002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 86 - Estampa de los tempranos '70560 viewsSe puede afirmar de manera inequívoca que esta foto fue tomada en los tempranos '70 y no después. La clave para limitar el espacio temporal está en la publicidad exterior del lateral: Empresa de Transportes Fournier la llevó en sus coches hasta 1974 ó 1975, no después.
El modelo fue un clásico en la 86. Fabricado por Alcorta, en este caso en 1971, fue visto sobre chasis como este y también sobre otros del tipo convencional y además tuvo uno o dos Chevrolet que llevaron a este mismo modelo de carrocería. Pueden verlos en las fotos 99059 y 106807.
Fue muy visto en los '70. En los tempranos '80 fueron rápidamente reemplazados. Hacia fines de 1982 ya no quedaba ninguno.
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Dos Ideal San Justo a toda velocidad425 viewsCon el fondo de la propia empresa (notar el "Línea 196" en la ochava) vemos pasar sobre la Ruta 3 a dos ejemplares al servicio de esa línea, representantes de la flota más que nada en los '60 (aunque el coche más cercano se fabricó en la segunda mitad de los '50).
Se los ve movidos: cuando se tomó la foto iban a buena velocidad por la ruta. Por eso que carrocerías no se aprecian bien y nos quedan dudas que esperamos resolver junto a ustedes.
El más cercano podría ser El Expreso y el ubicado a la derecha se identificó como El Trébol. Esperamos confirmaciones o correcciones porque podemos estar equivocados con el primero.
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Los primeros tiempos del Expreso Cañuelas658 viewsAl inicio, los servicios del inolvidable Expreso Cañuelas se prestaron bajo la modalidad interurbana, como los que hoy día presta La Nueva Metropol a Zárate, por ejemplo. Por eso se operaban con unidades más grandes y preparadas para recorridos extensos.
Este Dodge de 1939 equipado con una carrocería que no pudimos reconocer presenta el aspecto del coche típico de la época. Llevaba el número de concesión habilitante (el 151) que luego dejó de exhibirse y una chapa con una letra que indicaba el destino: la C corresponde a Cañuelas y también existían la M (Monte Grande) o la L (Lomas de Zamora). Es raro encontrar fotos con la chapa colocada.
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Aclarando recuerdos503 viewsEn otra foto de esta empresa subida hace unos días, la número 117128 que muestra a un Scania Vabis carrozado por D.I.C., se habló de varios coches del mismo tipo ("camello") y hubo uno en especial que un amigo recordó y otro no.
Era el interno 42, que se aseguró que era un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Reparadic en los tempranos '70. Era usado, tal cual lo manifiesta su patente mendocina y lo aseguró quien lo recordaba.
Esta imagen deja en claro que el recuerdo era exacto y se lo presentamos a quien no logró traerlo a su memoria pero sí a su antecesor, un Leyland con Cametal.
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Entorno nuevo para la línea 51576 viewsQuienes seguimos las historias de cada línea en particular, no nos resulta familiar ver a un coche de la línea 51 circular por una autopista urbana dentro de la ciudad de Buenos Aires. Su recorrido "de siempre" tomaba por calles y avenidas y el entorno de esta imagen es raro para un vehículo de esta línea.
Pero con la inauguración de sus servicios semirápidos esta escena se volvió normal en tiempos recientes. Un marco que cobijó servicios diferenciales, ràpidos y semirápidos de muchas líneas agregó a la 51 y hoy es normal verlos.
El coche es un Agrale MT-17 carrozado por Todobus. Muchos coches como este llegaron recientemente a la 51.
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Otra rareza de la flota de Rastreador Fournier528 viewsDías atrás hablábamos de la cantidad de rarezas que Rastreador Fournier tuvo en la flota de la línea 406, base de las actuales 8 y 86. Se comentó que hubo muchas y vuelta a vuelta aparecen fotos que confirman estos dichos.
Esta es una de esas que vale la pena ver y no solo por lo raro del vehículo en sí: el tema principal es identificarlo con certeza y es un lindo desafío para encarar.
Lo que tenemos claro es su chasis: un Ford Hércules tal vez F5, de inicios de los '50. La carrocería es rara y parece más moderna que el chasis. ¿Será un recarrozado, carrozado tardío o un modelo muy adelantado para la época?
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Lindos frontales del Expreso Cañuelas518 viewsEsta imagen logró reunir a dos unidades frontales del Expreso Cañuelas, que en los '60 gracias a la incorporación de numerosos coches de este tipo se asemejaba más a una línea interurbana de Tarifa Grupo II (tipo Línea Expreso Liniers, por ejemplo) que a una urbana común como aparentó ser años después.
En este caso se trata de dos Mercedes Benz OP-312 (también había incorporado algunos O-321 HL). El que está semitapado en segundo lugar parece un producto de Carrocerías El Halcón, pero con el de adelante dudamos. Para no brindar datos erróneos, esperamos que nuestros amigos especializados en esta época nos ilustren y despejen esa duda.
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Rareza superlativa en la "Lujanera"603 viewsEstamos a inicios o mediados de los '40, cuando Grandes Omnibus A Luján operaba a la línea 2 entre Plaza Miserere y Luján, que llegó a tiempos recientes identificada con el número 52.
Si bien teníamos un panorama bastante amplio de su flota, esta nueva foto nos aportó un ejemplar rarísimo, fabricado sobre un chasis del tipo COE (Cab Over Engine) al cual desconocíamos por completo. Fue una sorpresa absoluta, porque no sabíamos que la G.O.A L. había contado con este tipo de coches.
