002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 86 - Otro de sus Chevrolet1078 viewsEs bien sabido que la Empresa de Transportes Fournier incorporó, en los tempranos '70, una gran cantidad de colectivos con chasis Chevrolet, a los que le sacó muy bien el jugo. Los mantuvieron muchos años y buena parte fue renovada cuando se venció el modelo, a los diez años.
Muchas carrocerías los vistieron y ya hemos mostrado a varias aquí, pero ésta nos faltaba: El Indio. No sabemos si hubo uno solo o más, pero sí que era o eran raros de ver, al lado de montañas de "Chivos" carrozados por San Juan, por ejemplo.
Aquí lo vemos detenido en Liniers. Suponemos que la foto fue tomada a poco de su salida a la calle, porque aún tiene publicidad exterior que se quitó hacia mediados de los '70, cuando el coche aún era seminuevo.
|
|
Un interesante Bedford "ñatito"1129 viewsEstos colectivos sobre chasis Bedford importado son muy interesantes de ver y recordar, porque no se conoce una gran cantidad de fotografías que nos permita mostrarlos con asiduidad. Muchos modelos están perdidos en la memoria y estas imágenes nos sirven para conocerlos y compararlos con los ejemplares que se montaban sobre otros chasis, que solían tener diferencias.
Esta imagen nos muestra un coche de la línea 76, carrozado por El Cóndor. Este diseño le viene "como anillo al dedo" al Bedford '55, porque se presenta bastante armónico.
La trompa "calza bien" con la carrocería. En los Bedford más modernos, de inicios de los '60, los diseñadores de El Cóndor recurrieron a unos parabrisas mucho más grandes y algo desproporcionados, debido a lo bajo del frente. En este modelo, más "ñato" y con la trompa más alta, los productos de esta carrocera se integraron mucho mejor al chasis que en sus célebres sucesores.
|
|
Dos generaciones de colectivos en una sola foto1236 viewsNo es muy usual encontrarse con fotos que mezclan con total naturalidad dos generaciones de colectivos claramente diferentes. Y esta hermosa imagen lo logró, además de brindarnos una escena urbana "sesentosa" desde una perspectiva que solo puede lograr un gran fotógrafo, como lo es Sameer Makarius.
De fondo, la Casa de Gobierno. Entre la gente que cruza totalmente en desorden, aparecen un Chevrolet "Sapo" de la línea 291, representante de la generación de fines de los '40 junto a un Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. de la 226, un clásico de los tempranos '60.
Esta imagen nos muestra su tranquila coexistencia. Evidentemente esta foto fue tomada en verano: lo demuestra la vestimenta de la gente y la "latita" que levanta el capot del "Sapo", aditamento obligado ante las altas temperaturas.
|
|
La actual línea 64 a mediados de los '601125 viewsEsta extraordinaria imagen, tal como nos tiene acostumbrados Sameer Makarius, nos transporta al barrio de Balvanera a mediados de los '60 y nos trae el recuerdo de la que hoy es la línea 64, que aún conservaba su antiguo número heredado de la línea de ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
El colectivo, que se entremezcló con las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H que renovaron a parte de los ómnibus Mack originales, fue carrozado por Braje Hnos. Tanto en esta línea como en la 229, que era de la misma empresa, hubo algunos Braje fabricados en la misma época.
Detrás vemos un curioso "cruce de épocas" representado por el ómnibus G.M. de la época estatal (seguramente un 116) y un Mercedes O-321 H "sesentoso" cuya línea no reconocemos.
|
|
Línea 8 (78) - Hermoso recuerdo de los '50 y '601242 viewsEste interesante colectivo de la antigua línea 8 (la actual 78) cuyo frente parece tener un gesto "hosco" o "gruñón" con ese parabrisas tan pequeño, fue carrozado a mediados de los '50 por Antártida Argentina, que tuvo su cuarto de hora de fama en los tempranos '50.
Su diseño era muy particular e interesante para la época. Pese a que no estuvo abierta muchos años, fabricó una serie de modelos con pequeñas diferencias entre sí que dieron como resultado una gama interesante de diseños para conocer.
