002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Las dos "líneas hermanas" en la misma foto507 viewsBien conocida es la trayectoria de Bernardino Rivadavia S.A.T.A. en el transporte porteño. Nació en 1944 para explotar a la "línea de emergencia" 113 inaugurada ese año junto a otras 11 y tomó a la 63 en los tempranos '60 por participar en la privatización de los ómnibus de Transportes de Buenos Aires junto a Pedro de Mendoza C.I.S.A. y Línea 76 S.A.
Son las dos líneas que explota desde hace más de 60 años (sin olvidar al ómnibus 118 que acabó fusionado a la 63 -entonces 163-) y no es fácil juntarlas en una misma foto. Esta acertó a unir a dos carrocerías Eivar con diferentes chasis en la avenida Rivadavia, en la zona de Floresta.
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Los "1115" de la línea 68 (II)485 viewsHacia mediados de los 2000 la línea 68 incorporó unos cuantos de estos coches chicos con bastidor Mercedes Benz OH-1115 LSB, que en ciertas líneas eran insuficientes para el volumen de pasajeros que transportaban y la 68 fue una de ellas. Tomar unidades como esta en ciertos horarios era bastante incómodos.
Llegaron con diferentes carrocerías. En otras fotos ya publicadas podemos ver ejemplares carrozados por La Favorita y Ugarte pero faltaba esta: Metalpar. Su patente no se veía bien y no se podía establecer un año exacto, pero nuestros amigos estudiosos nunca fallan y la aportaron junto a la carrera de este coche, que luego pasó a la 70 y más tarde a la 522-527.
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Retocame la trompita... (XXIII)454 viewsLos OA-101 tampoco se salvaron de sufrir algún retoque en su frente. Aquí tenemos un buen caso que salta a la vista y que encima podemos comparar con el original si vemos al coche similar que aparece al fondo detrás del taxi.
El resultado puede ser interpretado diferente por cada uno de nosotros de acuerdo a su criterio estético. ¿Qué les parece? Queremos leer sus opiniones.
Como vemos pertenece a la línea 70 y es un "cabezón" de 1995. Nuestros amigos expertos en flotas brindaron datos sobre él que pueden encontrar en los comentarios.
Entre los dos OA-101 hay una rareza: uno de los C.N.D. de la línea 5 que sufrió reformas.
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Día temático 171 - El "top five" de modelos urbanos de 1988 (I)514 viewsEse año fue fundamental en lo que a modelos de ómnibus y colectivos se refiere, porque en él ingresaron en cantidad los primeros lotes de coches frontales con motor trasero y fue el último de comercialización masiva del viejo y noble Mercedes Benz LO-1114. Fue el momento de un cambio fundamental.
Hubo varios modelos sobre el "1114" que fueron exitosos hasta el cese de su comercialización. Uno de ellos fue el de La Favorita, que aumentaba sus ventas de manera sustancial. El coche que vemos en esta foto tiene patente fronteriza entre 1987 y 1988 pero representa muy bien a este modelo tan vendido.
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Un cruce de línea rarísimo641 viewsEstamos ante uno de los OA-101 más raros de encontrar, que fueron los que fabricó Integral Reparaciones para la Empresa General Roca. Hicieron solo dos, que cumplieron casi la totalidad de su vida útil en la línea 540 comunal de Lomas de Zamora. Allí se iniciaron y trabajaron casi siempre.
Esta foto registró un "cruce de línea" que nos sorprendió: lo vemos en la zona de Retiro al servicio de la línea 54 ya en épocas de su toma por parte del Expreso Cañuelas. No recordábamos que ambos habían quedado del lado de esta empresa y no en Kolocías, que fue quien recibió a la línea 540 tras la caducidad de la histórica General Roca.
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Dos líneas que no existen... pero que aún circulan574 viewsEsta foto tomada en Plaza Miserere logró algo muy raro y que no podía preverse cuando se la tomó: reunió a dos líneas que en la actualidad no existen como tales pero aún circulan, identificadas con otros números.
La 52 dejó de circular luego de agonizar un tiempo y parte de sus pisos fueron tomados por la 57, que hoy sale de este lugar con su número tradicional. A la izquierda se ve un 165, que tras la caída del Expreso Lomas fue traspasada a General Tomás Guido y se le asignó el número 164. Por eso ambas existen pero no como las vemos en esta imagen, que es más histórica de lo que parece.
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Línea 55 - Recuerdo de los '90486 viewsEntre 1992 y 1993 llegaron a la línea 55 varios ómnibus carrozados por San Miguel sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH. El tema es que no sabíamos cual era y uno de nuestros amigos que registran flotas nos pasó el dato exacto: es OHL-1316 de 1994.
Lo vemos incluyendo una publicidad que tapaba el lateral de manera parcial. Deslucía bastante a la unidad, parecía un parche que tenía un aspecto invasivo.
Llega a la cabecera de Barrancas de Belgrano junto a la estación Belgrano "C" del Ferrocarril Mitre. También la toma urbana es histórica por el fuerte cambio que tuvo tras la elevación de la línea férrea y la estación.
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Escena convertida en historia en cuestión de semanas478 viewsEstamos en Retiro, apostados en la plaza que aún se llamaba Britania en momentos que se cruzan tres líneas de colectivos que hasta hace muy poco tiempo coexistían en ese lugar. Podía tomarse la misma fotografía aunque con dos de las líneas en manos de otras empresas.
