002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Día temático 52 - Ocho años juntos (II)1556 viewsCon esta imagen satisfacemos el pedido de nuestro amigo Luis Nessi, que pidió un camello Scania Vabis carrozado por Cametal de la línea 57, la mítica Atlántida.
Estamos casi seguro que la unidad de la foto está equipada con un chasis de la marca solicitada, pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos precisiones al respecto.
Lamentamos que la unidad no esté reluciente ni presentable, pero es la única que teníamos editada de este modelo, que fue filmado luego de ser atacado por subversivos en aquellos desgraciados "años de plomo" que vivió nuestro país en los '70.
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Cruce de leyendas (XLV)1304 viewsCon el Cabildo de fondo, podemos ver un interesante cruce de leyendas, pero múltiple.
Por un lado, tenemos al colectivo, un clásico de los '60, carrozado por A.L.A. sobre chasis Bedford. Se encuentra al servicio de la línea 226 (luego 56), que tuvo varios coches como éste. Ya hemos expuesto algunas fotos de ellos, aquí.
Pero además tenemos uno de los iconos omnipresentes de la época: un taxi SIAM Di Tella y completa las leyendas una "nave" de aquellos tiempos automovilísticamente hablando: el Kaiser Carabela.
Consideramos que esta imagen se tomó durante los '60, porque el 226 está por tomar Hipólito Yrigoyen luego de dejar Avenida de Mayo, que aún era doble mano.
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Los primeros años de la línea 58 desaparecida en los '701075 viewsComo bien puede leerse en la historia de la línea 58 publicada en el cuerpo principal de este sitio, se sabe que tuvo su origen en un ómnibus privado anterior a la Corporación de Transportes, llamado Autobús Argentina, que fue fundado por uno de los pioneros de las empresas de ómnibus en Buenos Aires, llamado Vicente Fitipaldi.
Esta foto nos permite apreciar a uno de los ómnibus típicos de esta empresa, en este caso carrozado en los talleres de Esteban Daneri. Su chasis parece ser un White, pero no estamos completamente seguros. Solicitamos ayuda para confirmar la marca.
La carrocería era verde oscuro, con un grueso franjón blanco en donde se colocaba la razón social. Fue su decoración habitual hasta su absorción por la Corporación.
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Un "forastero" en la línea 2701168 viewsLa actual línea 70, antes 270, en el momento de ser privatizada, el 8 de julio de 1955, inició sus actividades en manos de sus trabajadores con una flota uniforme de microómnibus Bedford OB.
No tenemos el dato a mano de cuantos vehículos le fueron asignados, por lo cual no sabemos si este Chevrolet de 1946 llegó como reemplazo de alguno de los OB originales o si su incorporación se debió a un aumento de flota.
Uno de estos "Chivos" en la 270 queda rarísimo, por estar acostumbrados a verla equipada con los OB. Y sabemos que no fue el único. Conocemos, además, algún Chevrolet "Sapo" que llegó en la misma época.
Desconocemos cual es su carrocería. Agradeceremos datos al respecto...
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Línea 270 (70) - Viejo "plateado" ya repintado1240 viewsEs sabido que la línea 270 pasó a manos privadas, junto a todos los recorridos de microómnibus de la centena del 200 operados por el Estado Nacional a través de Transportes de Buenos Aires, el 8 de julio de 1955. Junto al recorrido, sus trabajadores recibieron las unidades necesarias para su operación, que no eran otras que las mismas que operaban durante la administración estatal.
La 70 recibió un lote de Bedford OB, tan conocidos con color plateado, que con el correr del tiempo fueron repintados con los colores elegidos por sus nuevos dueños. En este caso, podemos decir que la combinación de azul, celeste y rojo les entó muy bien a estos colectivos.
Si bien esta imagen es blanco y negro, nos permite "imaginar" a estos coches con esa combinación cromática. Debe haber quedado muy, pero muy atractivos.
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La línea 86, a punto de dividirse1831 viewsMeses antes de la efectiva división de la antigua línea 86 en dos partes (una de las cuales derivó en la actual línea 8) comenzó a notarse una división en la flota.
