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Pedacitos de Historia


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Home > 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100

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Diferenciales gemelos918 viewsNos ubicamos en Plaza Miserere, para ver a dos unidades exactamente iguales aplicados al servicio diferencial de la línea 98 del Expreso Quilmes, esperando su momento de partir.
Si bien son exactamente iguales (Mercedes Benz O-170 carrozadas por San Miguel en 1982) tienen leves diferencias en su esquema de pintura que desdibuja un poco la percepción de igualdad en su diseño.
Estas unidades, a diferencia de las que llegaron para trabajar en el servicio común, llegaron usadas: fueron adquiridas de segunda mano a la empresa El Puente, que las utilizó en una prestación diferencial de escasa duración que implementó en la línea 128. Si bien no eran cero kilómetro, se compraron con muy poco uso.
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (III)750 viewsEl Expreso Cañuelas, por el tipo de servicio que brindaba, tuvo muchas unidades sin puerta izquierda. En un momento determinado, la mayoría de sus colectivos tenía esta configuración. En algunas la tuvieron, pero enteriza y sin pozo de escalones.
Esta imagen nos remonta a 1975, cuando este modelo de Carrocerías La Unión estaba en plena producción. Se fabricó entre fines de 1974 y 1976. Lo vemos aparentemente recién entregado: tiene patente provisoria de papel en el parabrisas, del lado de las puertas.
Se compraron unas pocas unidades como esta, que trabajaron en la línea 51. No recordamos ejemplares traspasados a la 154.
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (V)749 viewsLa mítica línea 60 supo tener muchos coches sin puerta izquierda y unos pocos, como este que vemos en la foto, que tuvieron la poco frecuente enteriza.
En el caso de esta unidad su inclusión puede justificarse, porque originalmente formaba parte de la flota que efectuaba los servicios a Zárate, que estaba configurada para servicios interurbanos, con doble fila de asientos y portaequipajes internos.
Es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. en 1969, de un modelo muy poco visto en esta línea. Cuando se tomó esta foto ya estaba traspasado al servicio común, con el destino Tigre Hotel en su cenefa, en lugar de Zárate.
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (VI)809 viewsCerramos este día temático con uno de los modelos más emblemáticos que carecieron de puerta izquierda, fabricado por Carrocerías El Indio. Se fabricaron muchísimos, que se desparramaron por muchas líneas de concesión nacional. Entre otras, las líneas 60, 106 y 160 contaron con varios ejemplares con esta configuración.
Esta imagen nos trae el recuerdo de los adquiridos por la empresa Bernardino Rivadavia, en este caso para su línea 63. Tiene el diseño normal de este modelo, con esa ventanilla que "encajaba bien" con el resto del conjunto. A su lado tenemos un "convencional" carrozado por A.L.A. entre 1971 y 1972, de la misma línea.
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La línea 97 después de Fournier (II)1092 viewsApenas caída Empresa de Transportes Fournier, se hizo cargo del recorrido un "pool" de empresas muy variado. Poco después, varias de las participantes se retiraron y otras formaron la Unión Transitoria de Empresas que desembocó en la creación de Bus del Oeste, que hasta la fecha mantiene los servicios de esta línea.
En los primeros meses de operación tras el cambio de prestataria, la flota de la 97 fue muy diversa en cuanto a modelos y colores. Empresa Línea 216 aportó algunas unidades, pero luego desestimó su participación.
Aquí vemos a un Mercedes Benz OHL-1320 de mediados de los '90 carrozado por Bus, decorado como si trabajara en su empresa de origen, sin ningún cambio exterior, ni siquiera el número interno.
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Línea 88 - Un clásico de los '70675 viewsEs sabido que hace muchos años, cuando Línea Expreso Liniers explotaba su línea 88 con unidades propias de servicios del conjunto de recorridos denominados "Tarifa Grupo II", los operaba con dos tipos diferentes de unidades: grandes "tipo micro" para los recorridos más extensos y otras "tipo colectivo" para los más cortos. Aunque a veces se veían unidades "cruzadas" de una clase de recorridos a la otra.
El modelo de la foto fue el más común del "segmento chico" en los tempranos '70. Eran "1114" con carrocería El Detalle, que llegaron en gran cantidad. Trabajaron durante toda la década, pero en sus finales se reemplazaron por otros más modernos. Unos pocos ingresaron activos a los '80, pero no duraron mucho.
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (II)636 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor fue uno de los más difundidos en la década del '60. Se fabricó en enormes cantidades, pero no de la variante que presenta esta foto.
El que la primera ventanilla sea más larga que las demás no es un defecto de la foto: era la solución elegida para las unidades carrozadas sobre chasis largos.
Quedaba desproporcionada con el resto del coche. La solución es curiosa y poco difundida, aunque hubo unos cuantos: las líneas 60 (foto) 168 y 130 los utilizaron bastante. No fueron adquiridos de manera masiva, pero marcaron presencia y resaltaban gracias a ese detalle.
