002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 54 - El último intento de sobrevivir1773 viewsCuando la debacle de la empresa General Roca parecía inminente, debido al deterioro de su flota estable, comenzaron a incorporar una gran cantidad de unidades con poco uso, fabricadas por la terminal automotriz El Detalle.
Varios OA-101, tanto de primera como de segunda generación, estos últimos casi nuevos, llegaron a la empresa con un nuevo color, con blanco de fondo. Fueron una bocanada de aire fresco entre tanto "1114" en mal estado, pero las finanzas de la empresa no lograron saldar la enorme deuda generada por la compra de este lote de unidades y del primero que se adquirió a El Detalle (los OA-101 que lucieron el corte de pintura con fondo amarillo)
Tras la caída de esta tradicional empresa, muchos de estos coches pasaron al grupo Plaza y se asignaron a la línea 540, que en un primer momento quedó bajo su órbita, bajo la razón social Kolocías.
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Un "Turbo" de segunda mano1943 viewsCuando el Expreso Quilmes puso a estos ómnibus en servicio, carrozados por San Miguel sobre Mercedes Benz O-170, se los apodó "Turbo", por contar con este elemento en su planta motriz. Fueron los primeros ómnibus urbanos de épocas recientes con motor trasero, pero fue un intento aislado, allá por 1982.
Cuando los radiaron, varios fueron a otras líneas nacionales, que los aprovecharon unos añitos más. Transportes Automotores Plaza adquirió uno, que primero fue asignado a la línea 62. Cuando "envejeció" un poco, lo trasladaron a la línea 61, que tenía las unidades más antiguas (la 62 tení un volumen de pasajeros mucho mayor que la 61)
Aquí lo vemos en Plaza Constitución, cerca de la única cabecera de su recorrido circular.
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Rara circunstancia entre los microómnibus de la Corporación1237 viewsEs sabido que la Corporación de Transportes, a medida que renovaba las unidades de sus líneas de microómnibus, cambiaba su número a un guarismo de la centena del 200, para resaltar el cambio de flota. Pero eso no se repitió en todas las líneas renovadas: unas pocas conservaron su número original.
¿Por qué? Estaba prevista un cambio de modo de tracción, generalmente a ómnibus. Para no confundir a la gente con repetidos cambios, conservaron su identificación tradicional pese a la renovación de su flota.
Podemos aprecier en el "Sapo" con Costa Rica que se ve en primer plano, su número de línea: es el 10, que no fue sustituido por el que le correspondería (el 210) porque poco después se volvió a renovar la flota con ómnibus y, en ese momento, sí se renumeró. Le tocó en suerte el 110.
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Un presente que se convierte en pasado5471 viewsYa es sabido que la añosa empresa San Vicente, que ya tiene ocho décadas de vida, ha dejado de ser independiente. Hoy es controlada por un pool empresario encabezado por el grupo D.O.T.A., que ha dejado de lado sus colores tradicionales para sustituirlos por un insulso y aséptico esquema de pintura totalmente blanco. Sus colores de siempre fueron relegados a la inscripción de su razón social.
Llegan unidades nuevas y las preexistentes se repintan. Y estos colores progresivamente desaparecen de las calles.
Esta foto fue tomada en un terreno donde depositan las unidades radiadas. Nos sorprende ver a estos "1115" ya fuera de servicio, librados a su suerte.
Tal vez esta foto pueda servir como mudo epitafio de esta empresa señera, que tuvo virtudes y defectos, pero que dejó una profunda huella en la historia del transporte del sur del Area Metropolitana.
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Línea 406 (86) - Carrocería para descubrir1563 viewsEsta foto nos permite redescubrir el esquema de pintura de la entonces empresa Rastreador Fournier, cuya culata poseía un recorte con una forma parecida a la enorme "ala" azul de los laterales y, además, nos demuestra que el cuerpo de filete también azul que rodeaba las ventanillas se prolongaba por la culata y que en realidad era más una franja gruesa que otra cosa.