Eran dos mitades diferentes. Por un lado, circulaba parte de la flota original de color azul en los ramales "Por Laguna", que respondía a Transporte Ideal San Justo, una de las integrandes de la sociedad conocida como D.U.V.I.
Por el otro, un grupo de coches llegados desde diferentes líneas del grupo D.O.T.A. cumplía los servicios de los ramales por Liniers. Algunos llevaron, brevemente, la leyenda Río Grande en sus laterales.
Así circulaban, con los colores originales de las diferentes empresas del grupo. Con el tiempo se uniformó el esquema y se implementó un corte con pollera azul sobre fondo blanco. Finalmente, los ramales a cargo del grupo D.O.T.A. formaron la nueva línea 8.
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Una culata vigente durante muchos años1337 viewsSi en esta fotografía no se apreciara parte del lateral, podríamos afirmar que la unidad pudo ser fabricada en 1967. O en 1969. Pero la realidad nos indica que data de 1973 ó 1974.
Lo cierto es que Carrocerías El Cóndor, muy "tradicionalista" en sus diseños, prácticamente no modificó su culata desde los tempranos '60 hasta bien entrados los '70.
Este colectivo de la línea 60 nos muestra su diseño original, tal cual como salió de fábrica. Los invitamos a buscar en este espacio otras dos fotos de Cóndores al servicio de esta línea tomadas casi en la misma posición, para comparar las culatas: los otros dos coches datan de los '60 y las diferencias son leves.
Recomendamos que las busquen y las comparen, para que no quede ninguna duda al respecto.
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Viejo colectivo del Expreso Cañuelas para identificar (II)403 viewsEsta imagen rescatada de una vieja película nos presenta un colectivo muy raro perteneciente al Expreso Cañuelas. Se presentaba extraño por donde lo miremos: no pudimos identificar ni al chasis ni a la carrocería.
El chasis se nos presenta muy raro, pero nuestros amigos expertos nos ayudaron: es Morris Commercial de 1946.
La carrocería nos quedó a medio camino de varias, no pudimos encontrarle la vuelta pero también recibimos asistencia de los más observadores: podría ser un producto de Todisco. Este origen estaría casi confirmado.
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Rara modificación de un modelo muy conocido1498 viewsAlgunos socios de las empresas surgidas de la privatización de los microómnibus de Transportes de Buenos Aires efectuada el 8 de julio de 1955, buscaron modernizar el aspecto de los vehículos recibidos, que no eran otros que los viejos microómnibus plateados estatales.
En este caso, se trata de un Chevrolet "sapo" carrozado por Costa Rica, del modelo más cuadrado. Solo conserva las puertas del modelo original.
Si nos remitimos a la forma del conjunto ventilete más parabrisas, parecía haber sido fabricado por El Cóndor, pero el resto no. Pero, finalmente, uno de nuestros amigos confirmó que la autora de la reforma fue realizada por la carrocera que sospechábamos.
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Línea 80 - Recuerdo llegado desde los '701257 viewsLa línea 80 adquirió un gran lote de colectivos en las carrocerías Biglia y L.A.B.I.G.L.E.A., que como sabemos eran "parientas" entre sí, desde mediados de los '60 hasta 1973, aproximadamente. Buena parte de sus componentes eligieron modelos de esta firma en el período etáreo nombrado.
Esta imagen nos trae su recuerdo, con un "plus visual" adicional: la costumbre de no arrimar demasiado al cordón de la vereda para levantar pasajeros, defecto operativo que en esa época originaba muchas quejas.
Los pasajeros, por desgracia, tapan parte del lateral y no podemos determinar con claridad cual de las dos carroceras fabricó a este ejemplar. Por ciertas características de su frente nos parece un Biglia, pero podría no serlo. En este caso, también esperamos sus opiniones.
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Parte 93, parte 60...2052 viewsSalta a la vista que, originalmente, este OA 101 pertenecía a la flota original de La Nueva Era. Micro Omnibus Norte no contó con ningún OA 101 de segunda generación en sus filas. Solo tuvo dos de la primera y, de ellos, solo uno duró varios años en servicio.
