002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 226 (56) - Interesante "Befito" con carrocería para descifrar entre todos945 viewsEste interesante Bedford pertenece a la línea 226 de microómnibus, la actual 56. Como vemos, en su cartelera luce el destino "Aeroparque" que dejó de cumplir hacia fines de los '70 para sobrevivir a la famosa Ley de los Diez Años gracias a la reducción de su flota, debido a que muchos componentes no podían renovar sus coches antiguos.
Por estar la foto muy de frente y encima tomada de noche, no se aprecia para nada su lateral y por eso se dificultaba establecer cual es la carrocería que porta. No obstante, por un detalle que alcanza a verse, su luneta excesivamente redondeada, creíamos que se trata de un ejemplar carrozado por Belgrano y así fue: uno de nuestros amigos confirmó nuestra sospecha.
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Línea 226 (56) - Elegante ejemplar "sesentoso"1103 viewsEstamos en presencia de uno de los clásicos de la línea 226 en los '60 y un poquito más también: la combinación de una carrocería Alcorta y el chasis Bedford. Hubo varios coches como éste en la línea, que circularon bastante tiempo. Algunos llegaron a mediados de los '70 activos.
El ejemplar de la foto sobresale por sus ornamentos, que le dan una presencia impecable. Podemos observar que la línea ya llegaba al Aeroparque y habían cambiado las leyendas de la bandera: la tradicional LUGANO - RETIRO había sido sustituida por cuatro destinos y agregados los nuevos que el recorrido tocaba: Dársena D y Aeroparque.
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Línea 78 - Un clásico de los '80719 viewsSi bien estos colectivos fabricados por Carrocerías San Miguel comenzaron a ingresar a la linea 78 a fines de los '70 (de hecho el coche de la foto es de 1979) se los puede emparentar más con los '80 porque fue en esa década en donde desarrollaron gran parte de sus actividades en esta recordada Empresa.
Tuvieron varias versiones del mismo modelo. Además de este, el original, conocimos algunos con ventanillas con dos divisiones en lugar de tres, fabricados de 1982 en adelante, además de los "Frontalitos" que también trabajaron aquí.
Esperamos, dentro de un tiempo, ver a un ejemplar igual a este que está siendo restaurado de manera impecable.
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Línea 164 (64) - Recuerdo de los '601061 viewsPoco después que la empresa Pedro de Mendoza se hiciera cargo por sí misma de la línea 164 de ómnibus que le tocó en el reparto de las líneas del garage Echeverría, comenzó a renovar los ómnibus por colectivos. Los primeros llegaron usados de la 229 y posteriormente se incorporaron cero kilómetro.
El coche de la foto debió ser uno de los primeros coches nuevos que ingresaron a la entonces 164. Es un clasiquísimo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor, que fueron muy vistos tanto en esta línea como en su "prima", la 229.
Quizás fue el modelo más icónico de la época. Desaparecieron de la 64 hacia 1974 y en la 29 alguno duró un poquito más.
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Línea 59 - Un clásico de los '801519 viewsEsta línea fue una de las primeras que incorporó unidades fabricadas por Carrocerías San Miguel, que abrió sus puertas en 1978. El ejemplar de la foto llegó en 1979 y corresponde a la primera versión fabricada, que se produjo con cambios menores entre 1978 y 1981.
La imagen, sin querer, lo reunió con otro modelo clásico y muy usado en esta línea: el "superpanorámico" de El Detalle, que fue bastante visto durante toda la década del '80 y parte de la siguiente.
A ambos modelos los "exprimieron" bastante más allá de su vida útil: algunos ejemplares sueltos ingresaron a los '90 aún activos, aunque no duraron demasiado en servicio luego del cambio de década.
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Dos potencias se saludan... (III)1058 viewsEsta foto reunió a dos líneas bien clásicas en las zonas que recorren. Por un lado tenemos a la nacional 91, representada por su modelo más característico de toda la década del '70 y principìos de la siguiente, fabricado por Carrocerías El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad"
Contaron con muchas unidades como ésta, tanto sobre chasis semifrontales como convencionales. Alguno ingresó a la segunda mitad de los '80 aún activo.
Y por el otro tenemos a un 328, línea más que clásica en su zona, representada por un "1114" cuya carrocería no nos queda muy clara, por lo poco que se ve. Creemos que se trata de un producto de Carrocerías San Juan, pero estamos abiertos a correcciones. Esperamos sus opiniones para datarlo como corresponde.
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Línea 56 - Borrosa rareza de fines de los '701095 viewsPese a que por ser el rescate de una vieja filmación la imagen es borrosa, el colectivo que aparece en segundo plano es una auténtica rareza que hasta ahora no habíamos encontrado en ninguna parte: es un Ford de 1979 ó 1980 carrozado por Bi-met, que circuló pocos años en la línea 56.
Tuvo al menos dos: el de la foto y otro similar, pero con desnivel en el techo. La filmación data de 1982 e indica que al menos se lo mantuvo en servicio entre dos y tres años. Podría haber llegado activo a 1983 pero no nos consta y sabemos que en 1984 ya no circulaba.
Desconocemos qué fue de él y del otro coche con techo desnivelado una vez que se los reemplazó.
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Línea 64 - Un modelo poco habitual950 viewsEn los '60 fue habitual encontrar colectivos carrozados por El Cóndor en la entonces línea 164. Fue una de sus "carroceras de cabecera" y lo mismo sucedió en la 229, propiedad de la misma empresa.
