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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Inusual vista trasera de un viejo "OP" de la San Vicente1407 viewsNo se conocen muchas fotos de los ómnibus Mercedes Benz OP-312 utilizados por las diferentes líneas de concesión nacional durante la década de 1960 y, en algunos casos, parte de la siguiente. Y además, de la escasa cantidad disponible, son muy pocas las que los muestran de atrás.
Ese detalle hace a esta foto particularmente atractiva, porque nos permite apreciar ver a este "OP" carrozado por Cametal de la empresa San Vicente desde una perspectiva inusual.
Observen lo panorámico de su luneta, lo cual remite a las unidades más grandes de larga distancia. Las tres luces del techo son otro detalle "de larga". También se aprecia la decoración lateral, con "alas" rojas sobre el fondo celeste, que la "Sanvi" solía utilizar en este tipo de coches (no así en los más chicos con trompa)
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Tres cuartos traseros de un modelo interesante (III)1031 viewsCuando este ómnibus salió a la calle, en 1982, llamó la atención por su interesante diseño, que era muy moderno para la época.
Fue diseñado por una mujer, la Diseñadora Industrial Rosario Bernatene. Sus líneas estilísticas son atractivas y muy bien logradas.
Fue montado sobre el chasis Mercedes Benz O-170. En Buenos Aires, la única empresa que los adquirió de cero kilómetro fue el Expreso Quilmes. Con ellos y con un lote de vehículos que San Miguel carrozó sobre el mismo chasis, se cambió el esquema de pintura tradicional.
Fue un modelo con nombre propio. Se llamó "Urb-ALA"
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (III)1410 viewsSi bien los diseños de Carrocerías Gnecco tuvieron la fama de "revolucionarios" ya desde mediados de la década de 1930, no fue si no hasta mediados de los '50 que comenzaron a tomar formas claramente diferentes de los modelos contemporáneos que otras firmas fabricaban.
El modelo de la foto, llamado "América" y su inmediato antecesor, que no tuvo nombre propio, se despegaron de los diseños de época y llamaron mucho la atención. Se destacaban por sobre los productos de muchas firmas colegas.
En la foto, vemos a un ejemplar al servicio de la línea 213, renumerada 53 en 1969. Se alcanza a apreciar la poco frecuente disposición de las baguetas antiroce y el raro diseño del chapón embellecedor del guardabarros trasero.
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Un diseño característico de la década del ´60.2768 viewsEste modelo de Carrocerías La Favorita fue uno de los más difundidos en la década de 1960. Esta culata, tan característica de esta carrocera, fue "figurita repetida" en las calles porteñas en esa década y en parte de la siguiente.
Aquí podemos apreciar un ejemplar de la línea 213, hoy 53.
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Línea 53 - Una de sus rarezas más llamativas de los '701373 viewsLa flota de la línea 53, de mediados de los '60 en adelante, fue bastante "standard": generalmente las unidades se adquirían en lotes de diferentes tamaños, las carrocerías empleadas eran en general las mismas y el aspecto de la flota era bastante uniforme, aunque por supuesto que siempre hubo excepciones.
Esta imagen nos muestra una de las más llamativas de la década del '70: un colectivo carrozado sobre chasis Ford B-600. No fueron muy vistos en esta línea ni tampoco demasiado longevos.
Pese a lo raro del chasis, la carrocería era una de las standard de la línea: Alcorta. Fue muy utilizada en esa época, sobre los chasis semifrontales de Mercedes Benz (LO-1112 y LO-1114)
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (II)1621 viewsEsta extraordinaria imagen nos permite rememorar al modelo más recordado y controvertido fabricado por Gnecco: el Superamérica, en este caso en su versión frontal sobre Mercedes Benz OP-312.
Este perfil nos permite apreciar las formas angulosas y tan poco vistas en la industria carrocera del Area Metropolitana por aquellos años. Podemos decir, sin temor a equivocarnos, que este modelo salió al mercado diez años antes de la fecha en la que debería haber salido.
Se encuentra al servicio del recordado Expreso Cañuelas, que lo utilizó en su línea troncal, por entonces numerada 151. Algunas empresas con largos recorridos adquirieron unidades de este tipo, sin puerta trasera y configuradas para servicios de media distancia. Y sabemos que también estaba diseñada una variante para larga distancia, pero no nos consta si llegó a fabricarse algún ejemplar.
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Otra imagen de un modelo legendario 521 viewsVolvemos a insistir con este modelo tan revolucionario nacido en los tempranos '60 como lo fue el Gnecco "Superamérica". Sus líneas estilísticas fueron tan diferentes de lo normal de la época que creemos bueno ofrecer más imágenes para poder apreciarlo a fondo y desde todos los ángulos.
Volvemos a ver a uno de los coches que inició su carrera en la línea 213 (hoy 53) pero antes de que el letrista haga su trabajo. Ya tiene sus colores, pero le faltan las leyendas de recorrido y números de línea e interno que podemos apreciar en la otra foto.
