002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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En Retiro, a mediados de los '80779 viewsPese a que los dos colectivos más cercanos fueron fabricados entre 1978 y 1981, estamos seguros que esta imagen fue tomada entre 1985 y 1986. La señal está en el lateral de ambos coches: la cartelera publicitaria.
Fue un emprendimiento llevado a cabo por la C.E.A.P. bajo un nombre que coincidía con esa sigla: Corporación de Empresarios de Autotransporte Publicitario. Comenzaron a montarlas en 1984 y duraron poco: hacia fines de 1986 se retiraron las pocas sobrevivientes, que convivieron con otras carteleras de mayor tamaño.
El coche de la línea 92, El Detalle, data de 1980-81, mientras que el de la 106 fue fabricado por Carrocerías El Indio entre fines de 1977 y 1978.
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Un modelo normal, que en T.A.R.S.A. fue una rareza955 viewsEs innegable que el modelo de Carrocerías La Favorita con ventanillas orientadas hacia atrás fue simbólico en el transporte del Area Metropolitana de los '60 y, en menor medida, de los '70.
Muchas empresas contaron con ellos y en buena cantidad, pero en otras hubo muy pocos o directamente no existieron.
Pensábamos que en Transportes Automotores Riachuelo no había trabajado ninguno, hasta que recibimos esta fotografía. Vemos un ejemplar fabricado hacia 1960, que fue comprado de segunda mano por algún socio no muy pudiente, para reemplazar al Leyland original.
Lo vemos en la calle Lima, mientras se efectuaban trabajos de demolición para la apertura de la avenida 9 de Julio.
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Rareza "tarseana"1032 viewsEstamos ubicados sobre la calle Lima, mirando hacia Plaza Constitución. Aún las manzanas por las que hoy discurre la avenida 9 de Julio estaban habitadas y el paisaje a la vista es imposible de ver, en la actualidad.
Vemos irse a un raro colectivo al servicio de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo que busca su cabecera de Lanús. Nos llamó mucho la atención el diseño de su carrocería, porque se parece a varias, pero a la vez no podemos asegurar al ciento por ciento a su fabricante real.
En primera instancia nos parecía un producto de Carrocerías La Marina. Esas ventanillas "a lo A.L.A." con esa luneta nos parecía una combinación característica de sus modelos. Y nuestros amigos ratificaron nuestra sospecha.
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A fines de los '70, cerca del Correo Central...939 views...se dio esta escena, que acertó a inmortalizar a un modelo raro de ver en la empresa General Roca y su línea 54, pese a que en general era una carrocería muy popular: nos referimos al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio.
Si bien hubo algunos en varias de las líneas que operaba esta empresa, los montados sobre el chasis "convencional" Mercedes Benz LO-911 fueron muy poquitos. Y el que vemos a la derecha fue uno de ellos.
Quizás haya sido el mismo que llegó usado a la línea 27, que fue uno de los últimos coches que se mantuvo en servicio antes de su cierre. Es probable que fuera trasladado a la 54 al caducar la concesión de la primera de las nombradas.
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Dos "líneas hermanas" en una sola foto955 viewsNo conocemos muchas imágenes en la que se reúnan unidades de las líneas 29 y 64 en la época que eran propiedad de la misma empresa, Pedro de Mendoza C.I.S.A.
La 29 era la original con esta razón social y se hizo cargo de la 64 (antes 164) al participar de la licitación de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Bernardino Rivadavia.
Pese a que tenían la misma cabecera (La Boca, donde fue tomada esta foto) no solían mezclarse. Ambas líneas estacionaban en áreas diferenciadas.
Aquí vemos a varios 64 detenidos y esperando su momento de salir a trabajar (un "1112" de La Unión es el más cercano) mientras vemos al fondo a un 29 (El Indio, con chasis Mercedes Benz L-312) que transita por la avenida Pedro de Mendoza.
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Cabildo y Juramento hacia mediados de los '701075 viewsEsta foto nos sitúa en una de las esquinas más emblemáticas del barrio de Belgrano (y por qué no de la ciudad entera) alrededor de cuatro décadas y media atrás.
A las construcciones típicas de ese punto, como "La Redonda" cuya cúpula podemos ver al fondo, podemos sumarle a la tradicional confitería La Mignon como punto de interés histórico. Las publicidades, como los jeans Lee "pata de elefante" y el café Bogotá, nos marcan la época.
El colectivo de la 80 (Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Biglia) también fue un clásico: la empresa adquirió varios coches iguales entre 1967 y 1968, que fueron retirados de servicio entre 1979 y 1980.
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Un frente inconfundible (LIX)1227 viewsEn este caso estamos ante un frente de vieja data, que nos remonta a épocas "plateadas": se trata de un Berliet de la versión PCR, que aquí se conoció como "Bus" (y a la PCK interurbana, como "Car")
Es uno de los menos vistos de la época, porque trabajaron en pocas líneas. Fueron mucho menos numerosos que los Mack, los G.M. y los Leyland.
Por desgracia no se distingue la línea en la que trabaja, pero nuestros infalibles amigos lograron identificar al entorno y a la avenida en la que circula. Se trata de Corrientes a la altura de Agüero, por lo cual se trata de un coche al servicio de la línea 171, la actual 71.
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Línea 213 (53) - Otra vista de un modelo legendario945 viewsYa hemos mostrado con anterioridad alguna otra foto de este modelo tan característico y futurista de los '60, el Gnecco "Superamérica" que tanto llamó la atención. La otra foto era del coche 100 y éste es el 101, dos unidades que salieron prácticamente a la par.
