002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Una "Lujanera" nunca vista1503 viewsDurante un breve lapso, a comienzos de los '50, varios ómnibus Berliet PCK 8 R, más conocidos como Berliet "Car", fueron asignados a cumplir servicios en la Empresa Nacional 17 de Octubre, que explotaba los servicios de la ex línea 2 de la caducada G.O.A L. entre Buenos Aires y Luján, para reforzar las prestaciones que se desarrollaban con los ACLO también ex Corporación de Transportes.
Este tipo de servicios era perfecto para estos ómnibus, concebidos para prestaciones interurbanas. No obstante se los aplicaba a recorridos urbanos, para los cuales no eran aptos.
Este es, hasta ahora, el único registro gráfico de un Berliet en la "Lujanera" que conocemos. Hacia 1953 fueron sustituidos por los Isobloc, que en esta línea duraron mucho.
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Rareza en la Atlántida1939 viewsEste micro, carrozado por Imeca, sería uno de tantos si no fuera por el chasis que lo equipa: Zanello.
La legendaria empresa interurbana Atlántida decidió probar con dos ejemplares de esta marca, pero evidentemente no gustó, porque no llegaron más Zanellos salvo estos dos.
Circularon dos Zanello como éste en la Atlántida, que duraron bastante tiempo. Terminaron renumerados en las líneas provinciales del grupo.
Cosa rara: este coche fue destinado brevemente a los servicios de larga distancia de la empresa. Sin ir más lejos, esta foto podría haber sido tomada en la localidad de Villa Gesell, durante un descanso entre servicios.
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Gotitas plateadas en Plaza Constitución1685 viewsEn esta toma realizada "al voleo" en Plaza Constitución, sin buscar fotografiar transportes, quedaron inmortalizados tres vehículos de diferentes series de los "plateados" que circularon por Buenos Aires.
Al único que le podemos identificar fehacientemente la línea es al ómnibus Leyland Royal Tiger MCW cuya parte trasera se ve a la derecha: corresponde a la línea 83 de Transportes Centenera. Además aparece un trolebús Westram (tal vez 311, 312, 317 ó 323) y se ve, a la izquierda, el frente de un ómnibus aparentemente Leyland, con colores de una empresa privada que no podemos determinar.
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Los "usados" de Trabajadores Transportistas Asociados1315 viewsLa línea 74 era la "pobrecita" de la empresa Trabajadores Transportistas Asociados. Cuando operaba cinco líneas (10, 12, 17, 22 y 74) esta última aún se prestaba con las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H Brasileñas que habían obtenido en la privatización de la estación Barracas y sus líneas.
Recién llegaron los colectivos cuando la línea 12 dejó de circular. Automáticamente pasaron a la 74 y se les repintó la franja (que era blanca, cuando estaban en la 12) de azul, aunque conservaron la numeración interna de la línea anterior. Se había previsto la identificación por centenas (la 12 tenía la del 100 y la 74 la del 400) pero con la desaparición de la 12 no se mantuvo el correlato.
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Un clasicazo de la SAES1378 viewsEl colectivo que vemos a la derecha, carrozado por La Favorita entre fines de los '50 y comienzos de los '60, fue un verdadero icono de la entonces línea 225 (hoy 85) de la añosa Sociedad Anónima Expreso Sudoeste, la popular SAES.
Los componentes de esta empresa compraron colectivitos cortos como éste en gran cantidad. De las fotos de épocas que aparecieron de esta línea, casi la mitad corresponden a colectivos como éste. Es evidente que La Favorita gustaba en esta empresa. También hubo coches de largo normal, que llegaron activos hasta mediados de los '70.
Al lado vemos otro ejemplar de otra carrocería que aportó varios ejemplares a esta línea en esa época: La Unión
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Ejemplar de Carrocerías El Indio de fines de los '501776 viewsDe mediados de los '50 en adelante, Carrocerías El Indio comenzó a "tomar carrera" para convertirse en una de las firmas líderes en los '60.
Hacia 1957-58 comenzó a tomar forma el modelo más conocido y el primero que se vendió en grandes cantidades, que no es otro que el que conserva nuestro amigo Andrés 691, decorado como 187.
El coche de esta imagen, perteneciente a la línea 60, nos presenta el primer diseño aparecido hacia 1957, donde ya se adivinan las formas de los modelos que le sucedieron, aunque presenta diferencias apreciables en frente, culata y el diseño de sus ventanillas.
Mientras tanto otros elementos, como el chapón embellecedor del guardabarros trasero, ya tomaron las formas que los caracterizaron durante años.
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Por una calle de Barracas, entre fines de los '60 y comienzos de los '70...1621 viewsSe acerca este ya arcaico "carbonerito" carrozado por La Favorita a fines de la década de 1950. La falta de ventilete nos indica que este viejo icono fue fabricado a lo sumo en 1960.
Lo vemos al servicio de la línea 95, prestada por la tradicional empresa Antártida Argentina, que aún hoy continúa las operaciones.
El entorno es más que atractivo e induce a la nostalgia, con la calle empedrada, las vías tranviarias, ya inútiles, el aspecto suburbano de la calle, los carteles de los negocios bien "de época" y hasta la pila de escombros en la esquina logran recrear una verdadera estampa barrial porteña de los últimos '60 o los tempranos '70.
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Línea 70 - Interesante ejemplar de los primeros tiempos de administración por parte de la línea 451732 viewsPoco después de que los socios de Micro Omnibus 45 S.A. tomaran el control de la mayoría del paquete accionario de Transportes 270, comenzó una lenta y sostenida renovación de las unidades azules más antiguas.
