002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 99 - Estampa característica de los tempranos '801903 viewsEn esta foto, tomada sobre la calle Humahuaca, en el barrio de Almagro, vemos las dos estampas más características de la línea 99 a comienzos de los '80.
Por un lado, vemos a un coche nuevo e icónico de la época, uno de los que Crovara carrozó para esta línea en 1981. Llegaron varios coches y algunos lograron superar la barrera de los 5 años de servicio, aunque la mayoría no duró mucho tiempo que digamos.
Y detrás aparece la trompa de un "convencional", que a comienzos de la década mencionada eran mayoritarios en esta línea. Aún no eran muy antiguos y dominaron la escena hasta más o menos 1982, cuando comenzó su lenta retirada y su sustitución por coches de modelos más recientes.
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Exhumando los fierros viejos del fondo3653 viewsEsta unidad, perteneciente a la empresa antecesora del actual Grupo Plaza, llamada Transportes Matheu, estuvo durante años arrumbada en el garage que la entonces pequeña Ttes. Aut. Plaza tenía en el barrio de Constitución.
Un buen día "limpiaron los trastos viejos" y apareció esta unidad en la calle que, al tiempo, partió con rumbo desconocido
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Línea 57 - Sus "Nahuelitos" sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizados2184 viewsA fines de los '70, la empresa Atlántida encaró una profunda renovación de su parque móvil, en algunos casos compuesto por unidades muy anticuadas.
Se eligió el chasis Mercedes Benz LO-1114, económico y noble, para reemplazar a viejos micros de gran porte. Una tanda llegó con "formato colectivo" con trompa, con carrocería D.I.C. "Visión" y otra frontalizada y carrozada por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II", pero con ventanillas con parte móvil amplia y sin aire acondicionado.
Llegaron muchísimos y le "lavaron la cara" a la 57, que con la llegada de estos coches se deshizo de los más antiguos que databan de la década del '60.
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El tiempo pasa... (5-B)1085 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasa y es implacable. Hacia 1973 Transportes Centenera quebró y sus concesiones fueron caducadas.
Sus tres líneas, 26, 82 y 83, fueron entregadas a otras prestatarias, pero la única que aprovechó los ómnibus ex Centenera por algún tiempo fue la 26 en manos de 17 de Agosto.
Y los otrora nuevos ómnibus fueron radiados y la mayoría depositados en desarmaderos. Quizás el coche que apareció en la otra foto "acechando" al guarda tranviario haya terminado como el que vemos en esta foto... o tal vez sea el mismo, quién puede saberlo.
Muchos Leyland ex Centenera terminaron junto a éste, en un desarmadero de Remedios de Escalada. Tiene un detalle curioso: sus ventanillas fueron transformadas en corredizas.
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Consecuencias del paro ferroviario de 1991 (VI)1769 viewsOtra de las consecuencias de la medida de fuerza de los gremios ferroviarios desarrollada a comienzos de 1991 fue el establecimiento de servicios cortos dentro de los recorridos troncales, para alivianar la presión del enorme excedente de pasajeros que las líneas de colectivos tuvieron durante la huelga.
La empresa San Vicente destinó algunos de los coches de su línea 177 a las prestaciones de un corto de la línea 79 entre Lanús y Glew. Obsérvese el precario cartel que tapa las leyendas originales de la bandera.
Pero, de última, los aplicaron a cualquier servicio en el cual se los necesitara. Pese al cartel, esta unidad fue fotografiada en Constitución, afectada al servicio troncal.
A la izquierda alcanza a verse un ejemplar de la línea 100, carrozado por El Indio entre 1982 y 1983.
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Línea 98 - Rara unidad diferencial1895 viewsEstos raros ómnibus, carrozados por la firma Neocal sobre Mercedes Benz OC-1214 frontalizados y alargados, llegaron a la línea 98 con muy poco uso hacia fines de 1982.
Llegaron de segunda mano, porque con estos coches se intentó establecer un servicio diferencial en la línea 22, que duró poco más de un mes y fue levantado, por falta de pasaje.
Detalle curioso: estos coches fueron puestos en servicio en la 98 así como llegaron de la 22, pintados de blanco con recortes en verde. Lo único que le hicieron fue cambiarle el número que tenían al costado y circularon un tiempo con los colores de origen y diciendo "Línea 98 S.A."
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Clásico de una línea clásica1961 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle, fabricado entre 1975 y 1978, fue "actor principal" en la flota de la empresa San Vicente entre fines de los '70 y fines de los '80. Se adquirió en grandes cantidades para la línea 79 y, a partir de 1984-85, varios se mudaron a la línea 177. Otros pasaron a la 74, tras su absorción.
Un pequeño lote pasó, en 1988, a las líneas comunales de Almte. Brown 501 y 503, que la empresa había adquirido y luego fusionó en una sola, con el número 501.
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Un modelo de difusión "explosiva"1917 viewsCuando Carrocerías El Detalle lanzó este modelo sobre chasis alargados, entre fines de 1980 e inicios de 1981, se desparramó por muchas empresas de primera línea, tanto urbanas como suburbanas, en pocos meses.
