002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un lugar en donde convivieron los dos chasis Leyland de Transportes de Buenos Aires...1405 views...fue la estación que por entonces se llamaba 7 de Mayo, que luego de la Revolución Libertadora se rebautizó Devoto debido al carácter peronista de su nombre original.
Cuando en muchas estaciones se distribuía un solo modelo de chasis con el fin de unificar utillaje y repuestos, tanto en 7 de Mayo como en Villa Real se asignaron ejemplares de las dos versiones disponibles: Royal Tiger (a la izquierda) y Olympic (a la derecha)
La diversidad de chasis no originaba duplicación de repuestos en la parte mecánica, pero sí en la de carrocería, diferentes entre sí.
Vemos unidades asignadas a la línea 169 (posteriormente denominada 69) y a la 105, que es la misma de hoy.
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Sección fumadores...1352 viewsEn 1968, la Secretaría de Transportes ejecutó un control de emisión de gases tóxicos y, todo bicho que fumara iba a parar al corralón, en este caso un garage de Transportes de Buenos Aires que no se llegó a estrenar, llamado "Paso de la Noria A". Allí se concentraron alrededor de 200 unidades cuya emisión de gases excedía la permitida.
Se ven un montón de ejemplares difíciles de identificar en cuanto a la empresa propietaria. Solo se puede establecer con seguridad el origen del más cercano, el frontal, propiedad de la Empresa de Transportes Fournier, al servicio de la línea 406.
Nos llama la atención su chasis, con voladizo delantero enorme, y su carrocería. No nos animamos a asegurar su origen. ¿Alguien lo reconoce?
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Interesante variante de Carrocerías F.A.C., no muy vista1385 viewsLa combinación de una carrocería F.A.C. de inicios de los '60 con un chasis Bedford de la versión larga no fue muy vista en las calles. Fueron más numerosos los Bedford de largo normal o los que poseyeron chasis Mercedes Benz, si de modelos largos hablamos.
Esta unidad, que se sabe que es larga por tener cinco ventanillas por lado y que está datada entre 1962 y 1964, pertenece a la línea 213, que no es otra que la actual 53.
Fue filmado en Plaza Constitución, a mediados de la década de 1960. Se lo ve agradable e interesante, aunque su aspecto es bien "de calle" y no "famoso"
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Cruce de leyendas (XXXVI)1308 viewsEste interesante rescate de una filmación nos muestra el cruce de dos vehículos característicos de las calles porteñas, en Plaza Constitución.
Por un lado, tenemos la inconfundible figura de los productos de Carrocerías La Favorita, representada por el colectivo de la 267 al cual vemos semitapado por uno de los autos simbólicos de la época: el FIAT 1100.
Ambos fueron muy característicos en la ciudad, en los '60 y en los muy tempranos '70. Posteriormente, ambos vehículos cedieron terreno ante los más nuevos, como es lógico.
El FIAT a dos colores quedaba realmente lindo. En este caso lamentamos que la foto no sea en colores, para poder apreciarlo mejor.
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Hallazgo de complicada conservación1719 viewsAquí está el famoso Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A. que apareció en un galpón así, con su carrocería aparentemente entera, al aguardo de un comprador.
Es realmente histórico y sorprendente que despues de tantos años de haber sido radiado, aún esté en estas condiciones, con la pintura bastante bien conservada y aparentemente completo, pero por desgracia hay algunos faltantes que complicarían su restauración, como la ausencia de su culata. Fue cortada.
También tiene faltantes de mecánica que dificultaría su reparación, más que nada a un particular. Pero para una empresa de transportes que ande con ganas de tener su mascota del ayer, su estado no es malo. Para nada.
¿Alguna empresa quiere tener un hermoso convencional de mediados de los '70? ¡Pese a todo, está para aprovechar!
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Remoto antecedente indirecto de un "pulpo" de hoy1265 viewsHay quienes desconocen el origen del nombre "La Nueva Metropol", utilizado hoy, en el Area Metropolitana, por uno de los grupos empresarios que más líneas concentró en los últimos años.
Si bien el grupo tiene su origen en la provincia de Misiones, cuando desembarcó en Buenos Aires lo hizo con la compra de la línea 65, que ostentaba (y aún hoy lo hace) la razón social en cuestión. ¿Pero en donde se originó ese nombre?
Ni más ni menos que en la empresa de ómnibus que nos muestra esta foto, que como leemos se llama Metropol Autobus, que prestaba una línea de ómnibus numerada 65. En los tempranos '40 la tomó la Corporación, luego pasó a T.B.A. y, luego de privatizarse, sus socios decidieron llamar a la nueva empresa "La Nueva Metropol" en recuerdo de la empresa original, que podemos recordar en esta imagen.
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Línea 94 - Interesante incógnita1720 viewsEsta foto fue tomada en oportunidad del secuestro de un gran número de colectivos que no cumplían con la reglamentación de la emisión de gases tóxicos. A fines de los '60, las autoridades secuestraron un gran número de ómnibus y colectivos "fumadores" y los mandó al corralón. En esa ocasión se tomó esta imagen.
Vemos un raro ejemplar al servicio de la línea 294, luego 94. Su carrocería es rara y no estamos seguros de su fabricante. Obsérvese la luneta, con un vidrio pequeño dentro de un marco más amplio. La resolución es rarísima.
Según nuestros amigos, se trata de un producto de Carrocerías Salta.
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Aquellas famosas franjas en "V"529 viewsMuchas carroceras, a veces por pedido de los compradores de las unidades, hacían descender la franja en la culata en forma de "V", al estilo de la trompa de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires, por dar un ejemplo.
