002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Rara costumbre de Carrocerías A.L.A.494 viewsEn la segunda mitad de los '60, Carrocerías A.L.A. acostumbró a pintar las banderas de algunos de sus colectivos de una manera poco frecuente, con filetes y el número de línea pintado como lo vemos aquí, al estilo gótico y encerrado en un óvalo. Tal vez sea inevitable relacionarlo con las chapas que identifican los números de casas y edificios.
Se vio muy poco. Tal vez se relacione con las unidades "de lujo" que se distinguían por su iluminación interior embutida en el techo.
Esta abollada unidad de la línea 213 (hoy 53) muestra esta cartelera tan particular.
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"Carbonerito" de Empresa General Roca529 viewsEsta foto es media rara de por sí y no solo porque muestra un ejemplar interesante: lo vemos transitar por un camino estilo ruta abierta, pero con gente colgada en el estribo de la puerta de ascenso. Es algo no habitual en un paisaje tan descampado.
Su carrocería no nos cierra. El coche es un Mercedes Benz L-312 con trompa original angosta. Su fabricante hasta cierto punto nos parece Gnecco, pero no estábamos seguros y los expertos lo confirmaron.
Es de la Empresa General Roca que explotaba la línea 223, renumerada 54 en enero de 1969.
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Diferencias que hoy no existen508 viewsSi hoy nos paráramos en el mismo lugar en el que se tomó esta foto y viéramos pasar a las líneas retratadas, caeríamos en cuenta que prácticamente no hay diferencias entre las flotas de ambas, salvo algunas contadas excepciones. Tanto la 68 como la 88 utilizan unidades del tipo urbano, algo que como vemos no sucedía en aquella época, en la cual las líneas integrantes del grupo tarifario II utilizaban micros tipo media y larga distancia para asegurar sus prestaciones.
Por el lado de la 88 tenemos dos Mercedes Benz O-140 carrozados por El Detalle (por favor confirmar o corregir) mientras que la 68 muestra dos colectivos semifrontales carrozados por La Favorita. La diferencia, que hoy no es tal, era apreciable.
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¿Un Puma póstumo?713 viewsEsta foto nos llamó mucho la atención porque este Puma de la línea 62 tiene una patente que corresponde al año 2017, cuando la fábrica TATSA hacía años que había cerrado sus puertas.
Seguramente nuestros amigos investigadores de los tiempos recientes sabrán decirnos si forma parte de una serie que tal vez quedó sin terminar y posteriormente se completó. Esta es la hipótesis que creemos más acertada.
Y así fue: en el momento del cierre estaba inconcluso y se los terminó años después. Ya gira bajo la denominación La Central de Vicente López, pero aún tiene referencias a Plaza.
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Fotos complementarias454 viewsEn ocasiones, algunas imágenes nos sirven para complementar la historia de otra ya expuesta con anterioridad. En este caso no hace falta buscar demasiado hacia atrás, porque este colectivo, un Mercedes Benz O-3500 carrozado por La Favorita entre 1953 y 1954, fue publicado el día de ayer con los colores de Micro Omnibus General Belgrano, la prestataria original de la línea 372.
En ella, nuestro amigo Nacaradosur nos comentó sobre su pasado, que provenía del Expreso Quilmes y que había sido propiedad de parientes suyos. Aquí lo vemos en esa empresa, junto a un nutrido grupo familiar que estaba de paseo.
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Una carrocería para analizar618 viewsDesde hace unos días se planteó una duda en varias fotos de unidades antiguas, interurbanas o de media distancia. Intentamos identificar sus carrocerías y quedaron algunas sin resolver, con dos posibilidades: Gnecco y Facchini.
Sus diseños son bastante parecidos en general y esta foto se suma a esas dudosas. El coche tiene un chasis Chevrolet de mediados de los '30 (1936, exactamente) y su carrocería, por ciertos detalles, nos parecía Gnecco y lo es. Puede pertenecer a la empresa Sociedad Colectiva Línea Número 5 o a la que la sucedió, llamada Micro Omnibus Primera Línea a Luján, más conocida como M.O.P.L.A L.
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Línea 86 - Clásico de fines de los '70 (II)483 viewsEste bello modelo fabricado por Carrocerías A.L.A. fue uno de los más elegidos por los componentes de la Empresa de Transportes Fournier a fines de los '70, junto a los productos de El Detalle y Alcorta. Esas tres fábricas fueron las más requeridas a la hora de encargar unidades para esta empresa, junto a otras en menor medida.
El ejemplar que nos muestra esta imagen, fotografiado mientras estaba secuestrado debido a algún accidente, tiene una patente fronteriza entre 1978 y 1979. Puede ser de cualquiera de los dos años. ¿Algún amigo "patentólogo" podrá darnos una mano para establecer el año exacto? La foto debió tomarse poco después de su llegada. Aún luce bastante original.
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Línea 88 - Otro recuerdo de sus coches chicos465 viewsEs sabido que en los '70 (y antes y después también) Línea Expreso Liniers contaba con dos tipos de unidades: algunas grandes para los recorridos más largos y otras más chicas para los menos extensos. No obstante, en ocasiones podían cruzarse y ver alguno cumplir su tarea en algún ramal que no le correspondía por su tamaño.
