002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 71 - Antiguo ejemplar de los '70646 viewsEn la época del título la flota de la línea 71 fue de menor a mayor: comenzó la década compuesta por unidades variopintas con profusión de chasis y carrocerías y la terminó en los inicios de una renovación profunda, que la llevó a tener una muy buena antigüedad promedio entre 1983 y 1984.
El modelo de carrocería de la unidad de la foto, fabricada por Alcorta entre 1969 y 1970 sobre un chasis Mercedes Benz LO-911, no fue muy visto en la 71. Tal vez haya existido este solo. Sí hubo varios ejemplares más antiguos, sin puerta trasera.
Estimamos que fue retirado de servicio hacia 1980. Aquí lo vemos secuestrado por la Policía luego de un accidente.
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Línea 70 - Su último "protopanorámico"880 viewsLa línea 70, aún independiente, no tuvo muchos colectivos del tipo "protopanorámico" en su flota. En la mayor parte de los casos, se pasó de los "redonditos" tradicionales a los panorámicos hechos y derechos, aunque hubo excepciones.
En total habrán contado con cinco o seis unidades de la generación de la foto, pero la que se muestra aquí fue la más longeva de todas. Llegó a trabajar en los '90. Es un "1114" carrozado por Alcorta en 1975, que luce enterito. Lo vemos en la clásica cabecera utilizada en la zona de Retiro, cerca de la Terminal de ómnibus.
Como dijimos, ingresó activo a los '90. Creemos que no llegó al momento en que Micro Omnibus 45 le dio sus colores por convertirse en accionista mayoritaria.
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Modelo muy común en la General Roca de los '60791 viewsMuchos componentes de la recordada empresa General Roca eligieron los productos de Carrocerías Luna para sus colectivos cero kilómetro carrozados en los tempranos '60. Sospechamos que fueron elegidas por su bajo costo más que por otra cosa. Incluso un lote fue adquirido por la propia empresa cuando se hizo cargo de la explotación de la 145, pero poco después se vieron en las otras líneas a su cargo, entregadas a diferentes socios.
Estimamos que el coche de la foto se fabricó entre 1960 y 1963. Lo vemos transitar por la avenida Leandro N. Alem al servicio de la línea 54. Varios ejemplares llegaron a fines de los '70, al servicio de la línea 540 comunal de Lomas de Zamora.
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Tiempos brillantes de dos líneas hoy decadentes869 viewsNo hay otro título posible para esta fotografía: las dos líneas que aparecen en la foto, la 51 y la 79, en la actualidad presentan un retroceso jamás visto en la cantidad y calidad de sus servicios. Su presente hace que se extrañen los tiempos que esta fotografía nos muestra.
Obviamente, aún estaban a cargo de sus dos empresas originales: el Expreso Cañuelas explotaba la 51 y la Empresa San Vicente la 79. La primera estaba representada por un muy visto "1112" carrozado por Bogovic en la segunda mitad de los '60, mientras que la "Sanvi" nos muestra un modelo no muy corriente en esta empresa: un Gnecco "América" fabricado hacia 1960.
Obsérvese un detalle muy corriente en días calurosos: el capot del 79 está abierto, con el fin de refrigerar mejor al motor. Este "truco" era equivalente a la latita colocada en el capot de los Bedford con el mismo fin.
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Leyenda plateada en acción883 viewsEsta imagen fue tomada sobre la autopista Riccheri, camino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Vemos en primer plano a un ómnibus Berliet PCK 8-R, la variante interurbana a la que se denominaba "Car" al servicio de la línea denominada "Ministro Pistarini", que luego fue numerada 117. Por la falta de letreros a la vista, pensamos que aún no había recibido el número.
Estos ómnibus comenzaron a trabajar allí el 22 de julio de 1951. Reemplazaron a un lote de Mack que no se consideró muy apto para ese tipo de líneas con pocas paradas y de largo recorrido.
La línea fue suprimida el 4 de octubre de 1953, cuando comenzó a trabajar la línea 406. Por eso se la considera uno de sus antecedentes de piso.
