002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Extraño colectivo de la Ideal San Justo2266 viewsDe entre todo el lote de reliquias que se alcanza a ver en esta toma, sobresale el principal protagonista de esta toma, un simpático Bedford de 1957, carrozado por la Cooperativa San Martín. De más está decir que esa combinación no fue muy vista en la calle, aunque tampoco fue tan extraña.
A su lado vemos a otro coche con el mismo chasis, mientras una carrocería El Cóndor semitapa a la añosa "Cooperativa"
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Extraño Atlántida "sesentoso" para identificar598 viewsEsta fantástica imagen nos trae un recuerdo de la flota de la interesantísima línea 57 de los '60 y tal vez tempranos '70, pero es tan raro que no pudimos identificarlo.
Su chasis es Scania Vabis. Vemos su logotipo en la enorme parrilla frontal. Lo que es extraño es el diseño de su carrocería, que en el lateral a la vista nos presenta ventanillas de diferentes tamaños intercaladas sin orden aparente y una puerta de emergencia al fondo que no parece tener superficie vidriada.
Es tan raro que no pudimos reconocerla, pero uno de nuestros amigos la identificó como Cametal con frente y culata modificados.
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Extraño "cruce de servicios" en la Atlántida479 viewsLas flotas de la línea 57 y de los servicios de larga distancia que la empresa Atlántida original prestaba estaban bien diferenciadas. Es obvio que las unidades de triple eje estaban fijas en "la larga", acompañadas por un grupo de coches más chicos de dos ejes que a veces se pasaban a la 57, pero que las unidades grandes circularan en ella era algo muy ocasional.
Justamente esta foto registró a uno de los vehículos de larga distancia al servicio de la 57. Acredita esta afirmación el cartel "Palermo x Buen Ayre" que vemos en el parabrisas. Tal vez fue un refuerzo por la peregrinación a Luján, momento en el cual "valía todo".
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Extraño "cruce de línea" en el Grupo Plaza1962 viewsEsta imagen muestra un cruce que pudo darse, o tal vez no.
El OA-101 de segunda generación al cual vemos estacionado frente a la sede histórica de la empresa, situada cerca de la estación Constitución, es uno de los que se compraron cero kilómetro para cubrir la línea 140 y fue los que reemplazaron a la flota provisoria con la que se iniciaron los servicios tras la caducidad de Transportes Villa Adelina.
Aquí lo vemos con la cartelera y destinos de la línea 61, pero no sabemos si llegó a circular en ella o no. Está recién entregado. Obsérvese que hasta tiene las marcas de tiza en las leyendas de la carrocería. Es probable que fuera "prestado" a la 61 unos días o quizás llegó con ese cartel, que luego fue corregido al llevarlo a la línea en la que finalmente trabajó.
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Extraña unidad de Empresa General Roca2173 viewsSi observamos detenidamente a este colectivo, nos llamará la atención, pues parece el producto del "pegado" de dos carrocerías diferentes.
El frente recuerda automáticamente a ciertos modelos de La Carrocera del Sud, pero las ventanillas del lateral recuerdan más a un modelo más antiguo que los que llevaron ese frente.
Especulamos con que este coche se haya accidentado y fue reformado por La Carrocera del Sud años después de su fabricación, con los elementos disponibles en ese momento.
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Extraña combinación de chasis y carrocería1977 viewsLa conjunción de un chasis Ford con una carrocería Mitre fue realmente algo muy extraño de encontrar. No recordamos muchas unidades como la que presentamos en esta fotografía.
Circuló algunos años en la línea 226. Aquí lo vemos en oportunidad de un paro de transportes, cargado hasta reventar. Esta imagen, con la gente colgando del estribo, recuerda esas épocas en donde viajar así era algo usual.
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Extraña "Lujanera" de los últimos tiempos de la G.O.A L.1801 viewsPor más que miramos a este raro micro por los cuatro costados, no pudimos descifrar cual fue la carrocera que lo fabricó. Ese raro y panorámico frente nos desconcertó.
Su chasis es Volvo y el modelo de carrocería parece coherente hasta la primera ventanilla ubicada a la derecha de la puerta, pero ese frente nos dejó sin palabras. Es rarísimo.
No sabemos si es original o si es el producto de una reforma, tal vez por accidente. ¿Alguien tiene algún dato sobre él? Este bicho raro realmente nos ganó...
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Expreso Cañuelas - Otra triste estampa del día después4348 viewsEsta foto reunió los restos de dos ómnibus destinados a diferentes líneas: el Mercedes a la 51 y el OA 101 a la 54, como lo delata su número interno.
Si bien en los últimos tiempos podía encontrarse cualquier coche en cualquier ramal, la asignación original de los coches era la descripta.