Se ve que a este coche lo "mimaban" bastante. Posee "medias tazas", gálibos, filetes y la clásica defensa de hierros torzados. Todos estos objetos, más las cintas que podemos ver en algunos de los adornos, son las señales de que era un coche bien cuidado.
Conocemos su destino posterior, que fue muy raro. En unos días lo conoceremos.
|
|
Rareza entre el tránsito1150 viewsEsta foto del admirado Sameer Makarius nos trae el recuerdo de una línea del ayer sobre la cual comentamos bastante: la 294, luego 94.
Si bien es imposible distinguir el chasis de la unidad, uno de nuestros amigos lo recordó: es Mercedes Benz L-312. Y su carrocería es bien rara y no muy recordada: se trata de Salta, que podemos encontrar en este espacio y es más: hay otra foto de esta unidad en la que se la ve mejor y se puede determinar que es la misma.
Agradeceremos a nuestro amigo ancampodonico por sacarnos de la duda. Párrafo aparte para la "Chancha" Mercedes Benz O-321 H que aparece a la derecha. ¿De qué línea sería...?
|
|
Tiempos de transición en la actualidad1864 viewsBien sabemos que, pocos meses atrás, el Grupo D.O.T.A. adquirió la mayoría del paquete accionario a los viejos socios de Transportes Automotores Riachuelo y que los viejos colores que la distinguieron son sustituidos aceleradamente por los nuevos dueños. Al momento de subir esta fotografía, el proceso aún no se completó.
Esta foto es todo un símbolo de la transición: el ómnibus Materfer que vemos a la izquierda aún conserva sus viejos colores pese a que ya fue renumerado, mientras que el Agrale carrozado por Todobus ya posee los colores elegidos por la nueva propietaria.
Esta escena aún reviste carácter de actualidad pero muy pronto dejará de serlo, apenas sea retirado el último coche con los colores tradicionales. Es una pena que se pierda otro color tan clásico, pero es la realidad de estos tiempos, la concentración de empresas en pocas manos, que sigue su marcha cada vez a mayor velocidad.
|
|
Belleza de la SAES de fines de los '501334 viewsEste simpático colectivo fue carrozado por El Expreso en la segunda mitad de los '50 y lo vemos al servicio de la entonces línea 225, que no es otra que la actual 85 de la Sociedad Anónima Expreso Sudoeste.
Por su diseño, lo creemos fabricado entre 1955 y 1957, cuando aún podían encontrarse modelos que utilizaban esas ventanillas tan pequeñas que normalmente podían abrirse de un solo lado mientras que el otro era fijo.
Lo vemos pasando por la plaza Primera Junta, rumbo al este. Detrás vemos al característico edificio del Mercado del Progreso y al refugio de la estación Primera Junta del Subte "A". El lugar en donde se hizo esta toma es inconfundible.
|
|
Línea 79 - Su servicio diferencial4474 viewsLa línea 79 mantuvo un servicio diferencial entre 1981 y 1985, que fue suprimido poco después de la inauguración de los servicios electrificados del Ferrocarril Roca. Estos Mercedes Benz OC-1214 con chasis alargado y carrozados por El Detalle fueron una de las clásicas estampas de este servicio. Estos fueron los primeros diferenciales de esta línea.
|
|
Día temático 131 - El porqué de algunos colores (IX)501 viewsEste pobre Mercedes Benz LO-911 carrozado por Costa Brava de la línea 90 nos muestra su esquema de pintura de la época de Empresa de Transportes Obispo San Alberto, formada cuando las líneas que operaba la Compañía Avellaneda de Transportes residual se separaron y cada una quedó a cargo de diferentes empresas.
El color de la vieja C.A.T.S.A. era el mismo que la línea 105 mantuvo hasta fines de los '80. La 90 llevaba el mismo por provenir del mismo lugar y los socios, con el tiempo, lo único que hicieron fue repintar el techo de blanco. El resto quedó igual que la 105, pero el cambio las diferenció con claridad.
|
|
Un viejo 90 "en descomposición"1277 viewsCuando la línea 90 había pasado a manos de Los Constituyentes, este viejo Mercedes Benz del tipo "convencional" no circulaba más. Ojo, no confundir con el 16 muy parecido a éste, que sí pasó a manos de la 111 y hasta se le llegó a asignar un número interno que nunca llevó. No llegó a repintarse.
