002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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...Y se lo pusieron de sombrero...1357 viewsQuién sabe las circunstancias en las que este Mercedes Benz OP-312 carrozado por El Halcón de la línea 60 terminó, pobre, dado vuelta como un panqueque en la banquina... Lo cierto es que esta imagen nos brinda una perspectiva poca veces vista de las unidades de esa época.
Además, nos permite ver una curiosidad digna de comentarse: el origen del apodo "Curvo" en los Mercedes Benz O-3500, característica que se repitió en los OP-312 como éste.
Observen cómo el chasis describe una curva cuando pasa por sobre el tren trasero: justamente, ése es el origen del apodo de "Curvo" que los transportistas le dieron al O-3500. Esta foto nos permite ver esa curvatura con claridad.
Creemos que ésta es la imagen más rara de los frontales de la línea 60 que hemos podido conseguir hasta el momento. Desconocemos el motivo, fecha y lugar de este curioso accidente.
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Improvisaciones (XIV)1821 viewsPoco tiempo atrás, desde comienzos de 2015, comenzaron a verse en las diferentes líneas que dependen de la administración de Transporte Ideal San Justo, unidades incorporadas de apuro, con solo el frente y culata repintados. Los laterales conservaban los colores originales de las anteriores dueñas de las unidades.
La línea 88, propiedad de Línea Expreso Liniers, aunque la mayoría del paquete accionario pertenece a Ideal San Justo, tuvo varias de estas anomalías cromáticas. La foto nos presenta a un ejemplar fabricado en 2010 por Carrocerías Metalpar, con su frente correctamente pintado, pero con los laterales pintados con los colores de la empresa Nuevos Rumbos, prestataria de la línea 132.
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Cruce de leyendas (XXXVIII)1483 viewsEsta foto es una verdadera belleza, aunque sea panorámica y los vehículos no se aprecien en primer plano o con suficiente claridad. Por detrás de los cuarteles de Palermo, registró el cruce de una leyenda sobre rieles con otras que marchan sobre neumáticos.
Son tan emblemáticos que no necesitan mucha presentación: por el lado de los neumáticos tenemos a dos Indios tipo "Cinta Azul" pertenecientes a las líneas 67 y 68. Mientras tanto, marcha sobre rieles una formación de los tan queridos y extrañados Metropolitan Vickers con carrocería metálica. Los de madera habían dejado de correr a fines de los '60.
Detalle curiosísimo: obsérvese al primer coche de la formación, que se encuentra pintado con el esquema "Colibrí" de los coches japoneses. Algunos Vickers fueron pintados así, pero el resultado no satisfizo y fueron vueltos a pintar con el tradicional marrón.
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Icono de comienzos de los '70, bien de perfil1790 viewsPese a que este modelo de Carrocerías La Unión en realidad es la imitación de otro, mucho más exitoso, no deja de ser un icono de comienzos de los '70. Fue muy solicitado y difundido, pues el hecho de que este modelo imite a otro no quita su excelente calidad y resistencia estructural.
El coche de la foto fue fotografiado en Barrancas de Belgrano, al servicio de la línea 64. Pese a la falta de razón social aún era Pedro de Mendoza: así lo indica el número interno, de la segunda centena.
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Dos leyendas se saludan...1318 viewsEn esta toma, realizada en Plaza Constitución, acertaron a cruzarse dos auténticas leyendas del transporte porteño de los '60: un clásico colectivo carrozado por La Favorita con sus características ventanillas inclinadas hacia atrás, que pertenece a la línea 60, y un coche de la línea 208, hoy 28, carrozado por la firma Moliterno, aparentemente fabricado sobre un chasis Bedford.
Los productos de Moliterno fueron muy vistos en Buenos Aires, sobre todo en los '60. Vistieron diferentes chasis, pero su cierre en 1964 y la discontinuidad de sus productos hicieron que a comienzos de los '70 desaparecieran progresiva y rápidamente. En cambio, el modelo de La Favorita se restilizó varias veces y las líneas básicas del coche de la foto se mantuvieron hasta su cierre, en 1974.
