002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Alcen las barreras... (IV)1698 viewsEsta fotografía registró un interesantísimo cruce de unidades en un paso a nivel, del cual invitamos a descubrir su ubicación. Es un acertijo que creemos que no es difícil, si pensamos en donde se pudieron cruzar las líneas que aparecen en la fotografía.
Más cercano a la cámara, aparece un Mercedes Benz LO-911 carrozado por A.L.A., sobriamente ornamentado, que se cruza con un ya anciano Gnecco "América" de la línea 94, que durante muchos años se mantuvieron en servicio.
¿En cual paso a nivel se cruzaban estas líneas? Veamos quién es el primero que acierta. A jugar...
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Alcen las barreras... (III)2019 viewsEsta otra vista del desaparecido paso a nivel de la avenida Maipú con el "Ramal del Bajo" del Ferrocarril Mitre nos muestra otro interesante conjunto de vehículos digno de admirar.
El único colectivo claramente reconocible está a la derecha: es uno de los Bedford OB de la línea 259.
Al centro se ve un colectivo que probablemente haya sido un alargado de la Corporación, pero no se distingue la línea. Tras él, hay un trolebús Henschel.
Y a la izquierda, semitapado, vemos un colectivo de la línea 217 "La Argentina", que aún hoy existe pero renumerada como 87.
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Agradable producto de Carrocerías Crovara1694 viewsEntre 1982 y 1983, Carrocerías Crovara fabricó una serie de unidades de diseño moderno, con un detalle que le dio un toque de distinción respecto del modelo corriente: los marcos de las ventanillas tintados en negro.
Fue un aditamento que "pegó" muy bien en el diseño. Lució muy bien y "realzó" algunos esquemas de pintura.
En la foto vemos un coche de 1983, perteneciente a la línea 96, fotografiado en inmediaciones de su cabecera de Constitución.
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Agradable diseño frontal de Carrocerías San Miguel2043 viewsTras fabricar algunos modelos frontales con motor delantero con estética discutible, que ya hemos visto en este espacio, los proyectistas de Carrocerías San Miguel diseñaron este modelo, de líneas mucho más agradables que sus predecesores.
Salió al mercado en 1983 y varias líneas nacionales lo adquirieron en cierta cantidad. Líneas como la 53 (foto) la 140 o la empresa Transporte del Oeste compraron varios ejemplares cada una.
Su diseño era mucho más armónico y su frente se integraba muchísimo mejor con el resto de la carrocería que en los diseños que le antecedieron, que parecían "cortados al hachazo"
La llanta de ocho tuercas es señal de que la unidad de la foto fue montada sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado tal vez en Talleres Pizzo, ubicados en la ciudad de Rosario.
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Adivinanza (no muy difícil) con ventanillas pequeñas1533 viewsCasi podríamos llamar a este viejo colectivo "El Emporio de las Ventanillas". Es un modelo clásico de mediados de los '50, momento en el cual se acostumbraba a colocar una ventanilla individual para cada fila de asientos, costumbre heredada de coches más chicos como los Chevrolet "Sapo", por ejemplo.
En la segunda mitad de la década mencionada esta costumbre se abandonó y comenzaron a utilizarse ventanillas más grandes, que les dieron un aspecto más moderno a las carrocerías que las adoptaron.
Datamos a este ejemplar como fabricado entre 1955 y 1956, aproximadamente. Invitamos a todos a jugar con su carrocería: considerábamos que la resolución de este acertijo no es muy difícil y así fue. La respuesta correcta no tardó en llegar: es un producto de Carrocerías El Expreso, probablemente con pasado suburbano (Expreso Cañuelas, aparentemente)
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Adiós mundo cruel... (II)1700 viewsEsta toma fue realizada en un desarmadero situado en el Camino de Cintura, donde fueron tristemente desguazados muchos vehículos interesantes, como éste que hoy mostramos.
Como se ve, perteneció a Línea 84 S.A., la empresa que, a los tumbos, tuvo la concesión de la línea homónima hasta fines de 1992, momento en el cual caducó y sus servicios pasaron a General Tomás Guido.
Es un raro ejemplar de Carrocerías La Nueva Estrella, con un diseño panorámico no muy visto, con ventanillas divididas en dos vanos independientes al estilo Costa Brava. Nótese que llegó a ostentar el último esquema de pintura de la empresa antes de su caducidad, que no fue muy difundido. Solo unos pocos coches llegaron a lucirlo.
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Acoyte y la vía, hacia mediados de los '301270 viewsEsta escena fue tomada sobre la avenida Acoyte a metros del puente que cruza por sobre la trinchera del entonces Ferrocarril Oeste. Curiosamente, nos muestra un ejemplar de cada sistema de superficie en actividad por aquellos años, pues vemos un tranvía, un ómnibus y un colectivo.
El ómnibus pertenece a la línea 72, por aquellos años explotada por la empresa Río de la Plata; el tranvía, Caseros, pertenece a la línea 84 y el pequeño colectivo a la 55. Cabe destacar que las dos últimas líneas nombradas son las mismas que aún hoy podemos ver en ese lugar. La 72 es la misma que terminó sus días en 1978, con una empresa cumpliendo su recorrido de manera irregular.
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ACLO de la 17 de Octubre, en acción (II)347 viewsAños atrás era muy difícil conseguir imágenes de estos ómnibus que fueron rápidamente retirados de la Corporación de Transportes (en liquidación) para asignarlos a la Empresa Nacional 17 de Octubre, sucesora de la G.O.A.L. en el piso Plaza Miserere - Luján.
