002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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"Renovación y cambio" en la línea 56 original1605 viewsPoco antes de que la mayoría del paquete accionario de Micro Omnibus Autopista fuera adquirido por Empresa de Transportes Fournier, los socios originales intentaron mejorar la flota existente, que tenía muchas unidades antiguas, con muchos años sobre su chasis.
Compraron solo dos unidades cero kilómetro que no duraron mucho y trajeron un heterogéneo lote de usados, de diferentes chasis, carrocerías y procedencias.
Desconocemos el origen de este Mercedes Benz OC-1214 alargado, carrozado por San Miguel en 1983. Posee el sobretecho para el aire acondicionado, que nunca llevó.
Circuló unos pocos años y, poco después del traspaso de la línea a Fournier, desapareció. No sabemos qué pasó con él, luego de su baja.
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"Sanvicito" de juguete1227 viewsEste simpatiquísimo y pequeño colectivo no es otro que el 1 de la San Vicente, carrozado por Vaccaro sobre un chasis Bedford de 1957.
Su pequeñez lo hace parecer de juguete, como a tantos otros congéneres de otras empresas.
Obsérvese el corte de pintura del capot y cómo discurre la franja roja: deja libre a casi toda la superficie para ser pintada de celeste. Es un corte realmente rarísimo.
Desconocemos la época en la que circuló y cual fue su posterior destino tras ser radiado.
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"Sapito" con acertijo2094 viewsPresentamos un hermoso Chevrolet "Sapo" de Transporte Ideal San Justo y su línea 196. Seguramente es de los últimos carrozados, entre 1951 y 1953, por el styling de su carrocería, uno de los últimos modelos con ventanillas de subir y bajar diseñado por El Cóndor, que ya cuenta con el "gotero" tradicional y no con la visera que se utilizó de manera masiva hasta más o menos 1950.
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"Sapito" de la 60 con una duda1845 viewsNos surgió una duda con este simpático Chevrolet "Sapo" de la línea 60, al cual vemos estacionado en la cabecera cercana a Tigre Hotel: su carrocería.
El "gotero" de las ventanillas parece de La Unión o de El Cóndor, la puerta parece Gnecco y el formato general del coche recuerda al de La Favorita, pero según uno de nuestros participantes estamos en presencia de un producto de Carrocerías Los Criollos.
Agradecemos a nuestro amigo Ancampodonico el dato brindado.
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"Sapito" de Transporte Ideal San Justo para jugar un rato1079 viewsCreemos que este simpático Chevrolet "Sapo" de la tradicional empresa matancera Transporte Ideal San Justo fue fabricado de 1950 en adelante: ya cuenta con el "gotero", pequeña canaleta que sustituyó a la visera parasol en los últimos chasis de este tipo que se carrozaron (aunque cabe la posibilidad de que sea el producto de una reforma, también)
El asunto es descubrir qué carrocera lo fabricó. La solución no es difícil, pero bien vale la pena entretenerse un ratito en intentar identificarla. Veamos quién es el primero en descubrir al fabricante.
A jugar, amigos...
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"Sapito" en la 2262279 viewsAl privatizarse los colectivos estatales, el 8 de julio de 1955, la línea 226 fue entregada con un lote de unidades Bedford OB, pero al poco tiempo se agregaron a la flota algunos colectivos Chevrolet "Sapo", también provenientes de T.B.A.
Aquí vemos a uno de ellos, ya pintado con la librea tradicional, en la cual predominaba el color amarillo, cargando pasajeros en el bajo.
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"Superclásicos" de la línea 601599 viewsDe manera fortuita, esta foto juntó a dos modelos de Carrocerías La Favorita que fueron clasicazos de la línea 60, muy vistos, sobre diferentes chasis.
En primer plano, tenemos al clásico modelo con ventanillas inclinadas para atrás, cuyas diferentes versiones llenaron la flota de la 60 durante muchos años. Parecería estar carrozado sobre un chasis Mercedes Benz O-3500 "Curvo", por la inclinación de su trompa, aunque es un defecto de la foto y se trata de un L-312 normal.
Detrás, tapado por el coche en primer plano, se alcanza a ver un ejemplar del modelo que lo precedió, aún con ventanillas de subir y bajar. También hubo muchos en la 60, sobre distintos chasis y modelos.
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"Superclásicos" de la línea 60 (II)529 viewsLa relación comercial entre Micro Omnibus Norte y Carrocerías La Favorita (original) fue más que activa, desde la década del '40 hasta el mismo momento de su cierre en 1974. En la flota siempre hubo un gran porcentaje de colectivos con este origen, hasta comienzos de los '80 inclusive.
Esta foto nos muestra un clasicazo de los '50, en este caso fabricado sobre un chasis "Curvo" Mercedes Benz O-3500. Este modelo de carrocería, el último con ventanillas de subir y bajar, fue conocido en la 60 sobre varios chasis y de diferentes largos. Esta foto nos muestra al más grande de todos, con seis ventanillas "y media" por lateral. Se los vio en cantidad hasta mediados de los '60.