Pero entrados los '70 buena parte de los componentes eligió los productos de Carrocerías El Indio y de otras en menor número. La cantidad de colectivos fabricados por El Cóndor se redujo y con el tiempo se volvió raro verlos en estas líneas.
Por eso, la unidad que vemos en la fotografía puede calificarse como rareza. No fue habitual ver estos modelos en la 64.
Fue filmado en Barrancas de Belgrano, a fines de la década del '70.
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Un frente inconfundible (LIV)1142 viewsEsta imagen nos muestra un frente muy visto en el Area Metropolitana, que caracterízó a los productos de Carrocerías Alcorta desde los tempranos '60 hasta 1975, con algunas variantes menores de diseño o en el formato del parabrisas, de acuerdo al chasis que tuviera la unidad.
Este ejemplar de la línea 100 nos recuerda el aspecto que tuvieron de los coches carrozados sobre Mercedes Benz de tipo semifrontal entre 1965 y comienzos de 1975. En este caso, el coche es de 1972. Transportes Automotores Riachuelo estuvo llena de colectivos como éste, repartidos en las cuatro líneas que en ese momento administraba.
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Línea 95 - Un clásico de los '701173 viewsAlcorta no fue una carrocería no muy vista en la línea 95; se incorporaron unos pocos ejemplares que sirvieron para darle un poco de variedad a la flota de esta empresa, que por entonces estaba llena de Costa Bravas y Vaccaros, con varias carrocerías más que oficiaban de "actores secundarios"
Especulamos que la unidad fue fabricada en 1969. La foto fue tomada cuando nuevo y ya tiene el número 95 en su cartelera luminosa y el diseño del ventilete es el primitivo, que se cambió hacia 1970 por otro con diseño diferente.
Estas unidades circularon hasta fines de los '70. Quizás alguna logró ingresar activa a la década siguiente.
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Cruce de leyendas (LVII)1013 viewsPor la calle Tucumán, en el Microcentro porteño, marchan dos vehículos legendarios a los que esta imagen unió. El colectivo es un clásico de la línea 99 en los tempranos '80 y forma parte de la generación que, valga la redundancia, reemplazó a los reemplazantes de los viejos Chevrolet con Serra. Integra la "segunda generación" de unidades pos-Chevrolet, que llegaron con el techo blanco en lugar del tradicional gris.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Crovara o L.A.B.I.G.L.E.A. hacia 1973. Llegaron varios coches a la 99, que se mantuvieron activos hasta 1985-86 en algunos casos.
Detrás vemos a otro "legendario", un taxi Peugeot 404 impecablemente presentado que, en esa época, era uno de los modelos de taxi más numeroso junto al Ford Falcon.
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Un San Miguel platense luego de su jubilación (1-B)1341 viewsEntretanto, otro ejemplar exactamente igual que el anterior recaló en la desfalleciente Transportes Automotores Luján en plena decadencia, poco antes que su concesión fuera caducada.
Tal como pasó con el 228, también conservó los colores originales de la 561 platense en laterales y culata, pero al menos repintaron el frente con el color oficial de la "Lujanera" en ese momento, el amarillo heredado de su corta experiencia con el nombre de fantasía Metrolíneas.
No circuló mucho tiempo y, poco después, hasta la misma línea se transformó en un recuerdo de tiempos recientes.
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Historia, pero de ayer nomás... (VII)1252 viewsAún transcurrieron pocos años del momento en el que se tomó esta fotografía y de hecho algún coche como éste todavía está en servicio en esta línea, pero esta imagen hoy sería imposible hacerla. Ya es historia.
Nos muestra el momento de la toma de la actual línea 90 por el grupo de La Nueva Metropol, cuando se la adquirió al Expreso San Isidro que la explotaba como ramal de su línea histórica 168. Al principio la explotaron como 168 y con la razón social original, pero al cumplimentarse el traspaso "resucitó como línea" y su operación pasó a manos de Micro Omnibus Doscientos Ocho, prestataria de la línea 151.
Y esta decoración provisoria desapareció y se transformó en un recuerdo de tiempos aún recientes.
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Otra faceta de la línea 97 multicolor de fines de 19981709 viewsBien sabemos que al caducar Empresa de Transportes Fournier varias se unieron para hacerse cargo de los servicios de las cuatro líneas que explotaba.
En el caso de la 97, se hizo cargo una U.T.E. llamada Línea 213 S.A.T. - Emp. Línea 216 S.A.T, en la cual participaron en principio varias compañías más. Eso le dio un aspecto multicolor, porque la línea se llenó de coches de diferentes empresas e incluso algunos de varias que no participaron.
En este caso, la unidad provenía de La Vecinal de Matanza, que finalmente no participó en esta línea con un porcentaje accionario, cosa que sí hizo en la línea 86 D.U.V.I. Esta foto es de los primeros días de explotación de la 97 por parte de la U.T.E., que fueron los mejores para fotografiarla.
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Modelo muy exitoso en el pasado reciente de T.A.R.S.A.1223 viewsLos ómnibus que Carrocerías Splendid fabricó sobre diferentes variantes del chasis Mercedes Benz con motor trasero (ya sean OH u OHL) fueron muy exitosos en Transportes Automotores Riachuelo. Llegaron varios ejemplares, que se distribuyeron en las cuatro líneas que por entonces explotaba esta empresa.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1997, que entró en servicio en enero de 1998. Es seguro que fue fabricado en 1997, pero quizás su patentamiento corresponda a 1998.
Algún ejemplar perdido llegó a los tiempos recientes de la empresa, antes de que fuera absorbida por el Grupo D.O.T.A., en servicio en la línea provincial 446.
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