ACLARACION DE CREDITO: en ellos omitimos a nuestro amigo Vladimiro Cettolo, que tuvo la gentileza de acercarnos el video original. Nuestras disculpas del caso.
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Línea 91 - Un clásico de dos décadas654 viewsEste modelo de colectivo, con carrocería A.L.A. sobre chasis Bedford, fue bastante visto en la línea 291 luego 91. No sabemos si todos se incorporaron nuevos o con algo de uso, pero lo cierto es que trabajaron unos cuatro o cinco hasta los primeros años de la década del '70.
La imagen fue tomada en los últimos años de vida útil de estos colectivos. Así lo señala el número de línea, que reemplazó al 291 en enero de 1969. Es probable que en el momento de tomarse la foto estuviera en proceso de repintado: lo indica la falta de razón social en el lateral y la ausencia de destinos en la cenefa salvo el "Dársena A" a la vista.
Dejaron de circular entre 1973 y 1974, aproximadamente.
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Lujanera de larga distancia791 viewsEsta bella unidad fue fotografiada cero kilómetro, tal vez antes de su entrega o en el mismo momento en el que se la efectuó. Por eso carece de número interno y de chapa patente.
En el caso de esta empresa, Transportes Automotores Luján, su interno nos serviría de referencia para saber si se encontraba al servicio de la línea 52 (debería tener un guarismo de la centena del 100) o si en cambio fue destinado a recorridos de larga distancia. Lo señalarían números de las primera y tercera centenas.
Sospechamos que trabajó en las líneas de larga distancia. En la época de esta unidad, los coches del servicio suburbano Once - Luján no eran de "ultima generación" salvo excepciones.
Nuestros amigos confirmaron nuestras sospechas. Agradecemos los datos brindados en los comentarios.
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Línea 78 - Modelo legendario en Chacarita905 viewsEntre 1973 y 1975 la Empresa de Transportes Los Andes incorporó varios colectivos como el que vemos en esta imagen, fabricados por Carrocerías A.L.A. de acuerdo a su primer modelo al que podemos calificar como "protopanorámico"
Llegaron unos cuantos, que trabajaron hasta fines de los '80. Algunos fueron bastante longevos, pero creemos que no llegaron a ingresar activos a la década de 1990. Si alguno lo hizo, debió ser por muy poco tiempo.
La imagen nos muestra un ejemplar de perfecto perfil, pasando por adelante de la estación Federico Lacroze del Ferrocarril Urquiza.
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Tiempos felices de una línea en retirada972 viewsEsta imagen tomada durante un paseo (¿Algún asado en el parque Pereyra Iraola, tal vez?) nos retrotrae a tiempos muy distantes de la empresa San Vicente, cuando era independiente y su línea 79 era una máquina de recaudar. Lejos estaba aún el tren eléctrico vía Temperley, cuya inauguración comenzó la debacle que se acentuó cuando fue tomada por el Grupo D.O.T.A.
Vemos a un "1114" datado entre 1972 y 1974, carrozado por El Detalle. Fue uno de los modelos más incorporados por la "Sanvi" en aquellos años de altas recaudaciones diarias.
Hoy la línea languidece con la mayoría de sus servicios cortados. La mayoría no entra a Capital. Esta imagen nos traslada a tiempos mucho más felices, hoy lejanos.
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Línea 53 - Belleza de los '60 a todo color1016 viewsAsombra y gratifica ver a uno de estos antiquísimos Gnecco "América" en colores. No es muy frecuente encontrarlos de otra manera que no sea blanco y negro y por eso nos alegra poder ofrecer esta hermosa imagen.
Fue fabricado sobre Mercedes Benz L-312 y lo vemos al servicio de la línea 53. Esta imagen data de 1969 (por eso el número de línea parece agregado con posterioridad al resto de las leyendas: estaba recién repintado) y lo vemos transitar por el barrio de La Boca, curiosamente delante de una construcción cuyos colores "hacen juego" con los del colectivo...
Se observan las baguetas antiroce con su curiosa disposición en el lateral y unas tazas de acero inoxidable de un diseño muy poco visto.
