002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Línea 77 - Recuerdo de los '70 y '80386 viewsAunque el modelo de este colectivo data de 1972 a 1974 aproximadamente, fue más común verlos en los '80. Hubo varios ejemplares como este pero no recordamos si alguno llegó nuevo o si se incorporaron usados a fines de los '70 para reemplazar unidades que se vencieron en cantidad debido a la Ley de los Diez Años.
Esperamos que algún amigo que recuerde a esta línea con ciertos detalles pueda aclarar este dato. A nosotros nos suenan usados pero quizás nos equivocamos y por eso pedimos ayuda.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 cuya carrocería es un producto de L.A.B.I.G.L.E.A., la antecesora de Crovara.
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El último San Miguel "viejito" de la línea 593953 viewsLa línea 59 supo tener en su flota muchas unidades como ésta, que fueron renovadas en masa hacia fines de los ´80. Un par de coches sobrevivieron un tiempo más y éste fue el más longevo de todos, que resistió su reemplazo hasta más o menos 1996.
Ya no lucía como en sus mejores tiempos e incluso su aspecto se afeaba gracias al varillaje dispuesto en el lateral para las carteleras publicitarias.
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Rareza en la línea 68478 viewsLa línea 68 no escapó a la tendencia de incorporar ómnibus Zanello, pero no llegaron en grandes cantidades y por eso podemos considerarlos interesantes rarezas.
Este ejemplar fotografiado en la zona de Plaza Italia fue carrozado por Eivar y data de 1990. Fue fotografiado cero kilómetro o casi (observar que no tiene la chapa patente -aunque tampoco tiene la provisoria de papel en el parabrisas-) y se lo ve inmaculado.
Recordamos que mucho no duraron en servicio, solo unos pocos meses. Sabemos que alguno terminó en la línea 130, pero no nos consta si fue este mismo o algún ejemplar gemelo.
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Línea 56 - Clásica decoración de los tempranos '801965 viewsDurante un tiempo, la gente de la línea 56 identificó a su cabecera provincial como "Hogar Obrero" (generalmente transcripto como H. OBRERO en las carteleras) debido a que su recorrido terminaba en el barrio que esa cooperativa construyó en Tapiales, junto a la autopista Riccheri, cerca de la avenida Boulogne Sur Mer. Incluso hoy día, la calle sobre la cual estaba el mercado se llama "de la Cooperación" y recuerda a esa institución tan conocida, de escandaloso final.
El coche es un clásico de la línea 56, carrozado por Alcorta en 1974 sobre Mercedes Benz LO-911. Podemos ver el destino Hogar Obrero en su bandera, que nos marca la época en la que fue tomada la foto: la primera mitad de los '80. Algunas unidades conservaron este destino hasta fines de la década mencionada.
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Línea 92 - Su modelo más numeroso en los tempranos '801036 viewsEntre 1979 y 1981, la línea 92 incorporó varios colectivos como este, fabricados por Carrocerías Crovara sobre Mercedes Benz LO-1114. Reemplazaron a muchos convencionales cuya antigüedad venció, de diferentes procedencias.
Aquí lo vemos a mediados de los '80, con el lateral muy desprolijo. Se ve el marco de una cartelera publicitaria de gran tamaño y la marca de una anterior más pequeña que había incorporado en 1984. Bajo ella quedó parte de la leyenda original en letra gótica, que fue reemplazada por ese logotipo debido a la inclusión de las carteleras que taparon la inscripción anterior.
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Los escurridizos 55 diferenciales1799 viewsEntre los diferenciales más raros implementados a comienzos de los '80 encontramos al que estableció la línea 55 sobre parte de su piso, entre San Justo y Primera Junta. Jamás llegaron a Barrancas de Belgrano.
Este servicio, en verdad muy poco visto, se prestaba con solo dos unidades diferentes entre sí, numeradas 121 y 122. La foto nos muestra al coche 122, carrozado por San Miguel de acuerdo a uno de sus diseños menos agraciados estéticamente. El otro coche, el 121, fue fabricado por El Detalle.
Esta foto fue tomada sobre la avenida Rivadavia, a la altura del barrio de Flores, mientras se dirige a su cabecera de Primera Junta.
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Línea 63 - sus dos libreas8895 viewsEstas dos unidades, fotografiadas en Chacarita, nos muestran dos esquemas de colores: el tradicional y el que le sucedió a fines de la década de 1980.
