002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Una de las "carroceras de cabecera" de la empresa General Roca en los '601395 viewsMuchos componentes de la entonces pujante Empresa General Roca se inclinó, en la primera mitad de los '60 e incluso un poco antes también, a adquirir productos de la carrocera Luna, que eran de los más económicos que se ofrecían en el mercado.
Muchos colectivos como el de la foto llegaron a la amarillenta prestataria del sur del Gran Buenos Aires. Incluso llegaron en tandas para aumentar la flota ante los sucesivos alargues o adquisición de líneas.
Fueron completamente retirados en la primera mitad de los '70, aunque en las líneas comunales duraron más tiempo.
Aquí tenemos un ejemplar a servicio de la línea 54, muy bonito y con "aires de famoso" gracias a sus ornamentos. No era muy usual ver a colectivos de la General Roca así adornados. Los caminos que las líneas recorrían no siempre estaban en buenas condiciones y "conspiraban" contra una presentación superlativa.
|
|
Una de las "chanchas brasileñas" porteñas más longevas906 viewsTransportes Matheu fue una de las últimas empresas a cargo de líneas de concesión nacional que mantuvo en servicio a los ómnibus Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño. Junto a la Cooperativa Centenario se disputan el "trofeo" a la "chancha" más duradera de entre las que llegaron de Brasil.
Hubo algunas alemanas con más suerte, pero entre la unidad de la foto y alguna de Centenario se encuentra el ejemplar más longevo en líneas nacionales.
Se encuentra al servicio de la línea 62 y fue fotografiada en el momento que cruzaba la calle Bernardo de Iriyoyen mientras circulaba por Brasil.
|
|
Una de las "Lujaneras" prehistóricas2769 viewsGrandes Omnibus A Luján fue una de las tantas prestatarias del recorrido conocido como "La Lujanera". Este coche fue fotografiado cero kilómetro (observar la patente de papel en el ventilete) para una publicidad gráfica de la empresa.
|
|
Una de las carrocerías preferidas en la recordada Fournier1027 viewsDesde fines de los '60 hasta mediados de la década siguiente, la Empresa de Transportes Fournier se convirtió en una excelente cliente de Carrocerías San Juan. Numerosos componentes carrozaron sus unidades allí, que podemos recordarlas más sobre chasis Chevrolet que sobre Mercedes Benz (aunque también los hubo, tanto convencionales como semifrontales)
Justamente, esta imagen nos muestra un ejemplar de 1971-72, sobre un chasis del tipo semifrontal. Obsérvese que aún se da a la Dársena Sud como cabecera en Capital y no a La Boca. Es llamativa la disposición de la abreviatura de "aeropuerto" a la derecha de la bandera.
|
|
Una de las líneas porteñas menos fotogénicas1123 viewsLa 73 es una de las líneas de concesión nacional de las que se conocen muy pocos registros gráficos. Y de ellos, casi todos son de la etapa tranviaria previa al cambio de tracción. De su etapa con automotores prácticamente no se conocen fotos.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar al servicio de esta línea circulando por la avenida Caseros, frente al Parque Patricios. Por el esquema de colores, suponemos que esta foto ha sido tomada entre fines de la década de 1900 o comienzos de la siguiente. El coche tranviario es un Brill, que la Cía. Anglo Argentina obtuvo de alguna de las compañías que adquirió en 1909.
|
|
Una de las múltiples variantes de la carrocería Bi-met con "camello"1593 viewsEntre 1976 y 1977, Carrocerías Bi-met fabricó una gran cantidad de variantes de su modelo con desnivel en el techo, familiarmente apodado "camello"
Se utilizaron varios tipos de ventanillas que, por ser a veces muy diferentes entre sí, variaban demasiado el aspecto de la unidad.
El coche de la foto, perteneciente a la vieja línea 91 en sus épocas de Remolcador Guaraní, es una de las variantes más vistas. Como dato curioso, podemos agregar que este coche, tras la absorción de la línea por el Grupo D.O.T.A., fue utilizado como auxilio.
|
|
Una de las mejores fotos conocidas de la línea 942719 viewsCuando recibimos esta foto nos quedamos realmente con los ojos abiertos. Es la mejor foto color de la línea 94 que llegó a nuestras manos, pese a que el coche está semitapado por los personajes.
Nos permite recordar sus colores tan característicos, perdidos en 1978 tras su caducidad.
En el momento de tomarse esta foto (1974-75) el coche ya estaba radiado de servicio, pese a que conservaba inscripciones y colores. Fue convertido en casa rodante y aún hoy sobrevive y suele vérselo por Buenos Aires dando vueltas. Ya subiremos una foto de su estado actual.
|
|
Una de las mitades de la actual línea 931499 viewsEl recorrido de la línea a la que hoy conocemos como 93 es el producto de la fusión de dos recorridos, uno de ómnibus (el de la línea 18) y el de esta línea de colectivos, numerada 31.
