002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Una foto imposible de sacar en la actualidad1302 viewsSi hoy quisiéramos tomar la foto de un colectivo de la línea 33 en el lugar que este fue fotografiado, sería imposible: está pasando por delante de la entrada principal de la Casa de Gobierno. Recorre la primera cuadra de la calle Balcarce, hoy cerrada al tránsito y convertida en peatonal.
Cuando se desenterró la aduana Taylor, detrás de la Casa Rosada, se cerró la cuadra de Paseo Colón entre Rivadavia e Hipólito Yrigoyen y el transporte público se desvió por Balcarce.
Esto duró muy poco tiempo y luego los colectivos se desviaron por La Rábida.
Es muy raro poder ver un colectivo por esa calle yendo al sur, como vemos a este convencional carrozado por El Detalle de la línea 33. Era la única cuadra de Balcarce con doble sentido de circulación.
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Rara variante de esquema de pintura en el Expreso Quilmes1435 viewsSi bien en primera instancia si uno mira a este Mercedes "1112" carrozado por El Detalle en 1971 tal vez no note nada raro en su esquema de pintura general, tiene un detalle muy raro, que quizás solo se haya visto en los productos que esta carrocera le vendió al Expreso Quilmes.
Los colores coinciden, son los normalizados, pero el detalle discordante está en el cuerpo de filete de las ventanillas: normalmente era amarillo completo, pero en este caso vemos un fino cuerpo de filete rojo que rodea a las ventanillas, agregado quién sabe por qué.
Hasta donde recordamos, ese filete en rojo solo se agregó a estos coches fabricados por El Detalle. No recordamos haberlo visto en otros coches que no sean éstos. ¿Habrá sido así o otras carrocerías también lo llevaron?
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Dos leyendas circulando por el Bajo1461 viewsSobre la avenida Paseo Colón y con la Facultad de Ingeniería de fondo, vemos transitar a dos unidades típicas de los '60 y '70.
El más cercano a la cámara es un típico colectivo carrozado por la propia empresa General Roca en sus talleres. Se encuentra al servicio de la línea 54 y puede verse, borroso y bajo la primera ventanilla, el atìpico cartelito luminoso en el cual se colocaban el número de línea y los destinos.
Adelante, casi saliendo de la toma, aparece un ejemplar carrozado por La Favorita perteneciente a la línea 64, que próximamente podremos apreciar mejor en otra toma similar a ésta.
Los "Roca" fueron típicos en las líneas a cargo de esta empresa hasta entrados los '80. Los últimos circularon en la línea comunal 540, hasta mediados de la década mencionada.
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Carrocería poco frecuente, de los tiempos fundacionales del colectivo1583 viewsObsérvese qué longevo fue este colectivo de once asientos de la línea 55. Duró unos cuantos años, tal como lo indica el ómnibus Mack de fines de los '40 que vemos a su lado.
Las líneas estilísticas de su carrocería son atípicas. El diseño facetado que presenta la última ventanilla, la "doble punta" en el gotero parasol y las particulares formas de la culata, nos indican que podríamos estar ante una carrocería poco frecuente, llamada Vivian.
Es muy probable que esta toma se haya realizado en Primera Junta, en la esquina de Rosario y Centenera. El Mack que aparece detrás bien podría ser un 141, si es que la foto está tomada donde sospechamos.
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Recuerdo "futurista" de la vieja General Roca2078 viewsTiempo atrás apareció en una foto, en segundo plano, un ejemplar como éste, idéntico, perteneciente a esta empresa, la recordada General Roca.
Esta imagen nos da la oportuidad de verlo "de cuerpo entero". Lamentamos que la foto no sea en colores, porque apreciar a este modelo con los colores de esta empresa sería muy interesante, pero bueno, quizás, en un futuro, apareza una imagen en colores de estos Velox tan particulares en la vieja 223.
Obsérvese la tablilla con el destino "Puerto Nuevo" en su cartelera, destino que "estuvo de moda" en los '60 y que luego fue reemplazado en la mayoría de las líneas que lo utilizaron.
