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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Sacrificio (VI)622 viewsNo siempre las escenas de servicios brindados con pésimas condiciones climáticas o en caminos mal mantenidos se dan en lugares alejados y recónditos: en ocasiones, los grandes centros urbanos también fueron escenario de este tipo de anomalías, en general producto de inundaciones provocadas por lluvias más copiosas de lo normal.
Esta imagen nos muestra a un colectivo de la línea 67 que se animó a traspasar una inundación grande sobre la Avenida Del Tejar, en su cruce con Blanco Encalada.
El coche es un viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita a fines de los '50. Ingresa a la zona inundada con el agua al nivel del paragolpes. Al fondo se ve otro coche similar, que tal vez sea de la misma línea.
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Modelo muy poco visto con "colores doteros"1493 viewsCuando el grupo D.O.T.A. se hizo cargo de la línea 76 se encontró con una flota variopinta, llena de modelos diferentes y con chasis variados, que cuando fueron repintados con el esquema de pintura de la nueva dueña quedaron "raros" debido a que no eran diseños vistos con esa combinación cromática.
La imagen nos muestra a uno de esos coches poco frecuentes, fabricado por Carrocerías El Indio sobre chasis Mercedes Benz OH-1314 poco antes de su cierre definitivo.
No se fabricaron demasiados, así que son raros de por sí. La 76 "independiente" adquirió unos pocos, que llegaron a lucir estos colores luego de su adquisición por parte del grupo D.O.T.A.
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Línea 53 - Rareza de los '901369 viewsLa tradicional línea 53 nunca fue muy consumidora de las carrocerías fabricadas por Eivar. En la época de la foto, sus socios se inclinaban mayoritariamente por los productos de Bus, aunque como es natural hubo excepciones como los muestra esta foto.
Aquí vemos a uno de los escasísimos Eivar que circularon en la 53, en este caso de 1992. Tiene el esquema de pintura tradicional de la época, que a nuestro juicio no desentona en esta carrocería.
Lo vemos estacionado en Plaza Constitución, aplicado al servicio de tráfico restringido por Autopista, que tuvo el éxito que desgraciadamente no tuvo el diferencial, que se lanzó en la misma época.
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Línea 68 - Perfil de una rareza1189 viewsPese a que este modelo de ómnibus (Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus a fines de los '80) no fue raro en la calles porteñas, sí lo fue en la línea 68: fue el único que circuló.
Por eso, pese a ser un modelo muy visto, con estos colores se presentaba extraño por ser el único entre una horda de productos de las carroceras Eivar, El Diseño y La Favorita, que eran las preferidas de los socios de esta empresa, por aquellos años.
Aquí lo vemos detenido sobre la calle Bartolomé Mitre frente a la estación Once del Ferrocarril Sarmiento, a metros de su cabecera y a otros tantos de la parada inicial de su recorrido. Delante vemos la culata de un "1114" carrozado por El Diseño, un verdadero clásico de la 68 en los '80.
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La línea 95 a comienzos de los '901115 viewsHasta la llegada de los primeros coches con motor trasero, la línea 95 había sido bastante "tradicionalista" en su esquema de pintura. Mantuvo la disposición clásica de los colectivos porteños (mitad inferior - mitad superior - franja) inalterada por muchos años. Solo habían agregado algunos destinos pintados en blanco en la franja negra y no en todos los coches.
Decidieron modernizar el aspecto exterior de los coches cuando llegaron los primeros Mercedes Benz OH-1314. La foto nos muestra a uno de ellos, carrozado por González, junto a un coche antiguo al cual le "aggiornaron" su esquema con el agregado de la franja marrón en su lateral amarillo. De esa manera buscaron actualizar un poco los colores de sus "1114"
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Un clásico en la Fournier de los '901486 viewsPese a que en los '90 buena parte de la flota de la recordada Empresa de Transportes Fournier estuvo compuesta de OA-101 de segunda generación, que era el modelo mayoritario de la flota, también contaron con una buena cantidad de vehículos como el de la foto, fabricados por La Favorita sobre Mercedes Benz OF-1214.
La mayoría llegó entre 1990 y 1992 y se desparramaron por las diferentes líneas que la empresa explotaba.
La imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 97, con la numeración interna de la centena del 300, que era la "oficial" de esta línea. Lo vemos circular por la avenida Juan de Garay, a la altura de Plaza Constitución.
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Día temático 72 - Paisajes porteños del ayer (VIII)821 viewsCerramos este día especial con esta toma de la avenida Pedro de Mendoza, en la Boca. Aún luce empedrada y llena de rieles en desuso. Algunos camiones a la vista nos señalan que aún esa parte del puerto operaba y generaba trabajo.
El transporte nuestro de cada foto en este caso es un Mercedes Benz L-312 de fines de los '50 o de los tempranos '60, con la más que tradicional carrocería La Favorita. Pertenece a la línea 53, una de las emblemáticas de la zona.
Fue una buena consumidora de los productos de esta carrocera en esa época. No registramos unidades nuevas desde fines de los '60 en adelante, cuando muchos componentes comenzaron a elegir a Alcorta como "carrocera de cabecera"
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Línea 164 (64) - Recuerdo de los '60 (III)916 viewsEsta hermosa foto nos muestra a uno de los modelos más vistos en la línea 164 (la actual 64) entre la primera mitad de los '60 y los tempranos '70. Fue fabricado por Carrocerías Alcorta y se incorporaron unos cuantos, aunque los productos de Carrocerías El Cóndor fueron más numerosos.