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Un 88 "chiquito"1358 viewsLínea Expreso Liniers, la prestataria de la actual línea 88, fue más conocida por sus coches de gran tamaño "tipo micro" que por los pequeños del "tipo colectivo" que eran minoría en una interesante flota de frontales. Pero los hubo y en cientra cantidad, carrozados por diferentes firmas.
Esta interesante foto nos muestra a un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Cóndor en la segunda mitad de los '50. Posee el clásico diseño que llegó con algunas modificaciones a los '70, pero sus ventiletes (además del chasis, desde ya) nos dan la pauta de la época de su fabricación.
Es interesante el hecho de que llevaran el corte de pintura de los micros grandes, que le daba un aspecto curioso a este clásico "redondito"
Nótese, además, que la línea aún se identificaba con el número 188, sustituido por el actual el 2 de enero de 1969.
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Agradable diseño frontal de Carrocerías San Miguel2056 viewsTras fabricar algunos modelos frontales con motor delantero con estética discutible, que ya hemos visto en este espacio, los proyectistas de Carrocerías San Miguel diseñaron este modelo, de líneas mucho más agradables que sus predecesores.
Salió al mercado en 1983 y varias líneas nacionales lo adquirieron en cierta cantidad. Líneas como la 53 (foto) la 140 o la empresa Transporte del Oeste compraron varios ejemplares cada una.
Su diseño era mucho más armónico y su frente se integraba muchísimo mejor con el resto de la carrocería que en los diseños que le antecedieron, que parecían "cortados al hachazo"
La llanta de ocho tuercas es señal de que la unidad de la foto fue montada sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado tal vez en Talleres Pizzo, ubicados en la ciudad de Rosario.
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Línea 55 - Uno de sus dos diferenciales1315 viewsLa línea 55 tuvo el servicio diferencial tal vez más extraño de todos los que se implementaron en los tempranos '80. Contaba con solo dos unidades y cubría parte del recorrido y no su totalidad: solo llegaba a Primera Junta desde San Justo. Nadie lo podía tomar, por ejemplo, hasta Plaza Italia.
La foto nos muestra al interno 122, un Mercedes Benz OC-1214 alargado carrozado por San Miguel de acuerdo a uno de sus modelos menos atractivos estéticamente. El otro coche de la exigua flota diferencial de esta línea era el 121, que tenía el mismo chasis, pero con carrocería El Detalle.
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Dos épocas de una misma carrocera1281 viewsLos dos coches que se ven con claridad en esta imagen, tomada en Plaza Constitución, nos muestra la evolución estilística que una misma carrocera, El Detalle, tuvo en muy pocos años.
Si bien un modelo sucedió a otro, el cambio de diseño es más que notorio: de un "redondito" clásico con ventanillas algo panorámicas (aunque no mucho) se pasó a un modelo panorámico pleno. El Detalle fue una de las poquísimas carroceras que pasó y de un diseño tradicional a uno panorámico sin atravesar la "etapa protopanorámica" por la que casi todas las firmas pasaron.
En primer plano, vemos uno de los tantos coches panorámicos que el Expreso Quilmes incorporó entre 1975 y 1978. Detrás a la derecha, vemos uno de los escasos ejemplares que la línea 12 carrozó en El Detalle.
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Raro "protopanorámico" de Carrocerías San Juan1325 viewsSan Juan fue una de las tantas carroceras que experimentó diferentes diseños durante los tiempos de los diseños protopanorámicos. Produjo varios modelos a baja escala, con numerosos detalles que los diferenciaban.
El ejemplar que aparece en esta foto es de los que menos se vieron, de los que se fabricaron en menor cantidad. Se caracteriza por el desnivel en el techo, que varias carroceras adoptaron en la época.
Pertenece a la empresa Transportes Automotores Riachuelo, que lo utilizó en la línea 100 a su cargo. Aquí lo vemos en Retiro, acompañado por un Mercedes Benz convencional de la línea 56 y un colectivo carrozado por La Favorita cuya línea no alcanzamos a distinguir.
