002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
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Los primeros "media distancia puros" del Expreso Cañuelas en tiempos recientes2151 viewsHacia mediados de los '80, la gente del Expreso Cañuelas resolvió incorporar unidades especiales para los servicios a General Belgrano, configuradas para media distancia.
En un primer momento se confundieron con los diferenciales que estaban en plena declinación operativa, tras la habilitación de los servicios eléctricos del Ferrocarril Roca vía Temperley.
Algunos diferenciales fueron reconvertidos a media distancia, pero estos coches fueron los primeros numerados con la centena del 500 (y llegaron a utilizarse como diferenciales, un tiempo)
No duraron mucho y fueron radiados a comienzos de los '90, con la llegada de los OA 101.
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Línea 91 - Tiempos de transición2382 viewsEsta toma engloba dos momentos en la vida de la línea 91. A la izquierda tenemos un coche de la empresa original, Remolcador Guaraní, que fue la que mantuvo el servicio hasta el momento en el que fue adquirida por el grupo DOTA, hacia 1994. A la derecha vemos a uno de los coches más modernos que llegó a tener la empresa original ya pintado con los colores de la nueva dueña (aunque en sus laterales aún llevaba la razón social original).
Se mantuvieronlos dos colores durante alrededor de un año y medio o dos.
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Rareza en "la Fournier"1943 viewsEn la imagen aparece uno de los coches más raros incorporados a la línea 86 a comienzos de los '70, carrozado por la firma rosarina San Antonio, firma mucho más conocida por sus unidades de larga distancia que por las que llegó a fabricar para servicio urbano.
Este tipo de unidades no fue muy corriente en Buenos Aires. La mayoría de las que circularon, en líneas como la 23 o la 97, por ejemplo, habían llegado usadas. El coche de esta foto es el único del cual sabemos que llegó cero kilómetro a Buenos Aires
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Porcino misterioso...1692 viewsPese a que los principales protagonistas de esta imagen son los patrulleros Torino (fue tomada en su presentación y entrega a las autoridades policiales), lo más raro aparece en segundo plano: una "chancha" alemana Mercedes Benz O-321 H con colores "tipo micro" al servicio de una línea que no pudimos individualizar en un primer momento.
Sospechábamos que se trataba de una unidad de Línea Expreso Liniers y así fue: uno de nuestros amigos, que tiene el recorte original del diario Clarín en su poder, lo confirmó
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El último Costa Brava ingresado a una línea de concesión nacional2453 viewsSi bien en el momento de tomarse la fotografía este coche estaba al servicio del pequeño apéndice de la línea 54 (en este caso sin número a la vista) que unía la estación Lomas de Zamora con el Barrio Transradio, éste fue el último coche carrozado por Costa Brava que ingresó nuevo a la flota de una línea nacional, que fue la 51 a cargo del Expreso Cañuelas.
Fue fabricado en 1984 sobre Mercedes Benz OF 1214. Tiene otro plus de rareza: éste fue el único ejemplar urbano frontal que conocemos que fue equipado con este tipo de ventanillas (hubo otros, pero destinados a servicios charter)
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Línea 67 - Clásico de fines de los '702251 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Del Tejar renovó casi la totalidad de su flota. Casi todos los coches antiguos fueron retirados y su parque móvil lució renovado como pocas veces a lo largo de su historia.
El modelo de la foto, carrozado por El Indio, fue uno de los más numerosos, junto a los de Independencia. Fueron extraordinariamente longevos y, cuando fueron retirados de servicio, ya eran obsoletos y muy desactualizados.
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Un lujo...1988 viewsHe aquí lo que a nuestro juicio es un colectivo al cual se le puede dar el adjetivo de "famoso": limpio, brillante y sobriamente ornamentado, sin recargas que lo conviertan en un "chiche" llamativo pero a la vez chocante, con tanto adorno y luces.
Pertenece a la línea 59 y fue carrozado por El Cóndor entre 1980 y 1981. Aquí lo vemos en su tradicional cabecera de la Estación Buenos Aires, en condiciones dignas de elogio. Qué lindo era cruzarse con este tipo de unidades y casi siempre escucharlas "roncar", otro símbolo de distinción de la época...
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Línea 59 - Viejo ícono de los ´803924 viewsLa línea 59 fue una asidua compradora de los productos de El Detalle, sobre todo de 1979 en adelante.
Este fue uno de los últimos "1114" que circularon en la línea. Lo vemos redecorado con una de las libreas que se aplicó con la llegada de las primeras unidades frontales de motor trasero, en 1988.
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Línea 86 - Raro ejemplar2189 viewsLa recordada Empresa de Transportes Fournier fue una de las pocas empresas porteñas que contó con colectivos de la línea "Visión" carrozados por la firma rosarina D.I.C. Llegaron muy pocos coches, a lo mejor dos o tres, que fueron sustituidos a mediados de la década del '80. No fueron muy longevos.