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Línea 64 - Una leyenda de cada década965 viewsPor mera casualidad, esta foto unió a dos vehículos que en la línea 64 fueron típicos: uno en la década de 1980 y otro en la de 1990.
El "ochentoso" es el Mercedes Benz LO-1114, carrozado por El Diseño en 1986. Llegaron muchas unidades en la segunda mitad de los '80 y cumplieron servicios hasta bien entrada la década siguiente.
El frontal es el icónico de los '90, un producto de Carrocerías Eivar sobre chasis Mercedes Benz de la línea OF. Llegaron muchos ejemplares entre 1989 y 1993, que se transformaron en leyenda por ser muy numerosos.
Convivieron un tiempo, pero hacia mediados de los '90 fueron retirados casi todos los "1114" de la 64. Los OF más longevos arañaron los 2000.
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Línea 64 - Clásico de los '60 y '70806 viewsLa relación entre la empresa Pedro de Mendoza y la carrocera El Cóndor tiene larga data: al menos desde fines de los '50 con la línea 229 hoy 29 y desde 1963-64 con la 164 luego 64.
Los clásicos modelos sobre Mercedes Benz L-312 llegaron en gran cantidad a ambas líneas y los semifrontales LO-1112 en menor cantidad. De la segunda mitad de los '60 en adelante una buena cantidad de socios se volcó a los productos de El Indio y La Unión. El Cóndor quedó relegado en la preferencia de los componentes.
La imagen nos trae el recuerdo de un ejemplar fabricado entre 1966 y 1968, con ventilete para el conductor de tamaño pequeño. Pese a lo borroso de la toma, se nota que el 64 resalta en la cartelera. Es señal de que seguramente fue repintado el 164 original por el mismo fileteador que le hacía las carteleras a El Cóndor (su tipografía es inconfundible)
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Línea 57 - Culatas comunes y de las otras1318 viewsTenemos cuatro unidades a la vista, propiedad de la empresa Atlántida. Trabajaban en su controlada línea 57. Vemos total o parcialmente a las cuatro culatas: tres son iguales y una difiere respecto de las comunes que podíamos encontrar en esta línea a fines de los '70.
Tres corresponden a Cametal. Los dos vehículos de la derecha la tuvieron desde nuevos y el de la extrema izquierda la obtuvo tras una reforma. Podemos observar que es más viejo que el diseño de la culata.
Y el otro es un A.L.A., carrocería poco vista en esta línea. Entre 1975 y 1976 fabricó unos pocos coches "tipo micro" para la 57, sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. La culata era la misma que montaba en sus coches urbanos, que en vehículos de este tipo es realmente muy rara de ver.
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Línea 213 (53) - Acertijo no muy difícil819 viewsNos encontramos en el barrio de La Boca, junto al Riachuelo que por aquellos años estaba lleno de barcos y trabajo. Es evidente que el conductor de este colectivo y su compañero aprovecharon el descanso entre vueltas para tomarse una foto junto a su herramienta de trabajo.
Es un Bedford y está al servicio de la línea 213, la actual 53. Los invitamos a identificar su carrocería, aunque creo que en este caso el acertijo saldrá enseguida. Es muy fácil, tal vez demasiado, porque hay símbolos y formas que son inequívocos para saber quién fue la firma que lo fabricó.
No obstante, el acertijo duró más de lo esperado hasta que finalmente dos amigos la reconocieron con certeza: fue fabricada por Carrocerías Belgrano.
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Una carrocería de "larga" bien distinguible948 viewsLa imagen nos muestra un producto de la particular carrocera La Sureña, fácilmente distinguible gracias a ese frente tan particular como agresivo e imponente y por sus ventanillas de forma trapecial dispuestas con el lado más angosto hacia abajo.
Fue un modelo de diseño más que extraño pero a la vez con mucha personalidad. Era imposible confundirlos.
El ejemplar de la foto pertenece a Transportes Automotores Luján. Fueron adquiridos para las líneas de larga distancia, aunque algunos al final de su vida útil fueron traspasados a la línea interurbana Once - Luján. No sabemos si en el momento de tomarse esta foto la unidad estaba al servicio de las líneas "de larga" o de la conocida como "La Lujanera"
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