Tienen leves diferencias entre sí. El 101, que vemos en esta foto, tiene tras el capot una puertita de acceso, seguramente para abrir el coche. Si vemos la foto del 100, no la tenía. También hay diferencias en el fileteado de ambos coches.
La fotografía anterior fue tomadas cuando el coches era nuevos y en ésta también parece serlo, aunque ya está patentado.
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Sacrificio (VI)717 viewsNo siempre las escenas de servicios brindados con pésimas condiciones climáticas o en caminos mal mantenidos se dan en lugares alejados y recónditos: en ocasiones, los grandes centros urbanos también fueron escenario de este tipo de anomalías, en general producto de inundaciones provocadas por lluvias más copiosas de lo normal.
Esta imagen nos muestra a un colectivo de la línea 67 que se animó a traspasar una inundación grande sobre la Avenida Del Tejar, en su cruce con Blanco Encalada.
El coche es un viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita a fines de los '50. Ingresa a la zona inundada con el agua al nivel del paragolpes. Al fondo se ve otro coche similar, que tal vez sea de la misma línea.
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Modelo muy poco visto con "colores doteros"1567 viewsCuando el grupo D.O.T.A. se hizo cargo de la línea 76 se encontró con una flota variopinta, llena de modelos diferentes y con chasis variados, que cuando fueron repintados con el esquema de pintura de la nueva dueña quedaron "raros" debido a que no eran diseños vistos con esa combinación cromática.
La imagen nos muestra a uno de esos coches poco frecuentes, fabricado por Carrocerías El Indio sobre chasis Mercedes Benz OH-1314 poco antes de su cierre definitivo.
No se fabricaron demasiados, así que son raros de por sí. La 76 "independiente" adquirió unos pocos, que llegaron a lucir estos colores luego de su adquisición por parte del grupo D.O.T.A.
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Línea 53 - Rareza de los '901455 viewsLa tradicional línea 53 nunca fue muy consumidora de las carrocerías fabricadas por Eivar. En la época de la foto, sus socios se inclinaban mayoritariamente por los productos de Bus, aunque como es natural hubo excepciones como los muestra esta foto.
Aquí vemos a uno de los escasísimos Eivar que circularon en la 53, en este caso de 1992. Tiene el esquema de pintura tradicional de la época, que a nuestro juicio no desentona en esta carrocería.
Lo vemos estacionado en Plaza Constitución, aplicado al servicio de tráfico restringido por Autopista, que tuvo el éxito que desgraciadamente no tuvo el diferencial, que se lanzó en la misma época.
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Línea 68 - Perfil de una rareza1269 viewsPese a que este modelo de ómnibus (Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus a fines de los '80) no fue raro en la calles porteñas, sí lo fue en la línea 68: fue el único que circuló.
Por eso, pese a ser un modelo muy visto, con estos colores se presentaba extraño por ser el único entre una horda de productos de las carroceras Eivar, El Diseño y La Favorita, que eran las preferidas de los socios de esta empresa, por aquellos años.
Aquí lo vemos detenido sobre la calle Bartolomé Mitre frente a la estación Once del Ferrocarril Sarmiento, a metros de su cabecera y a otros tantos de la parada inicial de su recorrido. Delante vemos la culata de un "1114" carrozado por El Diseño, un verdadero clásico de la 68 en los '80.
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La línea 95 a comienzos de los '901202 viewsHasta la llegada de los primeros coches con motor trasero, la línea 95 había sido bastante "tradicionalista" en su esquema de pintura. Mantuvo la disposición clásica de los colectivos porteños (mitad inferior - mitad superior - franja) inalterada por muchos años. Solo habían agregado algunos destinos pintados en blanco en la franja negra y no en todos los coches.
Decidieron modernizar el aspecto exterior de los coches cuando llegaron los primeros Mercedes Benz OH-1314. La foto nos muestra a uno de ellos, carrozado por González, junto a un coche antiguo al cual le "aggiornaron" su esquema con el agregado de la franja marrón en su lateral amarillo. De esa manera buscaron actualizar un poco los colores de sus "1114"
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Un clásico en la Fournier de los '901571 viewsPese a que en los '90 buena parte de la flota de la recordada Empresa de Transportes Fournier estuvo compuesta de OA-101 de segunda generación, que era el modelo mayoritario de la flota, también contaron con una buena cantidad de vehículos como el de la foto, fabricados por La Favorita sobre Mercedes Benz OF-1214.
La mayoría llegó entre 1990 y 1992 y se desparramaron por las diferentes líneas que la empresa explotaba.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 97, con la numeración interna de la centena del 300, que era la "oficial" de esta línea. Lo vemos circular por la avenida Juan de Garay, a la altura de Plaza Constitución.
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Día temático 72 - Paisajes porteños del ayer (VIII)886 viewsCerramos este día especial con esta toma de la avenida Pedro de Mendoza, en la Boca. Aún luce empedrada y llena de rieles en desuso. Algunos camiones a la vista nos señalan que aún esa parte del puerto operaba y generaba trabajo.
El transporte nuestro de cada foto en este caso es un Mercedes Benz L-312 de fines de los '50 o de los tempranos '60, con la más que tradicional carrocería La Favorita. Pertenece a la línea 53, una de las emblemáticas de la zona.
Fue una buena consumidora de los productos de esta carrocera en esa época. No registramos unidades nuevas desde fines de los '60 en adelante, cuando muchos componentes comenzaron a elegir a Alcorta como "carrocera de cabecera"
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