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Experimento cromático en la Bernardino Rivadavia1726 viewsA fines de los '90, con la incorporación de las primeras unidades de piso bajo, la gente de Bernardino Rivadavia experimentó, en algunos coches, un nuevo esquema de pintura.
La diferencia básica era que el amarillo se expandió de la franja a la mitad del lateral. Además, se incorporaron algunas gruesas franjas oblicuas en la parte trasera. En cambio, el frente no se modificó.
Se ve que el resultado final no tuvo el consenso de todos los socios, porque posteriormente las unidades trajeron de fábrica el esquema original, con franjas agregadas en el lateral.
Y el que nos muestra este Mercedes Benz de piso bajo carrozado por La Favorita quedó en el olvido, aunque algunas unidades lo lucieron durante muchos años.
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Exhumando los fierros viejos del fondo3763 viewsEsta unidad, perteneciente a la empresa antecesora del actual Grupo Plaza, llamada Transportes Matheu, estuvo durante años arrumbada en el garage que la entonces pequeña Ttes. Aut. Plaza tenía en el barrio de Constitución.
Un buen día "limpiaron los trastos viejos" y apareció esta unidad en la calle que, al tiempo, partió con rumbo desconocido
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Excepcional recuerdo de época1602 viewsLa nostalgia que transpira esta imagen excede al colectivo en sí mismo. Tiene historia en todos los rincones.
El simpático "Befito" pertenece a la empresa San Vicente y fue fabricado por La Carrocera del Sud y la foto fue tomada delante de los talleres ferroviarios de Remedios de Escalada. La construcción que sirve de fondo pertenece, justamente, a los talleres.
Pero, además, la calle empedrada, los surtidores de nafta dispuestos en el medio de la avenida y hasta la antigua publicidad de los cigarrillos 43 invitan al recuerdo.
Hoy día resulta más que extraño ver a la "mini" estación de servicio en el medio de la avenida. De existir, hoy serían un verdadero engorro.
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Etapa efímera de los primeros diferenciales de la línea 791138 viewsAños después de la puesta en marcha de los servicios diferenciales de la Empresa San Vicente en su línea 79 y luego de un éxito relativo, la ocupación de las unidades cayó de manera considerable.
Por eso y antes de decidir la eliminación de este tipo de servicios, se hizo una prueba dejándolos fijos en el ramal que partía de Constitución y se dirigía al Barrio San José.
Se pintó la cartelera de las unidades primitivas de manera fija, con las leyendas "SAN JOSE - 79 - CONSTITUCION". Circularon unos meses de esta manera antes de desaparecer.
Pese a que no se ve bien, esta foto muestra a uno de esos diferenciales con la cartelera fija y destinado a ese recorrido.
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Estreno en la línea 93491 viewsComo vemos este "1114" carrozado por El Indio entre 1978 y 1979 de la línea 93 fue fotografiado durante su ablande. No puede ser de otra manera, porque el paisaje agreste combinado con un colectivo inmaculado y con patente de papel hace suponer ese hecho. Se cae de maduro.
Fue uno de los primeros ejemplares del modelo "Campeón '78" que llegaron a esta línea. Se trata del interno 38, del cual publicamos semanas atrás otra foto de un coche anterior, un "312" carrozado por Alcorta que pueden ver en la foto 120387. No sabemos si entre este y el de la otra foto hubo otro intermedio.
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Está en segundo plano, pero... (II)1221 views... no deja de ser interesante poder ver un ejemplar de una línea que hoy no existe, cuando es tan difícil conseguir fotografías para recordarlos.
Mientras una periodista realiza entrevistas en plena calle, por detrás pasa el tránsito y justo, en el momento preciso, acertó a cruzarse un clásico Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella que se encuentra al servicio de la desaparecida línea 94.
Por la época en la que se realizó la entrevista (tempranos '70) la unidad se encuentra al servicio de la Sociedad colectiva Saile, la prestataria tradicional de este recorrido, que luego cayó en desgracia y fue reemplazada por dos sociedades de derecho que se sucedieron en muy poco tiempo, antes de su desaparición definitiva.
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Estampa porteña del ayer remoto447 viewsEl hecho de tomar el tranvía era toda una aventura, sobre todo en horas pico: el lugar de ascenso y descenso eran, en las avenidas de doble sentido de circulación, el refugio ubicado entre ambas manos. Hoy sería algo más que incómodo, pero entonces era normal.
Se nota buena afluencia de pasajeros en esta toma. Muchos ascienden al tranvía, mientras otros se distrajeron mirando al fotógrafo. Seguramente esperaban otra línea.
Si hablamos de este tema, el coche trabajaba en la 84, la misma que la actual. La toma fue hecha de 1939 en adelante: se ve la leyenda de la Corporación semitapada por los personajes. El tranvía fue fabricado en los Talleres Caseros en la segunda mitad de la década de 1920.
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