002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 55 - Modelo clásico de fines de los '702270 viewsLa 55 fue una de las pocas líneas nacionales que contó con estos colectivos fabricados por El Detalle en 1979, de los primeros "superpanorámicos", en su versión de 24 asientos, fabricados sobre la versión del Mercedes Benz LO-1114 de 5,17 metros entre ejes.
Es de las primeras unidades de este modelo tan exitoso que salieron a la calle, en 1979. se lo distingue por los marcos de sus ventanillas "al natural", sin tintar en negro y por la ausencia de superficie vidriada sobre la puerta trasera.
No se vieron, por las calles porteñas, muchos ejemplares como éste, con las características detalladas más arriba y de chasis largo. Además de los que circularon en la línea 55, hubo algunos en la 86 y alguno perdido en la 60, aunque la mayoría de los que se incorporaron en esta última tenían los marcos metálicos tintados en negro.
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Línea 59 - Panorama general, en la estación Buenos Aires1353 viewsPor el entorno, esta foto parece haber sido tomada en la histórica cabecera que la línea 59 mantiene en la estación Buenos Aires del hoy Ferrocarril Belgrano Sur. El entorno y el desparejo empedrado parecen sugerirlo.
Casualmente, se juntaron para la foto ejemplares de las dos carroceras "top" del momento en esta línea: El Indio y La Favorita. Los dos más cercanos fueron fabricado por la primera de las nombradas y los dos que aparecen atrás por la segunda.
El diseño de los cortes en el capó del Favorita más cercano nos hace sospechar que puede ser uno de los primeros sobre Mercedes Benz LO-1112, uno de los famosos "trapeciales". Los dos modelos de El Indio también fueron muy vistos en la 59, el primero en los '60 y el segundo en los '70.
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En Barrancas de Belgrano, en los tempranos '80...1587 views...podíamos encontrarnos con este interesante panorama, con estos ejemplares al servicio de la línea 64, estacionados mientras esperaban tomar su correspondiente servicio.
Aún poseen el esquema de pintura de la línea 29, sin el agregado de la franja negra que posteriormente distinguió a la 64 de su antigua "línea madre"
Pero la 64 ya había declarado su independencia: obsérvese en los laterales del coche más lejano el logotipo con la inscripción Vuelta de Rocha. Además, sus internos ya son de la primera centena y no de la segunda, los que utilizaban cuando estaban unidos con la 29 bajo la razón social Pedro de Mendoza.
Tres de las cuatro unidades poseen la carrocería "de moda" en la 64 por aquellos años: El Diseño. Completa el panorama un modelo panorámico de Carrocerías El Cóndor, no muy visto en esta línea.
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Línea 100 - Un coche único1759 viewsEn 1984, llegó a Transportes Automotores Riachuelo este ejemplar de Mercedes Benz OF-1214 carrozado por A.L.A., cuya característica más llamativa era tener la puerta trasera de cuatro hojas. En esa época era toda una novedad, porque no se utilizaban.
Se lo numeró internamente con el 40 y circuló pocos años. Desconocemos por qué se lo retiró de servicio en 1988, con alrededor de cuatro años de uso.
Se vendió y terminó en Transportes Automotores Plaza, que aún era una empresa pequeña. Solo explotaba las "medias líneas" 61 y 62. Allí completó su vida útil normal y circuló hasta entrados los '90.
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Las dos amas y señoras de la ruta a Luján1366 viewsDe manera tal vez no casual, porque esta foto fue tomada para un loteo en la zona de General Rodríguez, esta foto unió a las dos prestatarias tradicionales del recorrido Buenos Aires - Luján.
En primer plano viene una "Lujanera" prestataria del piso Once - Luján, en este caso a cargo de la Empresa Nacional 17 de Octubre (aunque fue más conocida su sucesora, Transportes Automotores Luján), mientas que al fondo a la derecha vemos un pequeño colectivo de la empresa Atlántida, que como hoy llegaba a Luján desde Palermo.