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Ratificando recuerdos (II)507 viewsEl día de ayer publicamos una foto de un colectivo de la línea 11 de la empresa General Roca, un "1114" carrozado por San Antonio, que motivó muchos comentarios y recuerdos.
Varios amigos aportaron líneas nacionales en las que circularon coches iguales al publicado. Recordaron varias pero uno puntualmente se detuvo en un ejemplar que trabajó en la línea 84 "pre Tomás Guido", al cual había llegado a tomar alrededor de 1987.
Especialmente para nuestro amigo eldirettor, que recordó a ese colectivo, acercamos esta foto que muestra al 84 tras haber sido retirado de servicio pero conservando parte de sus colores, salvo la franja azul y recortes menores.
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Viejo clásico de la línea 673193 viewsDurante muchos años, Transportes del Tejar fue asidua clienta de Carrocerías El Indio. Este modelo fue "figurita repetida" en la línea hasta fines de la década del '70 e incluso comienzos de la siguiente.
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Uno de los últimos Alcorta de T.A. Riachuelo1833 viewsDesde casi su constitución hasta fines de los '70, la relación comercial entre Transportes Automotores Riachuelo y Carrocerías Alcorta era muy fuerte. Docenas y docenas de colectivos fueron carrozados por Alcorta para las cuatro líneas que T.A.R.S.A. explotaba, pero hacia 1979 la mayoría de los componentes se volcó a otras firmas, como El Detalle.
Aquí vemos un ejemplar de 1980, uno de los últimos que Alcorta carrozó para esta empresa. Pertenece a la línea 100 y estuvo activo hasta más o menos 1988-89.
Recordamos muy pocos coches de esta firma posteriores a éste que hayan ingresado a T.A.R.S.A.
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Los primeros colectivos de la actual línea 631981 viewsLa actual línea 63 proviene de un antiguo ómnibus absorbido por la Corporación de Transportes, el cual, ante la enorme carestía de unidades provocada por la falta de repuestos sufrida durante la Segunda Guerra Mundial, fue reemplazado por microómnibus como el de la foto, carrozados por Angel y Aníbal Rusca en 1941 sobre chasis Chevrolet de 1940.
En un principio funcionaron como un complemento del ómnibus con un 2 agregado al número original pero, por el éxito que tuvieron, el ómnibus fue suprimido.
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La línea 60 también tuvo Zanellos658 viewsSi bien no fueron muchos, algunos componentes de la célebre línea 60 se animaron a comprar ómnibus equipados con el polémico chasis Zanello que tantos problemas trajo a quienes confiaron en ellos. Y es más: llegaron a carrozarse algunos para el servicio diferencial, que como era de esperarse no duraron demasiado.
La imagen, tomada en Plaza Italia, nos muestra un ejemplar para el servicio común carrozado por Eivar, una de las más vistas sobre estos chasis. Lo vemos con el clásico cartel de los servicios a Rincón de Milberg, con la R roja y la leyenda "Rincón" más pequeña.
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Línea 65 - Un clásico de fines de los ´703413 viewsEste modelo de El Detalle fue uno de los más vistos a fines de la década mencionada. La línea 65 tuvo unos pocos entre los cuales encontramos éste que aparentemente llegó usado, como lo delata su patente de la provincia de Santa Fe
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"Lujanera" llegada desde Rosario1724 viewsEntre 1978 y 1979, la recordada Transportes Automotores Luján incorporó una pequeña serie de micros fabricados en Rosario por la firma De.Ca.Ro.Li. sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 alargados y frontalizados para la ocasión.
En aquellos años, la mayoría de la flota de esta empresa estaba compuesta por unidades con motor trasero y la incorporación de estos coches llamó la atención. Trajeron consigo un nuevo esquema de pintura, con un franjón rojo en el lateral.
Aquí vemos un ejemplar nuevo (véanse las patentes de papel en el parabrisas) estacionado en su parada de Plaza Miserere, el inicio de su largo recorrido hasta Luján.
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La mitad de la actual línea 531858 viewsEl recorrido capitalino de la línea que hoy se denomina 53 es el producto de la fusión de dos líneas de microómnibus de T.B.A.: la 213 circulaba entre Plaza Flores y Lope de Vega y Gral. Paz, mientras que la 238 lo hacía entre Plaza Flores y la Boca.
Al privatizarse los microómnibus estatales, el 8 de Julio de 1955, se resolvió fusionar ambas líneas en un único recorrido entre la Boca y Lope de Vega y Gral. Paz.
Este viejo recuerdo de la 238 nos presenta a un Bedford OB de T.B.A., en su parada de Plaza Constitución.
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