002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Héroes anónimos3010 viewsUn grupo de muchachos que trabaja en los talleres que atienden a las líneas 99 y 106 nos envió su fotografía, posando junto a una unidad de cada línea.
Si bien no es histórica, queremos que sirva como homenaje para todas aquellas personas que, si bien no se ven en la calle, son quienes mantienen a las unidades en condiciones y garantizan, de esta manera, las prestaciones.
Vaya un saludo para mecánicos, electricistas, gomeros y todos aquellos que, de manera anónima, contribuyen a que podamos viajar.
|
|
Viejo 60 con acertijo2740 viewsEste antiguo 60, rescatado de una vieja película nacional, presenta un interesante acertijo.
Es evidente que su culata ha sido reformada. Las unidades tan antiguas como la de la foto (estimamos su año de fabricación en 1953-54) no contaban con ese tipo de luneta de emergencia, si no con la puerta vertical o, a lo sumo con la luneta rebatible, con marco de metal.
Este detalle dificulta la identificación del coche. ¿Alguien se anima a descifrar la carrocería? Espero opiniones...
|
|
Cuando las viejas películas nos muestran historia2628 viewsMuchos aficionados hemos visto viejas películas argentinas (algunas bastante insoportables, de hecho) sólo para poder ver a los viejos transportes "en acción".
Hasta ahora, para poder retener las imágenes, la única posibilidad era sacar fotos al televisor, con resultados pobres, pero gracias a la informática y a un aficionado amigo, podemos disfrutar de imágenes con relativa calidad.
Aquí vemos a "La Raulito" vendiendo un diario mientras pasa un viejo "1112" de Transportes Matheu, hoy Grupo Plaza.
|
|
Un antecedente de la actual línea 622094 viewsLa línea 62, una de las iniciales del actual Grupo Plaza, desciende de una de las líneas de trolebuses circulares (la 312, asociada a la 311) que, a su vez, se originaron en dos líneas tranviarias numeradas 58 y 59. La 58 es antecedente de la 311 y la 59 de la 312.
Aquí vemos a un tranvía de la 59 en proximidades del Correo Central, fotografiado en épocas de la Corporación de Transportes. Estimamos que esta foto fue tomada a fines de los ´40, por los vehículos que aparecen a la derecha.
|
|
Instantánea del puerto de Buenos Aires, allá por 1930 y pico...1610 views...en la cual, con los elevadores de granos como fondo, podemos ver a uno de los escasos servicios públicos que se aventuraban por adentro del puerto: la línea PN, apócope de Puerto Nuevo y que fue la piedra fundamental de la actual línea 70.
Esta pequeña línea unía la zona de las terminales ferroviarias de Retiro con las usinas. Fue el transporte de muchos trabajadores portuarios. La Corporación la mantuvo, con el número 70.
El coche es un Chevrolet de 1935-36, carrozado por I.C.A.
|
|
Línea 68 - Uno de sus últimos "ancianos"7902 viewsEste solitario OA 101 de la segunda época (supo tener varios) resistió su reemplazo en la línea 68 durante muchos años, aparentemente por algún asunto interno de la empresa, que deconocemos.
Se comenta que ha llegado su reemplazo. Aún no lo hemos visto, pero comentarios indicarían que ya está pronto a salir y que este viejo guerrero ya está por ser retirado del servicio.
|
|
Rareza plateada1888 viewsEste Costa Rica de 1946 tiene un detalle que lo distingue claramente de sus hermanos, que alcanza a verse pese a que esté de culata, la trompa "Conjunto Costa Rica" fabricada en los talleres homónimos para reemplazar a las originales una vez que se agotó el stock de repuestos. Eran toscas, de diseño poco vistoso. Obsérvese el guardabarros, que parece el de un camión militar de la Segunda Guerra Mundial.
No se podía saber la línea a la que pertenece, pero uno de nuestros amigos lo reconoció: es un 213 recién privatizado. Fue el único coche con Conjunto Costa Rica que se le entregó a la línea, que llevó el interno 1.
|
|
Línea 60 - Uno de sus íconos de los ´702814 viewsEs innegable que el modelo que aquí presentamos fue uno de los icónicos de Micro Omnibus Norte desde fines de la década del ´60 hasta fines de la siguiente.