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"Tiempos porcinos" en la actual línea 651450 viewsCuando se privatizó el garage Echeverría de Transportes de Buenos Aires, sus líneas 118, 163, 164 y 165 pasaron a manos de la empresa Bernardino Rivadavia, que poco después repartió parte de sus líneas a otras empresas que se habían asociado para participar en la licitación.
Así fue que la línea 165, la actual 65, pasó a manos de Línea 76 S.A., para luego formarse una empresa independiente, que no es otra que la actual La Nueva Metropol, por entonces sin socios poderosos.
Para reforzar el servicio brindado por los Mack C-41, llegaron varias "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H alemanas. Esta imagen nos presenta a una de ellas, ya pintada con los destinos de la 165 en su cenefa.
No tenemos claro si el coche ya está bajo la administración de La Nueva Metropol o si aún estaba en manos de Línea 76 S.A.
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"Yacimiento de historia" en una manifestación de los '701033 viewsDesde hace mucho tiempo y hasta la actualidad, las manifestaciones políticas facilitaron la obtención de interesantes fotografías, sea cual fuese el partido que la organizara.
Esta imagen nos remonta a comienzos de los '70 y se ven unidades de las líneas 86, 104, 65, 28, 77 y hasta un micro de larga distancia cuyo techo con desnivel se destaca entre todos los urbanos comunes.
De entre la multitud sobresale el Mercedes Benz semifrontal carrozado por El Indio de la línea 65. Al no poder determinar su año de fabricación con exactitud, puede tener chasis LO-1112 ú 1114.
Los coches de la línea 86 son mayoría: se puede identificar un San Juan, un Indio, un Unión y otro coche, el que está detrás del 65, que parece un Gnecco "América"
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...y así empiezan1035 viewsBien sabemos que hoy día Atlántida está en manos del Grupo D.O.T.A., pero continúa las incorporaciones de coches nuevos "tipo micro" destinados a los servicios rápidos que opera en los diferentes ramales de su línea 57.
Estas unidades llegaron a la empresa hace muy poco tiempo desde Rosario, en donde la carrocera Saldivia "vistió" a estos chasis Agrale MT-17 que curiosamente recibieron diferentes diseños, pese a ser de la misma tanda encargada y despachados al mismo tiempo.
Esta foto los muestra en su viaje inicial desde la carrocera, recién terminados.
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...Y se lo pusieron de sombrero...1345 viewsQuién sabe las circunstancias en las que este Mercedes Benz OP-312 carrozado por El Halcón de la línea 60 terminó, pobre, dado vuelta como un panqueque en la banquina... Lo cierto es que esta imagen nos brinda una perspectiva poca veces vista de las unidades de esa época.
Además, nos permite ver una curiosidad digna de comentarse: el origen del apodo "Curvo" en los Mercedes Benz O-3500, característica que se repitió en los OP-312 como éste.
Observen cómo el chasis describe una curva cuando pasa por sobre el tren trasero: justamente, ése es el origen del apodo de "Curvo" que los transportistas le dieron al O-3500. Esta foto nos permite ver esa curvatura con claridad.
Creemos que ésta es la imagen más rara de los frontales de la línea 60 que hemos podido conseguir hasta el momento. Desconocemos el motivo, fecha y lugar de este curioso accidente.
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1115 "Sanvicentiano" aún sin rodar557 viewsEsta foto se tomó en los playones de la concesionaria Colcar de Moreno antes de que este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por La Favorita fuera entregado a su primera dueña, la Empresa San Vicente.
Lo vemos inmaculado y sin rodar. Ni siquiera estaba matriculado, aún. Estaba prevista su asignación a la línea 74 y por eso nos resulta llamativo su destino intercambiable: Luján. ¿Acaso refiere a alguna calle en donde hacía un fraccionado? ¿O ese cartel no debería estar allí?
De una manera o de otra, ese destino al lado de ese número se presenta curiosísimo. Lo vemos rodeado de otras unidades de época, un par de Metalpar sobre chasis con motor delantero.
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226 (56) con acertijo (ya resuelto)2160 viewsEste impecable Bedford de Micro Omnibus 226, antecesora de la actual línea 56, nos invita a jugar un rato descubriendo su carrocería.
Ya hemos jugado un rato en este espacio con coches como éste cuyo diseño, con pequeñas variantes, fue fabricado por tres carroceras: Suipacha, La Carrocera del Sud y P.Y.R.
Los invitamos a jugar y la incógnita se aclaró: es P.Y.R. Esta línea tuvo unos pocos coches de esta carrocera, sobre chasis Bedford.
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A fines de los '60, en La Boca622 viewsEsta hermosa toma es la división de una diapositiva de época que nos permitió lograr tres cuadros diferentes. Este es el último de esta serie, que se completa con el colectivo de la línea 229 que vemos delante del 213 (el Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio que subimos días atrás) y el Bedford con Luna de la 303 Cooperativa Centenario.
La fracción de hoy nos muestra un colectivo Mercedes Benz L-312 de la 213 cuya carrocería no nos queda clara y les pedimos una ayudita. A la derecha, un entonces moderno Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión de la línea 164, hoy 64. Por lo que se ve de la patente, parece ser de 1968. Tal vez llegó meses antes del cambio de número.
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