002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Una estación tranviaria, puertas adentro542 viewsPor el número de línea que figura en la plataforma izquierda del coche tranviario, que es el 84 -la misma que la actual-, es seguro que esta foto se tomó en la estación que aún hoy sobrevive en manos de la Policía de la Ciudad, ubicada en la avenida Belgrano al 3100, entre General Urquiza y 24 de Noviembre. De acuerdo a la fecha de su toma, la estación pudo llamarse Caridad (su nombre primitivo) o 1º de Mayo, que mantuvo hasta el cese de los servicios.
Seguramente la imagen buscó retratar a sus trabajadores. Por las vestimentas podemos inferir que posaron todos, desde los mecánicos a los que se los ve con su ropa de trabajo hasta directivos que se revelan como tales por su saco y pantalón de vestir. El coche es un Caseros de la dotación clásica de la línea 84.
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Incógnita en Rastreador Fournier554 viewsEsta imagen nos hace retroceder a las décadas de 1950 ó 1960. Fue tomada durante un procedimiento policial de control cuyo motivo desconocemos.
Acertaron a detener a un coche de la línea 406 de la empresa Rastreador Fournier que se presenta bastante raro. Para empezar, el diseño de su cartelera luminosa de destinos parece más reciente que el resto de la carrocería. Pudo haber sido reformado en su frente.
Su chasis es Volvo. Ese tema no deja dudas. Podemos datarlo hacia mediados de la década de 1950. El tema es su carrocería, que se presenta bastante extraña. Por lo que se ve, que es bastante pero no suficiente y el diseño de su bandera que no parece original, no pudimos identificarla. ¿Alguien la recuerda?
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Línea 23 - Otro de sus Zanellos546 viewsEntre 1992 y 1993 llegaron muchos ómnibus Zanello a la línea 23, que renovó parte de sus antiguas unidades y les dio un lugar a estos polémicos vehículos, que habían sido rápidamente renovados por las empresas que los compraron nuevos debido a su bajo rendimiento.
Llegaron desde diferentes líneas y con varias carrocerías. Los más numerosos fueron los Eivar, pero también recibieron otras en menor cantidad. En este caso vemos un San Juan, que había sido descartado por la línea 110.
En este caso fue repintado de manera decorosa. Otros no corrieron la misma suerte, se repintaban solo en parte y se notaba su procedencia. En este caso parecería que el rojo de la pollera, de diferente tonalidad que el superior, es el original que llevó en la 110.
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Línea 97 - Recuerdo de los '70 (II)461 viewsSi bien esta toma es borrosa debido a que se rescató de una filmación correspondiente a un viejo noticiero, sirve para recordar a la línea 97 en épocas de Transportes Automotores Boedo, en los '70. Esta toma corresponde a esa década, aunque varios coches como este ingresaron activos a la década siguiente. Algunos fueron muy longevos.
No pudimos determinar su carrocería con seguridad absoluta. Podría ser A.L.A., Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. o la sucesora de esta última: Crovara. Al no ser muy nítida, no logramos establecer al fabricante correcto. Lo cierto es que está carrozado sobre un chasis Mercedes Benz LO-911.
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Un cambio a punto de concretarse568 viewsAntes de la separación de los ramales "Por Liniers" de la línea 86 para constituir la nueva 8, las unidades destinadas a iniciar sus servicios presentaron señales de un próximo cambio.
Dejemos de lado que ya tenían su color característico y la razón social de la empresa que se haría cargo. Lo más curioso fue que semanas antes de la secesión comenzaron a retirar el número 6 de la inscripción que acompañaba a la abeja en el lateral. Por lo tanto, en la bandera y en el adhesivo con los datos de la CNRT se conservaba el 86 y en el costado figuraba el 8.
Así circularon un breve lapso. Este OA-101 de tercera generación nos muestra esta decoración tan curiosa.
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Interesante "Lujanera" para identificar477 viewsNos remontamos a fines de los '50 o comienzos de los '60, cuando estos vehículos "tipo micro" eran mayoritarios en la flota de Transportes Automotores Luján, la histórica prestataria de "La Lujanera", identificada como línea 52 a partir del 2 de enero de 1969.
Por desgracia no se lo puede apreciar en su totalidad, pero al menos se ve en gran parte. Es algo que juega a favor a la hora de intentar identificarlo. Su chasis es claro: Volvo, tal cual lo declara la insignia que se ve en su parrilla. Nuestros amigos identificaron su carrocería como Gnecco.
Fue fotografiado en la ciudad de Luján.
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Otro Atlántida "desconcertante"670 viewsLos muchachos de la Atlántida nos han dado motivos para fotografiar sus coches, que muchas veces presentaron datos mezclados, contradictorios y desconcertantes. Este es un buen caso, para analizar.
Presenta dos razones sociales, como otro coche que publicamos hace poco (Atlántida en el lateral y La Flor de Luján en su frente). Por los números de línea exhibidos (410 -el correcto- y 429) debería circular en un servicio provincial, algo que resulta dudoso al ver el destino "Palermo" en su frente, el histórico de la línea 57. Y en ella circula, en realidad.
Lo cierto es que está en Moreno, cerca de la estación.
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Línea 291 (91) - Recuerdo de sus primeros tiempos445 viewsLa actual línea 91 nació en los tempranos '50 como 401, aunque rápidamente cambió su número. De acuerdo al año en el que se haya tomado esta foto, al cual desconocemos, la empresa pudo tener dos nombres, o ninguno: nació como "La Nueva Argentina", nombre que se suprimió tras la Revolución Libertadora de 1955 debido a sus connotaciones peronistas. Tras un período en el que circuló sin nombre alguno se eligió Remolcador Guaraní para su denominación, debido al barco trágicamente hundido en 1958.