Si bien no llegaron coches cero kilómetro de entrada, la llegada de unidades como la que nos muestra esta imagen era un paso importante, cuando buena parte de la flota original era de modelo antiguo.
Pese a tener más de un lustro encima, este "OF" carrozado por C.E.A.P. llamó la atención en la 70. Cuando se lo incorporó, ya con alrededor de 6 años arriba de su chasis, aún resaltaba por lo moderno, entre tanto 1114 de fines de los '70, aún pintados de azul.
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Línea 60 - Un chasis inusual1695 viewsLos colectivos carrozados sobre chasis Bedford fueron raros de encontrar en la línea 60. Casi todos los componentes se volcaron a comprar unidades sobre el noble y conocido Mercedes Benz L-312. Fueron los menos los que se arriesgaron a comprar otro chasis que no fuera el de la estrella de las tres puntas.
En esta línea hubo unos pocos Bedford "ñatos" de 1957 y otro lote mayor aún de los J6LZ1 de los '60.
Aquí podemos ver uno de los pocos coches incorporados, carrozado por El Indio en 1960. Pensamos que es uno de los primeros que esta firma carrozó sobre este chasis, por su parabrisas dividido y la ausencia de ventiletes para el conductor.
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Acoyte y la vía, hacia mediados de los '301269 viewsEsta escena fue tomada sobre la avenida Acoyte a metros del puente que cruza por sobre la trinchera del entonces Ferrocarril Oeste. Curiosamente, nos muestra un ejemplar de cada sistema de superficie en actividad por aquellos años, pues vemos un tranvía, un ómnibus y un colectivo.
El ómnibus pertenece a la línea 72, por aquellos años explotada por la empresa Río de la Plata; el tranvía, Caseros, pertenece a la línea 84 y el pequeño colectivo a la 55. Cabe destacar que las dos últimas líneas nombradas son las mismas que aún hoy podemos ver en ese lugar. La 72 es la misma que terminó sus días en 1978, con una empresa cumpliendo su recorrido de manera irregular.
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Línea 78 - Uno de sus numerosos Zanello1549 viewsLa hoy desaparecida Empresa de Transportes Los Andes fue una de las que apostó al chasis Zanello a poco de su salida al mercado. Compró varios chasis, cuyo carrozado se repartió entre El Diseño (foto), Eivar (de dos diseños diferentes) y Supercar.
Finalmente, ocurrió lo que pasó en casi todas las líneas que los incorporaron: por su bajo rendimiento fueron rápidamente reemplazados.
Aquí vemos a uno de los coches que El Diseño carrozó, llegando a su cabecera de Chacarita, pasando por adelante del Cementerio, en su trayecto por la avenida Guzmán.
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Duda en Plaza Constitución1728 viewsEste cuadro, rescatado de un viejo noticiero, nos muestra el frente de la estación Constitución del Ferrocarril roca y nos presenta, en primer plano, un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. del cual no habíamos podido identificar a la línea en la que circula.
Hubo muchos F.A.C. por la zona, pero la gama de los grises no daba con ninguna de las más conocidas y no nos atrevíamos a asegurar a qué empresa pertenece.
Pero, tras un interesante debate, se determinó que era un coche de la línea 213, hoy 53. Completan el cuadro la culata de un coche de la línea 204 (4) que vemos delante del F.A.C. y al fondo, cerca de la estación, la parte trasera de una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H brasileña.
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La línea 71, a fines de los '701553 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera Villa Adelina de la línea 71 hacia 1979 ó 1980, a poco de que se iniciara la profunda renovación que la convirtió en una empresa "monomarca" y "monomodelo", al incorporar todas las unidades nuevas con carrocería El Detalle y, a partir de fines de 1979, con el modelo "panorámico total" con grandes ventanillas rectas.
Aquí se entremezclan coches viejos que vivían sus últimos tiempos en esta línea, con los nuevos recién llegados. Se destaca un viejo "convencional" carrozado por Costa Brava, que fue uno de los últimos coches de ese tipo que circularon en esta línea. Fue retirado entre 1980 y 1981.
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Superlativo recuerdo de la "17 de Octubre"1525 viewsEn ocasiones, suele suceder que durante muchos años algún modelo nos es esquivo a la hora de conseguir imágenes que los recuerden y, de repente, aparecen varias que nos permiten recordarlos desde todos los ángulos.
Eso sucedió con estos viejos ómnibus ACLO de la Empresa Nacional 17 de Octubre, creada para sustituir a la quebrada G.O.A L. en el piso Plaza Miserere - Luján. Poco se los podía recordar, pero la consecución de imágenes como ésta es un hecho para celebrar.
Aquí vemos un ejemplar en plena ruta, con impecable presentación. Nótese el número interno propio de la empresa, que había sustituido al que trajeron desde la Corporación de Transportes, destino original de estas unidades.
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Dos "Lujaneras" en acción1595 viewsEstos dos coches de la G.O.A L., antigua prestataria del recorrido Plaza Miserere - Luján, fueron fotografiados en plena tarea, sobre la antigua ruta 7, camino obligado para todas las "Lujaneras" en aquellos tiempos.
En primer plano vemos un ómnibus típico e icónico de esta empresa, carrozado por Martín y Cía. sobre chasis Mack. Detrás, asoma un ejemplar muy raro, con una carrocería tipo "School Bus" estadounidense sobre un chasis Chevrolet de 1942-46, al cual tendremos oportunidad de verlo en primer plano, en una futura toma a publicar.
Cabe recordar que esta empresa quebró en 1948 y su reemplazante, la Empresa Nacional 17 de Octubre, fue el origen de la "Lujanera" más recordada: Transportes Automotores Luján
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