002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Un frente inconfundible (XXI)1559 viewsComo tantos otros frentes que presentamos aquí, éste tampoco puede confundirse. Fue icónico en la ciudad de Buenos Aires, aunque su versión más conocida no tenía tantos ornamentos ni filetes: fueron más característicos pintados de plateado con franja azul: no son otros que los Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica de Transportes de Buenos Aires.
Aquí ya lo vemos tras su privatización, decorado con la combinación cromática que la gente de la línea 267 eligió para identificar a sus unidades, que es la misma que utilizan hasta hoy.
Por la leyenda de uno de los carteles, puede saberse el año que se tomó esta foto: 1960. En el superior se lee "Exposición del Sesquicentenario", que se realizó en 1960 para festejar los 150 años de la Revolución de Mayo.
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Línea 67 - Verdadero clásico "ochentoso"2451 viewsTransportes Del Tejar fue otra muy buena clienta de Carrocerías El Indio, desde comienzos de los '60 hasta el cierre de esta tradicional carrocera.
De acuerdo a la época, se carrozaron legiones de Indios para esta línea. En los '70, era la carrocería más vista en la flota de esta empresa.
La relación continuó con la llegada del modelo "Campeón '78", a fines de ese año. Llegaron varias unidades de ese tipo a la 67, tanto del propio modelo "Campeón" en sí como de las variantes que le sucedieron, ya sin nombre.
Esta imagen nos muestra un ejemplar correspondiente al año 1984, con ventanillas con los marcos sin tintar en negro y con luneta panorámica. En 1985 se achicó su luneta, tal como lo hicieron en la época todas las carroceras del Area Metropolitana.
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La actual línea 100, con sus clásicos Leyland plateados1634 viewsEsta foto es excepcional, porque nos muestra a la actual línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo en su "época plateada" con sus ómnibus Leyland y se lee claramente el número 101 en su cartelera. Extrañamente, se conocen varias fotos de colectivos de T.A.R.S.A. con el número 101, pero no hay prácticamente ninguna de los ómnibus que los precedieron con el número a la vista.
Creemos que esta foto fue tomada entre fines de los '50 y el momento de la privatización de 1961, porque el coche ya tiene las ventanillas modificadas, con la ojiva fija al estilo ómnibus Mack o tranvía Fabricaciones Militares.
Tras la privatización, estos Leyland duraron en promedio unos tres años, hasta que comenzaron a ser reemplazados por colectivos. Fueron los más enteros que llegaron al momento de su sustitución. Fueron bien cuidados por la gente de T.A.R.S.A.
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Raro modelo para adivinar1610 viewsSi bien este ejemplar no es tan raro que digamos, porque hubo unos cuantos desparramados en diferentes líneas de Capital, suponíamos que podremos jugar un rato con él, para adivinar su carrocería.
Pertenece al Expreso Cañuelas. que supo tener varios ejemplares como éste, y se encuentra al servicio de la línea 51.
Nuestros amigos opinaron, y tres de ellos acertaron la respuesta: esta unidad fue fabricada por Carrocerías González.
Este modelo no fue muy visto en las líneas de concesión nacional. Circuló en muy pocas, para luego desaparecer sin dejar muchos recuerdos en las calles porteñas.
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Deduzcamos en equipo (II)1448 viewsEsta foto nos tenía muy intrigados. Nos mataba la incertidumbre de no saber en qué línea está circulando esa "Chanchita" brasileña que vemos al fondo, sin logotipo de empresa ni inscripción alguna a la vista.
Finalmente, gracias a una copia aportada que tiene un poquito más de definición, pudimos saber a qué línea pertenece y nos asombramos: a la 86.
Llama la atención que una empresa que tuvo una enorme cantidad de Mercedes Benz O-321 de origen alemán, haya tenido a esta brasileña entre ellas. Seguramente habrá sido adquirida de segunda mano, tal vez por algún componente pequeño. Son solo especulaciones, pero es una posibilidad.
