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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Una adivinanza que rueda por Lacarra888 viewsNos ubicamos sobre la avenida Lacarra entre José Enrique Rodó, situada detrás del fotógrafo, y Directorio, que se ve entre los monoblocks que aparecen detrás y los árboles del fondo, que corresponden al Parque Avellaneda.
Hace muchos años la línea 92 iba y venía por allí, desde Rivadavia hasta tomar Directorio. Hoy su recorrido se corrió al otro extremo del parque y discurre por la avenida Olivera.
Estamos ante un simpático Bedford de comienzos de los '60, cuya carrocería nos invita a jugar un rato para reconocer su carrocería que, si bien no es tan rara y tuvo cierta producción, no fue de las más corrientes de ver. ¿Alguien puede reconocerla? Sabemos que sí. Veamos quién acierta primero...
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Por Avenida de Mayo en los tempranos '60694 viewsEs probable que esta toma fuera realizada entre 1963 y 1965, aproximadamente: vemos un colectivo de la línea 406 cuya carrocería parece ser un producto de la firma Quilmescarr, una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H seguramente de una línea de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires (129, 105 ó 164, entre otras) y al fondo un Mack C-41 ya repintado con los colores de Rastreador Fournier, seguramente al servicio de la línea 129. También podría ser un 142.
El hecho de que el Mack aún circule nos indica que como mucho pudo llegar a tomarse en 1965. Quizás alguno llegó activo a 1966, aunque no nos consta.
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (II)642 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor fue uno de los más difundidos en la década del '60. Se fabricó en enormes cantidades, pero no de la variante que presenta esta foto.
El que la primera ventanilla sea más larga que las demás no es un defecto de la foto: era la solución elegida para las unidades carrozadas sobre chasis largos.
Quedaba desproporcionada con el resto del coche. La solución es curiosa y poco difundida, aunque hubo unos cuantos: las líneas 60 (foto) 168 y 130 los utilizaron bastante. No fueron adquiridos de manera masiva, pero marcaron presencia y resaltaban gracias a ese detalle.
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"Plateados" por Avenida de Mayo567 viewsEsta imagen captó a tres vehículos de la "generación plateada" de Transportes de Buenos Aires, pero uno ya estaba en manos privadas.
Nos referimos al Chevrolet "Sapo" de la línea 226 (hoy 56) que aparece a la izquierda. Si bien parece conservar el color plateado, los cortes de pintura y la bandera pintada nos dicen que ya estaba en manos de Micro Omnibus 226, que se hizo cargo del recorrido el 8 de julio de 1955.
Los dos ómnibus que aparecen son idénticos, Leyland Royal Tiger carrozados por Metropolitan Cammell Weymann. El que viene hacia el fotógrafo parece ser de la línea 142 (hoy parte de la 8) y el que se va puede ser de la misma línea o de la 109 (139).
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La línea 97 después de Fournier (II)1101 viewsApenas caída Empresa de Transportes Fournier, se hizo cargo del recorrido un "pool" de empresas muy variado. Poco después, varias de las participantes se retiraron y otras formaron la Unión Transitoria de Empresas que desembocó en la creación de Bus del Oeste, que hasta la fecha mantiene los servicios de esta línea.
En los primeros meses de operación tras el cambio de prestataria, la flota de la 97 fue muy diversa en cuanto a modelos y colores. Empresa Línea 216 aportó algunas unidades, pero luego desestimó su participación.
Aquí vemos a un Mercedes Benz OHL-1320 de mediados de los '90 carrozado por Bus, decorado como si trabajara en su empresa de origen, sin ningún cambio exterior, ni siquiera el número interno.
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Diferenciales gemelos925 viewsNos ubicamos en Plaza Miserere, para ver a dos unidades exactamente iguales aplicados al servicio diferencial de la línea 98 del Expreso Quilmes, esperando su momento de partir.
Si bien son exactamente iguales (Mercedes Benz O-170 carrozadas por San Miguel en 1982) tienen leves diferencias en su esquema de pintura que desdibuja un poco la percepción de igualdad en su diseño.
Estas unidades, a diferencia de las que llegaron para trabajar en el servicio común, llegaron usadas: fueron adquiridas de segunda mano a la empresa El Puente, que las utilizó en una prestación diferencial de escasa duración que implementó en la línea 128. Si bien no eran cero kilómetro, se compraron con muy poco uso.
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La "figurita difícil"792 viewsAlgunas tomas fotográficas son deseadas y difíciles de tomar en la calle, porque deben darse ciertas circunstancias y casualidades para que la conjunción que se necesita se dé, algo que en general sucede sin buscarse o luego de mucha espera.
Esta foto es una auténtica "figurita difícil", porque es muy poco probable que se detengan en un semáforo las tres líneas del grupo empresario encabezado por la línea 45 que tienen su cabecera en Retiro. Y más aún que sean tres coches de la misma carrocería.
Vemos un 45 junto a un 70 y a un 33, detenidos sobre la avenida Ramos Mejía. El haber logrado esta foto sin armarla ex profeso es cuasi milagroso...
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (VI)820 viewsCerramos este día temático con uno de los modelos más emblemáticos que carecieron de puerta izquierda, fabricado por Carrocerías El Indio. Se fabricaron muchísimos, que se desparramaron por muchas líneas de concesión nacional. Entre otras, las líneas 60, 106 y 160 contaron con varios ejemplares con esta configuración.
