1112.
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Cruce de leyendas (LXVI)1010 viewsNo hay otro apelativo posible para los dos vehículos que se juntaron en esta fotografía. Tanto el taxi SIAM Di Tella (que luce bastante "mimado" con adornos de acero inoxidable) como el colectivo con carrocería Alcorta fueron iconos del transporte porteño en los '60 y '70. Este colectivo es raro, porque tenía chasis Desoto. Eran comunes sobre Bedford.
El colectivo aún tiene la numeración interna de la centena del 300, heredada de la época previa a la separación de las líneas de ómnibus del garage Echeverría y su entrega a tres empresas diferentes.
Detalle curioso: el número pintado sobre la luneta parece corrido de costado y es así: al cambiar su número de 165 a 65 lo único que hicieron fue cubrir el 1 con pintura negra y el 65 quedó descentrado.
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Línea 93 - Un clásico de los '70 (III)823 viewsLa avenida Paseo Colón es el marco para este auténtico clásico de la línea 93 en los '70 (y un poco más también) como lo fue este producto de Carrocerías C.E.A.P. que imitaba al modelo Cinta Azul de la Popularidad de Carrocerías El Indio.
Llegaron unos cuantos entre 1972 y 1975, que circularon al menos hasta fines de 1984. Alguno puede haber llegado a durar un poquito más.
A su lado, lo acompaña un taxi más que clásico: es un Morris, prácticamente igual al más conocido SIAM Di Tella, que fue "el" taxi porteño desde la segunda mitad de los '60 hasta fines de los '70.
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Dos culatas clásicas en el Expreso Quilmes909 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Belgrano, en la Capital Federal. Justo acertaban a pasar por allí dos colectivos del Expreso Quilmes, que se encontraban al servicio de su línea 98.
Son dos modelos muy característicos en esta empresa, que ingresaron en grandes cantidades, la suficiente como para convertirlos en clásicos de los '60 y parte de los '70.
El más cercano es inconfundible, carrozado por La Estrella. Vemos su culata tan característica, con alero y la franja en bajada. Al fondo aparece un Braje de comienzos de los '60, que junto con los Cooperativa San Martín fueron los más numerosos en esta empresa, en la época mencionada más arriba.
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Leyenda "tarseana" entre las ruinas919 viewsEste "Befito" carrozado por Serra circula por la calle Lima o en su defecto por Bernardo de Irigoyen, mientras se demolían las manzanas que separaba a ambas arterias para continuar la apertura de la avenida 9 de Julio.
Representa a uno de los modelos más vistos en la línea 100 (o 101, de acuerdo a la época) de Transportes Automotores Riachuelo. Llegó un lote enorme hacia 1965, que reemplazó a buena parte de los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires que hasta ese momento trabajaban.
Casi todos ingresaron activos a los '70. Los últimos fueron retirados de circulación entre 1975 y 1976.
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Una de las "chanchas brasileñas" porteñas más longevas905 viewsTransportes Matheu fue una de las últimas empresas a cargo de líneas de concesión nacional que mantuvo en servicio a los ómnibus Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño. Junto a la Cooperativa Centenario se disputan el "trofeo" a la "chancha" más duradera de entre las que llegaron de Brasil.
Hubo algunas alemanas con más suerte, pero entre la unidad de la foto y alguna de Centenario se encuentra el ejemplar más longevo en líneas nacionales.
Se encuentra al servicio de la línea 62 y fue fotografiada en el momento que cruzaba la calle Bernardo de Iriyoyen mientras circulaba por Brasil.
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Un clásico de la "Sanvi" en Constitución1037 viewsSi bien la empresa San Vicente tenía una terminal en la zona de Constitución a veces, en horas pico, algunos coches se estacionaban sobre Lima (oeste) e iniciaban su trabajo desde allí.
Justamente, este interesante Mercedes Benz L-312 carrozado por el Trébol a mediados de los '60 fue fotografiado allí y está por salir a hacer su recorrido.
Este modelo de El Trébol fue el penúltimo antes de su cierre. Se produjo entre 1964 y 1965; su característica distintiva es su luneta, complementada por dos vidrios curvos dispuestos a los lados de la ventanilla expulsable central.
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Línea 92 - "El" icono de los '70861 viewsRecordar a la línea 92 en la década de 1970 hace venir a la memoria automáticamente a los diversos modelos de Carrocerías San Juan que incorporó en grandes cantidades desde mediados de los '60 en adelante.
Este perfil fue el más visto de la época. Desde 1966 a 1974 llegaron ejemplares sobre chasis del tipo "convencional" cuyo diseño se "aggiornaba" a medida que pasaban los años pero las líneas estilísticas eran casi las mismas, con leves variantes.