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Línea 76 - Rarísimo testimonio de sus primeros tiempos1929 viewsEs muy probable que este raro colectivo haya sido uno de los que inauguraron los servicios de la línea 76 "independiente", en julio de 1943. Si no fue así, se incorporaron poco tiempo después del inicio de sus actividades. Su flota contó con varios colectivos iguales a éste.
Fueron carrozados por La Industrial o El Halcón (según diferentes fuentes) sobre chasis más antiguos, entre 1943 y 1944. Tiene un detalle llamativo, que nos permite calcular con bastante aproximación la fecha en la que fue tomada esta foto: observen, en la cenefa, el destino L.M. SAAVEDRA detallado en un papel, agregado "a las apuradas" debido, seguramente, a que el alargue hasta ese punto era demasiado reciente.
Como la 76 llegó al barrio de Saavedra durante agosto de 1954, es de suponer que esta imagen data de esa fecha o, en su defecto, de los siguientes meses de septiembre u octubre y no mucho más allá.
Ese detalle, rarísimo de encontrar en fotos, nos permitió saber la fecha estimada de su toma.
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La prehistoria de la actual línea 751367 viewsLa línea nombrada en el título de la foto, actualmente en manos de la empresa El Puente, hasta el 1º de enero de 1969 se la identificó con el número 55. Debido a su duplicidad con la línea de colectivos tradicional, la misma que aún conserva este número y continúa en funciones, se buscó un número aproximado para que no perdiera parte de su identidad.
El tranvía es uno de los clásicos Caseros de la segunda mitad de los '20 ya decorado con el clásico plateado de Transportes de Buenos Aires, reformado "a lo C.A.T.I.T.A"
La perspectiva del coche es interesante. No pudimos identificar el paisaje de fondo. ¿Alguien lo reconoce? Sería interesante saber donde se tomó esta fotografía.
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Triste final de un icono de tiempos recientes1945 viewsAunque parezca mentira, la época del OA 105 ya pasó. Sus líneas tan cuadradas y angulosas ya no son parte del paisaje porteño. Todos los ejemplares ya han sido retirados de servicio en las líneas nacionales.
Muchos coches no tuvieron una segunda vida tras su retiro. No fueron muy buscados por empresas del interior o del Gran Buenos Aires, por su tamaño y por su consumo.
Por eso, muchos terminaron su vida así, como vemos en esta foto. Fueron desguazados sin más, debido a la falta de interés por comprarlos.
Este coche quedó depositado en uno de los galpones de las líneas locales irregulares toleradas del partido de La Matanza. Desconocemos porqué todas las ventanillas del lado izquierdo fueron tapadas, inclusive la del conductor. No nos consta qué fin cumplió, antes de terminar como podemos verlo en esta imagen.
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Línea 91 - Un clásico de los '60 y '701353 viewsLa recordada empresa Remolcador Guaraní incorporó varias unidades como ésta, con carrocería A.L.A., entre 1965 y 1968. Llegaron tanto sobre chasis Mercedes Benz L-312 como sobre LO-1112. No recordamos si también hubo algún LO-911.
Fueron emblemáticos y llegaron tranquilamente a 1978 en servicio. Entre ese año y 1979, se los retiró a todos de servicio.
La foto nos muestra a un ejemplar sobre "1112", tal vez fabricado entre 1967 y 1968. La falta de chapón embellecedor en el guardabarros trasero así nos lo indica.
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Indios campeones y gemelos1658 viewsEsta toma, realizada en la Estación Buenos Aires del hoy Ferrocarril Belgrano Sur, por casualidad inmortalizó a dos coches de la línea 59 exactamente iguales, carrozados por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78"
Pertenecen a la segunda variante realizada sobre este modelo, con ventanillas algo más amplias que la de la versión original. Los vemos a ambos estacionados esperando su momento de salida, porque la estación Buenos Aires es su cabecera capitalina histórica.
Se los vio circulando hasta la segunda mitad de los '80. Algún coche suelto llegó a "resistir" en servicio activo algunos añitos más de lo normal.
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Historia, pero de ayer nomás... (III)1980 viewsLa línea 90 renació como tal hace muy poquito, semanas atrás del momento de la publicación de esta foto. Es lógico que más de uno se pregunte: ¿Qué puede tener esta foto de histórica?
