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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Rareza en la noche1917 viewsEste colectivo de la línea 259 (actual 59) es una rareza bastante poco vista, carrozada a fines de los '50 por Carrocerías Velox. En este modelo comenzó a asomar el diseño futurista que tanto llamó la atención, sobre todo en su culata con luneta envolvente, molduras por doquier y faros sobresalientes.
Este modelo antecedió al "futurista": tiene un frente clásico, la culata era "normal", sin luneta envolvente ni molduras y las ventanillas eran diferentes a las del modelo que le sucedió.
Acompañan a esta rareza dos verdaderos clásicos de la industria automotriz de los '60: un Renault Gordini y un SIAM Di Tella.
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Línea 52 - Triste recuerdo de sus últimos tiempos2989 viewsEs inevitable relacionar a coches como éste, en este caso un Scania L 94 UB carrozado por Marcopolo, a los últimos y difíciles tiempos de Transportes Automotores Luján, cuando los integrantes de la empresa intentaron salvarla, tras la retirada del Grupo Roggio y su efímero nombre de fantasía Metrolíneas.
Se incorporó un grupo variopinto de unidades, que comprendía desde unidades como la de esta foto hasta obsoletos "1114" o un sorprendente Zanello, que no alcanzaron para revertir la situación de la línea 52, a la cual aún hoy se extraña, pese al "parche" parcial de la línea 57 que hoy intenta suplantarla.
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La línea 71 en los '701591 viewsPese a que la foto está parcialmente velada, por suerte podemos apreciar a este colectivo de la línea 71 casi en plenitud. Y es una muy buena muestra del aspecto que esta línea presentó en los '70.
Como se ve, ostentaba el color de Rastreador Fournier, el de la línea 86, aunque "cortado" con una franja roja. El coche es un modelo clásico en la línea, un producto de Carrocerías El Detalle de comienzos de los '70.
Desde mediados de los '70 hasta su cierre, la relación comercial entre El Detalle y esta línea fue muy fluida. Y tanto es así que, en diferentes épocas, la flota estaba compuesta por coches de esta firma en un 100%
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Los Leyland Marshall de 1º de Mayo2424 viewsLa empresa 1º de Mayo, surgida de las privatizaciones tranviarias de comienzos de los '60, fue una de las que tuvo una flota variada, con marcas y modelos diferentes.
Si bien las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H fueron más numerosas, hubo un lote de ómnibus Leyland como el que muestra esta foto, carrozados por Marshall Motor Bodies.
Resultaron malos. Sus carrocerías se desarmaron en poco tiempo. En 1º de Mayo rotaron por todas las líneas, pero principalmente se los asignó a la línea 84.
En esta foto no tiene destinos en su cartelera. Estaba fuera de servicio, pero afectado al servicio de la 84.
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Los primeros Scania de piso bajo del Grupo Plaza2094 viewsCuando llegaron, en 1998, parecían de otro mundo. Su aspecto era diferente a los productos argentinos de la época. Además, marcaron el reingreso (que finalmente quedó en el "amague") de Scania al mercado del transporte urbano porteño.
El Grupo Plaza fue la única empresa que incorporó una cierta cantidad de unidades. La de la foto corresponde al primer modelo que adquirió, carrozado por Marcopolo en su versión "Low Entry" de la quinta generación.
Si bien rotaron por algunas líneas, pasaron la mayor parte de su vida útil en la línea 114, junto a un lote de Scanias carrozados por Caio.
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Documento histórico nunca visto2552 viewsLa línea 168 de ómnibus (luego 58) fue explotada, por un breve lapso, por la empresa General Manuel Belgrano (la misma prestataria de la línea 1C - 670 - 190) por cuenta y orden de T.A. Noroeste, la adjudicataria original del garage Lastra B.
Los coches tenían el color de la 190, numeración interna de la centena del 100 y no llevaban razón social en el lateral, porque técnicamente prestaban un servicio tercerizado a T.A. Noroeste y no pertenecían a la Belgrano.
Este Mercedes Benz L-312 carrozado por La Maravilla nos muestra su decoración clásica, los destinos de la 168 y la numeración de la segunda centena. Es un hermoso documento de una época efímera.
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Línea 86 - Tiempos de confusión1877 viewsCuando el grupo D.O.T.A. y Transporte Ideal San Justo decidieron separar las aguas en la 86, durante un tiempo hubo algo de confusión debido a los coches que D.O.T.A. aportó al ramal Por Liniers de su propiedad, base de la actual línea 8.
Llegaron algunos coches de varias líneas del grupo y, durante un tiempo, hubo una mescolanza de colores que lentamente desapareció, al repintarse los coches del color que hoy ostenta la 8.
Aquí vemos un OA 101 de segunda generación con los colores puros de D.O.T.A., junto un viejo Mercedes Benz "OF" carrozado por Eivar de la línea 185, justamente de la "contrafigura" de D.O.T.A. en la 86, la Ideal San Justo.