Una ya no existe: la 6 se ramalizó dentro de la 50 a fines de mayo de este año y la 56 dejó de llegar a Retiro aparentemente desde el día de ayer. Esos dos números desaparecieron de la zona tal vez para siempre.
La 6 es representada por un Alcorta, la 56 por un L-312 de La Favorita y completa la escena un 132, "1114" carrozado por C.E.A.P.
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Línea 95 - Leyenda algo "remendada"403 viewsSi observamos el frente de este colectivo con atención podemos llegar a la conclusión de que estaba por ser repintado: se nota una gran cantidad de reparaciones en el capot, como si hubieran sido masilladas y preparadas para una nueva mano de pintura. Al menos nos dio esa impresión.
Esta carrocería -Costa Brava- fue la insignia de la línea 95 durante parte de los '60 y toda la década del '70 para declinar en años subsiguientes, aunque unos cuantos ingresaron activos a los '90.
Esta unidad en particular data del año 1969. Su patente parece ser C176161. Su chasis es Mercedes Benz LO-911.
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Línea 95 - Uno de sus clásicos, de estreno554 viewsEs muy probable que esta foto haya sido tomada durante el ablande de este emblema de la línea 95 de parte de la década del '70 y casi toda la del '80. Se lo ve inmaculado en su trompa y pese a que en el lateral tiene suciedad, se nota que la pintura no tiene marcas.
Además no tiene la chapa patente de metal y sí la provisoria en el parabrisas, lo cual señala que tal vez lo estaban estrenando luego de su entrega.
Es un "1114" carrozado por Costa Brava entre 1977 y 1978. Es de la primera serie de panorámicos que esta empresa incorporó y que con el tiempo se multiplicaron en todas sus versiones. Algunos llegaron activos a los '90.
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El adiós de la histórica "Lujanera"580 viewsPodríamos relacionar a esta foto con el final de esta empresa tan tradicional. En sus últimos años la calidad de los servicios había bajado mucho ante el retiro del grupo empresario que la explotaba y sus trabajadores, que quedaron a cargo, por desgracia no lograron que repunte y sobrevivir.
El playón de Transportes Automotores Luján estaba lleno de coches a medio desguazar que se utilizaban como fuente de repuestos y tras su caducidad se vendieron como chatarra. Esta foto registró el traslado de uno de estos pobres ómnibus, que como vemos tenía su futuro marcado: el soplete. Es un Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Bus.
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Línea 60 - El adiós de una leyenda reciente 487 viewsEstos ómnibus fabricados por Carrocerías Marcopolo sobre chasis Mercedes Benz OH-1621 L fueron muy vistos en la línea 60 de Micro Omnibus Norte y en algunas provinciales (204, por ejemplo) cuando estuvo a su cargo y también en manos de Línea Sesenta S.A.
Se los compró en buena cantidad (pero no de manera masiva) y fue bastante visto en su flota. Incluso algunos llegaron al cambio de manos de la empresa, a su ingreso en el Grupo D.O.T.A. y es más: éste fue uno de los traspasados. El número interno en su frente no deja lugar a dudas: es el impuesto por el grupo.
Lo vemos ya inútil, camino al impiadoso soplete. Seguro que ya fue desguazado.
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El efecto contrario al buscado (II)417 viewsEstamos en Barrancas de Belgrano y vemos a tres coches de la línea 64 haciendo la espera para iniciar su recorrido. Tienen un detalle curioso: ninguno tiene la misma decoración exterior.
Históricamente esta línea fue bastante prolija en la uniformidad de la presentación de sus unidades, pero desde que pasó a la órbita del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires que les impuso sus agregados, se desemprolijó mucho.
Esta imagen nos presenta el panorama actual de esta línea, que esperamos que con el correr del tiempo se estabilice y vuelva a ser prolija y uniforme como lo fue durante casi toda su historia con estos colores.
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Línea 80 - Un clásico de los 2000469 viewsSi bien estos coches se incorporaron a fines de la década anterior (entre 1998 y 1999) fueron uno de los modelos icónicos de la línea 80 durante parte de los 2000. Su incorporación no fue masiva pero sí la suficiente como para poder considerarlo un clásico de esa época.
Este modelo fue fabricado por Carrocerías Marcopolo en nuestro país desde 1998 en adelante y es representante de la quinta generación del modelo Torino. Se utilizaron durante buena parte de los 2000, se los retiró de servicio gradualmente y a comienzos de la siguiente ya no circulaban.
Lo vemos por la zona de Barrancas de Belgrano, con una publicidad que "ensucia" su lateral.
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Un modelo, dos servicios diferentes479 viewsEstamos ante el modelo emblemático de la Empresa de Transportes Fournier de los '90, que fue el OA-101 de segunda generación. Llegaron en grandes cantidades a la "línea madre" de esta empresa, la 86, y también a la 56 y la 193. La 97 obtuvo algunos después, llegados desde las otras líneas del grupo.
La 86 tuvo las dos variantes que ofrecía este modelo para servicio urbano: comunes y diferenciales, que esta foto logró captar juntos. El de derecha es el diferencial y el de la izquierda es el común. Sus cortes de pintura los distinguían.
Los coches diferenciales terminaron convertidos en comunes tres el cese de ese servicio.
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