002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 60 - Un chasis inusual1699 viewsLos colectivos carrozados sobre chasis Bedford fueron raros de encontrar en la línea 60. Casi todos los componentes se volcaron a comprar unidades sobre el noble y conocido Mercedes Benz L-312. Fueron los menos los que se arriesgaron a comprar otro chasis que no fuera el de la estrella de las tres puntas.
En esta línea hubo unos pocos Bedford "ñatos" de 1957 y otro lote mayor aún de los J6LZ1 de los '60.
Aquí podemos ver uno de los pocos coches incorporados, carrozado por El Indio en 1960. Pensamos que es uno de los primeros que esta firma carrozó sobre este chasis, por su parabrisas dividido y la ausencia de ventiletes para el conductor.
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Ejemplar de Carrocerías El Indio de fines de los '501781 viewsDe mediados de los '50 en adelante, Carrocerías El Indio comenzó a "tomar carrera" para convertirse en una de las firmas líderes en los '60.
Hacia 1957-58 comenzó a tomar forma el modelo más conocido y el primero que se vendió en grandes cantidades, que no es otro que el que conserva nuestro amigo Andrés 691, decorado como 187.
El coche de esta imagen, perteneciente a la línea 60, nos presenta el primer diseño aparecido hacia 1957, donde ya se adivinan las formas de los modelos que le sucedieron, aunque presenta diferencias apreciables en frente, culata y el diseño de sus ventanillas.
Mientras tanto otros elementos, como el chapón embellecedor del guardabarros trasero, ya tomaron las formas que los caracterizaron durante años.
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"Lechucita" para identificar1505 viewsEn los '50 estuvo de moda este frente tipo "ojos de lechuza" que se conoció en nuestro País gracias a los Aerocoach que llegaron desde los Estados Unidos a fines de los '40.
Muchas carroceras locales se "inspiraron" en los parabrisas de los recordados "Aero" para equipar a sus productos, con diferentes resultados.
Esta unidad de la empresa Atlántida, fotografiada sobre la ruta en no a Luján, posee ese frente típico, pero no pudimos determinar qué carrocera lo fabricó.
Es diferente de los clásicos "Tréboles" que esta línea tuvo en cantidad y no nos arriesgábamos a aseverar quién fue su fabricante. Pero en este espacio no falta la gente que sabe y casi enseguida llegaron los datos: fue carrozado por El Halcón, sobre un chasis Volvo Viking
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Incórgnita en la Atlántida de los '501473 viewsEsta toma nos permite observar una rara unidad al servicio de la línea 57, en ese momento y aún hoy prestada por la empresa Atlántida.
Por desgracia no se la ve muy claramente, pero aparentemente cuenta con un chasis Volvo convencional, bastante raros de encontrar en fotografías.
No nos quedaba en claro cual es la carrocería que lo equipa. Se nos presentaba rara y la desconocemos. Antes de "meter la pata" preferíamos que alguno de nuestros amigos la identifique. Y la respuesta no tardó en llegar: estamos ante un producto de la rara carrocera Vicente Fontana, muy poco conocida.
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Una "Lujanera" nunca vista1508 viewsDurante un breve lapso, a comienzos de los '50, varios ómnibus Berliet PCK 8 R, más conocidos como Berliet "Car", fueron asignados a cumplir servicios en la Empresa Nacional 17 de Octubre, que explotaba los servicios de la ex línea 2 de la caducada G.O.A L. entre Buenos Aires y Luján, para reforzar las prestaciones que se desarrollaban con los ACLO también ex Corporación de Transportes.
Este tipo de servicios era perfecto para estos ómnibus, concebidos para prestaciones interurbanas. No obstante se los aplicaba a recorridos urbanos, para los cuales no eran aptos.
Este es, hasta ahora, el único registro gráfico de un Berliet en la "Lujanera" que conocemos. Hacia 1953 fueron sustituidos por los Isobloc, que en esta línea duraron mucho.
