002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Día temático 64 - Incógnitas a resolver (VII)800 viewsLa duda que plantea esta foto es especial para los amantes de los viejos tiempos. Y creemos que la resolución no es fácil: se trata de la carrocería de este antiquísimo Expreso Cañuelas.
El chasis es relativamente fácil: es un Morris Commercial inglés. Pero el diseño de su carrocería nos deja con más dudas que certezas. Su frente es rarísimo (inclusive la luz insignia está puesta a un costado, para dejar lugar al número de línea) y la ventanilla del chofer nunca vista. Nos desorienta por completo.
Dos amigos le encuentran a esta unidad un "aire familiar" a los productos de Carrocerías Todisco, pero sin confirmarlo en un ciento por ciento. Esperamos más opiniones sobre esta rara carrocería.
|
|
Un salón interminable...1381 viewsEs de suponer que viajar en esta unidad en horas pico habrá sido un suplicio para quienes se ubicaran en el centro del salón de este viejo Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Splendid. El hecho de llegar a alguna de las puertas debió ser difícil. ¡Es interminable!
Este coche llegó desde la línea 15, socia histórica de la empresa 1º de Septiembre y que ha aportado unidades descartadas de esa línea desde que se integró al holding empresario que "resucitó" a la 93 luego de la corta administración por parte de Micro Omnibus Norte. Pero, cuando nuevo, inició sus actividades en la empresa El Ultimo Querandí de Villa Gesell.
Es notoria la desprolijidad en la aplicación de la publicidad exterior, que invade las ventanillas.
|
|
Línea 99 - Un frente más que clásico868 viewsEn 1981 llegaron varios colectivos Ford carrozados por Crovara a la línea 99. Para los que la conocimos desde los '70, fue inevitable recordar a los viejos Chevrolet con Serra que habían terminado de jubilarse poco tiempo antes. Representaron la "vuelta del capó cuadrado" a la 27 de Junio.
Pese a que circularon en buen estado y bastante bien paraditos, no duraron mucho en servicio. El último fue reemplazado entre 1985 y 1986 aproximadamente. No llegaron a trabajar cinco años.
La imagen fue tomada en sus últimos tiempos de actividad. Las leyendas de la cartelera no son las originales (el "Gaona y Belén" había sustituido al original "Aranguren y Segurola")
|
|
Día temático 63 - Rarezas interesantes de conocer (II)814 viewsSi bien de por sí era raro cruzarse con un colectivo carrozado por la Empresa General Roca, entre ellos hubo modelos más comunes que otros. A estos últimos podemos considerarlos como rarezas excepcionales.
El de esta foto es un ejemplo. La carrocería es común, de los tempranos '70, de las que traían cinco ventanillas pequeñas del lado izquierdo. Pero... ¿Notaron algo? Todas las fotos que aparecen de este tipo de vehículos están montadas sobre chasis del tipo convencional. Y éste, en cambio, es un semifrontal.
Puede ser tanto un LO-1112 ú 1114 de Mercedes Benz. Hubo algunos con este diseño de carrocería, pero muy pocos al lado de los convencionales con los que uno se cruzaba a cada rato.
Lo vemos al servicio de la línea 54, por la avenida Madero a la altura de Catalinas Norte.
|
|
Un recarrozado de juguete...948 viewsEse es el aspecto que presenta este simpatiquísimo colectivito de la entonces línea 291, que aún hoy circula, pero identificada con el número 91. Es un verdadero juguetito.
Se trata de un Chevrolet "Sapo" de fines de los '40, con una carrocería El Cóndor de fines de los '50 que a nuestro juicio le calzó como anillo al dedo. Hemos visto colectivos recarrozados sobre este chasis con carrocerías más modernas, cuyo aspecto generalmente "no pega" y el conjunto no queda agradable a la vista.
Pero este viejo "Sapito" quedó fantástico con esta carrocería tan redondeada. Es una belleza. Quién sabe qué habrá pasado con el luego de su radiación...
|
|
Línea 93 - Un clásico de los '70 (III)823 viewsLa avenida Paseo Colón es el marco para este auténtico clásico de la línea 93 en los '70 (y un poco más también) como lo fue este producto de Carrocerías C.E.A.P. que imitaba al modelo Cinta Azul de la Popularidad de Carrocerías El Indio.
Llegaron unos cuantos entre 1972 y 1975, que circularon al menos hasta fines de 1984. Alguno puede haber llegado a durar un poquito más.
A su lado, lo acompaña un taxi más que clásico: es un Morris, prácticamente igual al más conocido SIAM Di Tella, que fue "el" taxi porteño desde la segunda mitad de los '60 hasta fines de los '70.
|
|
Los "tiempos plateados" del actual 86 por Laguna827 viewsEn otras fotos hemos comentado que el servicio de la actual línea 86 llamado "Por Laguna" proviene de este antiguo ómnibus, que (oh, casualidad) nació como 8 y fue renumerado sucesivamente como 29 y 129. Recibió la última denominación en el momento que reemplazó sus ómnibus de preguerra con coches como éste, el legendario Mack C-41.
Al costado alcanza a verse el logotipo de la Corporación de Transportes, señal de que esta empresa cuasi monopólica aún no había sido nacionalizada. Por lo tanto, podemos establecer que esta foto se tomó antes de la habilitación de la Administración General de Transportes de Buenos Aires, cumplida el 1º de enero de 1952.
|
|
Línea 65 - Recuerdo abollado de los '70962 viewsEl modelo de la foto, el famoso "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, fue un clásico en la línea 65 de los '70. Conocemos varias unidades como ésta, fabricadas sobre todos los chasis que Mercedes Benz tenía en el mercado por aquellos tiempos (LO-911, 1112 y 1114)
El coche de la foto es un 1114 fabricado entre 1973 y 1974. Lo vemos luego de un choque con el colectivo que apenas se ve adelante de éste, un A.L.A. de la línea 55.
