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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Si la querés sacar a propósito, no te sale...2236 viewsDe manera absolutamente casual, esta imagen reunió a tres modelos consecutivos fabricados por la misma carrocera: El Indio. Si uno buscara tomar esta foto de manera casual, o no saldría nunca o debería estar dos o tres días en una esquina, para poder lograrla.
Observen: a la izquierda, el coche de la 65 es modelo 1977; el de la 60 que está parado a la derecha es del modelo surgido a fines de 1977 que reemplazó al de la 65 y el de la 161 es un "Campeón '78", que en un primer momento fue la alternativa "de lujo" del modelo anterior representado por el coche de la 60, aunque a partir de 1980 quedó como único modelo en producción.
Creemos que las posibilidades de hacer una foto como ésta de manera casual son una en cien mil, por lo menos...
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Aporreado "SaRo" en la línea 101 (hoy 100)1850 viewsEsta foto fue tomada desde la Torre de los Ingleses, en Retiro, y nos muestra a un ómnibus Leyland carrozado por Saunders Roe de Transportes de Buenos Aires, al servicio de la línea 101, a la cual hoy conocemos como 100.
Estos coches estuvieron afectados durante varios años a la estación Riachuelo, pero luego fueron reemplazados por los leyland Olympic MCW con los que llegó a la privatización de 1961.
Llama la atención su mala conservación. Si bien los coches mal presentados en T.B.A. eran moneda corriente, este pobre "SaRo" está más "lastimado" de lo normal...
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En un paso a nivel que hoy no existe...2105 views...solían darse interesantes cruces, como el que esta foto registró. Nos referimos al paso a nivel del Ferrocarril Mitre en Olivos, sobre la Avenida Maipú, que dejó de existir cuando se "recicló" el viejo y clausurado "Ramal del Bajo" (Est. Bmé. Mitre - Delta) en el actualmente claudicante Tren de la Costa.
Este es el aspecto que la barrera presentaba a inicios de 1959. Vemos cruzar, en primer plano, a un Bedford OB ex T.B.A., al servicio de la línea 259 ya repintado con los colores que aún hoy la línea mantiene. Al fondo, vemos un Bedford 1957-58 de la línea 21, carrozado por la firma Velox.
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Línea 60 - Uno de sus tantos "La Favorita" de la segunda mitad de los '802183 viewsCasi desde la reapertura de Carrocerías La Favorita, en 1985, la línea 60 se convirtió en ávida consumidora de sus productos. Primero, una legión de Mercedes Benz LO-1114 invadió su flota. Posteriormente, llegaron los coches frontales sobre las líneas OH y OF de la marca alemana, pero ésa es otra historia aparte.
Esta imagen nos muestra un coche carrozado entre 1986 y 1987, atravesando una inundación. Lleva la publicidad exterior que poblaron los laterales de las unidades de algunas líneas a fines de los años '80.
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El antepasado remoto de la desaparecida línea 721952 viewsLa vieja línea 72, desaparecida en 1978 luego de malas administraciones sucesivas de parte de varias empresas, se originó en la línea de ómnibus homónima que vemos en esta foto, explotada por una empresa llamada Río de la Plata, que no tenía nada que ver con las que conocimos en tiempos recientes (la de larga distancia y la desaparecida línea 157)
Esta imagen nos muestra a un coche icónico de su flota: su chasis es White (aunque su motor había sido sustituido por un FIAT diesel) y la carrocería es Genius, propiedad del Ingeniero Delpini (el mismo que diseñó, por ejemplo, al Mercado de Abasto Proveedor)
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Avenida de Mayo, hacia 19701874 viewsPor suerte los testimonios gráficos de esta avenida en tiempos pasados abundan y nos permiten rememorar épocas que ya son recuerdo.
Esta toma fue realizada desde Plaza de Mayo y nos permite apreciar a dos colectivos identificables: uno carrozado por Alcorta, seguramente sobre Mercedes Benz LO-911, de la línea56 y, delante de éste, vemos un ejemplar aparentemente carrozado por El Detalle, con un esquema de pintura similar al de la línea 50, que no tomaba por ahí. La realidad es que se trata de un coche de la línea 139, en épocas de su explotación por parte de T.A. Curapaligüe, la misma empresa que prestaba los servicios de la 50.
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Línea 79 - Su cabecera de Constitución hacia mediados de los '802773 viewsEsta foro fue realizada en la cabecera Constitución de la empresa San Vicente, que oficiaba de inicio de la línea 79.
Creemos que esta foto se tomó entre 1984 y 1985, debido a que aún se mantenía el servicio diferencial, pero los coches ya tenían publicidad en sus laterales (observar la cartelera en el "1114" con Independencia que vemos a la izquierda)
Se pueden ver unidades de tres carroceras muy representativas de la 79 en esa época: la ya nombrada Independencia, El Detalle y A.L.A. Además, al fondo aparece un coche de viejo diseño, de los "redonditos" que entre 1985 y 1986 se retiraron por completo de la línea 79, aunque fueron vistos durante más tiempo en otras líneas que esta empresa explotaba.
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Juguemos con el Bedford de la 71...2235 viewsEsta foto, tomada sobre la avenida Corrientes en el barrio de Almagro, nos muestra un simpático colectivo Bedford de la línea 71, que busca su cabecera de Plaza Miserere.
Lo raro de su carrocería nos invitaba a jugar a descubrirla y no faltó quien la identificara casi enseguida: estamos ante uno de los escasos colectivos carrozados por la firma Acassuso, verdaderas rarezas.