Lo vemos desde un ángulo que nos permite ver su frente desde una perspectiva inusual.
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Línea 213 (53) - Recuerdo futurista de los '602183 viewsHemos hablado muchas veces en esta galería sobre los conceptos futuristas que incorporó el modelo Superamérica de Carrocerías Gnecco, muy revolucionarios para la época, que podemos apreciar en plenitud en esta foto.
Este fue uno de los coches incorporados por la línea 213, la actual 53. Aquí lo vemos fotografiado antes de salir a servicio, cero kilómetro, inmaculado.
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Cuando la línea 65 era 1653455 viewsLa actual línea 65, hasta el 31 de diciembre de 1968, se denominó 165, pues provenía de un viejo ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
A mediados de la década del ´60 la mayoría de sus ómnibus había sido reemplazada por colectivos. Aquí vemos a un Bedford en estado "famoso", que fuera propiedad de uno de los colaboradores de este sitio.
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El Expreso Cañuelas y sus frontalitos2148 viewsEntre 1980 y 1981, el Expreso Cañuelas adquirió una gran cantidad de estos omnibusitos sobre chasis Mercedes Benz OC-1214, carrozados en varias firmas.
C.E.A.P. fue una de las que carrozó varios ejemplares, aunque no fueron los más numerosos. Si bien hubo varios, la empresa se apoyó más en firmas como Biglia, con su curioso modelo de frente cuneiforme.
Aquí lo vemos en Plaza Constitución un día de paro ferroviario, cargado a más no poder.
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Línea 59 - Uno de sus clásicos de comienzos de los '70 (IV)349 viewsA veces podemos ser reiterativos mostrando colectivos clásicos de ciertas líneas, pero quienes llegamos a verlos operar sabrán comprendernos.
Otra vez nos cruzamos con la línea 59, que esta vez nos muestra un clásicazo de los '70, como lo fueron los productos de Carrocerías La Favorita. Desde los tempranos '60 llegaron en cantidad y se los incorporó hasta el momento del cierre de esta firma, ocurrido durante 1974.
Este ejemplar es del año 1972 y cuenta con un chasis Mercedes Benz LO-1114. Fue uno de los más vistos en la 59 hasta 1980-81.
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El primer ómnibus de piso bajo de producción masiva2954 viewsEl Detalle, con su OA 105 "Superbajo" fue la primera firma en introducir este nuevo tipo de vehículo de manera masiva en el tramsporte porteño. A partir de 1998, gracias a las nuevas disposiciones en vigencia, comercializó una enorme cantidad de ómnibus como éste, que a la fecha está en franca retirada, aunque algunas empresas aún los incorporan, al ser radiados de las que los incorporaron cuendo nuevos.
Aquí vemos a uno de los escasos y efímeros OA 105 de la línea 59, de escasa duración en servicio.
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Adiós mundo cruel... (II)1701 viewsEsta toma fue realizada en un desarmadero situado en el Camino de Cintura, donde fueron tristemente desguazados muchos vehículos interesantes, como éste que hoy mostramos.
Como se ve, perteneció a Línea 84 S.A., la empresa que, a los tumbos, tuvo la concesión de la línea homónima hasta fines de 1992, momento en el cual caducó y sus servicios pasaron a General Tomás Guido.
Es un raro ejemplar de Carrocerías La Nueva Estrella, con un diseño panorámico no muy visto, con ventanillas divididas en dos vanos independientes al estilo Costa Brava. Nótese que llegó a ostentar el último esquema de pintura de la empresa antes de su caducidad, que no fue muy difundido. Solo unos pocos coches llegaron a lucirlo.
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El otro Bus de la línea 681672 viewsTiempo atrás publicamos un raro ejemplar de la línea 68, un Mercedes Benz OH 1314 carrozado por Bus que, pese a ser un modelo de uso corriente en Buenos Aires, no lo era en esta línea, que contó con ejemplares únicos.
Esta foto nos presenta al otro Bus que incorporó la 68, esta vez sobre Mercedes Benz OF-1214. Fue el interno 29, incorporado durante 1988, que no estuvo muchos años en la línea. No tenemos el dato justo, pero habría sido radiado hacia 1992, meses más, meses menos. Agradeceremos la fecha más o menos exacta, si alguien la tuviera.
Verlo con estos colores es raro, por haber sido un coche único.
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Uno de los efímeros FIAT de la línea 80 (II)1722 viewsLa línea 80 fue una de las que, durante 1988, incorporó ómnibus carrozados sobre chasis FIAT 130 AU en gran cantidad. Se unió a otras empresas que hicieron lo mismo, como C.O.P.L.A. para sus líneas 146 y 114, Ttes. Almirante Brown para la línea 33 o Transportes Larrazábal, prestataria de la 117.
Todos los FIAT que llegaron a la 80, menos uno, fueron carrozados por Bus. El otro salió de los talleres de Carrocerías Crovara.
Aquí vemos a uno de los Bus en su cabecera de Barrancas de Belgrano, detrás de un "1114" con A.L.A. de comienzos de los '80.
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