En el momento de tomarse esta imagen, Micro Omnibus Norte ya se había hecho cargo de los despojos de la 93 original. Nos damos cuenta por el cambio de color de la franja: la original era negra y ahora es roja y, sobre ésta, vemos una más pequeña azul noche, que oficia de continuación del color del techo en los 60 originales, con la salvedad de que, en esta unidad, conservó el rojo original en su techo.
No era ni 93 original, ni 60. Su color quedó a medio camino de uno y de otro.
Esta época fue bastante interesante para ver y fotografiar a la 93, porque podía aparecer cualquier cosa. He aquí una buena prueba de lo que queremos decir.
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En una tranquila esquina palermitana...1335 views...allá por los tempranos '70, podían darse estos cruces de vehículos más que interesantes.
Estamos en Arévalo y la avenida Santa Fe, un punto que hoy no se parece en nada al paisaje de la foto, debido a que por allí se construyó el Viaducto Carranza. No hay paso a nivel y la avenida a nivel se redujo a poco más de un carril a cada lado del túnel.
Vemos estacionado sobre Arévalo a un colectivo de la línea 95, un Mercedes Benz semifrontal carrozado por Costa Brava. Mientras, gira en la esquina un tradicional micro de la empresa Atlántida, datado a comienzos de los '60. Se trata de un Scania Vabis carrozado por Cametal, todo un clásico de "la 57" de viejos tiempos.
La foto da una sensación: que estamos en presencia de un entorno apacible, aunque en esa época ya era muy transitado. Pero si lo contrastamos con la actualidad, el cambio es realmente profundo.
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Improvisaciones (XXI)1301 viewsEs evidente que los muchachos de la hoy descolorida "Sanvi" necesitaron cubrir algún coche roto lo más rápido posible.
Este ya antiguo Mercedes Benz carrozado por Bus formaba parte de la flota de la línea 74, pero un buen día lo destinaron a la 79. Lo único que hizo falta fue pegarle una calcomanía sobre el número pintado en la cartelera, y a la calle...
Así circuló, con el pegote bien evidente (¿no podrían haberle recortado los bordes excedentes...?) y la numeración interna de la centena del 200, muy rara de ver en la 79.
Desconocemos cuanto tiempo habrá circulado con esta presentación, pero es de sospechar que no habrá durado mucho en la calle.
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Línea 406 (86) - Cuando su flota era realmente diversa1268 viewsObservemos esta imagen y analicemos las unidades que acertaron a posar para el fotógrafo: las tres son de tipos y épocas diferentes. Y todas pertenecen a la misma línea: la 406, luego renumerada 86.
La más cercana es un ¿Volvo? con carrocería Vicente Fontana. Es un coche grande, tipo micro, que seguramente transitaba sus últimos tiempos de vida útil.
Detrás aparecen un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio, bien urbano, mientras que al fondo aparece un micro Volvo probablemente Viking carrozado por E.M.S.I. Es notable el contraste estilístico entre los dos coches "tipo micro", el primero y el último, que aparecen en la foto.
Si esta no es una flota variopinta, amigos, no sabemos cómo llamarla...
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Interesante Rastreador Fournier para jugar un ratito1241 viewsEsta foto era propicia para ponerse a jugar un rato a adivinar carrocerías. Por no verse completo y encima semitapado, es un poquito dificultosa para estudiarla... aunque sabemos que varios amigos, bien duchos en las carrocerías de la época, podrán sacarlo tranquilamente.
El coche se encuentra al servicio de la empresa Rastreador Fournier y su línea 406, luego renumerada 86. Se trata de un Mercedes Benz del tipo "convencional" (puede ser un L-312 o uno de los "curvos" O-3500) y el asunto era determinar su carrocería.
La resolución no era muy difícil y creemos que la incógnita sería rápidamente develada. Y así fue: no pasó mucho tiempo para saber que la carrocera en cuestión era La Unión. Nuestras felicitaciones para los amigos que la "sacaron" bastante pronto.
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