Durante décadas fueron las dueñas de los caminos que enlazaban ambas ciudades, hasta que la defección de la línea 52 dejó sola a la Atlántida, que llegó a nuestros días cubriendo ambos pisos, aunque con una sustancial reducción de servicios y recorridos.
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Los ACLO de la 17 de Octubre, con el frente repintado871 viewsEstos ómnibus ACLO que habían sido encargados para la Corporación de Transportes y que finalmente terminaron en la Empresa Nacional 17 de Octubre, creada de apuro para sustituir a la fallida G.O.A L. que había dejado de circular entre Plaza Miserere y Luján, comenzaron a trabajar con el esquema de pintura plateado con franja azul con el que habían llegado desde Inglaterra, al estar previsto su uso en la red de ómnibus porteños.
Poco después de su puesta en servicio, comenzaron a ser lentamente repintados para diferenciarlos de los vehículos de la Corporación. Lo primero que se repintó fue su frente de color oscuro, que bien podría ser el azul de su franja o el lacre con el que luego pintaron la parte inferior de estos vehículos.
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Los primeros tiempos de los ACLO ex Corporación en la Lujanera1267 viewsEsta fantástica imagen nos recuerda a los ómnibus ACLO carrozados por Park Royal para la Corporación de Transportes, en sus primeros tiempos de operación en la Empresa Nacional 17 de Octubre, creada para sustituir a la fallida Grandes Omnibus A Luján y cubrir su servicio entre Plaza Miserere y Luján.
Sabemos que es de sus primeros tiempos porque su frente está pintado en color claro. Posteriormente se lo pintó en una tonalidad oscura, que es la que aparece en la mayoría de las fotos que se conocen de estos vehículos.
Lo vemos en la ruta, pasando por delante de un clásico de los caminos argentinos: las estaciones de servicio YPF construidas a semejanza de un chalet, muy características de la época.
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Antigua incógnita en la legendaria Atlántida1286 viewsEste frente y la carrocería de este ejemplar de la línea 57, por supuesto propiedad de la empresa Atlántida, nos dejaron con la boca abierta: no nos animábamos a afirmar cual es el chasis que equipa a esta unidad.
Nos hacía acordar a alguno estadounidense de la época, tipo White, por ejemplo, pero no estamos seguros de que lo fuese. Y algo de razón teníamos, porque nuestros amigos lo identificaron como un Mack.
Lo mismo nos pasaba con su carrocería, que por lo poco que se ve nos fue imposible de identificar. Resultó ser una Vicente Fontana, rarísima de encontrar en fotografías.
Agradecemos a nuestros amigos Carmelo, ancampodonico y Carlos Sueiro, que la identificaron y nos ilustraron al respecto
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Prototipo de TATSA, en servicio regular1636 viewsEn 2010, TATSA implementó una variante en sus modelo Puma, que era más que nada una pasada en limpio de la versión anterior, que incluía la aplicación de la llamada "piel de vidrio" en sus ventanillas, lo cual le dio un aspecto más moderno e interesante.
Uno de los coches circuló un tiempo con colores de prototipo. Como no podía ser de otra manera, lo hizo en el Grupo Plaza...
Aquí lo vemos en la línea 62, pero con número interno de las centenas que utiliza la línea 129. Y con colores de prototipo. Interesante mezcla, en verdad.
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Línea 64 - Modelo típico de fines de los '701401 viewsEste hermoso diseño panorámico de carrocerías A.L.A. fue uno de los más vendidos en la época que mencionamos en el título. Muchos ejemplares se desparramaron por un buen porcentaje de las líneas nacionales, en la época. Y la 64 no fue la excepción: contó con varios coches, aunque algunos no duraron mucho porque hubo socios que renovaban rápidamente.
Este ejemplar fue fabricado entre 1978 y 1980. Eso nos dice el tamaño de las partes fijas de sus ventanillas y el diseño de la puerta delantera, con una inclinación en su parte superior, del lado lindante con la primera ventanilla del salón.
