002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Interesantísima foto "Plateada"662 viewsSe sabe que la línea de ómnibus 101 de Transportes de Buenos Aires, la actual 100, trabajó durante un tiempo con los Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe. Si bien los Olympic fueron los más conocidos, los coches como el de esta imagen también la operaron.
Publicamos varias fotos de estos coches en esta línea, pero se sabe que trabajaban allí por el lugar en donde se tomó. En ninguna se ve claramente la cartelera con el número de línea.
Por eso la aparición de esta foto es una grata sorpresa: es la primera que nos muestra un "SaRo" con el 101 bien visible en su bandera.
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Línea 51 - Recuerdo de fines de los '50 en colores703 viewsSe ve que este Mercedes "carbonero" carrozado por El Expreso en la segunda mitad de los '50 fue bastante longevo en el Expreso Cañuelas: la filmación de donde se extractó esta imagen es de comienzos de los '70 y aún se lo ve en actividad. Los hacíamos desaparecidos por completo hacia 1968, 1969 o a más tardar 1970, pero verlo en pie entre 1972 y 1973 resulta sorprendente.
Por la cantidad de ventanillas que tiene en su lateral, seis, sabemos que se trata de un chasis largo. Era frecuente que la Cañuelas recurriera a unidades más largas de lo normal, para cargar más pasajeros. La versión más conocida de este modelo tenía cinco ventanillas en cada costado.
Desconocemos la fecha de su baja, pero no debió pasar de 1973.
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Un cruce pocas veces visto1358 viewsEsta foto es realmente muy curiosa: muy pocas veces se vieron unidades de la división que Línea Expreso Liniers destina a los servicios no regulares de turismo y transporte de personal trabajando en la 88 regular.
En una ocasión, los paros ferroviarios de 1991, fue común encontrarse con alguno. Pero, posteriormente, verlos fue un hecho inusual.
Esta imagen data de mediados de los '90. Este MegaDIC corto, con chasis Mercedes Benz OH-1526, dobla en la calle Ecuador a metros de su cabecera de Plaza Miserere.
Desconocemos por qué fue incorporado a la flota de la 88. Probablemente por algún paro ferroviario de la época, que no tenemos muy clara. O quizás por un faltante de flota necesario de reponer como sea.
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Un imponente Expreso Quilmes de los '50621 viewsA primera vista parece un juguete por la escasa cantidad de ventanillas por lateral que posee, pero en realidad este colectivo del Expreso Quilmes lleva una carrocería de Antártida Argentina que sobre chasis Mercedes Benz O-3500 "curvo" era realmente imponente, con su aspecto de fortaleza y presencia maciza.
Un elemento que no hemos visto hasta el momento en otros ejemplares fabricados por esta carrocera nos resulta llamativo: sus ventanillas con marco corredizo de aluminio. Estamos ante un coche de 1955-57 y ese implemento se colocó masivamente en las ventanillas de los coches urbanos progresivamente desde 1965. En ese detalle fue un adelantado a su época.
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Línea 90 - Recuerdo de los '70687 viewsEsta foto es una postal de la línea 90 de la segunda mitad de los '70, pese a que haya sido tomada a principìos de esa década (la señal es el número en la cartelera blanco sobre fondo azul, que en 1972-73 se reemplazaron casi en su totalidad con los negros sobre fondo blanco para adaptarse a las normativas en vigencia.
Este colectivo, un Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 carrozado por La Unión, debió ser una excepción en su época: la mayoría de la flota estaba compuesta por los Bedford con Serra, mezclados con reemplazos cero kilómetro o usados que progresivamente los desplazaron.
Podemos ver debajo de la primera ventanilla al logotipo de la empresa, que adoptó diferentes formas en esa década.
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Una foto para aguzar la vista597 viewsEsta imagen es un verdadero hallazgo, porque muestra una circunstancia prácticamente nunca vista: la línea 129 de ómnibus en sus últimos meses de vida, antes de fusionarse con las líneas 406 y 142 para formar la 86.
Estamos en Avenida de Mayo, con el fotógrafo sobre la plaza homónima. El Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. entre 1965 y 1966 de Rastreador Fournier aún tiene las leyendas de la 129 en su bandera, pero hay que aguzar la vista para poder distinguirla: se llega a ver el 129 en el centro y la palabra Retiro a la derecha.
Casi no se conocen fotos de la 129 equipada con colectivos, por eso celebramos la aparición de esta. Detrás vemos a otro Mercedes 312 carrozado por Alcorta, de la línea 164 hoy 64.
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Rarísimo trueque de colores716 viewsSi miramos esta foto de golpe, sin detenernos a leer sus destinos, podemos decir sin temor a equivocarnos "¡Un Bedford '57 de la 6 luego 328!" porque su color indica eso. Pero en realidad no es así.
Es una línea 6, lleva los colores de la querida Villa Bosch, pero los destinos son de otra 6: de Transporte 3 de Febrero, la comunal del partido homónimo que luego se transformó en línea nacional al cubrir el viejo piso del ómnibus 168. Terminó sus días como 58.
Es una circunstancia insólita ver un coche de la 6 (58) con los colores de la 6 (328). Y tal vez algún distraído lo pueda confundir con la 6 (6). Los destinos nos señalan cual es la 6 correcta.
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Un prototipo que no fue exitoso921 viewsEn 1993 llegó al país un ómnibus fabricado en Brasil por la firma Mafersa. Tanto el chasis como la carrocería eran productos de la misma firma. Tenía motor Cummins.