Algunos coches como éste lograron ingresar activos a la década del '80, aunque desaparecieron poco después. Para 1983 ya no quedaba ninguno en servicio.
|
|
Jugando con la ciudad (LXXVIII)867 viewsEsta toma es ideal para jugar un rato, aunque suponemos que nuestros amigos no tardarán en encontrar la solución de este enigma.
Vemos a un colectivo de la desaparecida línea 94 (un Mercedes Benz L-312 con carrocería El Indio fabricado en la primera mitad de los '60) que nos sirve como pista: es obvio que esta foto fue tomada en algún lugar de su recorrido.
El asunto es individualizar donde. Esperamos su opiniones.
Completan la imagen dos camionetas legendarias: la Chevrolet "Brava" (¿se acuerdan de la publicidad?) y una IME "Rastrojero", muy características de la época en la que se tomó la foto (comienzos de los '70)
|
|
Dos culatas clásicas en el Expreso Quilmes909 viewsEsta toma fue realizada sobre la avenida Belgrano, en la Capital Federal. Justo acertaban a pasar por allí dos colectivos del Expreso Quilmes, que se encontraban al servicio de su línea 98.
Son dos modelos muy característicos en esta empresa, que ingresaron en grandes cantidades, la suficiente como para convertirlos en clásicos de los '60 y parte de los '70.
El más cercano es inconfundible, carrozado por La Estrella. Vemos su culata tan característica, con alero y la franja en bajada. Al fondo aparece un Braje de comienzos de los '60, que junto con los Cooperativa San Martín fueron los más numerosos en esta empresa, en la época mencionada más arriba.
|
|
Un 91 con adivinanza (resuelta)949 viewsEste viejo "Befito" de la línea 91 nos invitaba a jugar con su carrocería, que es bastante rara y que podría llegar a hacerlos pensar un rato. Si bien no es extremadamente difícil, porque ya hemos expuesto algunos ejemplares en este espacio, el hecho de que esté parcialmente tapada por los personajes que cruzan la calle podía dificultar el hecho de reconocerla.
Pero el acertijo duró poco: minutos después de subirla, uno de nuestros amigos la identificó como Berlingieri. Y así es.
Lo vemos cerca de Constitución. De fondo vemos una de las manzanas demolidas para la apertura de la avenida 9 de Julio. Quizás alguno de nuestros amigos memoriosos de este barrio nos puede aclarar en qué esquina se tomó la foto.
|
|
El segundo Scania de piso bajo en líneas nacionales1331 viewsHacia fines de 1997, llegaron al país desde Brasil unos pocos ómnibus con chasis Scania K-113 carrozados por Marcopolo de acuerdo al modelo Low Entry de su quinta generación. Al menos dos de ellos oficiaron como prototipo: uno decorado con un paisaje con mucho verde y cielo azul, que comenzó su carrera en la línea 132 y luego pasó a la 39. Otro fue el de la foto, que llegó al Grupo Plaza a prueba.
Esta imagen fue tomada a días de su puesta en servicio. Obsérvese que el lateral está plotteado y, debajo, se ve la decoración original. Salió a la calle pocos días después del destinado a la 132 y por eso fue el segundo Scania piso bajo porteño. Trabajó en la línea 62 y después en la 140.
|
|
Día temático 62 - Modelos poco vistos de la segunda mitad de los '70 (III)1359 viewsSi bien Carrocerías Payá fabricó muchos ejemplares de este modelo, que a la larga fue el único que fabricó con variaciones menores, no hubo muchos sobre chasis Ford. Por eso, un modelo común como lo fue éste luce raro sobre un chasis poco corriente.
Lo vemos al servicio de la línea 87. No sabemos si tuvo más de uno, pero sí que uno de ellos tras ser radiado fue modificado para oficiar de auxilio.
Además, hubo coches como éste en las líneas nacionales 108, ¿110?, ¿127?, 181... y no recordamos otros. ¿Alguien recuerda otros o puede confirmar los detallados entre signos de interrogación?
|
|
Día temático 62 - Modelos poco vistos de la segunda mitad de los '70 (II)946 viewsLa Nueva Estrella comenzó a experimentar con modelos del tipo protopanorámico entre fines de 1974 y 1975. Como sucedió con El Indio, probó con diferentes variantes de un mismo desarrollo hasta encontrar un modelo que gustara y que fuera duradero.
El ejemplar de la foto se fabricó entre 1975 y 1976 a baja escala. Proviene del diseño tradicional que "heredó" de su etapa como La Estrella y posteriormente evolucionó varias veces. Pertenece a la línea 60 y fue fotografiado recién salido de fábrica. No tiene ni la matrícula de papel.
|
|
Otra "Chancha" de la Fournier para rememorar996 viewsSi bien ya contamos con varias fotos de estos ómnibus en la galería, como son una parte importante de la historia de nuestros transportes pensamos que, al menos en este caso, lo que abunda no daña. Por eso, ofrecemos esta fotito que a muchos le puede resultar interesante y disparar sentimientos de nostalgia.
Como vemos en su cartelera intercambiable, en el momento de tomarse la imagen llevaba los destinos de la línea 129, actual 86. Su recorrido había sido alargado al Aeropuerto de Ezeiza, por lo tanto es probable que no faltara mucho para su fusión con la 406, que dio por resultado al ramal anteriormente nombrado.
|
|
| 2457 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
62 | |
|
|
|
|
|