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Línea 99 - Uno de sus coches más vistosos de mediados de los '801698 viewsPese a estar desgraciadamente algo fuera de foco, lo cual desluce la imagen, no deja de ser un testimonio de uno de los coches de la línea 99 mejor presentados durante mediados de la década del '80.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por El Detalle en 1978, que llegó a la línea usado hacia 1983. Buena parte de su vida útil lució así, bien ornamentado sin exagerar, lo cual le daba un aspecto superlativo. Llamaba la atención y poseía una singular belleza.
Fue radiado de servicio entre 1988 y 1989.
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Porcino misterioso...1679 viewsPese a que los principales protagonistas de esta imagen son los patrulleros Torino (fue tomada en su presentación y entrega a las autoridades policiales), lo más raro aparece en segundo plano: una "chancha" alemana Mercedes Benz O-321 H con colores "tipo micro" al servicio de una línea que no pudimos individualizar en un primer momento.
Sospechábamos que se trataba de una unidad de Línea Expreso Liniers y así fue: uno de nuestros amigos, que tiene el recorte original del diario Clarín en su poder, lo confirmó
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El penúltimo diseño de ventanillas de Carrocerías Costa Brava2172 viewsEn 1982, la gente de Costa Brava cambió el diseño de sus ventanillas. Hasta ese año y desde 1977 se componían de dos secciones independientes, la superior fija, pero inclinadas hacia adelante.
Este nuevo diseño, que duró poco, las lució rectificadas. No hubo muchos coches con este diseño, que al año siguiente fue reemplazado por otro, en el cual las ventanillas no estaban divididas en dos partes y la sección superior fija se unió con la inferior en un solo cuadro.
Este coche de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo nos permite recordarlo, mientras se aproxima a su cabecera de Retiro.
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Interesante tumulto en el playón de Transporte Ideal San Justo2059 viewsEstimamos que esta imege fue tomada a comienzos de la década de 1960 en el enorme playón que Transporte Ideal San Justo poseía en la época sobre la ruta 3.
En primer plano vemos un "sandwich" de convencionales carrozados por El Trébol de diferentes años (1957-58 el de la izquierda y 1960-61 el de la derecha) que encierran a un raro Chevrolet de 1957, del cual no pudimos identificar su carrocería.
Detrás se ve algo raro: un coche destinado a su línea comunal 621, por entonces identificada con una "C" que deviene de "servicio Corto"
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Línea 70 - Raro ejemplar de mediados de los '701776 viewsEste raro producto de La Carrocera del Sud sobre Mercedes Benz LO-1112 llegó a la línea 70 hacia mediados de la década de 1970, meses más, meses menos.
Fue incorporado con unos añitos encima, como buena parte de la flota de esta línea, por aquellos tiempos.
La calidad de la flota era aceptable, pero muchas unidades estiraron su "jubilación" más de la cuenta, mientras llegaban otras ya radiadas de líneas de primer orden.
No obstante, la presentación de los coches era buena. Su atractiva combinación de colores ayudaba a que unidades antiguas "se lucieran" en la calle.
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El último Costa Brava ingresado a una línea de concesión nacional2432 viewsSi bien en el momento de tomarse la fotografía este coche estaba al servicio del pequeño apéndice de la línea 54 (en este caso sin número a la vista) que unía la estación Lomas de Zamora con el Barrio Transradio, éste fue el último coche carrozado por Costa Brava que ingresó nuevo a la flota de una línea nacional, que fue la 51 a cargo del Expreso Cañuelas.
Fue fabricado en 1984 sobre Mercedes Benz OF 1214. Tiene otro plus de rareza: éste fue el único ejemplar urbano frontal que conocemos que fue equipado con este tipo de ventanillas (hubo otros, pero destinados a servicios charter)
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Un clásico de Transportes Matheu2150 viewsHacia comienzos de los '70, llegó a la Cooperativa de Transportes Matheu un grupo de colectivos carrozados por Mitre sobre Mercedes Benz L-312 de chasis normal, con cinco ventanillas por lado.
Fueron un clásico de las líneas 61 y 62 durante buena parte de los '70. Habrán sido tres o cuatro, que fueron retirados de servicio entre 1977 y 1978.
Aquí vemos a un ejemplar al servicio de la línea 62, cargando pasajeros en su cabecera de Plaza Constitución.
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La mitad de la actual línea 531765 viewsEl recorrido capitalino de la línea que hoy se denomina 53 es el producto de la fusión de dos líneas de microómnibus de T.B.A.: la 213 circulaba entre Plaza Flores y Lope de Vega y Gral. Paz, mientras que la 238 lo hacía entre Plaza Flores y la Boca.
Al privatizarse los microómnibus estatales, el 8 de Julio de 1955, se resolvió fusionar ambas líneas en un único recorrido entre la Boca y Lope de Vega y Gral. Paz.
Este viejo recuerdo de la 238 nos presenta a un Bedford OB de T.B.A., en su parada de Plaza Constitución.
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