Este coche es uno de los tradicionales e icónicos de la última etapa de la línea 31 independiente (Chevrolet de 1940 con La Favorita) y nos muestra su esquema de colores previo a su absorción por la Corporación (azul abajo, techo negro y franja crema). Obsérvese el destino "Estudios Lumitón" sobre la bandera.
|
|
Una de las mitades de la actual línea 93 (II)979 viewsYa hemos mencionado, en otras fotografías, que la actual línea 93 es el producto de la fusión de dos recorridos preexistentes; uno era de ómnibus (el 18, prestado por la empresa Libertad, que la Corporación transformó en microómnibus) y el otro era el de la foto: la línea de colectivos número 31, cuyo recorrido discurría entre Munro y Chacarita.
Es probable que esta foto haya sido tomada en la cabecera de Chacarita. Los personajes que posan pueden ser choferes, inspectores o componentes.
Desconocíamos la carrocería de la unidad más cercana a la cámara, que resultó ser Fortunato Francione, mientras que el siguiente es un producto de Gonella y Puletti, fabricado sobre un chasis Chevrolet de 1934 ó 1935.
|
|
Una de las rarezas de la línea 842559 viewsComo ya comentamos tiempo atrás, durante los ´70 y los ´80, la línea 84 fue un lindo muestrario de unidades poco corrientes.
He aquí una de las rarezas destacadas de la segunda mitad de los ´80: un D.I.C. Visión con patente de la provincia de Santa Fe, que circuló durante un tiempo. Su angulosa estampa se destacó en esta línea, aunque en el momento de su incorporación ya no era un modelo de última generación.
|
|
Una de las tantas líneas "perdidas" dentro de otra1599 viewsEn alguna oportunidad ya comentamos que la vieja línea 129 de Transportes de Buenos Aires, proveniente del ómnibus 29, que inició sus servicios con el número 8, aún hoy existe como piso pero con otro número: el 86.
Es una de las tantas líneas que se perdieron al fusionarse con otra, que se puede decir que aún existen, pero ya nadie las recuerda como tales, debido a los años transcurridos.
Los Mack fueron sus coches de cabecera por muchos años, incluso después de privatizada a manos de Rastreador Fournier.
|
|
Una duda interurbana1268 viewsEste ejemplar de la empresa Atlántida, que fue carrozado sobre un chasis de la línea Chrysler, y dudábamos sobre su carrocería.
De costado parecía un producto de Carrocerías La Favorita, pero su frente nos hacía dudar, salvo que tenga esas formas por ser fabricado para un servicio interurbano.
Pero un amigo confirmó nuestras sospechas: es un producto de La Favorita, retratado mientras levanta pasajeros sobre la antigua Ruta Nacional 7, en su camino desde o hacia Luján...
|
|
Una duda redondeada2042 viewsEste simpático colectivo de la línea 226 (hoy 56) nos hizo dudar sobre la carrocera que lo fabricó.
A primera vista, el lateral podía corresponder a un A.L.A. o un Alcorta, pero nos desorientaba esa luneta tan redondeada, con reminiscencias de Carrocerías Belgrano.
Pero nuestros amigos comenzaron a deducir y llegaron a la conclusión de que era una producto de Alcorta. Y así es, por los detalles enumerados en los comentarios. Les agradecemos el aporte.
|
|
Una empresa, dos líneas, el mismo modelo664 viewsEsta foto logró tomar a dos colectivos exactamente iguales de la misma empresa (sin tener en cuenta la diferencia de las banderas, que el coche que se ve a la izquierda la tiene reformada) pero afectado a diferentes líneas.
La compañía en cuestión es la General Roca. El coche de la derecha -y mejor conservado- está asignado a la línea 54 nacional y el otro a la 540 comunal de Lomas de Zamora. Este último presenta un aspecto más "de batalla" que se puede justificar porque algunas de las calles que recorría no eran de lo mejor. La carrocería de ambos coches es Independencia, en donde participaban socios de esta empresa.
|
|
Una empresa, dos tipos de vehículos690 viewsEsta fantástica imagen reunió a los dos tipos de vehículos que la Empresa General Roca operó durante los '60 y en una pequeña parte de la década siguiente: los colectivos y los ómnibus.
Los que nombramos primero fueron la columna vertebral de la empresa durante toda su existencia: con ellos nacieron y algunos llegaron a la caducidad de sus concesiones. En esta foto están representados por este vistoso Mercedes Benz L-312 con el capot sin anchar, carrozado por Agosti.
Los ómnibus, en cambio, se sumaron cuando tomaron a su cargo las líneas ex Transportes de Buenos Aires (111 luego 11 y 145) que operaron con Mercedes Benz O-321 H de origen alemán. Es el que vemos detrás del Agosti, semitapado. También trabajaron en la línea 223 (54).
|
|
| 2463 files on 165 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
156 | |
|
|
|
|
|