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Línea 86 - Estampa de una época1464 viewsCuando recordamos a la tradicional línea 86 en los '70, es inevitable pensar en la gran cantidad de colectivos Chevrolet que incorporaron a su flota. Y los hicieron caminar, encima...
Gran cantidad de unidades carrozadas sobre este chasis por diferentes firmas llegaron a la 86 desde 1969 en adelante. Y la mayoría fue bien amortizada: llegaron a los tempranísimos '80 en su mayoría, aparentemente sin dar mayores problemas.
La foto nos muestra a un ejemplar carrozado por Alcorta, seguramente fotografiado en los primeros años de los '70. Así lo indica la publicidad en sus laterales, que hacia 1974 dejaron de exhibir.
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Interesante muestrario de culatas de época1383 viewsEsta fila de colectivos pertenece a la línea 203, la misma que hoy conocemos como 93. Pertenecen a la empresa original que asumió la explotación luego de la privatización del 8 de julio de 1955, llamada "Empresa 203"
Casualmente, alcanzan a verse varias culatas interesantes. La más cercana podría corresponder a un La Carrocera del Sur y le siguen, progresivamente, un Alcorta, otro de La Estrella, probablemente un Luna y la última distinguible parece ser El Expreso.
Las diferencias estilísticas entre las culatas son más que apreciables y agradables a la vista, algo contrapuesto a los tiempos actuales, cuyos diseños parecen más estandarizados.
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Línea 97 - Clásico de fines de los '70 y los tempranos '801345 viewsPodemos afirmar que la flota de la línea 97 nunca fue "de punta", con gran cantidad de coches cero kilómetro de modelos recientes. Si bien tuvo temporadas aceptables o buenas, en otras se compraban unidades usadas casi en su totalidad.
Entre fines de los '70 e inicios de la década siguiente, llegaron a la 97 varios colectivos como éste, carrozados por L.A.B.I.G.L.E.A. y otros "primos" fabricados en Biglia y tal vez en Crovara, sucesora de la primera firma nombrada.
En este caso, creemos que estamos ante un L.A.B.I.G.L.E.A. Su patente puede corresponder a fines de 1970 o inicios de 1971. También llegaron varios semifrontales de este mismo modelo.
Fue uno de los modelos más numerosos en el período mencionado. Luego fueron paulatinamente radiados. No sabemos si alguno llegó en servicio hasta la caducidad de su concesión.
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Día temático 37 - Adivinanzas añosas para pasar el rato (IV)1255 viewsEsta hermosa foto panorámica nos presentaba dos temas por resolver. Por un lado, invitábamos a identificar el lugar tan prolijo que podemos apreciar y, por el otro, a individualizar a qué empresa pertenecen esos interesantes micros que vemos estacionados en primer plano.
Podemos ver que las unidades son del tipo de media o larga distancia de la época. Se aprecian los portaequipajes en el techo.
Dos amigos resolvieron los acertijos: Espam identificó el lugar (Liniers del lado provincia, mirando hacia la General Paz) y Daniel Cocchetti a una sucesora de la empresa de la foto, llamada Sociedad Colectiva Comercial Linea Número 5, que él identificó como G.O.A.L. Muy bien por ambos.
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Detalles que con los años se perdieron379 viewsEsta toma fue rescatada de una filmación. Fue tomada sobre la avenida Lima Oeste a la altura de Plaza Constitución y se distinguen tres colectivos: el más identificable es el de la 60 que aparece a la derecha, que lleva una carrocería El Cóndor y seguramente es Mercedes Benz L-312. Al fondo se ve un F.A.C. de la empresa El Halcón y más cerca a la izquierda se ve un Favorita que tiene un detalle que los que cargamos años encima recordaremos.
Era usual que salieran a trabajar coches a medio repintar. Si era necesario se interrumpían las reparaciones y salían a la calle. Es evidente que a ese Favorita le repintaban su culata. No tiene inscripciones, le faltan baguetas y parte del paragolpes. Fue algo normal que hoy no se ve.
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