Esta imagen nos trae el recuerdo de los adquiridos por la empresa Bernardino Rivadavia, en este caso para su línea 63. Tiene el diseño normal de este modelo, con esa ventanilla que "encajaba bien" con el resto del conjunto. A su lado tenemos un "convencional" carrozado por A.L.A. entre 1971 y 1972, de la misma línea.
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (III)759 viewsEl Expreso Cañuelas, por el tipo de servicio que brindaba, tuvo muchas unidades sin puerta izquierda. En un momento determinado, la mayoría de sus colectivos tenía esta configuración. En algunas la tuvieron, pero enteriza y sin pozo de escalones.
Esta imagen nos remonta a 1975, cuando este modelo de Carrocerías La Unión estaba en plena producción. Se fabricó entre fines de 1974 y 1976. Lo vemos aparentemente recién entregado: tiene patente provisoria de papel en el parabrisas, del lado de las puertas.
Se compraron unas pocas unidades como esta, que trabajaron en la línea 51. No recordamos ejemplares traspasados a la 154.
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Línea 92 - Su modelo más numeroso en los tempranos '80959 viewsEntre 1979 y 1981, la línea 92 incorporó varios colectivos como este, fabricados por Carrocerías Crovara sobre Mercedes Benz LO-1114. Reemplazaron a muchos convencionales cuya antigüedad venció, de diferentes procedencias.
Aquí lo vemos a mediados de los '80, con el lateral muy desprolijo. Se ve el marco de una cartelera publicitaria de gran tamaño y la marca de una anterior más pequeña que había incorporado en 1984. Bajo ella quedó parte de la leyenda original en letra gótica, que fue reemplazada por ese logotipo debido a la inclusión de las carteleras que taparon la inscripción anterior.
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La línea 213 (53) recién privatizada670 viewsLa decoración de este Chevrolet de 1948 carrozado por Costa Rica, aún plateada y con solo la bandera pintada en sustitución de los destinos intercambiables de T.B.A., nos indica que esta imagen debió ser tomada poco después de la privatización de los microómnibus estatales cumplimentada el 8 de julio de 1955.
El detalle de su cartelera es inequívoco respecto de que el colectivo ya no era estatal, pero aún no habían sido cambiados sus colores por los que llegan a nuestros días.
Como tantos otros colectiveros, llevaron a su vehículo a bendecir a la Basílica de Luján, que vemos al fondo.
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Uno de los coches más modernos del Expreso Cañuelas942 viewsBien sabemos que, en sus últimos años de existencia, el Expreso Cañuelas incorporó pocas unidades cero kilómetro y es más: algunas de las que llegaron en la última época antes de su caducidad, más exactamente un lote de Mercedes Benz OH-1621 L carrozados por Ugarte, fueron devueltos por falta de pago.
La unidad que vemos en esta foto es una de las de modelo más reciente que llegaron al final de sus operaciones. Es de 1994 y llegó usado, desde la línea 64. Agradecemos a nuestros amigos que brindaron los datos correctos. Se trata de un Mercedes Benz OHL-1316 con carrocería La Favorita.
La foto fue tomada tras el cese de sus servicios.
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Línea 54 - "El" clásico de los '70676 viewsBuena parte de las empresas o de las líneas que sirven tuvieron, en algunos espacios temporales, modelos característicos de una época. Su cantidad hace que sean asociados a una década, compañía o recorrido determinado.
En este caso su popularidad era inevitable, porque estos colectivos eran fabricados por la propia Empresa General Roca. La cartelera luminosa bajo la primera ventanilla es icónica.
La línea 54 los utilizó en grandes cantidades en los '70. En los tempranos '80 se los reemplazó y pasaron a las líneas comunales, donde sirvieron varios años más. En la 54 se retiraron los últimos hacia fines de 1984.
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Línea 87 - Sus "frontalitos" con el esquema de pintura original812 viewsEsta foto nos muestra la decoración con la que llegaron algunos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 a la línea 87, que no es otra que la tradicional adaptada a este tipo de unidades.
Ya no se utilizaban las letras góticas en el lateral, reemplazadas por un logotipo ubicado bajo la primera ventanilla. Esta unidad tiene en el guardabarros trasero un "ala dinámica" color celeste, que estaba presente en gran parte de los coches en esa época.
Así comenzaron sus actividades. Hacia 1986 se renovó el corte y el logotipo; el blanco avanzó sobre el azul del lateral y algunos coches como este fueron repintados.
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La "Sanvi" y un clásico de los 2000896 viewsSi bien la Empresa San Vicente no compró muchos ómnibus OA-105 de piso bajo, tuvo la cantidad suficiente que los convirtió en uno de sus primeros clásicos del Siglo XXI, pese a que habían sido fabricados a fines de los '90.
Iniciaron sus actividades en las líneas nacionales pero, a medida que envejecieron, fueron traspasados a líneas provinciales en donde trabajaron hasta entrados los 2010.
Esta imagen nos traslada a la antigua cabecera de la línea 74 en Correo Central, hoy desplazada unas cuadras hacia el norte, para ver a este ejemplar estacionado a la espera de iniciar su recorrido. Esta unidad en especial llegó usada. Se puede conocer su derrotero en los comentarios.
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