No hubo una carrocera, hasta donde sabemos, que hiciera todos sus coches con esta disposición de manera normalizada. En general se hacía a pedido y generaba variantes interesantes de ver.
Esta toma se realizó en Plaza Constitución y vemos un Bedford carrozado por F.A.C. de la línea 213 (hoy 53) que la lleva. Véase como baja el color verde por sobre el celeste bajo la luneta. También es llamativo el profuso fileteado.
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (II-a)1319 viewsTiempo atrás, mostramos a este viejo "convencional" que en sus buenos tiempos había circulado en Transporte Ideal San Justo, parado en los galpones de la línea 17: es intención de esta línea ponerlo en condiciones y fabricar una reliquia con él. En buena hora.
Esta foto nos permite apreciar la evolución de los trabajos: toda la sección inferior fue desenchapada. La chapa vieja será reemplazada por nueva. Aún conserva entera su sección superior, que hasta conserva sus colores de origen. También se le retiró su planta motriz, con el fin de repararla y dejarla como nueva.
Esperemos que los trabajos hayan continuado y que este ejemplar hoy esté más completo. Procuraremos conseguir fotos recientes (ésta tiene un par de meses) para documentar el trabajo realizado.
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Línea 85 - Sus "superbajos"1643 viewsEntre 1998 y 1999, S.A. Expreso Sudoeste sacó a la calle un pequeño lote de ómnibus El Detalle OA-105 de piso bajo, de la versión más corta de las que esta terminal automotriz ofrecía, que no se difundieron tanto como los de chasis más largo.
Todos los coches comprados cero kilómetro correspondieron a esta versión, a la que luego se le sumó un ejemplar largo que llegó con muy poco uso, desde la línea 170 de Transportes Automotores San Lorenzo.
Aquí vemos a uno de los cortitos aún en fábrica, brillante, cero kilómetro y sin estrenar. Desconocemos su destino luego de su radiación.
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Excepcional recuerdo de época1561 viewsLa nostalgia que transpira esta imagen excede al colectivo en sí mismo. Tiene historia en todos los rincones.
El simpático "Befito" pertenece a la empresa San Vicente y fue fabricado por La Carrocera del Sud y la foto fue tomada delante de los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada. La construcción que sirve de fondo pertenece, justamente, a los talleres.
Pero, además, la calle empedrada, los surtidores de nafta dispuestos en el medio de la avenida y hasta la antigua publicidad de los cigarrillos 43 invitan al recuerdo.
Hoy día resulta más que extraño ver a la "mini" estación de servicio en el medio de la avenida. De existir, hoy serían un verdadero engorro.
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Redondeado recuerdo presente en cuatro décadas1269 viewsCarrocerías La Favorita fabricó este modelo con ventanillas con marco de aluminio deslizable orientadas hacia atrás entre 1967 y el momento de su cierre, en 1974.
Se mantuvo alrededor de siete años en producción y fue muy prolífico. Estuvo presente en cuatro décadas: del '60 a la del '90 inclusive. El último ejemplar en servicio regular en una línea nacional circuló en la línea 34, hasta 1993.
El de la foto pertenece a la línea 55 y fue filmado mientras estaba detenido en su tradicional parada de Plaza Flores. Estimamos que fue fabricado entre 1968 y 1970, sobre Mercedes Benz LO-1112.
La 55 los mantuvo en servicio hasta 1980 aproximadamente. Entre 1979 y 1980 fue renovada gran parte de su flota, llegando unidades cero kilómetro en gran cantidad.
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Leyendas que vienen y van (III)1358 viewsEsta toma fue realizada en la zona de Plaza Constitución. El camarógrafo se encuentra apostado frente a la estación ferroviaria.
Justo, en el momento de capturar la imagen, se cruzaron dos leyendas del transporte porteño, una muy vista y la otra muy esquiva. Veamos:
Por un lado, tenemos una imagen muy corriente de ver: el colectivo de la línea 60, carrozado por La Favorita sobre Mercedes Benz L-312. Pero, tras él, aparece un ejemplar muy esquivo a la hora de conseguir testimonios gráficos: una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, al servicio de la línea 18.
De por sí es difícil conseguir imágenes de esa línea y por eso celebramos la aparición de coches a su servicio, aunque se vean cortados y en segundo plano. Son imágenes raras de encontrar, que por suerte pueden verse gracias a rescates como éste.
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Línea 220 (80) - Un recuerdo de los '60 para adivinar1059 viewsPese a que gran parte del coche está tapado por la muchachada que posa para la foto, podemos determinar que se trata de un Mercedes Benz L-312 de la línea 220, que llega a nuestros días identificada con el número 80.
La carrocería es bastante conocida y creíamos que era "pan comido" para muchos de nuestros amigos expertos en la época. No obstante, como su identificación se dificultaba por la gran cantidad de gente que lo tapa, los invitamos a descubrir al fabricante... y salió casi enseguida: estamos ante un producto de Carrocerías Moliterno.
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Otro A.L.A. de 1968-69 con "ventanillas avejentadas"1173 viewsEn otras fotos publicadas, nos encontramos con una variante muy poco vista de este modelo tan conocido de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1968 y 1969. Se trata de una corta serie de unidades posteriores a las tan populares equipadas con ventanillas divididas en dos, con la parte superior en acrílico azul, en las que se colocó ventanillas del mismo diseño de las anteriores a las divididas, iguales a las que equiparon a los productos de esta firma entre 1959 y 1964.
En este caso, el coche se encuentra al servicio de la línea 50, ya en manos de Transportes Automotores Varela. Esta empresa, en sus comienzos, adquirió muchos coches usados para actualizar su flota debido a la ley de los 10 años de antigüedad máxima, así que es muy probable que haya llegado de segunda mano.
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