Empresas como la urbana Nuevos Rumbos o las interurbanas T.A. Luján, Línea Expreso Liniers (foto), Atlántida o la provincial Exp. Esteban Echeverría, entre otras, se llenaron de estos ómnibus que fueron característicos de los '80.
Esta imagen nos muestra a un coche de la 88 detenido en Pza. Miserere, aún con su esquema de pintura original.
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La empresa El Puente y sus Detalles de 1980-811643 viewsA comienzos de la década de 1980, los socios de la empresa El Puente se habían "casado" principalmente con dos carroceras a la hora de encargar sus coches cero kilómetro: Ottaviano Hnos. y C.E.A.P. Raros fueron los coches que no salieran de las fábricas mencionadas.
Pero hubo una tanda de mediana cantidad, que llegó desde la planta fabril de Carrocerías El Detalle. Se comentó en su momento que se los adquirió porque era la única manera de conseguir chasis nuevos, que en 1980 escaseaban. Si querían chasis "pelados" no había, pero aparecían mágicamente si llegaban carrozados por El Detalle.
El Puente compró muchos coches como éste, que rotaron por todas sus líneas. Eran los internos 11 (luego renumerado 132), 16, 21, 24 (luego renumerado 11), 25, 29 (luego renumerado 114), 33, 38, 39, 90, 102, 116, 137, 138, 156, 164, 177, 184 y 284 (luego renumerado 265)
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Línea 74 - Sus clásicos Ford carrozados por Payá2474 viewsEn 1981, Línea 74 S.A. incorporó un lote grande de unidades frontales carrozadas sobre chasis Ford B-7000 por Payá (casi todas) y San Juan (sólo dos unidades). Con ellas, la empresa sustituyó a las unidades más viejas que le quedaban de la época de Trabajadores Transportistas Asociados.
Circularon hasta el momento de la caducidad de la empresa y el cese de servicios, el 4 de enero de 1986. Tras el fin de Línea 74 S.A., nada más se supo de ellos.
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Línea 71 - Las unidades que rompieron la monotonía en los '801880 viewsCuando la línea 71 incorporó un lote de unidades como ésta, a mediados de 1985, toda su flota estaba compuesta de colectivos carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114. Eran todas igualitas.
La única variante que se podía encontrar era en el esquema de pintura, porque algunas aún estaban pintadas con el esquema similar al de la línea 86, con franja roja.
Estos ómnibus, los primeros frontales largos de la línea, rompieron esa aburrida monotonía. Poco después llegó un lote de "1114" carrozados por La Favorita y, más tarde, los primeros OA 101, que tornaron más variada e interesante a la flota.
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Los primeros diferenciales del Expreso Cañuelas3437 viewsCuando la recordada Cañuelas inició sus servicios diferenciales, en 1982, incorporó a su flota un lote de ómnibus carrozados por Cametal de acuerdo a su modelo Nahuel II, sobre el chasis Mercedes Benz O-170 a los cuales numeró, en un primer momento, en la centena del 400 (posteriormente migraron el 500).
En un primer momento el servicio tuvo buena aceptación y, poco después, se incorporaron más unidades, pero fabricadas por otras carroceras. No obstante, estos Cametal no duraron mucho en servicio.
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Línea 226 (hoy 56) - Desoto con "El Detalle"7551 viewsUna de las escasas unidades de la línea Chrysler que circularon en esta empresa, carrozada por El Detalle de acuerdo a su recordado modelo con "cuernitos", fotografiado a poco de su incorporación.
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Línea 226 (56) - Recuerdo "sesentoso" (II)622 viewsEsta fantástica imagen nos retrotrae a los '60, cuando la actual línea 56 aún llevaba el número 226, guarismo copiado en su razón social.
Es un recuerdo interesante, por que no se encuentran muchas fotos de estas carrocerías (puntualmente Colón) raras de ver con tanta calidad. Da gusto ver este interesante ejemplar.
Está bien conservadito, en estado "de calle superior": no se destaca por sus ornamentos pero tiene algunos, más los filetes que resaltan el esquema de pintura. Bajo la primera ventanilla se lee "MINISTERIO DE TRANSPORTE - LÍNEA AUTORIZADA"
Algunos ejemplares llegaron a la renumeración de 1969 y, por lo tanto, lucieron el 56 en el exterior de su carrocería.
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Plaza Constitución a mediados de los ´603177 viewsEsta interesante foto panorámica de la zona de Plaza Constitución nos muestra el panorama del transporte urbano porteño a mediados de la década del ´60.
Se mezclan colectivos Mercedes Benz y Bedford con chanchitas O-321H y algún OP 312 suelto. Completa el panorama un micro de larga distancia que se ve el fondo.
La ubicamos en la carpeta de las líneas 51 a 100 pues son las líneas predominantes en la foto (109 -79-, 291 -91-, 8 -98-, 60, etc.)
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