Su chasis es un Oldsmobile COE fabricado entre 1937 y 1939. Su carrocería sería La Maravilla, aunque este dato aún presenta algunas dudas como para darlo por definitivo.
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Un 57 imponente556 viewsTal vez por la perspectiva con la que se tomó esta interesante fotografía, el micro a la vista parece más imponente de lo que en realidad era. El tamaño de su rodado acentúa su aspecto de fortaleza, que seguramente tendría más allá de lo que podamos analizar con esta toma.
Pertenece a la empresa Atlántida, que lo utilizaba en su línea 57. Obsérvese que fue concebido para este tipo de servicios con "apertura de puerta frecuente": no la tiene enteriza, si no plegadiza. Se la distingue detrás del parabrisas, abierta hacia adelante.
Agradecemos a nuestros amigos "expertos largadistancieros" que nos aclararon su chasis, que es un Scania Vabis BF-76.
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Línea 88 - Sus "1114" en los '80536 viewsIniciados los '80, Línea Expreso Liniers contaba con muchas unidades del "tipo colectivo" entre sus frontales de gran porte. Los Mercedes Benz LO-1114 fueron muy habituales de ver hasta entrada la segunda mitad de esa década.
Su aspecto había sido "modernizado" al adoptar el esquema de pintura de los coches frontales. Se dejó de lado el corte original, que se puede ver en la foto identificada con el número de inventario 10308, y se adaptó el nuevo que vemos en esta foto.
Recomendamos comparar ambas imágenes para ver la diferencia. Con el esquema de esta foto parecían más recientes de lo que en realidad eran. Este ejemplar, carrozado por El Detalle, fue fabricado en 1977.
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Línea 406 (86) - Bello recuerdo de los '60455 viewsLa flota de Rastreador Fournier en los '60 fue más que interesante por su variedad y es muy atractiva para conocerla a fondo. Por eso publicamos fotos frecuentemente... y gran parte de los modelos presentados son diferentes. Casi daría para conocerla coche a coche.
En este caso vemos al interno 24, con una rara carrocería Mitre de fines de los '50, que cuenta con siete ventanillas por lateral. Es evidente que se trata de un chasis largo y Mitre no colocó ventanillas largas hasta la segunda mitad de los '60, con pocas excepciones.
Lo vemos estacionado al parecer en su cabecera de Plaza de Mayo. Por atrás pasa un Leyland Olympic. ¿Será de la 48?
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¡A pedido! (XIII)755 viewsTiempo atrás, en otras fotografías, se habló de un grupo de Mercedes Benz OH-1521 LSB que habían estado preparados para la San Vicente y que nunca llegaron a circular. Terminaron en otras líneas, como por ejemplo en la 59. Es más: en una foto de esos coches se habló de su procedencia y hubo consultas sobre si existían fotos de esa tanda con los colores de la empresa que los encargó.
Bueno, cumplimos con el pedido. Aquí tenemos un ejemplar en los playones de la concesionaria Colcar de Moreno, esperando la entrega que nunca se concretó. Estaba preparado para circular en la línea 74. Por no haberse visto jamás en la calle, esta foto es una verdadera rareza.
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Línea 53 - Modelo muy poco visto798 viewsLa línea 53 fue una de las primeras líneas nacionales que recibió productos de la entonces novísima carrocera Bus, allá por 1987. Además, fueron de los primeros que salieron de fábrica con chasis Mercedes Benz OF-1214. A la vez salieron algunos para el Expreso Caraza, por ejemplo.
No hubo muchos ejemplares en "la 213". Tal vez llegaron tres o cuatro, no más. Trabajaron mucho tiempo y al menos uno continuó su carrera en la línea 431 provincial propiedad de la misma empresa, de efímera duración.
Lo vemos sobre la avenida Rivadavia en su cruce con Emilio Mitre, junto a un "1114" El Detalle de la 2 y un OH u OHL La Favorita de la 132.
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Línea 86 - Belleza de los '70724 viewsNo hubo en la Empresa de Transportes Fournier muchos coches como este, fabricados por A.L.A. entre 1975 y 1976 con desnivel o "camello" en el techo. No registramos una cantidad apreciable y es más: es muy probable que hayan llegado tres o cuatro y no más.
A mediados de los '70 la flota de la entonces solitaria línea 86 estaba bastante renovada y no recordamos incorporaciones masivas de coches nuevos, como sí ocurrió entre 1972 y 1973. Tal vez la situación económica general también jugó en contra.
Lo vemos muy bien cuidado y delicadamente ornamentado. Todo un lujo. Carece de puerta izquierda y eso aumenta su aspecto de rareza.
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Línea 85 - Su OA-106 menos conocido995 viewsBien se sabe que la línea 85 fue una de las pocas que adoptó los midibuses OA-106 en cantidad, cuando se lanzaron al mercado. Ella, junto al Grupo Plaza, a la línea 103 y al Grupo D.O.T.A. para la 23, fueron las que más compraron estos vehículos pequeños y poco aptos para recorridos prestados por las líneas nacionales.
Pero lo poco conocido es que los OA-106 titulares tuvieron un antecedente que duró pocas semanas: el coche prototipo, que fue ofrecido a prueba y se ve que satisfizo, porque luego llegó el lote que circuló durante bastante tiempo. No sabemos cuanto tiempo circuló, pero seguro que no por más de dos semanas.
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