002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 55 - Recuerdo de los '701111 viewsEsta hermosa imagen, rescatada de un viejo noticiero, nos trae un recuerdo entrañable para quienes tuvimos la oportunidad de ver y cruzarnos con la línea 55 en los '70.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrocería San Juan de la primera mitad de los '70, un modelo bastante visto en esta empresa, tanto sobre este tipo de chasis como en semifrontales.
Por desgracia, no podemos ver claramente el número de patente. Estimamos que fue fabricado entre 1971 y 1974.
Estos redondeados productos de San Juan fueron muy utilizados en la 55 hasta la primera mitad de los '80. En 1984 ya no quedaba ninguno en actividad.
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Línea 60 - Un modelo que se destacó cuando nuevo1215 viewsCuando Carrocerías La Unión sacó los primeros modelos de esta versión protopanorámica a la calle, a fines de 1974, su aspecto al lado de tantos "redonditos" de modelo reciente era realmente destacado. Con muy poco, solo con ventanillas más grandes, llamaban la atención.
Eso sucedió en la línea 60. Entre tanto colectivo fabricado por El Cóndor, El Indio, La Favorita o La Estrella con diseños tradicionales, este modelo de La Unión era llamativo e interesante.
Pero su "etapa destacada" duró muy poco, ante la aparición de modelos panorámicos de manera masiva, de 1976 en adelante. Este ejemplar, detenido en la parada de la estación Belgrano C, nos recuerda un poco aquellos tiempos en los que transmitía modernidad y elegancia.
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Línea 60 - Un lugar fundamental para su historia1410 viewsEsta foto fue tomada en un lugar emblemático para la línea 60: su cabecera histórica del Tigre Hotel, que se mantuvo activa hasta los tempranos '90.
La toma fue hecha desde la calle y nos muestra una pequeña playa en donde estacionaban unos pocos colectivos para hacer "la espera" y luego salir hacia Constitución.
A la derecha vemos un "1114" carrozado por El Diseño en 1980 y, de culata, a un ejemplar carrozado por Bi-met entre 1982 y 1983. Ambas carrocerías fueron un clásico de la empresa en los '80, aunque los productos de El Diseño tuvieron mucha más popularidad entre los socios que los de su competidora, sobre todo en la segunda mitad de la década mencionada.
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Línea 67 - Modelo poco visto en los '701208 viewsPese a que este modelo de Carrocerías A.L.A. era uno de los "top" en ventas desde que salió al mercado en 1971 hasta 1976, momento en el que se fabricaron los últimos, es muy raro verlo con los colores de la línea 67: en esos años su flota estaba llena de colectivos fabricados por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" tan famoso.
Registramos tres o cuatro coches como éste en la 67, no más. Eran llamativos entre tantos Indios.
Aquí lo vemos estacionado en la cabecera cercana al Hospital Rawson. Atrás, casualmente, vemos a otro colectivo carrozado por A.L.A., pero de acuerdo a su último modelo del tipo "redondito"
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Línea 78 - Viejo "OH" modificado1531 viewsEs evidente que este otrora elegante Mercedes Benz OH-1314 carrozado por El Indio sufrió algún accidente frontal que hizo que su frente fuera modificado, tal vez por no conseguir los repuestos originales.
Lo cierto es que la zona de la cartelera es muy diferente y no queda tan armónica como la original.
Por el estado de la unidad en general, bastante descuidada, es evidente que esta imagen se tomó en pleno declive cualitativo de sus servicios, tal vez poco tiempo antes de que su concesión fuera caducada.
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Los comienzos de la Empresa San Vicente1038 viewsEsta foto nos remonta a mediados de la década de 1930, a los primeros años de vida de la Empresa San Vicente, que comenzó sus prestaciones con vehículos del tipo media distancia. Al principio la empresa se orientó a ese tipo de servicios que la emparentaban más con empresas como el Expreso Buenos Aires o la G.O.A L. que con una línea urbana común.
Esta foto fue tomada en San Vicente y nos muestra a una de sus unidades primitivas que, como vemos, está equipada para viajes largos (observar el portaequipajes en el techo y la "cola de novia" característica de los coches de media distancia de la época)
Recién en los '40 la "Sanvi" incorporó unidades con morfología más aproximada al urbano, aunque conservaron características interurbanas como los portaequipajes internos.
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El interior de una leyenda de los '601417 viewsMuchos amigos querían volver a verlo. Varias veces pidieron la publicación de una imagen del interior de uno de estos colectivos icónicos de los '60 y hoy cumplimos su deseo: estamos a bordo de un Gnecco "Superamérica", en este caso de la línea 213 (hoy 53)
Lo primero que llama la atención es la luminosidad interior. En la época no era frecuente encontrar diseños tan panorámicos y resultaba raro, en días de sol, viajar con tanta luz.
También podemos ver su revestimiento interno y los pasamanos, que parecen empotrados dentro del techo.
Hoy es imposible viajar en uno, así que solo nos queda imaginar una vueltita, sentados en este viejo 213...
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Línea 88 - Un clásico de fines de los '701372 viewsEntre 1979 y 1980, Línea Expreso Liniers adquirió un grupo de unidades con una carrocería fabricada por la tradicional firma rosarina D.I.C. llamada "UMF 80" de la cual hubo también versiones para servicio urbano.
Fueron montados sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 frontalizados y alargados, en los Talleres Pizzo.
Esta imagen nos muestra un ejemplar detenido en Plaza Miserere, esperando el momento de salir a servicio. Luce su esquema de pintura original, con el cual llegaron a la empresa.
Estas carrocerías no resultaron muy buenas. Muchas "se aflojaron" y requirieron refuerzos en la estructura para mejorar sus prestaciones. Llegaron muy pocos a fines de los '80, ya repintados con los esquemas de la época.