Llegó pintado de blanco y fue ofrecido a Transportes Automotores Plaza para su evaluación. Tras el correpondiente pintado salió a la calle con el número interno 53, que era el siguiente al último de su flota en ese momento.
Así trabajó unos meses, pero se ve que el rendimiento no satisfizo y fue retirado de servicio. Es probable que la gente de Mafersa, ante la prueba no exitosa, decidió retirarse del mercado y que esta unidad haya vuelto a Brasil. Nunca más se lo vio en servicio, ni en otra línea ni particular. Desapareció de un día para el otro.
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Rareza de La Favorita en los '50596 viewsSi recordamos los modelos más usuales que Carrocerías La Favorita fabricó en la segunda mitad de los '50 inmediatamente nos vendrán dos a la memoria: los de tamaño normal de cuatro ventanillas proporcionadas y los cortos con tres ventanillas más grandes.
Pero se fabricó una tercera versión que fue la más rara de ver, con tres ventanillas de tamaño normal más una compensadora ubicada al fondo. Es la que vemos en esta foto, que se fabricó en menor escala que las más "normales"
Pertenece al mítico Expreso Quilmes y lo vemos durante un paseo o ablande, muy lejos de su "hábitat natural"
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La "GOAL" y su logotipo663 viewsPocos días atrás compartimos otra imagen de la antigua "Lujanera", la empresa Grandes Omnibus a Luján que era más conocida por su sigla G.O.A L. Se trataba de un Mack frontal carrozado por Martín y Cía. a comienzos de los '40.
El tema en esa foto fue el logotipo de la empresa, que no se veía y motivó la pregunta sobre si lo llevaban o no, que esta foto responde.
Se resumía a la sigla, dispuesta de manera semicircular en el centro del salón. Todos los que conocimos por fotos lo llevaban así, como lo vemos en esta unidad. También es Mack, pero con una versión diferente de la carrocería Martín y Cía.
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Tres líneas legendarias, una rareza1245 viewsEsta fantástica foto reunió a tres líneas que en la época eran importantes, como la mítica 60 y a dos descendientes de servicios estatales, como la 59 y la 93 que también se destacaban.
Los dos "1114" (carrozado por El Cóndor el de la 60 y por Crovara el de la 93) quedan relegados por lo raro del coche al servicio de la 59: se trata de un Mercedes Benz OF-1214 que si lo miramos sin demasiada atención podemos decir que fue carrozado por Bus pero no es así: su fabricante fue El Indio, con partes de la carrocera anteriormente nombrada.
Se distinguen por las ventanillas, que tienen un diseño distinto a las que utilizaba Bus, con marcos de aluminio corredizos.
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Las últimas "Cooperativas" de la línea 85743 viewsLa actividad comercial entre Sociedad Anónima Expreso Sudoeste y la Cooperativa San Martín fue muy activa desde los '50 hasta su cierre. Algunos componentes de la entonces línea 225 fueron socios de esta firma tan recordada.
No obstante, desde la segunda mitad de los '60 la cantidad de Cooperativas en su flota mermó porque varios componentes, cuando renovaron, prefirieron los productos de Ottaviano Hnos.
No obstante, registramos ejemplares nuevos hasta del último modelo fabricado, que no es otro que el famoso "Huevo" de culata súper redondeada que nos muestra esta foto. Recordamos tres o cuatro coches como éste, que trabajaron hasta apenas entrados los '80.
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Línea 91 - Modelo poco visto de los '70697 viewsHubo un lapso temporal que estimamos entre 1963-64 y 1968, en el cual muchos socios de la entonces línea 291 recurrieron a Carrocerías A.L.A. para equipar sus coches nuevos. Pero de 1969-70 en adelante muchos se inclinaron por los productos de El Indio (su famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad") y la gente de A.L.A. quedó relegada en las preferencias de los componentes de la recordada Remolcador Guaraní.
No obstante algunos se mantuvieron fieles y recurrieron a ella, pero en contadas ocasiones. El ejemplar de la foto es uno de ellos, patentado en 1971. No recordamos muchos coches con este diseño que hayan trabajado en la 91.
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Leyendas que vienen y van (VI)720 viewsNos situamos en Avenida de Mayo y Lima durante la segunda mitad de los '60 para encontrarnos con esta multitud de ómnibus y colectivos de las líneas entonces denominadas 164 y 406, actuales 64 y 86, más la 8 creada con partes de la segunda.
Se destaca pos su presentación el colectivo 164 de la izquierda, Mercedes Benz L-312 con carrocería Alcorta. Le sigue otro similar. A la extrema derecha vemos una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de la misma línea.
Un 406 va y el otro viene. El más cercano parece Quilmescarr y el que se acerca un Ford de 1956-57, aproximadamente. ¿Cual será su carrocería?
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Frontales de la "Sanvi" para identificar738 viewsEsta foto fue tomada durante la década del '60 en la entonces pequeña localidad de Longchamps. Justo aparecen dos vehículos "tipo ómnibus" de la empresa San Vicente, que queremos identificar con completa seguridad.
Ambos son Mercedes Benz OP-312. El más cercano fue carrozado por El Trébol de acuerdo a un modelo al cual datamos entre 1961 y 1963. Algún coche como este, de ser el modelo que pensamos, continuó su carrera en Transportes Automotores La Plata.
El más lejano es más reconocible por su frente: su carrocería parece ser El Halcón. Agradecemos la confirmaciones sobre los datos de ambos coches.
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