Junto con los productos de El Indio y de El Cóndor, fueron los más característicos de la empresa en aquellos años.
|
|
Extraño modelo de La Estrella2217 viewsEl modelo que aparece en la foto fue fabricado entre 1966 e inicios de 1967. Sustituyó al clásico con ventanillas sin aluminio en los paños corredizos y fue reemplazado por otro, que duró varios años en producción, con vanos más grandes.
Aquí podemos apreciar una unidad de la línea 55, capturada de una película del inolvidable Sandro.
|
|
Clásica estampa de la línea 852627 viewsDurante muchos años, S.A.E.S. fue buena clienta de Carrocerías La Favorita. Desde prácticamente sus inicios y hasta el cierre de la carrocera, contó con un buen lote de unidades en su flota.
Aquí vemos un clásico de fines de los ´50 sobre chasis corto. Se los distinguía de los de tamaño normal porque contaban con sólo 3 ventanillas (o 3 y un pequeño apéndice) por lateral, en lugar de las 4 usuales.
Aquí lo vemos por la avenida Rivadavia, rescatado de una de las películas de Sandro, recientemente fallecido
|
|
Una culata más que conocida (y acertijo anexo)2358 viewsEstamos viendo una de las culatas más vistas en las décadas del '60 y '70: la diseñada por Carrocerías El Cóndor.
Durante muchos años se mantuvo tal cual, con algunas pequeñas modificaciones que no alteraron su morfología en demasía.
El coche pertenece a la línea 91, la recordada Remolcador Guaraní. Viendo la foto, surge un acertijo para conocedores: ¿Alguien sabe de donde proviene el amarillo de su librea? Imaginen, piensen y esperamos sus respuestas...
|
|
Línea 68 - Icono de la segunda mitad de los '80438 viewsEntre 1985 y 1988 llegaron varios colectivos carrozados por El Diseño a la línea 68, en una cantidad suficiente como para calificarlos de icónicos junto a productos contemporáneos de La Favorita y Eivar. Entre las tres carroceras tomaron un interesante porcentaje de la flota de aquella época.
Este ejemplar se fabricó entre 1986 y 1987. Es de a la versión más conocida de este modelo, con ventilete grande y las cuatro ventanillas con la sección móvil de idéntico tamaño.
Se los dejó de ver en la 68 hacia 1994 o 1995.
|
|
Línea 71 - Cuando la flota monomarca "se rompió"463 viewsDurante la primera mitad de los '80 en la línea 71 sucedió un hecho curioso: toda su flota estuvo compuesta de colectivos exactamente iguales, carrozados por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico". Eran todos como el que vemos en primer plano en la foto, salvo uno o dos "Frontalitos" con chasis Mercedes Benz OC-1214 que también estaban equipados con este modelo de carrocería, pero fueron retirados de servicio muy pronto.
En 1986 llegó una serie de colectivos carrozados por La Favorita. La foto nos muestra al modelo mayoritario y atrás a uno de esos Favorita que rompieron la monotonía de la flota.
|
|
Línea 95 - Su aspecto a fines de los '80380 viewsLa línea 95 conservó durante décadas su corte de pintura tradicional que databa de la época de los Isotta Fraschini, pero a mediados de los '80 lo modernizaron con una franja adicional marrón sobre el lateral crema. Fue una costumbre de esa época, cuando algunos operadores urbanos comenzaron a cambiar los esquemas clásicos por otros más modernos y vistosos con diferentes resultados.
Este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara nos muestra ese primer corte que intentó modernizar el aspecto de la flota. Con la llegada de los primeros coches frontales este esquema se desechó.
|
|
Los dos modelos de O-170 San Miguel de la 98 diferencial429 viewsEl Expreso Quilmes tuvo dos series de ómnibus Mercedes Benz O-170 con carrocería San Miguel destinados al servicio diferencial de la línea 98 y justo acertaron a reunirse en esta imagen.
En primer plano tenemos a la serie que llegó cero kilómetro, que eran más largos y con la sección fija de las ventanillas invertida respecto del otro que vemos atrás, variante que llegó con poco uso desde la empresa El Puente, tras la defección del diferencial que habían implementado en la línea 128.
Estos tenían un diseño similar a los O-170 urbanos comunes que esta empresa tenía.
|
|
| 2894 files on 193 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
172 | |
|
|
|
|
|