Estimamos que la unidad de la foto pudo haber sido fabricada entre 1962 y 1963. La falta de patente nos indica que la foto fue tomada cuando nuevo, o casi.
Se merece un párrafo aparte el conductor, cuya prolija vestimenta representa muy bien a la época. El guardapolvos, generalmente beige, era una "pilcha" clásica de aquellos años.
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Rarísimo 59 provisorio1164 viewsEsta foto es actual, pero rarísima: estamos ante un coche de la línea 59 que jamás veremos en su recorrido normal. Si lo esperamos en el Metrobus 9 de Julio, por ejemplo, nunca lo cruzaremos.
Toca solo una ínfima porción del recorrido: la cabecera tradicional de Estación Buenos Aires. Como fue desactivada para el tráfico ferroviario para elevarla y extender la línea Belgrano Sur a Constitución, esta unidad junto a un par de gemelas une a este punto con la nueva "punta de rieles": la estación Sáenz.
Como vemos, tiene solo el frente repintado. El resto de la carrocería conserva el color de su línea de origen: la 53.
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Por la avenida Pueyrredón, en los '801225 viewsEsta imagen fue rescatada de una filmación que inequívocamente se realizó en la primera mitad de los '80. Las unidades que aparecen y ciertos detalles confirman nuestra sospecha.
Entre todos los automóviles se aprecian, en orden de aparición, unidades al servicio de las líneas 64 (un "1114" carrozado por El Diseño entre 1981 y 1982), 115 (otro "1114" pero con carrocería Alcorta hacia 1979 ó 1980) y un 132 (uno de los famosos Mercedes Benz OC-1214 alargados, equipados con el primer modelo de ómnibus fabricado por El Detalle)
Este conjunto de vehículos es un verdadero clásico de los '80 y nos hace soñar con volver a esa época...
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Línea 8 (78) - Otro atractivo ejemplar para identificar979 viewsEsta hermosa imagen nos muestra un viejo colectivo al servicio de la línea 8 "Los Andes" que, como vemos, estaba en excelentes condiciones, profusamente fileteado, con ornamentos en el frente y una taza muy curiosa y poco vista.
Su chasis es Bedford de 1957, pero dudábamos con su carrocería. Si bien estábamos casi convencidos de que se trata de un producto de Antártida Argentina, por no estar seguros del todo preferimos consultar a los amigos más expertos en este tipo de vehículos y confirmaron nuestra sospecha: en efecto fue fabricado allí.
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Un modelo legendario en la línea 871264 viewsEsta foto nos deja embelesados, mirando qué bien le quedaban los colores de la línea 87 a este modelo clasiquísimo de Carrocerías A.L.A. Hasta el detalle del "ala dinámica" en el lateral le queda perfecto y realza el conjunto en general, pese a ser un elemento que en la segunda mitad de los '70 ya estaba superado y tenía cierto aspecto antiguo.
El número de patente, comenzado en C854, es fronterizo entre 1977 y 1978. Este modelo de A.L.A. con la puerta con inclinación del lado de las ventanillas del salón comenzó a fabricarse a fines de 1977, pero este coche puntualmente salió en 1978.
Nótese que estaba nuevo, recién salido de fábrica. Aún no tiene ni la visera parasol ni el logotipo de la empresa pintado en el lateral, bajo la primera ventanilla.
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Un "plateado" raro de ver en la línea que circula881 viewsLa línea 166 (66 a partir de 1969) durante casi toda su etapa de explotación mediante los famosos ómnibus "plateados" trabajó con Leyland, tanto Olympic como Royal Tiger.
Esos modelos constituyen la imagen más conocida de esta línea pero hubo una etapa, antes de la llegada de los coches británicos, en la que se la explotó con los Mack C-41. Esto fue aproximadamente entre 1948 y 1952.
El asunto es que los Mack de la 166 son muy raros de encontrar en fotos. Este ejemplar salió de manera casual en el fondo de una foto familiar, a la cual recortamos para verlo en primer plano.
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Línea 203 (93) - Rareza superlativa para identificar980 viewsSi observamos esta foto a la pasada, diremos "un Favorita más", pero no es así: observemos las ventanillas y veremos que están inclinadas hacia adelante.
Nos quedaba la duda de la carrocera que lo fabricó: podría ser Franklin o tal vez Rivadavia. Alguna vez alguien nos comentó que Salta había fabricado algún coche con este frente.
Como siempre, preguntamos a nuestros amigos por el dato justo y certero del fabricante de esta rareza, pero no se pude determinar con claridad. Otra foto sirvió para saber de que se trata de una carrocería Franklin.
Observen la trompa: no se ensanchó en fábrica y conservó su diseño original, usualmente visto en los camiones.
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Línea 220 (80) - Interesante unidad de los '60939 viewsCuando recibimos esta imagen nos sorprendimos, porque no sabíamos que en la línea 220, la actual 80, había trabajado un Bedford carrozado por De Ridder. Siempre pensamos que la difusión de esta carrocería había sido bastante limitada, pero gracias a las fotos recibidas con el correr del tiempo vemos que no fue así. Si bien su producción no fue masiva, tampoco fue muy limitada.
Por ciertos detalles a la vista, como la cartelera luminosa desgastada, vemos que la foto no fue tomada cuando era nuevo. No obstante luce bastante cuidadito y bien parado en general, pese a que la carrocería era muy floja y de discreta calidad.
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