Aquí vemos a un coche ya radiado, pero aún con los colores intactos y conservando parte de sus leyendas. Ofició un corto tiempo de transporte escolar en estas condiciones y luego fue repintado de naranja y blanco. Solía aparecer frencuentemente por el barrio porteño de Caballito.
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Día temático 13 - Rememorando líneas nacionales caducadas (IV)1693 viewsEsta foto es un inusual "dos en uno" de líneas caducadas no muy frecuente de encontrar.
Dio la casualidad que dos de las tres líneas que explotaba la empresa propietaria de los ómnibus Leyland que aparecen en la imagen hoy no existen: son la 82 (numerada 76 hasta el 1° de enero de 1969. Ver la cartelera del coche de la derecha) y la 83, de la cual ambos coches poseen carteles. Ambas estuvieron a cargo de Transportes Centenera, quebrada en 1973.
A la derecha tenamos un Leyland con carrocería nacional (Chicago) y a la izquierda uno inglés (MCW) a los cuales vemos ya radiados de servicio, en un desarmadero cercano a la estación Remedios de Escalada del Ferrocarril Roca.
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Una foto que interactúa con otra538 viewsYa hemos visto en este espacio a algunos de los ómnibus Zanello que trabajaron por poco tiempo en la línea 78, en épocas de la Empresa de Transportes Los Andes. Ya publicamos ejemplares carrozados por Eivar, Bi-met e incluso otro como este, fabricado por El Diseño.
Esta foto nos sirve para interactuar con otra ya publicada, que podrán encontrar con el número de inventario 8879, que muestra a un coche similar a este de la línea 23. En ella afirmamos que había llegado desde la 78 y es algo que fácilmente podremos constatar si comparamos los cortes de pintura y colores, que conservó en gran medida.
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Un "88 junior" de fines de los '701400 viewsLa flota que Línea Expreso Liniers tenía asignada a la línea 88, en la época que mencionamos en el título, estaba dividida en dos mitades bien diferenciadas. Una era de coches grandes, que hacían los recorridos más largos o se mezclaban con los pequeños, como el de la foto, que generalmente se asignaban a los ramales menos extensos, aunque en realidad podían salir a cualquier parte.
La foto nos muestra al interno 47, fabricado por El Detalle entre 1977 y 1978. En esos años se renovaron los coches más antiguos por ejemplares como éste o, en su defecto, carrozados por Alcorta.
Pero no duraron demasiado en servicio. Hacia 1984 quedaban muy pocos y dos años después solo uno, que se asignó a la línea 502 comunal de Cañuelas que la empresa explotaba, que unía esa localidad con Uribelarrea.
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Viejo "Sapo" de la Atlántida para jugar un rato1042 viewsLa tradicional empresa Atlántida supo incorporar unos cuantos colectivos Chevrolet del tipo "Sapo" en su segmento de unidades de pequeño porte. Tal como buena parte de las empresas interurbanas y de media distancia, tenía dos tipos de vehículos en su flota: de gran tamaño y más chicos, como el que vemos en esta interesante imagen.
Los invitamos a jugar con la carrocería de este lindo "Sapito" que, en realidad, no era tan difícil de determinar. Los invitamos a adivinarla y el acertijo no duró mucho: el primero que arriesgó, ganó: se trata de un producto de Carrocerías La Favorita.
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Uno de los tantos "frontalitos" del Expreso Cañuelas2425 viewsEntre 1980 y 1982, el Expreso Cañuelas adquirió un enorme lote de unidades sobre Mercedes Benz OC-1214, carrozadas por varias firmas (Biglia, Payá, Neocal, Casmet, Ottaviano Hnos., San Miguel y varias más)
la unidad que presentamos en esta foto fue una de las últimas en incorporarse, en 1982. Fue carrozada por Alcorta con una versión diferente a la mayoría de los OC-1214 que conocimos en Buenos Aires, como los que tuvieron las líneas 36 y 37, por ejemplo.
Esta versión tiene otro frente y presenta un sobretecho para la colocación de un aire acondicionado que nunca tuvo.
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La línea 60 y un impecable "Sapito" para adivinar1257 viewsEl Chevrolet "Sapo" fue un chasis que marcó una época. Los finales de la década de 1940 y los inicios de la siguiente fueron testigos de su reinado en las calles porteñas, tanto en manos de prestatarios privados como de la Corporación de Transportes, que vivía sus últimos años.
La foto nos muestra a un hermoso ejemplar de la mítica línea 60, bien adornadito y compadrón, que nos invitaba a jugar a adivinar su carrocería.
La resolución era fácil, por no ser algo raro. Y así fue: la resolución saltó casi enseguida: este Sapito tan atractivo fue carrozado por La Favorita.
Felicitamos a nuestro amigo Carmelo por la rápida resolución de este acertijo.
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