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Sí, hubo al menos uno...1447 viewsEste rescate de una vieja filmación nos confirma que existió al menos un colectivo en la línea 60 carrozado por A.L.A. del mismo modelo que la reliquia a la cual se le están dando los últimos "toques" antes de dar por finalizada su restauración.
Lo que sí, como podemos ver, no era un convencional: era un Mercedes Benz LO-1112 semifrontal y sin puerta del lado izquierdo, algo poco visto en las líneas de concesión nacional.
Pero bueno, se confirma de que hubo carrocerías como la del restaurado en la 60, que es lo importante. Si bien es diferente y en el fondo no es lo mismo, el coche guarda cierta rigurosidad histórica.
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Viejo reducto del transporte en San Isidro1494 viewsEsta foto nos lleva al cruce de la avenida Márquez con la arteria que justo cambia de nombre en este cruce: de un lado se llama Santa Fe y del otro Centenario.
Es un clásico punto del transporte automotor en la zona, porque a metros de la esquina, sobre Márquez, tiene su salida la clásica "Costera", la línea 338 de T.A. La Plata que une a este lugar con la lejana ciudad de La Plata.
Al fondo se ve un micro, presuntamente A. y L. Decaroli, al servicio de esta línea. Del lado de Centenario vemos un impecable Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. de la línea 60, bien hermoseado y pletórico de ornamentos.
Ambos coches pasan por delante de un bar cuyo nombre no deja lugar a dudas sobre el punto en cuestión: observen que se llama "Costera". Si había dudas sobre la correcta filiación de esta foto, el nombre del bar la despeja categóricamente.
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (III)1566 viewsEl modelo de esta foto, fabricado entre fines de 1964 y 1968, fue el más emblemático de la década de 1960. Sus ventanillas divididas "inspiraron" a varias carroceras para hacer lo mismo, aunque el diseño con la parte superior pequeña y coloreada es anterior. En Buenos Aires se conoció gracias a las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño, cerca de tres años antes de la salida de este modelo a la calle.
Se carrozaron chasis Mercedes Benz en enormes cantidades, junto a otras marcas en la que este modelo fue rarísimo de ver, como sobre chasis Bedford. También se conocieron frontales sobre Mercedes Benz OP-312, ya publicados aquí.
La unidad de la foto, perteneciente a la recordada línea 86 de Empresa de Transportes Fournier, representa a la variante tal vez más vista entre las lìneas nacionales, fabricada sobre chasis Mercedes Benz "Convencional", ya sea L-312 o LO-911.
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¿No parece un "once asientos" estirado...?1372 viewsSi miráramos a este coche bien de frente, podríamos decir, sin temor a confundirnos
"qué lindo once asientos..." pero todo cambia cuando lo vemos de costado y se aparece este enorme microómnibus, que pertenece a la legendaria "lujanera" de las épocas de Grandes Omnibus A Luján.
Su chasis es Mack, de la versión "Junior", de 1938. Y la carrocería nos rompió la cabeza: parece Martín y Cía. Lo sospechamos de un principio y planteamos la duda. Pero los testimonios y recuerdos parecen afirmarlo y es muy probable que sea un producto de esa carrocera, buena proveedora de la G.O.A L.
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Un coche popular y una rareza "de aquellas" circulando por Las Heras1539 viewsEsta toma se rescató de una película tomada sobre la avenida Las Heras y, casualmente, nos muestra dos ejemplares de historia completamente diferente: uno es de lo más común, mientras el otro es una rareza extraordinaria.
En primer plano vemos a uno de los tantos Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Indio, que se encuentra al servicio de la línea 60. Fueron muy populares, insignias de esta empresa, en los '70.
Pero allá adelante, perdiéndose a la izquierda de la foto, se alcanza a ver un colectivo carrozado por Luna cuyo color es inconfundible: estamos en presencia de una de las últimas unidades que circuló en la desaparecida línea 27. Casualmente, acertó a pasar por allí en el momento justo.
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La Luna rodando por Cañuelas2175 viewsEste redondeado modelo de Carrocerías Luna fue todo un clásico de fines de la década del '60. Luna finalizaba su modelo de mayor auge y su producción decrecía, pero este modelo fue fabricado en grandes cantidades sobre los diferentes chasis disponibles en el mercado.