Muchísimas líneas del Area Metropolitana contaron con unidades como ésta. Fue "viral" en muchas de las consideradas "de primer orden" como la 60, la 152, la 117 y muchas más. Pero se los vio en otras con flotas más "humildes", como la 36 o la 103.
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Un 90 clásico de fines de los '701330 viewsEntre 1977 y 1979, la flota de la línea 90 fue realmente interesante de ver y estudiar. Un lote de colectivos era el "elenco estable" y circuló durante años, pero fue acompañado por otro grupo de unidades que entraban y salían continuamente. Algunas circulaban unos pocos meses y otras un par de años. Generalmente eran de modelo antiguo.
En esa época, el color azul de la 90 era más oscuro que el utilizado de 1984 en adelante. El coche de la foto nos permite apreciarlo. Otro detalle de la época era el logotipo, que aparece bajo la primera ventanilla.
Esta unidad, Mercedes Benz LO-1112 carrozada por La Unión, fue uno de esos coches que no duró mucho tiempo. Tal vez circuló dos años, tal vez un poco más. Nos permite recordar el azul original, que fue visto en unos pocos coches sobrevivientes hasta la absorción de esta línea por parte de la 111.
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Línea 90 - Clásica estampa de los '801335 viewsQuien recuerde a la línea 90 antes de su absorción y ramalización por parte de la línea 111, la recordará con unidades mayormente vetustas, algunas muy pasaditas de años, aunque con un servicio casi siempre de frecuencia aceptable. Digamos que era una línea que se defendía como podía.
Estos colectivos fabricados por El Indio en los tempranos '70 fueron los más vistos de la época. Hubo varios, algunos llegados desde la 111 cuando era socia de Obispo San Alberto antes de su absorción, y otros remanentes de los viejos socios.
Eran todos semifrontales salvo el coche 20, que era convencional. Muchos llegaron a repintarse con los colores de la 111 y llegaron activos a los '90.
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Línea 60 - Sus raros diferenciales de fines de los '801560 viewsCuando la línea 60 adquiría unidades para su servicio diferencial, generalmente lo hacía en lotes y no de manera individual. De esta manera, la flota inicial se compuso de 30 coches iguales e igualmente pasó con la primera ampliación de flota y la primera renovación grande, hechas de manera uniforme.
Pero de 1986-87 en adelante comenzaron a llegar coches sueltos o comprados en bajas cantidades. Uno de los modelos fue éste, carrozado por Bi-met sobre un chasis Scania K-112. Hubo dos o tres y su diseño remitía al modelo que vemos atrás, fabricado por San Antonio.
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La incógnita de siempre...734 viewsEste viejo colectivo de la línea 80 encierra la duda que casi siempre tenemos cuando subimos fotos de este modelo en especial: su carrocería.
El eterno dilema ¿Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? se hace presente una vez más y potenciado porque la unidad no se ve completa. Es probable que con lo que tenemos a la vista no podamos establecer su correcta filiación con seguridad absoluta.
Por eso y como siempre esperamos sus opiniones para tratar de sacarla entre todos. Lo claro es que es un chasis Mercedes Benz LO-1114 y por eso podría ser modelo entre 1971 y 1973. Nuestros amigos confirmaron que es Biglia.
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Una historia que comenzaba a rodar1420 viewsSi viéramos esta foto sin saber de qué se trata, quizás diríamos "¡Ah, un Microómnibus de TBA más!" y punto. Pero en realidad es el comienzo de una historia.
Fue tomada el día que se entregaron los microómnnibus a los adjudicatarios de las líneas 126, 130 y 140 de Transportes de Buenos Aires. Este Chevrolet, junto a otros congéneres, acaba de ser adjudicado a los personajes que posan sonrientes.
Su destino era la línea 140, cuyos agentes formaron la empresa Transportes San Pedro para operarla. Terminó fusionada con la línea 130 "25 de Marzo" y ambas formaron la nueva 221, renumerada 81 en 1969.
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