El ejemplar de la foto es de 1971 y lo vemos circulando sobre la avenida Pueyrredón a poco de dejar la avenida Figueroa Alcorta para dirigirse a Las Heras y continuar su recorrido.
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Línea 93 - Incógnita a descifrar910 viewsEl hecho de estar parcialmente oculto y que la foto fue tomada con teleobjetivo, que puede deformar la imagen, hicieron que no pudiéramos identificar con completa seguridad a este viejo colectivo de la línea 93.
Asombra su longevidad: el hecho de llevar el número 93 en su cartelera lo hace muy longevo y es más: atrás se ve un automóvil FIAT 128, cuya comercialización en nuestro país se inició en 1971. Por lo tanto, este colectivo trabajó por lo menos hasta ese año.
El asunto fue determinar su carrocería. Teníamos dudas, pero nuestros amigos aportaron la solución: fue fabricado por Mitre.
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Línea 98 - Rara variante de un modelo clásico1032 viewsEl modelo "trapecial" de Carrocerías La Favorita fue más que conocido para quienes pudimos vivir esa época. Era un diseño llamativo e interesante, que tuvo muy pocas variantes estilísticas en el escaso lapso que se fabricó (1964-1967)
Esta imagen nos presenta una de las menos conocidas de todas, que no tenía puerta izquierda. De mediados de los '60 en adelante, "se puso de moda" suprimirla en las líneas que no levantaban pasajeros de ese lado en ningún punto de su recorrido.
La línea 98 era una de ellas y contó con al menos un coche de esa variante tan escasa. Lo vemos llegando a Plaza Constitución por la calle Lima, rebasando a un "1112" con Alcorta de la línea 59.
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Línea 97 - Recuerdo de los '70 y parte de los '801148 viewsSi recordamos a la línea 97 de la segunda mitad de los '70 y los tempranos '80, este modelo de Carrocerías Vaccaro viene como anillo al dedo.
Si bien no fueron numerosos, recordamos a dos o tres ejemplares en la flota tan heterogénea de la 97 de aquellos tiempos.
Por desgracia no podemos ver la insignia del modelo de chasis que se colocaba en el capot. Podría ser tanto un Mercedes Benz LO-1112 como LO-1114, dependiendo del año de fabricación. Vaccaro comercializó este modelo entre 1968 y 1973, con leves variantes.
Algún (o algunos) ejemplares entraron activos a la década del '80, pero casi enseguida fueron retirados de circulación.
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Interesante surtido en Plaza Constitución (II)991 viewsEsta foto panorámica tomada en los tempranos '70 reunió a una atractiva variedad de vehículos, empresas y líneas, algunas de las cuales ya no existen.
De atrás hacia adelante en el sentido del tránsito, nos encontramos con unidades de las líneas 98 (Mercedes Benz L-312 con Cooperativa San Martín), 38 (Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio), ¿149 con color E.T.A.P.S.A.? (Mercedes Benz L-312 con carrocería Luna), un Mercedes LO-911 carrozado por El Detalle en 1971 cuya línea desconocemos (¿alguna idea al respecto?) y un Leyland Olympic seguramente de Transportes Saavedra y su línea 30.
El conjunto de vehículos es más que interesante y nos recuerda a una época ya demasiado lejana, con diversidad de modelos y empresas prestatarias.
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Culatas muy características en el Parque Lezama888 viewsLos dos coches que se alcanzan a ver con claridad fueron fabricados por carroceras que le imprimían una fuerte personalidad a sus culatas. Eran inconfundibles, gracias a la inspìración de sus diseñadores.
El más cercano pertenece a la empresa General Roca y circula en la línea 54. Su carrocería es inconfundible: es una F.A.C., bien identificable gracias a su culata.
Más al fondo vemos a un ómnibus con carrocería D.I.C., de origen rosarino. En este caso no se distingue a su empresa propietaria. ¿Alguien puede tener alguna idea sobre este tema?
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Dos potencias se saludan... (IV)1220 viewsEs innegable que los dos modelos que aparecen en esta fantástica imagen son legendarios y característicos de una época que abarca desde mediados de los '60 hasta la segunda mitad de la década siguiente.
Ambos diseños fueron muy vistos en el Area Metropolitana, en diferentes variantes. El de Carrocerías La Estrella, que corresponde al "1112" de la línea 59, se fabricó entre 1969 y 1972. No obstante, hubo versiones anteriores muy parecidas a ésta. El Mercedes Benz L-312 de A.L.A. de la 91 que vemos atrás, comenzó su producción a fines de 1964 y cesó en 1968 o tal vez inicios de 1969. Ambos modelos desparecieron en masa a fines de los '70.
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