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Línea 60 - Modelo poco usual de comienzos de los '702656 viewsLa relación comercial entre Micro Omnibus Norte y la carrocera El Detalle no fue muy fluida durante los '60 y parte de los '70, pese a que la fábrica estaba afincada en el área de influencia de la 60.
Se carrozó un lote interesante de unidades, pero era minoritario al lado de los que otras firmas lograron venderle a M.O.N.S.A. El Indio, La Favorita y La Estrella eran, por lejos, las más elegidas en esta empresa.
Aquí vemos un ejemplar de 1968 sobre Mercedes Benz LO-1112, del modelo que poseía un parabrisas similar (o el mismo) que equipaba al camión que se fabricaba sobre este chasis.
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Una duda redondeada2044 viewsEste simpático colectivo de la línea 226 (hoy 56) nos hizo dudar sobre la carrocera que lo fabricó.
A primera vista, el lateral podía corresponder a un A.L.A. o un Alcorta, pero nos desorientaba esa luneta tan redondeada, con reminiscencias de Carrocerías Belgrano.
Pero nuestros amigos comenzaron a deducir y llegaron a la conclusión de que era una producto de Alcorta. Y así es, por los detalles enumerados en los comentarios. Les agradecemos el aporte.
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Día temático 26 - Clásicos en tres cuartos perfil trasero (VI)1573 viewsEn este caso, podemos ver un modelo de culata que perduró durante muchos años con cambios menores, tal cual se acostumbraba en Carrocerías El Cóndor, tradicionalista a ultranza.
En este caso, la vemos en un ejemplar datado hacia 1965. Pero también se la pudo ver en uno de 1962, en otro de 1968 o en uno de 1973, con variantes mínimas. Era un diseño clásico pero agradable, del gusto de muchos componentes tradicionalistas que nunca hubieran comprado un Gnecco Superamérica, por ejemplo.
La línea 60, propietaria de esta unidad, tuvo muchísimos Cóndores con esta culata, fabricados sobre diferentes chasis. Llegó a tener hasta un Chevrolet de inicios de los '70.
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Línea 91 - La primera señal de la pérdida de su independencia2689 viewsDesde 1991 y cada vez a mayor velocidad, las líneas porteñas comenzaron a aglutinarse en grandes grupos empresarios. Si bien anteriormente hubo traspasos de líneas de una prestataria a otra, se realizaban de manera esporádica y no sistemática como a partir del año mencionado.
La 91, la añosa Remolcador Guaraní, fue una de las que cayó en la primera tanda de líneas absorbidas, junto a otras (23, 36, 56, 101, 141, etc.) que quedaban en manos de empresas que comenzaron a crecer en volumen.
Este coche nos muestra la primera señal que generalmente se detectaba en las unidades: el cambio de número interno. El aspecto del coche continuaba como si fuera independiente, pero el cambio de internos era la confirmación de que "algo pasaba"
Y así fue con esta línea y con tantas otras, que hasta hoy son propiedad de las empresas que con el tiempo se perfilaron como las más poderosas.
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Raro registro de un servicio casi olvidado2224 viewsEsta foto fue tomada sobre la autopista Riccheri cerca del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. El lugar es inconfundible, gracias a la casita que durante décadas era un puesto de la Policía Provincial.
Cuando se recuerdan los servicios a Ezeiza, el primero que salta a la memoria es el de la línea 86, que en la época de la imagen lo prestaba como 406. Pero... ¿Qué hace una "Chancha" alemana yendo al Aeropuerto?
En 1963, Rastreador Fournier alargó los servicios del ómnibus 129 hasta allá y durante años llegaron ambas líneas de la misma empresa. Pero al fusionarse ambas líneas al reordenar los servicios el 1º de enero de 1969, la 129 desapareció dentro de la 86.
Esta foto nos muestra un 129 llegando a Ezeiza. Es una imagen muy rara de una línea a la cual no se la relacionaba con este servicio. Los recuerdos de la 129, casi siempre, refieren a la cabecera de Junta y Laguna y no a Ezeiza.
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"Jauría de ómnibus" suelta por Boedo y Carlos Calvo2080 viewsEsta esquina fue muy interesante en los '60, para observar y fotografiar ómnibus y colectivos de todo tipo. Esta foto es una buena muestra de lo que podía verse allí.
Los dos coches a los cuales podemos identificar con certeza son los dos Leyland de 1962: el Royal Tiger es un 76 (luego 82) y el Olympic cuya trompa asoma a la extrema izquierda pertenece a la 30.
La "Chancha" alemana es dudosa. Puede ser un 23, un 75, un 128 u otras, mientras que el Leyland Royal Tiger pintado de Rastreador Fournier pertenece a la línea 109 (139).
Esta hermosa foto grupal es todo un símbolo, en lo que a ómnibus porteños de los '60 se refiere.
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Sorprendido a medio vestir3313 viewsA comienzos de 2013 varias líneas nos sorprendieron con la incorporación de unidades "de apuro", con solo frente y culata pintados, mientras los laterales conservaban sus colores originales.
Incluso esto sucedió en líneas tradicionalmente muy prolijas, como la 176, la 10 o la 168. La 22 ya nos tiene acostumbrados a esto y esta imagen nos presenta un 100, con frente prolijamente pintado y el resto aún hasta con las inscripciones de la línea 21. Aún no se habían retirado las leyendas del lateral.
Curiosamente, el interno del coche coincide con la línea de la cual provino.
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