002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Otra vieja leyenda "tarseana" (II)856 viewsNo cabe duda alguna, para quienes conocimos a Transportes Automotores Riachuelo en los '70 o en los muy tempranos '80, que este modelo de Carrocerías Alcorta fue el más representativo de esta empresa desde 1969-70 a 1979-80. Se incorporaron legiones de estos vehículos sobre chasis Mercedes Benz de las dos variantes en producción: semifrontales y convencionales.
Esta imagen, tomada sobre la calle Bernardo de Irigoyen cerca de Constitución, mientras se demolían las manzanas para extender la avenida 9 de Julio, nos muestra un ejemplar semifrontal de 1971. Por su año de patentamiento, podría ser tanto LO-1112 como 1114. Se encuentra al servicio de la línea 100, que mantuvo algunos ejemplares activos hasta 1983.
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Otra vista añosa de una línea porteña del ayer1377 viewsBien sabemos que la línea 168 ex ómnibus, explotada por Transportes Automotores Noroeste luego de su privatización, fue cedida por cuenta y orden de esta empresa a General Manuel Belgrano para su explotación. Esta empresa era una de las que se asociaron para fundar T.A.N.S.A. y explotar los ómnibus de Transportes de Buenos Aires.
El coche de la foto es un viejo conocido nuestro, porque ya publicamos otra imagen tiempo atrás. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla que pertenece al "elenco estable" de la 168, tal como lo indica su número interno de la centena del 100. Mientras la explotó esta empresa, los servicios fueron aceptables, pero después, con la llegada de Transportes 3 de Febrero, empeoraron progresivamente hasta desaparecer.
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Otra vista de los "Urb-ALA" del Expreso Quilmes589 viewsYa hemos publicado otras fotos de este modelo tan especial de Carrocerías A.L.A. que fue bautizado "Urb-ALA" y fabricado sobre Mercedes Benz O-170.
Las otras imágenes son las numeradas 80435 y 104832, que los muestran cero kilómetro y sin rodar. Aquí lo vemos ya en servicio y con algunos años encima, fotografiado en Plaza Constitución.
La línea 98 fue la única de las de concesión nacional que los incorporó cero kilómetro, allá por 1982. Con el correr de los años se vendieron gradualmente y algunos pasaron a otras líneas. Los recordamos en la 62 y en la 140.
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Otra vista de un viejo conocido1584 viewsYa hemos visto a este viejo amigo, que se encuentra al servicio de la línea 221 luego 81 en otras oportunidades, pero siempre es bueno verlos otra vez, sobre todo si se trata de modelos tan legendarios como éste: el Gnecco Superamérica.
La combinación con el chasis Bedford era realmente vistosa y parecía que estaban hechos el uno para el otro. Ese frente, para la época, era tan armónico como revolucionario.
Respecto de la línea, bien sabemos que esta 221 luego derivó en la 81 nacional y que tras varios años de servicios que se brindaron con deficiencias cada vez más marcadas, dejó de circular.
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Otra vista de una "Lujanera" interesante349 viewsTiempo atrás publicamos otra foto de este mismo coche, que pueden encontrar con el número de inventario 117347, en donde se llegó a la conclusión de que su chasis es Volvo Viking (se ve la insignia de la marca en la otra imagen) y que se carrocería es Gnecco, de fines de la década de 1950.
Esta nueva foto nos vuelve a presentar al mismo coche en una vista más abierta que nos permite observar a su frente completo, aunque los personajes que posan tapan casi por completo la parte inferior. Para "imaginarlo completo" es indispensable observar la otra imagen, en la que se puede apreciar la superficie que en esta toma está oculta.
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Otra vista de una antigua víctima412 viewsNo es la primera foto que publicamos de este pobre "camello" de la empresa Atlántida: pueden encontrar otra pero en colores, que tiene el número de inventario 107455.
En ella nuestros amigos aportaron datos sobre esta unidad: mientras Luis Alberto Nessi afirmó que este Cametal se trataba del interno 71 (que en la otra foto no se veía y esta lo corrobora) que fue destruido por un atentado subversivo y que el chasis se aprovechó y fue recarrozado por la misma firma pero doble camello, Lucho nos confirmó su chasis, que es Scania BF-110.
Esta foto confirma los datos que nos brindaron en la anterior y comprobamos que eran exactos. Nuestro reconocimiento a ambos.
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Otra vista de una carrocería poco común1467 viewsCarrocerías Sarmiento fue una de las antecesoras de la más conocida Mitre. Formada por uno de los fundadores de la última carrocera nombrada, fabricó unidades en baja escala, no muy difundidas en general.
A este coche, interno 6 de la línea 270 (hoy 70), ya lo hemos visto desde otra perspectiva. Pero esta imagen nos lo muestra del lado derecho y lo podemos ver casi en plenitud.
Este coche fue bastante longevo, porque llegó a renumerarse como 70, en 1969. Desconocemos su posterior destino, tras el cese de sus actividades en esta línea.