Al estar casi completamente de culata, no nos fue posible identificar su carrocería como corresponde. Y menos aún su chasis. Pero sabíamos que, quizás, alguno de nuestros amigos podría ayudar a identificarla.
Y así fue. Gracias a ellos supimos que esta carrocería es Cametal y que el chasis podría ser Volvo (esto último sin confirmar)
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Increíble testimonio fotográfico de una línea caducada poco vista2042 viewsPrimero, ubiquemos el lugar en donde se logró esta toma. Se trata de Plaza Constitución y el fotógrafo está mirando hacia Lima Este.
Ahora que ya sabemos donde estamos, podemos preguntarnos: ¿Qué hacen allí dos colectivos de La Primera de Grand Bourg? La respuesta no puede ser otra: están al servicio de la línea que explotaron hasta mediados de los '70 y que tenía su cabecera allí: la 69.
No cabe otra posibilidad. Estamos viendo a dos colectivos al servicio de esa línea tan poco vista en fotos. Se ve la culata de un ejemplar carrozado por Mitre y un pequeño "carbonerito" aparentemente fabricado por Quilmescarr. Agradeceremos una confirmación al respecto.
Prácticamente no existen fotos de la línea 69 con colectivos y menos aún en colores. Por eso celebramos la llegada de este auténtico Pedacito de Historia.
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Día temático 36 - De paseo por Plaza Constitución (II)1534 viewsEn este caso nos vamos sobre la plaza, del lado de Lima Oeste, para ver pasar un coche raro de ver en el Expreso Cañuelas: se trata de un Bedford carrozado por El Detalle, que fue una combinación muy usual en muchas empresas, pero no en ésta.
De por sí no era muy usual cruzarse en la Cañuelas con un Bedford "sesentoso" y menos con un Detalle de éstos con "cuernitos"
Es uno de los pocos colectivos Bedford que poseyó el Expreso Cañuelas en tiempos recientes, que inició su carrera en la línea 51. Posteriormente pudo haber recalado en la 154.
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Otra "chanchita" de Transportes Castro Barros1335 viewsPor suerte, las imágenes que muestran a los ómnibus Mercedes Benz O-321 H de la empresa Transportes Castro Barros abundan. No hay grandes cantidades, pero sí las suficientes para tenerla presente y renovar el recuerdo, de vez en cuando.
Parece haber sido fotografiada a poco de su entrega. No se ven bollos ni daños externos de ningún tipo, cuando normalmente estas "chanchas" circulaban llenas de abolladuras y faltantes.
Se encuentra al servicio de la línea 55, la ex tranviaria, que a partir del 2 de enero de 1969 fue renumerada 75.
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Fueron emblemáticos, pero...1527 views...el tiempo pasó, envejecieron y progresivamente desaparecieron de las calles. En su momento fueron un modelo "top", pero con el transcurrir del tiempo fueron superados y quedan relegados al papel del coche de la foto, que es ser un testimonio del transporte de otros tiempos, aunque en este caso sean recientes.
Fue fabricado en Brasil por Carrocerías Marcopolo, de acuerdo a su modelo "Allegro", para Línea Expreso Liniers y su línea 88. Fue la segunda versión de este modelo que llegó a la Argentina: la primera, con ventanillas divididas, fue característica de Transportes Automotores Luján. los ejemplares destinados a la 88 llegaron con ventanillas de un solo paño, sin dividir.
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Dudoso 93 para identificar1654 viewsPor la perspectiva con la que se tomó esta imagen, que se extrajo de una filmación, no podemos identificar con certeza absoluta a este simpático Mercedes Benz L-312 de la línea 93.
Estamos casi seguros, pero no del todo, de que esta unidad fue carrozada por Alcorta. Pero nos falta que alguno de ustedes nos corrobore (o desmienta) esta afirmación.
¿Nos dan una mano, amigos? ¿Es un E.C.S.A., bien característico de la época, u otra? ¿Tal vez Belgrano? Una vez más necesitamos de su ayuda. Esperamos sus opiniones...