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Dos "Lujaneras" en acción1603 viewsEstos dos coches de la G.O.A L., antigua prestataria del recorrido Plaza Miserere - Luján, fueron fotografiados en plena tarea, sobre la antigua ruta 7, camino obligado para todas las "Lujaneras" en aquellos tiempos.
En primer plano vemos un ómnibus típico e icónico de esta empresa, carrozado por Martín y Cía. sobre chasis Mack. Detrás, asoma un ejemplar muy raro, con una carrocería tipo "School Bus" estadounidense sobre un chasis Chevrolet de 1942-46, al cual tendremos oportunidad de verlo en primer plano, en una futura toma a publicar.
Cabe recordar que esta empresa quebró en 1948 y su reemplazante, la Empresa Nacional 17 de Octubre, fue el origen de la "Lujanera" más recordada: Transportes Automotores Luján
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXVII)383 viewsNo es muy corriente encontrar fotos de los viejos trolebuses porteños vistos desde atrás. No abundan y por eso esta imagen, rescatada de una vieja filmación, toma cierta importancia.
Nos situamos sobre la avenida Paseo Colón tal vez mirando hacia el Parque Lezama y se cruzó este viejo Westram W-40 que seguramente estaría al servicio de la línea 311, que es la actual 61. Ojo: tal vez olvidamos algún recorrido desaparecido prestado con estos coches, pero creemos que ninguno circulaba por ahí.
Se filmó en los últimos años de servicio y por lo tanto puede ser prestada por la empresa estatal tradicional o por la privada que la sucedió.
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Los trolebuses porteños en terapia intensiva (II)1453 viewsJustamente, esta toma fue extraída de una filmación que se hizo en los últimos tiempos del sistema de trolebuses porteño, cuando la mayoría de las líneas prestaban un servicio deficiente y las unidades en servicio, en su mayoría, presentaban un estado cuasi calamitoso.
Este viejo y noble trolebús Westram W-40 que aparece en la foto, es una clara muestra de lo que queremos decir. Con lo poco que se ve, queda a las claras: su frente lleno de bollos y aparentemente "enderezado a los martillazos", la supresión de las ventilaciones, la falta de su insignia y su mal aspecto en general.
Pese a todo, los Westram fueron los troles más confiables de los que circularon en Buenos Aires. Fueron los más rendidores, pero así terminaron, como todos los demás.
Se encuentra al servicio de la línea 311, que junto con la 312 prestaban recorridos circulares, los mismos que hoy conocemos como 61 y 62.
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Los últimos tiempos de los trolebuses1266 viewsEsta imagen fue tomada de una antigua filmación que mostraba a los diferentes servicios de trolebuses que sobrevivían poco tiempo antes de su supresión definitiva. En genera mostraba a unidades en pésimo estado, muy descuidadas.
Pero este viejo Westram es una excepción: se lo ve entero, tal vez recientemente reparado. Quizás haya sido uno de los pocos que lograron llegar al fin de su vida útil con cierta dignidad.
Se encuentra al servicio de la línea 311, hoy 61. Fue filmado sobre la avenida Paseo Colón, mientras buscaba su única cabecera de Plaza Constitución. Si comparamos a esta unidad con otras rescatadas de la misma filmación que ya expusimos tiempo atrás, veremos que podemos calificar su estado de impecable, aunque realmente no sea así.
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Trolebús Westram, ya privatizado1496 viewsEsta toma fue realizada posteriormente a la privatización de los servicios de trolebuses. La ausencia de la clásica escarapela de Transportes de Buenos Aires en el lateral y la cartelería dispuesta en la bandera así lo indican.
Este trolebús Westram se halla al servicio de la línea 311, actual 61. Obsérvese que se había desplazado el cartel con el número de línea al parabrisas y en la cartelera superior aparecen destinos y no el número.