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Otra vista de una rareza de Ideal San Justo370 viewsLa carrocera Braje Hnos. cerró sus puertas en 1965, justo durante el lanzamiento del entonces revolucionario chasis Mercedes Benz LO-1112 semifrontal. Por haber cerrado en ese momento se conocen muy pocos ejemplares que esta firma haya fabricado sobre este bastidor y hasta el momento todos los que conocemos trabajaron en Transporte Ideal San Justo. No nos enteramos de otro coche de este tipo en una empresa que no sea esta.
La foto, tomada durante un paseo o vacaciones, nos muestra un ejemplar aún con el número 196 en su bandera, señal de que fue tomada antes de la renumeración del 2 de enero de 1969.
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Otra vista de una rareza del Expreso Cañuelas725 viewsYa hemos visto otras fotos de esta rareza del Expreso Cañuelas. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Antártida Argentina a mediados de los '50 con un diseño inusual de su lateral, con solo dos enormes ventanillas de cada lado.
Fue el interno 1 y, como dijimos, ya está publicado aquí. Pero es tan raro que amerita una nueva publicación que sirve para jugar "el juego de las diferencias" con las anteriores. Las hay y no son muchas, pero pueden servir para jugar un rato y descubrirlas. Al menos hay tres y puede haber más.
Veamos si las descubren. Encontrarán las otras con los números de inventario 110234 y 110235.
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Otra vista del 60 "zarateño"7747 viewsEsta toma de la misma unidad de la foto anterior nos muestra su impecable estado general. Viéndola, se entiende el porqué de su aparición en la televisión... ¿No?
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Otro "Plateado" a todo color1043 viewsComo las imágenes en color de los '50 y '60 no abundan, nos da gusto presentar a este trolebús Westram "al natural" para apreciarlo tal cual era y recordarlo los que llegaron a verlos e "imaginarlo" los que no.
Lo vemos a punto de pasar junto a la Casa de Gobierno, seguramente al servicio de la línea 311, que no es otra que la actual 61.
La carrocería ya había sido reformada en los talleres de Transportes de Buenos Aires. Eso nos indica el diseño de las sobreventanas ojivales sobre las ventanillas, cuyo diseño no es el original, que era más amplio y cuadrado.
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Otro 60 de su época "prehistórica"411 viewsEsta foto tiene un valor documental excepcional, porque es una de las pocas que muestran a la actual línea 60 antes de recibir ese número, cuando se identificaba con el 31. No hay muchas imágenes de esta época y por eso la aparición de esta nueva nos resultó muy interesante.
Además, el tipo de coche que muestra es raro de ver. Lo consideramos como un diseño de transición entre los protocolectivos y el colectivo clásico de once asientos, porque tiene elementos de ambos: de los "protos" mantuvo el chasis a la vista y el estribo que llegaba a la rueda trasera. La disposición de las ventanillas y la puerta de dos hojas corresponden a los once asientos que comenzaban a aparecer. Es Chevrolet de 1932-33 y su carrocería es Mattarucchi.
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Otro 96 con "crisis de identidad"446 viewsPese a lo que leemos en la cartelera luminosa delantera de este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Ugarte, el lugar en donde se sacó la foto (Liniers) y el destino que figura en la ramalera (Plaza Constitución) nos indican que este coche está a años luz de distancia de trabajar en un recorrido comunal del partido de La Matanza.
Es otro caso raro de "crisis de identidad" que ya mostramos en otras fotografías. Pueden buscar la foto 118583 como referencia.
El dato llamativo es que la mayoría de los coches que tienen los números mal puestos son los que prestan el servicio por Autopista. Tal vez sea casual (o no. No se sabe).
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Otro A.L.A. de 1968-69 con "ventanillas avejentadas"1208 viewsEn otras fotos publicadas, nos encontramos con una variante muy poco vista de este modelo tan conocido de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1968 y 1969. Se trata de una corta serie de unidades posteriores a las tan populares equipadas con ventanillas divididas en dos, con la parte superior en acrílico azul, en las que se colocó ventanillas del mismo diseño de las anteriores a las divididas, iguales a las que equiparon a los productos de esta firma entre 1959 y 1964.
En este caso, el coche se encuentra al servicio de la línea 50, ya en manos de Transportes Automotores Varela. Esta empresa, en sus comienzos, adquirió muchos coches usados para actualizar su flota debido a la ley de los 10 años de antigüedad máxima, así que es muy probable que haya llegado de segunda mano.
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Otro asombroso testimonio de la línea 168/581226 viewsEsta foto es asombrosa, porque seguramente nos llega desde los primeros tiempos de la línea 168 ex ómnibus en las manos de la empresa General Manuel Belgrano, luego de que T.A.N.S.A. se la cedió para explotarla en representación suya.
Este colectivo, carrozado por Belgrano sobre un chasis Mercedes Benz L-312, nos cuenta varias cosas: la primera, que por su número interno era titular en la línea 1 (luego 237 y 37, sucesivamente). Seguramente fue traspasado a la 168 de manera provisoria, hasta que llegaran las titulares.
Pero la ausencia de la razón social en su lateral nos hace suponer que este coche finalmente quedó asignado a la 168, porque los que finalmente quedaron como titulares y que estaban numerados en la centena del 100 no la tenían.
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