Esta hermosa foto nos recuerda a un ejemplar destinado al servicio suburbano, a través del Expreso Cañuelas. El coche se presenta raro, por carecer de puerta izquierda. La mayoría de los Luna de este modelo que se fabricaron la poseía, por lo cual el aspecto de esta unidad es poco corriente.
Además, poseía doble fila de asientos y probablemente portaequipajes interior. Y su aspecto exterior es fantástico, con pocos adornos pero sobresaliente. Una joya del sur del Gran Buenos Aires. ¿No?
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Raro ejemplar del Expreso Cañuelas1651 viewsEntre 1975 y 1976, el Expreso Cañuelas se sumó a las pocas empresas que incorporaron una serie de unidades frontales, con aspecto de micro de larga distancia gracias a un desnivel en el techo, generalmente carrozadas sobre chasis Chevrolet y fabricadas por Carrocerías Oncecar. No salieron muchos coches a la calle, pero la Cañuelas se dio el gusto y adquirió uno o dos coches, que "pegaban" con el tipo de servicio que realizaba.
Tuvieron chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y no duraron mucho en la 51. Al menos uno fue pasado a la línea 154 y se mantuvo activo hasta entrados los '80.
Con esta foto de la máquina junto a su personal, queremos desear un feliz día del colectivo a todos, empresarios y trabajadores de todos los rubros y, por supuesto, a todos los aficionados y amigos que aquí nos reunimos.
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Un frente inconfundible (XXI)1540 viewsComo tantos otros frentes que presentamos aquí, éste tampoco puede confundirse. Fue icónico en la ciudad de Buenos Aires, aunque su versión más conocida no tenía tantos ornamentos ni filetes: fueron más característicos pintados de plateado con franja azul: no son otros que los Chevrolet "Sapo" carrozados por Costa Rica de Transportes de Buenos Aires.
Aquí ya lo vemos tras su privatización, decorado con la combinación cromática que la gente de la línea 267 eligió para identificar a sus unidades, que es la misma que utilizan hasta hoy.
Por la leyenda de uno de los carteles, puede saberse el año que se tomó esta foto: 1960. En el superior se lee "Exposición del Sesquicentenario", que se realizó en 1960 para festejar los 150 años de la Revolución de Mayo.
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Línea 67 - Verdadero clásico "ochentoso"2430 viewsTransportes Del Tejar fue otra muy buena clienta de Carrocerías El Indio, desde comienzos de los '60 hasta el cierre de esta tradicional carrocera.
De acuerdo a la época, se carrozaron legiones de Indios para esta línea. En los '70, era la carrocería más vista en la flota de esta empresa.
La relación continuó con la llegada del modelo "Campeón '78", a fines de ese año. Llegaron varias unidades de ese tipo a la 67, tanto del propio modelo "Campeón" en sí como de las variantes que le sucedieron, ya sin nombre.
Esta imagen nos muestra un ejemplar correspondiente al año 1984, con ventanillas con los marcos sin tintar en negro y con luneta panorámica. En 1985 se achicó su luneta, tal como lo hicieron en la época todas las carroceras del Area Metropolitana.
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La actual línea 100, con sus clásicos Leyland plateados1616 viewsEsta foto es excepcional, porque nos muestra a la actual línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo en su "época plateada" con sus ómnibus Leyland y se lee claramente el número 101 en su cartelera. Extrañamente, se conocen varias fotos de colectivos de T.A.R.S.A. con el número 101, pero no hay prácticamente ninguna de los ómnibus que los precedieron con el número a la vista.
Creemos que esta foto fue tomada entre fines de los '50 y el momento de la privatización de 1961, porque el coche ya tiene las ventanillas modificadas, con la ojiva fija al estilo ómnibus Mack o tranvía Fabricaciones Militares.
Tras la privatización, estos Leyland duraron en promedio unos tres años, hasta que comenzaron a ser reemplazados por colectivos. Fueron los más enteros que llegaron al momento de su sustitución. Fueron bien cuidados por la gente de T.A.R.S.A.
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