Por suerte aparecieron varias y esta nueva presenta una calidad tan buena que vale la pena ser repetitivo y verlos una vez más.
En esta imagen se ven detalles que en otras no, como la inscripción de la empresa en el lateral y el número interno. Además su frente presenta un aspecto extraño. La pintura oscura del frente parece estar desgastada y se ven unas tomas de aire que fueron agregadas tiempo después. No son originales.
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ACLO de la 17 de Octubre, en acción1565 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a uno de los ómnibus ACLO originalmente destinados a la Corporación de Transportes, ya "mudado" a su destino definitivo, la Empresa Nacional 17 de Octubre.
Al caducar la empresa G.O.A L., la prestataria tradicional del servicio Buenos Aires - Luján, el Estado Nacional armó esta empresa para cubrir este piso tan importante.
Aquí lo vemos aparentemente a poco de su llegada, con el esquema original y las raras leyendas entre paréntesis en su cenefa.
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Aclarando una vieja duda1859 viewsTiempo atrás, en algunos memoriosos de la "época plateada" de los transportes porteños, causó sorpresa la afirmación de que las líneas de ómnibus 166 y 169, que durante la mayoría de su explotación con ómnibus plateados de posguerra circularon con Leyland, habían iniciado esta etapa con ómnibus Mack C-41.
Hay una foto de la 166 con Mack en el cuerpo principal del sitio y ésta nos muestra la otra parte: claramente se lee el número 169 en su frente y en la cartelera del costado.
Aún tiene el logotipo de la Corporación en sus laterales. Ya con T.B.A., llegaron los ómnibus Leyland que son los que uno primero recuerda cuando se rememora a estas líneas.
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Aclarando recuerdos506 viewsEn otra foto de esta empresa subida hace unos días, la número 117128 que muestra a un Scania Vabis carrozado por D.I.C., se habló de varios coches del mismo tipo ("camello") y hubo uno en especial que un amigo recordó y otro no.
Era el interno 42, que se aseguró que era un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Reparadic en los tempranos '70. Era usado, tal cual lo manifiesta su patente mendocina y lo aseguró quien lo recordaba.
Esta imagen deja en claro que el recuerdo era exacto y se lo presentamos a quien no logró traerlo a su memoria pero sí a su antecesor, un Leyland con Cametal.
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Añoso recuerdo de una empresa hoy decadente743 viewsNos trasladamos a viejos y buenos tiempos de la empresa San Vicente, hoy descolorida y con servicios reducidos al mínimo por convertirse sus recorridos en virtuales apéndices del ferrocarril Roca que, al mejorar sus prestaciones, le quitó la mayoría de sus pasajeros a las líneas troncales que la "Sanvi" prestaba.
Estamos en los tempranos '40. Vemos a este colectivo que tiene un detalle poco visto: el número de su concesión provincial visible en su frente. En años siguientes se acostumbraba no colocarlo. Recién se volvió a pintar con el cambio de numeración de enero de 1969.
El coche es un Chevrolet de 1940, carrozado por Gnecco.
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Añosas trompitas en Plaza Miserere904 viewsHasta entrados los '80 era común ver a vehículos de diferentes líneas estacionados a 90 grados en el lado oeste de Plaza Miserere, sobre la primera cuadra de la calle Ecuador. Allí hacían "la espera", mientras aguardaban su momento de tomar servicio.
Las líneas que utilizaron este espacio como cochera fueron la 68, la 88 y la 98/116. Si bien solían entremezclarse, era usual que la 68 estacionara más cerca de Rivadavia, la 98 pegada a Bartolomé Mitre y la 88 en el medio de las dos. A veces aparecía alguna "Lujanera" que también aprovechaba ese lugar.
La toma se realizó en los tempranos '70 y nos muestra los dos modelos más representativos de la línea 68 en esa época (Mercedes Benz semifrontales de La Favorita y El Indio) y el "88 chico" más visto, con carrocería El Detalle.
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A vuelo de pájaro, por la zona de Retiro (II)1283 viewsEsta excepcional vista fue tomada desde la Torre de los Ingleses hacia la avenida Libertador. Estamos viendo a esa arteria, mientras arriba a la izquierda se "despega" la calle Juncal.
Sorprende esta imagen, al estar acostumbrados a verla hoy día, con un enorme edificio en lugar de esa pequeña construcción comercial. Los anchos bulevares de Libertador también son historia.
Vemos en primer plano a dos trolebuses Westram, seguramente pertenecientes a la línea 311. Detrás asoma un ómnibus Mack. ¿Será un 168 u otro? No recordamos otra línea con Mack que viniera por ahí... ¿O tenemos la memoria floja? ¿Qué opinan, amigos?
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A vuelo de pájaro por Puente Saavedra (III)565 viewsEsta imagen fue rescatada de un antiguo video y por eso no cuenta con toda la calidad que quisiéramos, pero no obstante muestra algo muy infrecuente de ver en colores.
La filmación fue hecha desde Puente Saavedra mirando a provincia. Lo que vemos es la avenida Maipú, del lado de Vicente López.
El colectivo más distinguible es el de la izquierda, que pertenece a la línea 60. Es un producto de Carrocerías El Cóndor tal vez semifrontal, uno de los iconos de la época. Pero lo más raro de ver aparece a la derecha: se distingue un 192 de la empresa Ciudad de Vicente López, cuya carrocería no se distingue. Adelante hay un 71 (El Detalle) y un 68 (La Favorita).
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