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Línea 56 - Recuerdo de los tempranos '80679 viewsEsta imagen fue tomada de 1979-80 en adelante: en el lateral se alcanza a ver el logotipo de Micro Omnibus Autopista, que a fines de los '70 sustituyó a Micro Omnibus 226, que explotaba la línea 56 desde la privatización de los microómnibus estatales llevada a cabo el 8 de julio de 1955. Además, ya tiene el destino "Hogar Obrero" en su cartelera y al mismo tiempo aparece borrado "Aeroparque". Estos detalles nos revelan la época en la que se sacó esta foto.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Alcorta en 1970, que resistió en servicio hasta 1981 o 1982, aproximadamente.
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"Plateados" por Avenida de Mayo560 viewsEsta imagen captó a tres vehículos de la "generación plateada" de Transportes de Buenos Aires, pero uno ya estaba en manos privadas.
Nos referimos al Chevrolet "Sapo" de la línea 226 (hoy 56) que aparece a la izquierda. Si bien parece conservar el color plateado, los cortes de pintura y la bandera pintada nos dicen que ya estaba en manos de Micro Omnibus 226, que se hizo cargo del recorrido el 8 de julio de 1955.
Los dos ómnibus que aparecen son idénticos, Leyland Royal Tiger carrozados por Metropolitan Cammell Weymann. El que viene hacia el fotógrafo parece ser de la línea 142 (hoy parte de la 8) y el que se va puede ser de la misma línea o de la 109 (139).
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Línea 92 - Su modelo más numeroso en los tempranos '80948 viewsEntre 1979 y 1981, la línea 92 incorporó varios colectivos como este, fabricados por Carrocerías Crovara sobre Mercedes Benz LO-1114. Reemplazaron a muchos convencionales cuya antigüedad venció, de diferentes procedencias.
Aquí lo vemos a mediados de los '80, con el lateral muy desprolijo. Se ve el marco de una cartelera publicitaria de gran tamaño y la marca de una anterior más pequeña que había incorporado en 1984. Bajo ella quedó parte de la leyenda original en letra gótica, que fue reemplazada por ese logotipo debido a la inclusión de las carteleras que taparon la inscripción anterior.
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Por Avenida de Mayo en los tempranos '60692 viewsEs probable que esta toma fuera realizada entre 1963 y 1965, aproximadamente: vemos un colectivo de la línea 406 cuya carrocería parece ser un producto de la firma Quilmescarr, una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H seguramente de una línea de ómnibus ex Transportes de Buenos Aires (129, 105 ó 164, entre otras) y al fondo un Mack C-41 ya repintado con los colores de Rastreador Fournier, seguramente al servicio de la línea 129. También podría ser un 142.
El hecho de que el Mack aún circule nos indica que como mucho pudo llegar a tomarse en 1965. Quizás alguno llegó activo a 1966, aunque no nos consta.
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Línea 52 - Recuerdo de sus últimos tiempos1014 viewsEsta foto nos sitúa poco antes del cese de los servicios de Transportes Automotores Luján y de su línea 52, momentos en los que llegó a circular cualquier cosa agregada a los coches originales, de los cuales quedaban pocos.
Este Marcopolo Allegro era uno de los que continuó en servicio, tal vez hasta la caducidad de la concesión. Estaba afectado a los rápidos por autopista. Conservó la pintura amarilla impuesta en la "etapa Metrolíneas", pero con otra disposición de los cortes en gris. Se le sumó rojo en la puerta, sobre y entre las ventanillas, en una combinación poco vista en general.
Aquí lo vemos sobre Avenida Rivadavia, en Plaza Miserere.
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La línea 213 (53) recién privatizada664 viewsLa decoración de este Chevrolet de 1948 carrozado por Costa Rica, aún plateada y con solo la bandera pintada en sustitución de los destinos intercambiables de T.B.A., nos indica que esta imagen debió ser tomada poco después de la privatización de los microómnibus estatales cumplimentada el 8 de julio de 1955.
El detalle de su cartelera es inequívoco respecto de que el colectivo ya no era estatal, pero aún no habían sido cambiados sus colores por los que llegan a nuestros días.
Como tantos otros colectiveros, llevaron a su vehículo a bendecir a la Basílica de Luján, que vemos al fondo.
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Línea 87 - Sus "frontalitos" con el esquema de pintura original806 viewsEsta foto nos muestra la decoración con la que llegaron algunos "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 a la línea 87, que no es otra que la tradicional adaptada a este tipo de unidades.
Ya no se utilizaban las letras góticas en el lateral, reemplazadas por un logotipo ubicado bajo la primera ventanilla. Esta unidad tiene en el guardabarros trasero un "ala dinámica" color celeste, que estaba presente en gran parte de los coches en esa época.
Así comenzaron sus actividades. Hacia 1986 se renovó el corte y el logotipo; el blanco avanzó sobre el azul del lateral y algunos coches como este fueron repintados.
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A tiempo, en algún lugar (IX)754 viewsHay fotos que parecen imposibles de sacar de manera casual y esta es una de ésas: el que por una avenida se crucen en el mismo momento un ómnibus de una línea y otro que perteneció a ella pero que ya estaba retirado de circulación es algo demasiado insólito como para que se dé la situación. Una cosa es encontrarlos dentro de los playones de una empresa y otra en el medio de la calle.
En la avenida Libertador, cerca de Retiro, se cruzaron un Mercedes Benz OH-1315 LSB carrozado por Bimet al servicio de la línea 93 con otro Mercedes, pero OH-1621 L de fines de los '90 retirado de la misma línea. Esta casualidad es asombrosa.
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