El coche de la foto fue radiado de servicio entre 1983 y 1984. Tal cual como salió de la empresa, lo compró un particular y se puso a realizar fletes. Ni se molestó en taparle las leyendas de la cartelera.
Y luego quedó ocioso, parado en una calle. Allí fue vandalizado y quedó en el estado que lo vemos en la foto. Desconocemos qué pasó con él, pero es casi seguro que su siguiente parada fue el desarmadero.
|
|
Línea 8 (98) - Belleza de fines de los '501245 viewsEstamos ante un verdadero clásico de la segunda mitad de los '50: uno de los modelos que Carrocerías El Cóndor fabricaba sobre chasis cortos, con tres ventanillas y media por lateral. Muchas líneas los adquirieron y fueron una estampa repetida en ciertos lugares del Area Metropolitana, sobre todo en los '60.
El ejemplar que vemos en la imagen posee un chasis Mercedes Benz L-312. Pertenece al Expreso Quilmes, que los empleó durante muchos años en su línea 8, renumerada 98 el 2 de enero de 1969.
Podemos apreciar su decoración, que aunque tiene ornamentos variados es muy "de suburbio": la pintura luce apagada, su parrilla pintada y los cromados están ausentes. Estamos en presencia de un coche cuidado, pero que no pretendía descollar de entre sus pares.
|
|
Experimento cromático en la Bernardino Rivadavia1503 viewsA fines de los '90, con la incorporación de las primeras unidades de piso bajo, la gente de Bernardino Rivadavia experimentó, en algunos coches, un nuevo esquema de pintura.
La diferencia básica era que el amarillo se expandió de la franja a la mitad del lateral. Además, se incorporaron algunas gruesas franjas oblicuas en la parte trasera. En cambio, el frente no se modificó.
Se ve que el resultado final no tuvo el consenso de todos los socios, porque posteriormente las unidades trajeron de fábrica el esquema original, con franjas agregadas en el lateral.
Y el que nos muestra este Mercedes Benz de piso bajo carrozado por La Favorita quedó en el olvido, aunque algunas unidades lo lucieron durante muchos años.
|
|
Línea 213 (53) - Preciosa estampa de sus primeros años en manos privadas1207 viewsEsta foto es una verdadera belleza, que nos trae el recuerdo de los primeros coches que circularon en la línea 213 tras su privatización, que no son otros que los utilizados por Transportes de Buenos Aires en sus últimos años de operación.
La 213 recibió dos modelos: el de la foto (Chevrolet de 1946, carrozados por Costa Rica y/o F.A.C.A.) y los "sapos" de Costa Rica con ventanillas equipadas con sobreventanas ojivales. No sabemos cual fue el modelo predominante, pero por la cantidad de fotos que se conocen pareciera ser que se entregaron más o menos la misma cantidad de ambos modelos.
La foto nos lo muestra con su decoración privada definitiva, con celeste para su sección inferior, verde para su techo y crema para franja, "poncho" y cuerpos de filete.
Además refleja una escena clásica de la época en horas pico, con un pasajero "colgando del estribo" gracias a lo llena que estaba la unidad.
La foto fue tomada en el barrio de la Boca (clásico entorno para esta belleza) entre fines de los '50 e inicios de la década siguiente.
|
|
Línea 85 - Su poco exitoso servicio diferencial (II)1853 viewsEn 1988, la línea 85 implementó un servicio diferencial sobre su recorrido capitalino, desde Pompeya a Francisco Beiró y General Paz, en Villa Real.
Se lo apodó "Serie Dorada" y no duró mucho, porque no fue un éxito. Los coches circulaban a medio llenar, con solo algunas secciones del recorrido en los que circulaban bastante completos.
Por eso, no duraron mucho y la gente de SAES llegó a utilizarlos en sus servicios charter de larga distancia, por muy poco tiempo.
Aquí vemos a uno de sus coches, carrozado por Bus sobre un chasis Mercedes Benz OH-1418. Lo vemos "en acción" durante el poco tiempo que circularon en el servicio para el cual habían sido adquiridos.
|
|
| 2459 files on 164 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
46 | |
|
|
|
|
|
