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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Triste foto casual832 viewsA veces, revisando el archivo se encuentran fotos con significados relevantes que uno no sabía que tenía. Esto nos pasó con esta foto de un coche muy común, como lo es el Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Metalpar de la línea 92. Es un modelo que fue corriente en esta empresa, que lo utilizó bastante tiempo.
El tema es que tuvo un final muy triste. Esta foto se tomó el 27 de febrero de 2010 en la barrera de Segurola y el Ferrocarril Sarmiento un día que la avenida Rivadavia estaba cerrada. Más de un año y medio después, el 13 de septiembre de 2011, protagonizó el terrible accidente en la estación Flores. Es la misma unidad que terminó destruida entre dos trenes.
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Trolebús Westram, ya privatizado1482 viewsEsta toma fue realizada posteriormente a la privatización de los servicios de trolebuses. La ausencia de la clásica escarapela de Transportes de Buenos Aires en el lateral y la cartelería dispuesta en la bandera así lo indican.
Este trolebús Westram se halla al servicio de la línea 311, actual 61. Obsérvese que se había desplazado el cartel con el número de línea al parabrisas y en la cartelera superior aparecen destinos y no el número.
Es muy probable que este coche esté al servicio de la Cía. Avellaneda de Transportes, la adjudicataria de la estación Matheu, o quizás la imagen fue lograda luego de que la empresa devolviera las concesiones de los trolebuses. En ese caso, la explotación estuvo a cargo de Transportes de Buenos Aires "residual", por cuenta y orden del Ministerio de Transportes de la Nación.
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Tumulto en Puente Saavedra2909 viewsEsta toma fue realizada durante una protesta de colectiveros en varios accesos a la Capital Federal, en los cuales interrumpieron el tránsito durante algunas horas.
Nos sirve de buen muestrario de carrocerías de la época. Aparecen coches de modelos icónicos carrozados por firmas como El Indio, El Diseño y A.L.A., al lado de otras menos corrientes como La Preferida, Faryna y Futura.
"Cantan presente" en esta imagen las líneas 60, 151 y 152.
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Un "88 junior" de fines de los '701383 viewsLa flota que Línea Expreso Liniers tenía asignada a la línea 88, en la época que mencionamos en el título, estaba dividida en dos mitades bien diferenciadas. Una era de coches grandes, que hacían los recorridos más largos o se mezclaban con los pequeños, como el de la foto, que generalmente se asignaban a los ramales menos extensos, aunque en realidad podían salir a cualquier parte.
La foto nos muestra al interno 47, fabricado por El Detalle entre 1977 y 1978. En esos años se renovaron los coches más antiguos por ejemplares como éste o, en su defecto, carrozados por Alcorta.
Pero no duraron demasiado en servicio. Hacia 1984 quedaban muy pocos y dos años después solo uno, que se asignó a la línea 502 comunal de Cañuelas que la empresa explotaba, que unía esa localidad con Uribelarrea.
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Un "Bernardino" que se mudó a Olavarría552 viewsEste modelo de Carrocerías La Preferida tuvo unos pocos representantes en la empresa Bernardino Rivadavia, prestatarias de las líneas 63 y 113. En los tempranos '80 llegaron algunos, que se repartieron en ambos recorridos. En algunos casos duraron bastante tiempo activos.
Esta foto fue tomada en su nuevo destino luego que se retiró de servicio: Olavarría. Allí trabajó en la empresa R. Tuccio, dedicada al transporte de personal. Esta foto fue tomada cuando estaba recién llegado, aún con los colores de la propietaria anterior. Luego fue repintado y perdió este aspecto. Lindo recuerdo de la "Bernardino ochentosa"
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Un "Campeón" de paseo por Mendoza1129 viewsEsta imagen seguramente fue tomada durante el ablande de este "1114" carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78"
Es un representante de la primera versión que se comercializó, entre 1978 y 1979. Es reconocible por sus ventanillas, algo más pequeñas y angulosas que los de las restilizaciones que le sucedieron a partir de 1980 y por la forma de su cartelera, "mocha" en sus extremos.
Pertenece a la línea 53. Suponemos que sus dueños fueron a "ablandarlo" hasta Mendoza. Nótese que no tiene aún la patente definitiva, aunque tampoco se ve la provisoria de papel en su parabrisas (aunque puede estar colocada en su extremo superior y no la vemos por la amplia visera que caracterizaba a este modelo)
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Un "Campeón" en la 991629 viewsDurante la década del '80, la línea 99 adquirió un interesante lote de colectivos usados para "aggiornar" su flota a los tiempos que corrían. Llegaron muchas unidades raras y vistosas, poco vistas con esos colores.
Este coche fue uno de ellos: un Indio "Campeón '78" de los primeros, de 1978 ó 1979, que estaba impecablemente presentado. Aquí vemos su frente, con el parasol original y el número ubicado al costado. Fue una de las primeras unidades de la línea que desplazó al número del centro de la bandera.
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Un "colado" en Constitución919 viewsLa imagen muestra parte del playón que la Empresa San Vicente utilizaba como cabecera en el barrio de Constitución. Ya tenía a su cargo a la línea 51, representada por ese OA-101 de segunda generación que se ve en primer plano.