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Cruce de leyendas (XLIII)1327 viewsEsta fotografía fue tomada en el Centro porteño, sobre la Avenida de Mayo. En ella podemos ver a dos colectivos de la entonces línea 164, que no es otra que la 64 actual, cruzándose con un legendario taxi Kaiser Bergantín, con su carrocería ya pintada con los colores reglamentarios.
Los taxis Bergantín fueron un icono en los '60, pero la mayoría no duró mucho tiempo. Otros vehículos, como el SIAM Di Tella y derivados, màs nobles, los desplazaron en pocos años.
En cuanto a los colectivos, vemos en primer plano a un ejemplar carrozado por F.A.C. sobre Mercedes Benz L-312, correspondiente a la versión más larga, con cinco pequeñas ventanillas por lateral. Vendría a ser el "hermano mayor" de nuestro amigo el Faquito, digamos.
Detrás, aparece otra unidad que no se distingue con claridad. ¿Puede ser un Braje o estamos equivocados? ¿Qué opinan, amigos?
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La línea 93 y su administración por M.O.N.S.A.2248 viewsA mediados de los 2000 y ante la caída de La Nueva Era, la prestataria tradicional, se asignó la línea 93 de manera provisoria a Micro Omnibus Norte. La mantuvo en servicio con unidades en su mayoría descartadas de sus líneas originales, más unos pocos coches usados incorporados medio de apuro y otros provenientes de la fallida.
Su numeración fue anárquica. Se mezclaban los internos bajos llegados de La Nueva Era, que mantuvieron sus internos de origen, con otros bajos de la línea 60 y un lote numerado en las centenas del 900 y del 1000.
El coche de la foto, Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Suyai, es un representante de este último grupo. Finalmente, la línea fue tomada por 1º de Sertiembre, en 2006.
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Línea 70 - Un clásico de la década homónima1107 viewsEstos Mercedes Benz "convencionales" carrozados por A.L.A. fueron "figurita repetida" en la heterogénea flota que la línea 70 poseyó en la década del mismo número.
No hubo muchos, tal vez eran tres o cuatro, pero fueron los suficientes para sobresalir del resto de las unidades, cuyas carrocerías y modelos no solían repetirse en gran número.
La mayoría o tal vez todos eran de 1965. No contaban con puerta trasera. Circularon hasta 1978 (seguro) o 1979 (probable). Estaban en buenas condiciones generales y se mantuvieron así hasta el momento de su merecida "jubilación". No recordamos haber visto alguno "dando lástima" o en estado descuidado.
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Línea 74: ¿Uno de sus coches incorporados usados?1357 viewsEn alguna otra fotografía publicada de esta línea, se comentó el hecho de que en la línea 74, en épocas de Trabajadores Transportistas Asociados, se incorporó un grupo de colectivos usados, que sirvió para reforzar un servicio de discreta calidad y frecuencia mediocre, debido a la falta de coches.
Llegaron varios, de diferentes modelos y carrocerías. Creemos que el ejemplar que aparece en la imagen es uno de ellos, porque esta empresa no incorporó ninguno nuevo carrozado por Quilmescarr. Por eso estamos casi convencidos que este "curioso" que se "coló" por detrás del periodista para salir en la foto, representa a ese interesante grupo de unidades usadas. Parece ser el interno 138.
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¿Será el mismo...? (II)1183 viewsAños atrás, publicamos una fotografía de un colectivo como éste, Mercedes Benz L-312 carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América", que Transportes Automotores Plaza tuvo tirado durante años en el fondo de un galpón. En un momento lo exhumaron y dejaron parado en la calle, afuera de su primitivas instalaciones ubicadas sobre la calle Paracas. Si buscan la foto en la galería, la encontrarán.
Esta imagen nos presenta a un coche similar, aún en servicio. ¿Será el mismo? Realmente es imposible saberlo, porque no sabemos si hubo más de un coche como éste al servicio de esta Cooperativa.
Detalle interesante de época: el agente policial que dirige el tránsito, con las clásicas mangas blancas sobre su uniforme, cuyo uso se abandonó.
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