El coche puede ser uno de los fundacionales. Es un Chevrolet de fines de los '40 y su carrocería es La Unión.
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Día temático 114 - De paseo por la zona sur (V)529 viewsY cerramos este día sureño con una foto incógnita: no sabíamos donde fue tomada, pero sí que es en la zona sur por la propietaria de los dos coches a la vista: el Expreso Cañuelas. Sería imposible verlos en otro lugar geográfico que no sea ese, por los recorridos que cumplía.
Aparentemente detrás hay instalaciones ferroviarias. Podíamos estar equivocados, pero no: fue tomada cerca de la estación Tristán Suárez del Ferrocarril Roca.
Casualmente, los dos coches de la Cañuelas son ómnibus carrozados sobre Mercedes Benz O-321 HL. Es probable que ambas carrocerías sean distintas: el de la derecha parece un A. y L. Decaroli. Tiene las ventanillas más amplias y redondeadas que el de la izquierda, que debería ser un Decaroli Hnos.
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"Lujanera" en las sierras435 viewsPor desgracia no alcanza a verse el número interno de este viejo micro de Transportes Automotores Luján, para determinar si estaba asignado a las prestaciones de la línea 52 o a los servicios de larga distancia que en aquella época explotaba. Por ser un coche grande quizás circulaba en los más largos.
Su chasis es de gran porte y aparentemente de motor delantero. Pensamos que era un Scania Vabis, que esta empresa solía utilizar y nuestros amigos lo confirmaron. Es un BF-76.
Su carrocería es Cametal, correspondiente a la segunda mitad de los '60. Lleva el clásico esquema de pintura que caracterizó a esta empresa en los '60 y '70.
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Un Zanello en Transporte Ideal San Justo632 viewsLos malogrados Zanello fueron incorporados por muchas empresas, pero algunas solo lo hicieron en un par de ejemplares tal vez a prueba o por iniciativa de un componente en particular. En el caso de Transporte Ideal San Justo hubo muy poquitos y esta foto acertó a retratar a uno de ellos mientras circulaba por la zona de Liniers al servicio de la línea 96.
Era un ejemplar carrozado por San Juan que tenía cartelera intercambiable, cuando la 96 tenía su flota fija y no intercambiaba unidades con las líneas provinciales y comunales que esta empresa explotaba.
Duró muy poco tiempo. Fue retirado de circulación por su bajo rendimiento.
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Triste foto casual840 viewsA veces, revisando el archivo se encuentran fotos con significados relevantes que uno no sabía que tenía. Esto nos pasó con esta foto de un coche muy común, como lo es el Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar de la línea 92. Es un modelo que fue corriente en esta empresa, que lo utilizó bastante tiempo.
El tema es que tuvo un final muy triste. Esta foto se tomó el 27 de febrero de 2010 en la barrera de Segurola y el Ferrocarril Sarmiento un día que la avenida Rivadavia estaba cerrada. Más de un año y medio después, el 13 de septiembre de 2011, protagonizó el terrible accidente en la estación Flores. Es la misma unidad que terminó destruida entre dos trenes.
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Línea 70 - Un clásico longevo530 viewsEste modelo de colectivo (en este caso fabricado por La Unión, pero correspondiente al cuasi gemelo tan famoso de Carrocerías El Indio) fue muy visto en la línea 70. Tuvo representantes de las tres firmas que lo produjeron (a las dos nombradas hay que agregar a C.E.A.P.).
Se incorporaron varios y algunos fueron muy longevos. Llegaron cómodamente a fines de los '80 y tal vez alguno logró ingresar a los '90 aún en actividad.
La patente de este ejemplar data de fines de 1973 o comienzos de 1974. Se lo ve bastante cuidado pero "de calle", con pocos ornamentos exteriores.
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Día temático 115 - Un día para jugar con la ciudad (II)411 viewsEsta imagen nos traslada al cruce de una calle bastante ancha con una avenida. Podemos deducir que la arteria que cruza el colectivo de la línea 60 es lo suficientemente ancha para serlo, porque a la derecha se ve una garita para dirigir el tránsito.
En este caso desconocemos el lugar de la toma, así que debemos descubrirlo juntos. Casi no hay pistas, salvo que fue tomada en algún punto del recorrido de la 60 en el que cruza una avenida. Veamos si algún amigo experto en la vieja Buenos Aires reconoce el lugar o algún elemento que lo deje en claro. El colectivo es un Chevrolet de 1942 tal vez carrozado por La Favorita.
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Destino fugaz en las carteleras de SAES486 viewsAntes de la llegada de la actual línea 85 (por entonces 225) a su cabecera tradicional de Villa Devoto (previa a la actual de Ciudadela Norte) tuvo un par de intermedias que duraron muy poco. Entre septiembre de 1951 y marzo de 1952 llegó hasta Jonte y Sanabria y luego hasta Sanabria y Santo Tomé, que mantuvo hasta 1956 cuando en efecto alargó hasta Devoto.
Lo curioso es que ambas cabeceras se detallaron en sus carteleras como Jonte y Segurola, algo lógico si se piensa que allí está el punto más importante de la zona, que es el Hospital Rocca.
Este colectivo la exhibe en su bandera. Su chasis es Mercedes Benz L-312 y su carrocería U.C.A.S.A.
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