002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 66 - Sus primeros tiempos bajo La Primera de Grand Bourg2321 viewsCuando la LPGB tomó los servicios de las líneas 166 y 169 (luego 66 y 69) lo hizo con un puñado de coches propios y otros obtenidos de CATSA, como puede serlo este Bedford carrozado por Serra, numerado internamente como 420, fotografiado luego de un "choquecito".
Aquí lo vemos aún con el número 166, señal de que esta foto fue tomada antes del 1º de enero de 1969, cuando fue renumerada.
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Línea 58 - Un representante de sus últimos tiempos2232 viewsEs sabido que el servicio que la empresa 3 de Febrero prestó en la línea 58 era deficiente y con muy mala frecuencia debido a la falta de unidades. Era raro cruzarse con alguno en la calle, pues en los tiempos más o menos regulares de esta línea (antes de la débacle final) la frecuencia en hora pico rondaba los 20 minutos. Luego empeoró.
Aquí, una de sus escasas unidades luego de un accidente. Estimamos que esta toma fue hecha a inicios de los ´70, cuando aún se pintaba el número claro sobre fondo oscuro.
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Curioso y poco conocido aditamento1928 viewsObsérvese, en el centro del techo de este colectivo de la tradicional 60, la curiosa puerta de emergencia.
Este curioso, poco conocido y escasamente difundido implemento era fabricado nada más ni nada menos que por CATITA, la firma que fabricaba desde tranvías hasta licuadoras, pasando por las recordadas heladeras.
Precisamente esta foto fue extractada de un folleto de fábrica y está tomada dentro de la flanta fabril de la calle Zepita.
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Uno de los ómnibus más extraños de Rastreador Fournier2136 viewsNo fueron corrientes los ómnibus carrozados sobre chasis Skoda. Y menos aún los destinados al transporte urbano.
Esta unidad, carrozada en los talleres Costa Rica, por entonces a cargo de Rastreador Fournier, fue una rareza total, que creemos única.
No nos consta la fecha de su radiación, aunque sí sabemos que no fue demasiado longeva.
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Línea 60 - Un clásico de los '501962 viewsLa combinación del Mercedes Benz "curvo" con carrocería La Favorita fue muy vista en la señera Micro Omnibus Norte durante la década del '50 e incluso inicios de la siguiente.
De apariencia indestructible, estos coches tuvieron excelente rendimiento y su mayoría duró bastantes años en servicio.
Obsérvese la parrilla, curiosamente pintada con los colores de la línea y sin cromado alguno.
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Línea 60 - Vistosísimo auxilio2176 viewsNo tenemos mucho para contar referente al vehículo de la foto, famosísimo por donde se lo mire.
Durante muchos años, este camión Chevrolet fue uno de los auxilios de la línea 60 y su estado es más que superlativo: lucía mucho mejor que muchas de las unidades de calle...
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Línea 99 - Un recuerdo de los '801996 viewsDe entre todas las unidades que llegaron usadas a la empresa 27 de Junio durante esta década, este Alcorta se destacaba por su presentación casi siempre prolija.
Pese a que era un coche con algunos añitos encima, siempre estaba correctamente presentado y se destacaba por su limpieza, con un pequeño atisbo de "fama".
Aquí lo vemos como fondo de un grupo de choferes, seguramente fotografiados en proximidades de su terminal del barrio de Vélez Sársfield.
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¡La Antártida en Mar del Plata!2087 viewsNo queremos entrar en polémicas geográficas, si no mostrar este poco visto modelo de Carrocerías Antártida Argentina de la línea 8 (hoy 98), fotografiado durante unas vacaciones en "La Feliz", con el Hotel Provincial de fondo.
Si bien su aspecto es medio tosco, sus líneas transmiten robustez extrema, el equivalente a un tanque Sherman, pero para transportar pasajeros.
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Uno de los clásicos de la línea 267 (67)1804 viewsSi bien Transportes del Tejar no tuvo una gran cantidad de unidades carrozadas por La Estrella, esta firma la mantuvo como clienta durante muchos años, incluso después de ser reconvertida en La Nueva Estrella.