El modelo de la foto fue el más usual en los '70. Se incorporaron entre 1972 y 1973 y fueron unos cuantos. Los carrozó El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1114 y como detalle distintivo tenía la luneta amplia que se colocaba en los micros con plataforma Mercedes Benz O-140
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El final de una rareza685 viewsEste ómnibus carrozado sobre chasis El Detalle fue uno de los más raros de los que portaron otras carrocerías, que no fueron muy numerosos de por sí. Algunas carrozaron varios, como Ottaviano Hnos., mientras que otras muy poquitos y a veces uno solo.
Esta integra ese grupo. Es Integral Reparaciones (o I.R., su denominación más conocida) que fabricó solo dos unidades para la empresa General Roca. Al caducar pasaron al Expreso Cañuelas, que generalmente las utilizaba en la línea 54 que había quedado a su cargo.
Esta foto fue tomada en los playones de la empresa luego de la caducidad de sus concesiones. Quizás fue desguazado allí.
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Línea 56 - Recuerdo de los '60 y '70438 viewsLa recordada Micro Omnibus 226 tuvo varios colectivos carrozados por Velox a inicios de los '60, que resultaron bastante longevos. Fueron bien aprovechados y hasta podemos afirmar que un poco más de la cuenta: cerca de mediados de los '70 aún sobrevivía alguno. Hablamos de 1973 ó 1974, aproximadamente.
El ejemplar que nos muestra esta imagen es de los más representativos de esta carrocera en esta empresa. Se trata del interno 40, al cual podemos datar entre 1961 y 1963, meses más, meses menos.
Lo vemos transitar por un lugar que en ese entonces era intermedio en su recorrido: Retiro. Aún llegaba al Aeroparque Jorge Newbery, cabecera que abandonó entre 1978 y 1979.
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Línea 92 - Su último "convencional" (II)442 viewsEste Mercedes Benz LO-911 carrozado por Crovara en 1974 fue el último colectivo del tipo "convencional" que la línea 92 mantuvo en servicio. Llegó activo aproximadamente hasta inicios de 1984, cuando todos los demás ya habían sido retirados de circulación.
Fue reemplazado por un "1114" carrozado por El Detalle entre 1976 y 1977 que llegó desde Córdoba y un año y medio después o dos por un Mitre del tipo "protopanorámico" que no duró casi nada en servicio.
Tras ser retirada, esta unidad fue vista por un tiempo conservando sus colores por la zona de Pompeya y más tarde se la repinto como transporte escolar. Trabajó hasta los tempranos '90 y luego se perdió su rastro.
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Recuerdo tranviario plateado a todo color398 viewsLas fotos añejas en colores son más que interesantes y atractivas, sobre todo por ser de épocas en las que las imágenes en color no abundan. A los que no vivimos esta época nos permiten conocer la ciudad y sus vehículos que casi siempre se ven en blanco y negro y a veces cuesta imaginar y colorearlas con la mente.
Estamos en la zona de Tribunales, sobre la calle Tucumán. Este tranvía circula en la línea 55 que es la 75 actual y que aún hoy transita por esa cuadra. Es de la serie del 2200 (es más: es un "2220 y pico" y el coche que está guardado en un terreno en la zona de Agronomía es el 2223. ¿Será?). Su carrocería podría ser de Talleres Caseros. Le pedimos a los expertos tranviarios una confirmación o corrección de este dato.
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La línea 406 (86) antes de inaugurarse468 viewsEsta foto fue tomada tal vez el mismo día de la inauguración de la línea 406 de Rastreador Fournier, el 4 de octubre de 1953. Si no se la sacó ese día pudo ser uno antes o uno después, porque con ese aspecto desfilaron por la Avenida 9 de Julio antes de iniciar sus prestaciones. Los carteles con las imágenes de Perón y Evite eran infaltables en los eventos de la época.
Este es uno de los tantos Isotta Fraschini con los que se iniciaron los servicios. Ya tiene el color característico (plateado el más claro y azul celeste el más oscuro) que distinguió a esta línea hasta la llegada del corte con fondo blanco y "alas" azules en el lateral, adoptado en la segunda mitad de los '50.
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Los Zanello largos del Grupo Plaza653 viewsEn 1991 el entonces pequeño Grupo Plaza incorporó dos ómnibus carrozados por La Favorita sobre la versión larga del nuevo chasis Zanello, denominada UN-1040. El más usual era más corto y se llamaba UN-960.
Llegaron dos unidades que fueron extraordinariamente longevas. Se numeraron internamente con el 19 y el 52 (que es el de la foto) y se asignaron a la línea 62, a la que en ese momento se la dotaba de los coches más nuevos y con mayor capacidad.
Trabajaron muchos años, seguramente con sus motores cambiados. Lo más asombroso es que tuvieron sobrevida: se "mudaron" a Ecotrans entre 2004 y 2005 y circularon un tiempo más.
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Uno de los últimos "1315" en servicio952 viewsEsta foto tiene poco tiempo de tomada, solo unas semanas. Nos muestra a uno de los últimos Mercedes Benz OH-1315 LSB que quedan (o quedaban) en servicio en líneas de concesión nacional.
Este Favorita circulaba en la línea 62 de La Central de Vicente López hasta hace poco. No sabemos si aún continúa en la calle o si ya fue retirado, aunque ya no estaría en las planillas oficiales con las que la empresa declara su flota.
Aquí lo vemos dejando la Avenida de La Rábida para tomar Paseo Colón, a metros de la Casa Rosada. Lo sigue otro "viejito" de la misma línea, un Agrale MT-12 carrozado por Todobus. ¿Seguirá hoy activo este coche?
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