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Un frente inconfundible (LVI)1160 viewsQuizás éste sea uno de los frentes más inconfundibles de los '60, junto al de su sucesor con parabrisas enterizo y otros como el de La Favorita o el del Gnecco Superamérica: estamos en presencia de un Serra de la primera serie del modelo tan popular que se fabricó entre 1964 y 1966.
Este coche, por tener el parabrisas partido, pertenece a la primera versión que se fabricó entre 1964 y comienzos de 1965. Tiene un "plus de interés" por pertenecer a una línea caducada de la cual no abundan los testimonios gráficos, como lo es la 66.
Ya hemos visto a esta unidad a todo color, pero de tres cuartos perfil. Pero como lo que no abunda no daña, compartimos esta auténtica rareza a todo color, aunque sea de un coche que ya conocemos.
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Línea 66 - Impecable recuerdo a todo color1901 viewsSabemos que la línea 66, desaparecida en 1977, provino de un ómnibus de Transportes de Buenos Aires numerado 166. Cuando la Compañía Avellaneda de Transportes la cedió a La Primera de Grand Bourg a cambio de su participación societaria en la primera de las empresas nombradas, también pasaron a ella varios Bedford carrozados por Serra que hasta ese momento cubrían este recorrido.
Con ellos y agregando algunos coches llegados "de afuera" la "LPGB" comenzó sus prestaciones. Con el tiempo, muchos de estos "Befitos" fueron reemplazados por unidades más modernas y se transformaron en recuerdo. Creemos que no llegó ninguno activo al momento de la caducidad de esta línea.
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Un clásico, bien de perfil1029 viewsDe entre todos los clásicos de la primera mitad de la década del '70, el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio emerge como el número 1 indiscutido, aunque esta figura tan conocida fue mucho más vista sobre los chasis semifrontales Mercedes Benz LO-1112 y 1114 que sobre el convencional LO-911.
Lo mismo pasó con su imitadora La Unión: tuvo una producción numerosa, pero los convencionales salieron en menor cantidad. La foto nos muestra a un ejemplar fabricado por La Unión, cuya identificación de perfil se dificulta por ser muy parecido al modelo original de El Indio.
Hay dos detalles que permiten distinguirlo: el primero es la forma de la ventanillita compensadora ubicada detrás de la puerta trasera y el segundo es el tamaño de la bandera, que en este caso corresponden a La Unión y no a El Indio.
Lo vemos al servicio de la línea 55 y fue filmado cerca de su cabecera de Barrancas de Belgrano.
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Línea 80 - Perfil de uno de sus clásicos de los '701082 viewsLos socios de la línea 80 fueron buenos consumidores de los productos de Carrocerías Biglia, de su desprendimiento L.A.B.I.G.L.E.A. y de la sucesora de esta última, Crovara. Un buen porcentaje de la flota fue "vestido" por estas carroceras, que junto a El Indio y C.E.A.P. fueron las mayoritarias en los tempranos '70.
Esta imagen nos muestra un producto de Carrocerías L.A.B.I.G.L.E.A. sobre chasis semifrontal. También tuvieron algunos de la variante convencional.
Podemos verlo de perfil perfecto, interesante para quienes gustan dibujar colectivos de época. Está llegando a su terminal de Barrancas de Belgrano.
Detrás a la derecha "se adivina" un colectivo carrozado por A.L.A. de la empresa Bernardino Rivadavia. Podría ser de cualquiera de sus dos líneas (63 ó 113)
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El frente de una leyenda de los '601292 viewsEstamos en presencia de uno de los frentes más reconocibles de toda la década de 1960. Su diseño es inconfundible, así guste o no.
Se trata de un vehículo carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "Superamérica" en versión frontal, en este caso sobre Mercedes Benz OP-312. La caída del techo, el parabrisas del tipo "llorón" y el diseño del conjunto parrilla más ópticas son inconfundibles, una marca registrada de este modelo tan particular.
La unidad pertenece al Expreso Cañuelas y estaba asignada a la entonces línea 151, la actual 51. Es un ejemplar (o el mismo) que aparece en una foto muy conocida, en la cual se aprecia que tenía la puerta de ascenso detrás de la rueda delantera. La zona del paragolpes fue modificada respecto de la original de fábrica.
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Cumpliendo deseos (VI)1621 viewsNos alegra mucho cumplir deseos y más cuando son de resolución dificilísima, de ésos que parece que nunca podremos satisfacer. Y más aún cuando fue pedido hace poco y uno contesta "ojalá pudiera..."
Días atrás varios amigos soñaban con ver (o volver a ver, en algunos casos) un 58 en colores. Y mientras ellos escribían sus deseos en otra foto, nos llegaba ésta por otro lado en ese mismo instante.
De más está decir lo hermoso de esta toma y lo rara que se presenta esta unidad. Es de las "de juguete" con tres ventanillas por lateral. Su frente parece de La Carrocera del Sud, pero el costado nos deja dudas. ¿Acaso es un "Carrocera" que parece irreconocible por ser cortito o es otra cosa? ¿Qué será esta belleza...?
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Línea 58 - Otro recuerdo en colores1306 viewsSemanas atrás tuvimos la alegría de dar a conocer la primera foto en colores de la línea 58 encontrada después de años. Pero por suerte no vino sola...
Este colectivo nos muestra la cartelera que se utilizó hasta los tempranos '70, cuando se reglamentó que el número debía ser negro sobre fondo blanco. Esta línea acostumbraba pintarlo de blanco con fondo azul.
Además, podemos ver la razón social en el lateral, que se acostumbraba colocar dentro de una franja amarilla sobre el lateral celeste. El coche es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Moliterno.
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