Hay un detalle que tal vez ya sea historia o lo sea muy pronto: las inscripciones que refieren a la línea 168 en el lateral, tanto el número de línea en la cenefa como la razón social que se ve entre las puertas central y trasera.
En los primeros días de operación, circularon coches con todo tipo de mezcla: con el 168 en el frente y costados, con el 90 solo adelante, como es este caso, junto a otros que "mutaron" completamente y eliminaron rápido toda referencia al Expreso San Isidro en su carrocería.
Tal vez al día de hoy aún quede algún ejemplar en estas condiciones pero, de ser así, tal vez su desaparición sea solo cuestión de días.
La Historia del Transporte se escribe día a día en las calles. Esta foto es buena muestra de lo que queremos decir.
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Línea 84 - Rareza superlativa1526 viewsEn los '70, la línea 84 fue una de las que era interesante seguir y conocer a su flota, debido a lo variopinto de las unidades que se incorporaban. Llegaba algún que otro coche nuevo o reciente, muchos coches con algunos años encima y alguna que otra antigüalla con sobrados méritos para jubilarse.
Además, llegaban algunos ejemplares raros, como el que nos muestra esta imagen, fabricado por Alcorta sobre chasis Chevrolet. No recordábamos colectivos con este chasis en la 84, por lo cual esta foto nos muestra una de las rarezas más destacadas de esta línea en los '70.
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Línea 88 - Un vehículo de emergencia1573 viewsEn 2014, Línea Expreso Liniers sufrió un ataque en sus instalaciones: un grupo de allegados a una persona fallecida en un accidente protagonizado por un coche de la línea 88 incendió varias unidades estacionadas en su playón, que quedaron inutilizadas.
Al resentirse las frecuencias su "empresa madre", Transportes Ideal San Justo, tomó algunas unidades de varias de las empresas a su cargo para cubrir los faltantes de manera provisoria. Así llegó este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por La Favorita desde la línea 4, que trabajó con sus colores y leyendas originales hasta que llegaron las unidades que reemplazaron a las siniestradas.
Estimamos que este coche no llegó a los dos meses en servicio, en estas condiciones.
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En Constitución, allá por los tempranos '70...1178 views...se dio esta imagen, en donde vemos un colectivo de la desaparecida línea 77 detenido en el medio de una manifestación. Al fondo, la estación del Ferrocarril General Roca sirve como marco para esta escena tan común.
Suponemos que esta escena fue filmada entre 1972 y 1974, cuando la 77 aún estaba llena de unidades de este tipo, de inicios de los '60. En este caso se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Indio similar a nuestro amigo "El Indiecito" que recrea a un 187. El parabrisas dividido es idéntico al del coche preservado, hoy en reparaciones.
La 77 nos deleitó con este tipo de unidades al menos hasta 1978, momento en el cual debieron retirarlas de servicio forzosamente, al entrar en vigencia la Ley que estableció que las líneas de Concesión Nacional no tenían que contar con unidades con más de diez años de antigüedad.
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Línea 259 (59) - Auténtico clásico de los '601468 viewsLa relación entre Carrocerías El Indio y Micro Omnibus Ciudad de Buenos Aires, que hasta el día de hoy está a cargo de la explotación de la línea 59, fue muy activa entre fines de los '50 y el mismo cierre de esa tradicional carrocera.
En el lapso temporal mencionado, siempre hubo algunos "Indiecitos" en la flota de esta línea, con mayores o menores cantidades globales de acuerdo a la época.
Esta foto nos recuerda a un modelo clásico de los '60, en la entonces línea 259 tuvo cierto éxito: varios ejemplares como éste (y de su sucesor con parabrisas enterizo) circularon en esta línea hasta apenas entrados los '70. Fueron una de las estampas más vistas de la época.
Aquí lo vemos por la avenida Maipú, en Olivos, cerca de la estación Bartolomé Mitre y del paso a nivel del antiguo "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre, el actual Tren de la Costa.
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