El elemento más llamativo se ve a la derecha: un colectivo de una de las líneas provinciales, en este caso la 385, que no era visitante usual de esa terminal. Tal vez llegó en carácter de auxilio, pero por lucir el número provincial se presenta más extraño de lo que en realidad es.
Al fondo vemos estacionados otro OA-101 cuya trompa aparece a la izquierda y entre el 51 y el 385 aparece la parte trasera de una carrocería Ottaviano, tal vez con chasis El Detalle.
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Un "colado" interesante1903 viewsEsta foto seguramente fue tomada sin pensar en el entorno, en los "protagonistas secundarios" que aparecen al fondo.
Lo cierto es que, detrás de los dos chiquitos vestidos para ir a la escuela (¿Recuerdan esos portafolios con hebillas? Qué época...) aparece un interesante Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita de la línea 60.
Detalle raro: debe haber sido uno de los primeros que se carrozó sobre este chasis, porque tiene la trompa angosta, sin anchar al estilo de los "curvos" L-3500. Suponemos que se fabricó entre 1953 o inicios de 1954.
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Un "curvito" de juguete (III)559 viewsEse es el aspecto que en primera instancia presentan estos productos de Antártida Argentina, a los cuales se le colocaban solo dos ventanillas por lateral. Hasta donde recordamos, fue la única carrocera que "se animó" a esta configuración cuando fabricaba coches nuevos.
Se ha visto en algunos colectivos reconstruidos, como en algún Chevrolet "Sapo" ex Transportes de Buenos Aires. Esta firma también configuró de esta manera algunos ejemplares fabricados sobre chasis más chicos, como el Ford Thames.
Hubo varios Mercedes Benz O-3500 "Curvos" como este, configurados así. Este pertenece a la línea 8 comunal de San Martín que llega a nuestros días como 78 provincial.
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Un "curvo algo dudoso" de la línea 60403 viewsPor estar visto muy de frente, este Mercedes Benz O-3500 ("Curvo" en la jerga) de la línea 60 nos dejó dudando sobre su carrocería, aunque no demasiado.
Estamos 99% convencidos de que su fabricante fue La Estrella, por dos motivos principales: el primero es el diseño general del conjunto parabrisas más ventiletes más bandera que nos recuerda a ella y el segundo, que es el que certificaría su procedencia, es la estrella pintada entre los cuerpos de filete que podemos observar sobre el número de línea.
Pero como a veces las carrocerías guardan sorpresas, quisimos corroborar el dato con los expertos y lo confirmaron. Es La Estrella, nomás.
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Un "Curvo" que impone respeto2106 viewsTal vez sea por el ángulo con el que fue tomada esta imagen, pero el aspecto agresivo que tiene este viejo Mercedes Benz O-3500 carrozado por El Cóndor impone respeto. Su tamaño, más grande que el del colectivo promedio de la época y el aspecto del conjunto trompa - frente, hacen que se presente como un gigante amenazador. No sé si coinciden con nosotros o si estamos locos de remate...
Es un ejemplar raro, de "transición" entre las ventanillas de subir y bajar y las corredizas. Obsérvese que ya tiene el frente característico de las primeras unidades con ventanillas corredizas, pero aún mantiene el modelo clásico de subir y bajar. Este tal vez haya sido uno de los últimos coches carrozados por El Cóndor con este tipo de ventanillas.
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Un "diferencial no oficial"639 viewsCuando el Grupo Plaza incorporó a su flota a los TATSA Puma D-12 con aire acondicionado y ventanillas selladas, habilitó un servicio al cual bautizó como "diferencial" aunque más bien se lo podría calificar como de tráfico restringido (notar la "T" al lado del número de línea en la ramalera) con menos paradas que los comunes.
Es muy probable que no haya dado el resultado esperado, porque poco después se suprimió. Quizás la gente, por ver la leyenda "Diferencial" en la bandera, lo dejara pasar pensando que la diferencia con la tarifa común era apreciable, cuando no lo era.
Lo vemos, flamante, en la cabecera de Plaza Constitución.
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Un "famoso" de los '501809 viewsCon sólo observar los filetes y ornamentos de este "sapito" de la icónica línea 60, caeremos en cuenta de que nos encontramos ante un auténtico "famoso" de la década del '50 y tal vez un poco después.
La profusión de filetes, luces y adornos nos hace pensar que debe de haber sido un verdadero espectáculo verlo, sobre todo durante la noche, con todas sus luces encendidas.
Y esta es una costumbre que, por suerte, se mantuvo en el tiempo y hoy "está de moda" con una gran cantidad de "famosos" en servicio.
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Un "famoso" en problemas1136 viewsPor ciertos detalles a la vista en esta imagen, se nota que este "1114" carrozado por El Detalle en 1983 para la línea 71 estaba muy bien cuidado. Vemos tazas, bandalines, ornamentos y la pintura brillante.
En la época, muchos coches de esta línea estaban en las mismas condiciones. Era "aburrida" de ver porque en un determinado momento todos eran iguales, pero su estado general hacía agradable el hecho de cruzárselos o tomarlos.
Pero se ve que tuvo un accidente y aquí la vemos golpeada y con faltantes, en el momento de encarar su reparación. Descontamos que, tiempo después, salió a la calle nuevamente en excelentes condiciones.
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