Aquí vemos uno de los primeros LO-1112 fabricados por La Estrella para la entonces 267 entre 1967 y 1968, con el modelo que a la postre fue el último en poseer la franja inclinada en el lateral
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La "caricatura" de un Costa Rica ex-TBA1654 viewsA muchos colectivos de la tanda privatizada el 8 de julio de 1955, se le practicaron modificaciones en su carrocería que no siempre tuvieron resultados agradables.
A este coche de la línea 203 (hoy 93) se le reformaron los parabrisas mediante el reemplazo de los originales por otros con esquinas redondeadas.
El resultado fue, a nuestro juicio, medio caricaturesco. Tal vez divaguemos demasiado en nuestra opinión, pero pareciera que este coche tuviera anteojos...
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"Sapito" de la 60 con una duda1830 viewsNos surgió una duda con este simpático Chevrolet "Sapo" de la línea 60, al cual vemos estacionado en la cabecera cercana a Tigre Hotel: su carrocería.
El "gotero" de las ventanillas parece de La Unión o de El Cóndor, la puerta parece Gnecco y el formato general del coche recuerda al de La Favorita, pero según uno de nuestros participantes estamos en presencia de un producto de Carrocerías Los Criollos.
Agradecemos a nuestro amigo Ancampodonico el dato brindado.
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Día temático 3 - Recordando a Carrocerías La Favorita original (IV)1160 viewsEn la primera mitad de los '50, los modelos de La Favorita conservaron las redondeces características de las versiones anteriores en el techo, pero achicaron levemente sus ventanillas. Además, se incorporó el diseño del frente que, con algunos cambios, equipó a los primeros ejemplares con ventanillas inclinadas hacia atrás.
Esta unidad de la legendaria línea 60 nos muestra las características mencionadas. Por desgracia, al estar el frente semitapado por los personajes no llegábamos a distinguir con total seguridad si el chasis es un Mercedes Benz O-3500 "curvo" o un L-312 común. Por la inclinación de la parrilla delantera parecería ser un "curvo" y así fue: estamos en presencia de uno de los tantos O-3500 carrozados por La Favorita que la línea 60 tuvo en su flota.
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Línea 71 - Excepcional y único documento2157 viewsSe conocen varias fotos de la línea 22, una de las mitades que conformó a la línea 71 actual, pero ésta es la única que hasta el momento hemos conseguido en colores, por lo cual adquiere el carácter de excepcional rareza.
Si bien su color "fundacional" fue el de la 21 a medio invertir (celeste oscuro abajo, franja roja y techo blanco), en sus últimos tiempos había tomado como propios los colores de Rastreador Fournier, algo incuestionable gracias a esta fotografía.
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Interesante casa rodante con su pasado a flor de piel1347 viewsDesde hace muchos años, puede verse a este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. por la zona de Lomas de Zamora y aledaños. Lo llamativo es que conserva restos de los colores de la última línea en la que prestó servicios, la 70 de concesión nacional. Hasta aún se puede leer, en su lateral, parte de su razón social en letra gótica.
Nos consta que quisieron comprarlo para restaurarlo, pero su dueño no lo "larga". Y aún se mantiene en estas condiciones, aparentemente desprolijo, pero no deja de ser un interesante vestigio del pasado del transporte porteño (aunque cada vez está más caído, pobre)
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La prehistoria de la actual línea 711641 viewsLa línea que hoy conocemos como 71, tiene su antecedente más remoto en una línea de ómnibus homónima, que a mediados de los '40 fue absorbida por la Corporación de Transportes.
Durante mucho tiempo mantuvo un recorrido entre Plaza Miserere y Puente Saavedra con algunas variantes, para internarse en el Gran Buenos Aires gracias a la fusión con la línea 22 comunal de V. López.
Aquí vemos a uno de sus ómnibus junto a un auto de competición (?) en una inusual combinación de vehículos para una misma foto.
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