Es muy probable que este coche esté al servicio de la Cía. Avellaneda de Transportes, la adjudicataria de la estación Matheu, o quizás la imagen fue lograda luego de que la empresa devolviera las concesiones de los trolebuses. En ese caso, la explotación estuvo a cargo de Transportes de Buenos Aires "residual", por cuenta y orden del Ministerio de Transportes de la Nación.
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Duda en Plaza Constitución1740 viewsEste cuadro, rescatado de un viejo noticiero, nos muestra el frente de la estación Constitución del Ferrocarril roca y nos presenta, en primer plano, un Mercedes Benz L-312 carrozado por F.A.C. del cual no habíamos podido identificar a la línea en la que circula.
Hubo muchos F.A.C. por la zona, pero la gama de los grises no daba con ninguna de las más conocidas y no nos atrevíamos a asegurar a qué empresa pertenece.
Pero, tras un interesante debate, se determinó que era un coche de la línea 213, hoy 53. Completan el cuadro la culata de un coche de la línea 204 (4) que vemos delante del F.A.C. y al fondo, cerca de la estación, la parte trasera de una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H brasileña.
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Aquel viejo círculo oscuro en la culata1506 viewsTiempo atrás se comentó, en otra imagen, sobre un círculo de color oscuro que, en los '60, llevaban en su culata las líneas con la sección inferior pintada de color claro. Esta unidad de la línea 203 (hoy 93) carrozada por Luna nos permite observarlo.
La Secretaría de Transportes pintaba en la culata de cada unidad una leyenda de color blanco hecha con stencil, de forma circular, que en su centro tenía la sigla ST, que estaba rodeada por la leyenda "Línea autorizada". En las líneas con la sección inferior oscura, se pintaba directamente sobre el color original, pero en las de color claro se pintaba primero un círculo oscuro, como el que vemos bajo la luneta, y recién después se colocaba la leyenda.
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Un porcino en Plaza de Mayo1665 viewsEn los tempranos '60, las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 se multiplicaban por Buenos Aires y sus alrededores, gracias a parte de los erradicados tranvías y de los ómnibus plateados que les tocó en suerte reemplazar.
Brasileñas y alemanas se entremezclaban alegremente y durante varios años llenaron la ciudad de porcinos, aunque las brasileñas comenzaron a defeccionar muy temprano.
Esta chanchita es de origen alemán y ya fue repintada de su plateado original a la librea corporativa de su dueña, la empresa Pedro de Mendoza, prestataria de la línea de ómnibus 164, a la cual está afectada esta unidad. La vemos cruzar delante de la Catedral Metropolitana, mientras busca tomar la Avenida de Mayo para continuar su recorrido hacia Barrancas de Belgrano.
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Línea 60 - El coche más antiguo "capturado" en colores1773 viewsEsta imagen corresponde a la misma toma del 55 de once asientos que subimos días atrás. Pertenece a la misma película y fue hecha en el mismo lugar, segundos después del paso del 55 delante de la lente.
Este es el 60 más antiguo cuyo recuerdo nos ha llegado en colores. Lamentamos lo borroso de la toma, pero dadas las condiciones y el origen de la toma es la mejor que se pudo rescatar (y no obstante, es excelente)
El coche es un Chevrolet de 1946, carrozado por El Cóndor, con su modelo corriente de aquellos años.
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Línea 55 - ¡Once asientos en colores!1834 viewsLa película de la cual se tomó esta imagen se filmó en 1954, en colores originales. Entre todas las "bellezas del transporte" que allí aparecen, ésta es una de las más llamativas: un colectivo de once asientos aún en servicio regular, cuando prácticamente todos ya habían pasado a "mejor vida"
Pertenece a la línea 55 y lo vemos circulando por la avenida Luis María Campos, frente al Hospital Militar Central.
Si bien su calidad no es de primera y la imagen es algo borrosa, es un testimonio invalorable, un auténtico Pedacito de Historia para admirar.
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